[建筑]橋梁現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架施工方案(存儲(chǔ)版)
【正文】 度 mKNlq ????? a xM 222 ? ? MP aMP aWM a x 56 ??????? ?? 剛度 荷載： ? ? mKNq / ?????? ? ? mmfmmEIqlf 63 44 ???????? ??? ， 合格。 強(qiáng)度 按產(chǎn)生最大正應(yīng)力布載模式計(jì)算。 拆除規(guī)定 拆除順序：護(hù)欄→腳手板→剪刀撐→小橫桿→大橫桿→立桿件； 拆除前應(yīng)先清除支架上雜物及地面障礙物； 拆除作業(yè)必須由上而下逐層拆除，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)； 拆除過(guò)程中，凡已松開(kāi)連接的桿、配件應(yīng)及時(shí)拆除運(yùn)走，避免誤扶、誤靠； 拆下的桿件應(yīng)以安全方式吊走或運(yùn)出，嚴(yán)禁向下拋擲。 接地線：優(yōu)先采用直徑 8mm 以上的圓鋼或厚度不小于 4mm 的扁鋼，接地線之間采用搭接焊或螺栓連接，搭接長(zhǎng)度≥ 5d，應(yīng)保證接觸可靠。開(kāi)關(guān)箱裝設(shè)漏電保護(hù)器； 施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)安裝后經(jīng)安全檢查合格后投入使用。 接地極：按支架連續(xù)長(zhǎng)度不超過(guò) 50m 設(shè)置一處，埋入地下最高點(diǎn)應(yīng)在地面以下不淺于 50cm，埋接地極時(shí)，應(yīng)將新填土夯實(shí)，接地極不得埋在干燥土層中。 穩(wěn)定性驗(yàn)算： ? ? 0 54 8 97 4 ＝＝＝＝ ???f? ，滿足要求。 剛度 按產(chǎn)生最大豎向力的“最大支座反力布載模式”計(jì)算 集中 荷載： ? ? ＝－＝ ????? mmEIglEIPlf 73 473 343 ????? ??????? ????? ? ? mmf ?? ? ?ff ? ，合格。 ⒈ 荷載組合 箱底： mKNq /2 3 )(1 ?????????? 翼板部位： ? ? mKNq / ?????????? ⒉ 截面參數(shù)及材料力學(xué)性能指標(biāo) 3533 mma ???＝ 4644 mmaI ???? 方木的力學(xué)性能指標(biāo)按《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ025－ 86）中的 A－ 3類木材并按濕材乘 的折減系數(shù)取值，則： ? ? ＝＝ ?? ， M P aE 33 ????? ⒊ 承載力檢算 ⑴ 箱底部位 強(qiáng)度 mKNlq ????? a xM 221 ? ? MP aMP aWM a x 56 ??????? ?? ，合格。 六 、受力檢算 ㈠、荷載 ① 鋼筋混凝土 自重： 箱底： 25 KN/m3= KPa, （取 砼厚度計(jì)算） 翼板部位： 25 KN/m3= 10 KPa, （取 砼厚度計(jì)算） ② 模板重量（含內(nèi)模、側(cè)模及支架），以砼自重 5%計(jì)，則： 箱底： 5%= KPa 翼板部位： 10 5%= KPa ③ 施工荷載： KPa ④ 振動(dòng)荷載： KPa ⑤ 砼傾倒產(chǎn)生的沖擊荷載： KPa 荷載組合 計(jì)算強(qiáng)度： q=①＋②＋③＋④＋⑤ 計(jì)算剛度： q=①＋② ㈡、底模檢算 底模采用 15mm 厚竹編膠合模板，直接擱置于間距 L= 的方木小楞上，按連續(xù)梁考慮，取單位長(zhǎng)度（ ）板寬進(jìn)行計(jì)算。 （ 支架預(yù)壓的目的： 檢查支架的安全性，確保施工安全。在墩柱處采用鋼管搭設(shè) 成井字架，并用鋼管與碗口滿堂支架連接形成一個(gè)整體，以保證支架的穩(wěn)定性。 安全網(wǎng)在剪刀撐等設(shè)置完畢后設(shè)置。支架搭設(shè)好后，用可調(diào)頂托 來(lái)調(diào)整支架高度或拆除模板用。 材料選用和質(zhì)量要求 鋼管規(guī)格為φ 48 ，且有產(chǎn)品合格證。施工時(shí)，先將橋位地基處理后，采用扣件式滿堂腳手架單幅逐跨現(xiàn)澆施工工藝進(jìn)行施工，施工時(shí)，翼緣模板及外側(cè)模采用高強(qiáng)度覆膜竹膠合板（按 一聯(lián) 長(zhǎng)配置一套模板），內(nèi)模采用膠合板 （按首跨長(zhǎng)配置一套模板），底模采用 高強(qiáng)度覆膜竹膠合板 （按一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)跨和一個(gè)首跨長(zhǎng)度配置）。 重慶市軌道交通三號(hào)線 二 期 全線土建 工程 涼井 站至 雙龍 站 土建工程 （ DK31+～ DK33+ 段） 腳手架 施工專項(xiàng)方案 編制： 審核： 審批： 單軌公司 二 期 土建項(xiàng)目經(jīng)理部 第 四 項(xiàng)目部
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