航空集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)(存儲(chǔ)版)
【正文】 為適箱貨物。也就是說，航空承運(yùn)人的貨運(yùn)市場，就是集裝箱貨運(yùn)市場。 （ 2）鮮貨易腐貨物 主要包括海鮮貨、鮮嫩蔬菜、新鮮水果、活體動(dòng)物和鮮花等。 ? ②貨網(wǎng)是用編織帶精工編制的網(wǎng)，用于固定托盤上的貨物。這類成組器又可分成上部貨艙用集裝箱和下部貨艙用集裝箱，前者上圓下方，后者上方下圓，分別與飛機(jī)形體吻合。 ? (1)航空運(yùn)輸專用集裝箱形狀為長方形，不能在機(jī)艙內(nèi)直接系固，在箱上不設(shè)角件，不能堆裝。由于各飛機(jī)制造，公司基本采用相同的基本尺寸，所以成組器在各種機(jī)型中的互換性較好。 航空運(yùn)輸實(shí)務(wù) 班機(jī)運(yùn)輸指具有固定開航時(shí)間、航線和?？亢秸镜倪\(yùn)輸。 航空快遞 (Air Express service) ? 也稱急件傳遞、航空快件、快運(yùn)，不同于一般的航空郵寄和航空貨運(yùn)，它是由專門經(jīng)營這項(xiàng)業(yè)務(wù)的公司與航空公司合作，設(shè)專人用最快的速度在貨主、機(jī)場、用戶之間進(jìn)行傳遞。它們分別調(diào)整著不同國家貨物運(yùn)輸方面的法律問題。 ? 1 性質(zhì)：是航空運(yùn)輸貨物險(xiǎn)的一種附加險(xiǎn)。 ? 采用 “ 倉至倉 ” 條款 ， 但與海洋運(yùn)輸險(xiǎn)的 “ 倉至倉 ” 責(zé)任條款不同的是：如貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地而未運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的收貨人倉庫或儲(chǔ)存處所 ， 則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載地卸離飛機(jī)后滿 30天為止 。 航空貨運(yùn)單 航空進(jìn)口貨物流程 ? 航空貨物進(jìn)口程序是指航空貨物從入境到提取或轉(zhuǎn)運(yùn)的整個(gè)過程中所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證。 2．部分包機(jī) 部分包機(jī)是指由幾家航空貨運(yùn)公司或托運(yùn)人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別租給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物。 （ 3） .國際貨運(yùn)代理人協(xié)會(huì) （ 4） .空運(yùn)代理 四、集裝箱運(yùn)輸對空運(yùn)的要求 航空運(yùn)輸?shù)募b箱在尺寸、結(jié)構(gòu)和容積方面，與其他運(yùn)輸方式使用的集裝箱不同，而且航空公司所關(guān)心的是避免飛機(jī)的損傷和減輕集裝箱的重量。在海陸空聯(lián)運(yùn)時(shí)，要注意裝卸時(shí)必須與其他標(biāo)準(zhǔn)集裝箱區(qū)別開來，絕對避免裝在艙底。“國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱”與 ISO國際標(biāo)準(zhǔn)相銜接，分成 10 ft,20 ft,30 ft,40 ft四種尺寸，可以進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)。 ? ④非固定結(jié)構(gòu)圖頂是一種用玻璃纖維、金屬制造的，
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