船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng)(1)(存儲版)
【正文】 輪機工程學(xué)院船電系 圖 1114 點火裝置的結(jié)構(gòu)示意圖 1–點火電極； 2–點火噴油嘴； 3–主噴油嘴 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021/6/16 輪機工程學(xué)院船電系 （ 4）火焰?zhèn)鞲衅? 火焰?zhèn)鞲衅饔糜诒O(jiān)測爐膛內(nèi)有無火焰，以便在鍋爐起 動點不著火或正常燃燒突然熄火時的報警和執(zhí)行停爐保護 程序，它是保證鍋爐可靠運行的關(guān)鍵。圖 11–17是光 電池控制電路原理圖。 紫外線管的優(yōu)點是不受高溫爐壁輻射的影響，它的特性 較光敏電阻好，且在交、直流控制線路中均可使用。當(dāng)陰極接受到足夠數(shù)量的紫外線時，就有光電 子發(fā)射出來。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021/6/16 輪機工程學(xué)院船電系 圖 11–15 光敏電阻火焰?zhèn)鞲衅? 1–光敏電阻； 2–磨沙玻璃； 3–耐熱玻璃 返回 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021/6/16 輪機工程學(xué)院船電系 返回 圖 1116 光敏電阻火焰監(jiān)視電路原理圖 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021/6/16 輪機工程學(xué)院船電系 b、光電池 光電池實際上也是一種半導(dǎo)體器件。產(chǎn)生火花點火。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021/6/16 輪機工程學(xué)院船電系 （ 2）時序控制器 時序控制器是輔助鍋爐程序控制的核心部分。該調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本組成部分是一個壓力比例 調(diào)節(jié)器 YBT和一個由比例調(diào)節(jié)器控制的電動比例操作器 DBC，同時調(diào)節(jié)回油閥和風(fēng)門擋板。 只有蒸發(fā)量小、負(fù)荷較穩(wěn)定的鍋爐比較適宜采用雙位 自動控制系統(tǒng)。 （ 2）浮子式水位調(diào)節(jié)系統(tǒng) 圖 11–5是磁性浮子式水位調(diào)節(jié)器。而對于大容量的油輪輔鍋爐，因為加 熱貨油、驅(qū)動貨油泵、蒸汽輔機以及洗艙的需要，多采用 比例 積分環(huán)節(jié)，使蒸汽壓力基本穩(wěn)定在設(shè)定值，實現(xiàn)無 差調(diào)節(jié)。例如用于主機的控制空氣、用于其他自動控 制系統(tǒng)中的氣動元件的壓縮空氣、船用汽笛以及船舶雜用 空氣等。本章選取幾個典型的船 舶電氣自動控制系統(tǒng)進行分析和探討，主要包括泵浦的 自動切換控制電路、空壓機的自動控制和船舶輔鍋爐的 電氣自動控制。 圖 112（ a）、（ b）、（ c）為某輪無人機艙自動化 船舶主空壓機系統(tǒng)電氣原理圖。 圖 11–3是船舶輔鍋爐電氣自動控制系統(tǒng)框圖。燃燒過程自動調(diào)節(jié)的主要任務(wù)是使鍋爐汽壓維持在規(guī)定值或是在規(guī)定的允許范圍之內(nèi)；同時為了保證燃燒良好，必須使供風(fēng)量與供油量相適應(yīng)。其特點主要是除了設(shè)置一個具 有相當(dāng)于鍋爐高負(fù)荷噴油量的主噴油器外，還配置了一個 相當(dāng)于鍋爐低負(fù)荷噴油量的輔助噴油器（甚至還有主噴油 器帶兩個可切換使用的噴油器），輔助噴油器一般兼作點 火噴油器，各噴油器配合不同的風(fēng)量運行時，可有不同的 產(chǎn)汽量。 在程序控制系統(tǒng)中，其主要元件包括信號發(fā)送器、時 序控制器，點火變壓器及點火電極和火焰?zhèn)鞲衅鳌? a、有觸點時序控制器：船上用得較多的主要有多回 路時間繼電器和凸輪式時間繼電器兩種，它們的工作原理 類似。輔助鍋爐中常用的 火焰?zhèn)鞲衅髦饕泄饷綦娮?、光電池和紫外線檢測管。 圖 11–17（ A） 中采用 RAR型硒 光電池，當(dāng)它接受光照射時，正負(fù)極之間將會產(chǎn)生小于1V 的電壓，經(jīng)過放大器 MV后足以使繼電器 FR動作。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021/6/16 輪機工程學(xué)院船電系 圖 11–18 紫外線檢測裝置結(jié)構(gòu)示意圖 1–電極； 2–引腳； 3–石英玻璃泡； 4–基座； 5–管腳 返回 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021/6/16 輪機工程學(xué)院船電系 4．警報及保護環(huán)節(jié)
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