車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)知識學習(存儲版)
【正文】 家消費，累計積分換取服 務。 增值服務付費問題 個人想法 ? 車聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的一種網(wǎng)絡延伸，目前服務好客戶群多的互聯(lián)網(wǎng)大都是基于最終用戶免費，中間渠道和加盟商付費形式進行，翼卡能否借鑒互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢整合當?shù)刭Y源，通過服務推動當?shù)刭Y源的消費贏得費用，然后通過車主消費贏積分兌換一定的年費。 ? （ 2）每季度刷卡消費滿 2021元或該季滿 6筆贈送下一季度服務。 比如：手機導航類應用中的生活類信息服務，用戶在免費使用其基礎導航服務的同時，也能察覺到當前人群密集的區(qū)域，以獲知城市街區(qū)的繁華位置、或及時獲悉社會熱點 事件等 。 雖然大家一致認為，車聯(lián)網(wǎng)的最終歸途是免費，但是如何在汽車屏上打廣告 ? 相比于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)在廣告方面有很多的限制，最大的限制在于汽車屏的限制，這和手機的屏幕有相似之處，首先國小的尺寸和較慢的傳輸速度無法向用戶展示有吸引力 的圖片，同時用戶支付流量費來閱讀廣告也不符合商業(yè)常理。由于此模式，需要整合多方資源，誰能成為 TSP有多種選擇，可以是汽車廠商、也可以是通信運營商、也可以是內(nèi)容提供商，總而言之一句話，誰能整合最好的資源，誰能提供更優(yōu)質(zhì)的服務，更具競爭力的服務價格，誰就有可能成為 TSP運營商。例如常見的中國移動 5元 30M包月業(yè)務。 車聯(lián)網(wǎng)的特性 車聯(lián)網(wǎng)的幾個特性 ? 技術整合 ? 信息共享 ? 產(chǎn)業(yè)融合 ? 可持續(xù)發(fā)展 特性一：技術整合 作為物聯(lián)網(wǎng)的重要分支，在汽車行業(yè)的應用是將多種先進技術有機地運用于整個交通運輸管理體系而建立起的一種實時的、準確的、高效的交通運輸綜合管理和控制系統(tǒng)及由此衍生的諸多增值服務。所謂限就是限行和限購 。 二、商業(yè)模式 商業(yè)模式的建立需要有一定的用戶規(guī)模，而沒有好的商業(yè)模式就無法吸引客戶。 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展瓶頸 ? 目前車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展瓶頸有以下幾個方面： 一、網(wǎng)絡及資費問題 需要各大運營商不斷完善 3G和 WIFI網(wǎng)絡，保證各地市、縣區(qū)以及郊區(qū)地帶能夠接收到信息。 車聯(lián)網(wǎng)功能 ? 目前，治理城市擁堵的頑疾一般包括 3種方式，即：限、管、建。 ? 相比于行政治堵 ——限、管的“立竿見影”，科技治堵 ——“建”將會是一個長久戰(zhàn)。計費的方式包括包月收費和按次收費兩種，后者又可分為按照聯(lián)網(wǎng)的時間、登陸的次數(shù)和發(fā)給用戶信息的數(shù)量等方式。 目前車友在線、好幫手 ECAR，暢聯(lián)萬方等成熟的企業(yè)，都采用此商業(yè)模式。 廣告類商業(yè)模式是指免費向用戶提供各種信息和服務，盈利則是通過收取廣告費來實現(xiàn)。在該模式中，用戶所付出的“勞務”在一定條件下，將有可能使廠商獲得在競爭中居于不敗之地的難以被復制的資源和能力，用戶并不需要為享有的服務支付任何費用，但他們的參與 (如：普通使用、點評、內(nèi)容收集、信息整理等 )卻有可能產(chǎn)生積極的外部性，從而通過其他多種創(chuàng)造性途徑為服務提供者做出貢獻。即 2021年后辦卡年內(nèi)消費滿 2萬，可以享受 2021年辦卡年的每周一次免費洗車，不需考慮每季消費因素。 ? 六、中石化加油 IC卡★中石化免費提供，并享受每一升
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