航空集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)(完整版)
【正文】 航空用成組器是指裝載在飛機(jī)內(nèi)與固定裝置直接接觸，不用輔助器就能固定的裝置，可以把它看成是飛機(jī)的一部分。例如，我們生活中吃的海鮮，由于它的獨(dú)特性，就需要空運(yùn)銷往各地，以滿足市場(chǎng)的需求。 ? 航空港模擬圖 一、航空運(yùn)輸中的集裝箱貨物 航空集裝箱運(yùn)輸是將適宜的貨物、郵件裝載于航空集裝箱內(nèi)，采用民用飛機(jī)裝載集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N流通方式。因?yàn)椋孩倏者\(yùn)運(yùn)費(fèi)比水路、公路、鐵路的運(yùn)費(fèi)都要高，而貨物價(jià)值越高，則越容易承擔(dān)較高的運(yùn)費(fèi)；②貨物價(jià)值越高時(shí)，采用空運(yùn)給貨主帶來(lái)的好處就越大，這種好處包括能保證貨運(yùn)質(zhì)量，能使商品即時(shí)投放市場(chǎng)，能減少貨物的庫(kù)存量等。 二、航空集裝箱 航空集裝箱產(chǎn)品一般包括航空集裝箱運(yùn)輸使用的各種類型的集裝箱、集裝板和其他有關(guān)輔助器材。貨網(wǎng)與托盤之間利用裝在網(wǎng)下的金屬環(huán)連接，也有頂網(wǎng)與側(cè)網(wǎng)組成一體的，這種貨網(wǎng)主要用于非固定結(jié)構(gòu)圓頂上。這類組合器又可分為整體形和半體形兩種。有的上部無(wú)角件而下部有角件，不能堆裝；有的上下部都有角件，既可吊裝，也可堆裝；還有的除上下部都有角件外，還有叉槽，可以使用叉車進(jìn)行裝卸。 三、國(guó)際航空運(yùn)輸組織及有關(guān)當(dāng)事人 （ 1） .國(guó)際民用航空組織（ ICAO） 國(guó)際民用航空組織成立于 1944年 4月 4日。 （ 2）便于收、發(fā)貨人掌握貨物的起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間，這對(duì)市場(chǎng)上的急需貨物、鮮活易腐貨物以及貴重貨物的運(yùn)輸是非常有利的。 航空運(yùn)單 ? 航空運(yùn)單（ Air Waybill）是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，是由承運(yùn)人或其代理人出具的一個(gè)重要的貨物單據(jù)。 保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受雷電 、 火災(zāi) 、 爆炸或由亍飛機(jī)遭受惡劣氣候或其他危難事故而被拋棄 ， 或由亍飛機(jī)遭受碰撞 、 傾覆 、墜落或失蹤等自然災(zāi)害和意外事故所造成的全部或部分損失 。 謝謝 觀賞 物流 091 符 志偉 張于龍 5400209121 5400209114 。包括上述航空運(yùn)輸險(xiǎn)的全部責(zé)任外，保險(xiǎn)公司還負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物由亍被偷竊、短少等外來(lái)原因所造成的全部或部分損失。 ? 它不同于海運(yùn)提單，不是代表所托運(yùn)貨物的所有權(quán)的物權(quán)憑證，也是不可議付的單據(jù)。 包機(jī)運(yùn)輸 包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送
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