汽車電氣設(shè)備ppt(存儲(chǔ)版)
【正文】 1/2，充電至電解液劇烈放出氣泡 (沸騰 )，電壓和電解液密度在 3h內(nèi)穩(wěn)定不變?yōu)橹埂? 蓄電池的常見故障 蓄電池的常見故障可以分為外部故障和內(nèi)部故障。 干荷電鉛蓄電池有如下優(yōu)點(diǎn) : （ 1）儲(chǔ)存時(shí)間長，極板組在干燥狀態(tài)下能夠較長期（一般為 2年）地保存制造過程中所得到的電荷，使其有效儲(chǔ)存時(shí)間比一般蓄電池長一年左右。 (4)單格電池間采用穿壁式連接，減小了內(nèi)阻，提高了起動(dòng)性能。通氣塞中還裝有催化劑鈀，幫助排出的氫氧離子結(jié)合生成水再回到蓄電池中去，減少了水的消耗。 干荷電鉛蓄電池 干荷電鉛蓄電池與普通鉛蓄電池相比，其結(jié)構(gòu)基本相同，不同點(diǎn)主要在于負(fù)極板的制造工藝要求較高。 第一階段電流值一般為蓄電池額定容量的 1/10，充電至單格電池端電壓達(dá) ， 而且電解液中放出氣泡，再進(jìn)行第二階段的充電。初充電過程分兩個(gè)階段進(jìn)行。 2. 蓄電池放電程度的檢查 蓄電池的放電程度可根據(jù)電解液密度判斷或用高率放電計(jì)和蓄電池測(cè)試器檢查。 (3)應(yīng)經(jīng)常清除蓄電池表面的灰塵污物，保持蓄電池表面清潔、干燥。 影響蓄電池容量的因素： 包括制造因素和使用因素兩個(gè)方面 。C條件下 ， 以的 20 h放電 率放電電流 （ 即 ） 連續(xù)放電至各單格電池的平均電壓降到 。 當(dāng)電源電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí) ， 在電源電壓的作用下 ， 電流從蓄電池的正極流入 、 負(fù)極流出 ， 當(dāng)電源斷開時(shí) ， 充電過程即被終止 ，正負(fù)極與電解液之間達(dá)到新的電離平衡狀態(tài)；只有當(dāng)正負(fù)極板上的 PbSO4全部轉(zhuǎn)變?yōu)?PbO2和 Pb時(shí) ， 充電過程才完全結(jié)束 。 當(dāng)蓄電池接上負(fù)載時(shí) ， 在電動(dòng)勢(shì)的作用下 ，電流便從正極經(jīng)過負(fù)載流向負(fù)極 。多采用聚丙乙烯塑料外殼。匯流條 (橫板 )上聯(lián)有極柱，各片間留有空隙。所以，要求汽車用蓄電池有盡可能小的內(nèi)阻和足夠的容量。 蓄電池的結(jié)構(gòu) 蓄電池由極板、 隔板、電解液和 外殼等組成。為了防止相鄰正、負(fù)極板彼此接觸而短路，正、負(fù)極板之間要用隔板隔開。 各單格電池串聯(lián)后，兩端的正負(fù)極柱穿出電池蓋，分別形成蓄電池的正負(fù)極樁。 ② 隨著放電的進(jìn)行 ， 電解液中的 H2SO4減少 ， 水增多 ，電解液密度下降 。 ③ 隨著充電的進(jìn)行 ， PbSO4的減少及 PbO2和 Pb的增多 ， 蓄電池內(nèi)阻減??；同時(shí) ， 蓄電池的供電能力逐漸恢復(fù) 。2186。 蓄電池的 使用與維護(hù) 為了保證蓄電池的使用性能、延長蓄電池的使用壽命，必須正確使用蓄電池，并及時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行檢查和維護(hù)。對(duì)于橡膠殼體的蓄電池，可以用孔徑為3~5mm的透明玻璃管測(cè)量電解液高出隔板的高度來檢查。 測(cè)量電解液密度時(shí)注意：必須同時(shí)測(cè)量電
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