【正文】 機上，應(yīng)防止釬桿斷裂傷人。 5m 以內(nèi)，嚴(yán)禁鉆孔。 ，加入的干料配合經(jīng)及潮潤程度必須合乎噴射機性能要求，不得使用結(jié)塊的水泥和未經(jīng)篩選的砂石。檢查電源相序和漏電保護裝置，避免臺車漏電和電機反轉(zhuǎn)造成逆向行駛。 ，訂好前后眼木。 ，并注意工具等物件不要掉落傷人。 （ 2）操作高壓電氣設(shè)備主回路時，必須戴絕緣手套，穿電工絕緣靴并站在絕緣板上。 以上的電氣設(shè)備和由于絕緣損壞可能帶有危險電壓的設(shè)備的金屬外殼、構(gòu)架等，必須有保護接地。 一、 隧道坍塌 事故 應(yīng)急預(yù)案 隧道坍塌是指隧道施工中遇軟弱或破碎圍巖發(fā)生突變時引起的較大及以上規(guī)模的土石塌方事故，是隧道施工中較為常見和嚴(yán)重的地質(zhì)災(zāi)害之一，一般情況下會造成較大的經(jīng)濟損失，有時還會引起施工人員的傷亡，給施工單位造成無法彌補的損失，因此在施工中應(yīng)引起項目部高度重視。 ，及時向監(jiān)理部、設(shè)計院上報，根據(jù)現(xiàn)場實際地路基工程 安全 專項 施工 方案 26 質(zhì)情況采取相應(yīng)的變更設(shè)計施工支護措施，以防止隧道坍塌，確保施工人員安全及施工生產(chǎn)順利進行。 ，根據(jù)傷員人數(shù)、受傷程度，由醫(yī)務(wù)人員在現(xiàn)場采取相應(yīng)的救治措施，采取“先重后輕”的原則及時將傷員送到醫(yī)院進行搶救、治療。 （一） 預(yù)防措施 ，分 析地質(zhì)及地下水系發(fā)育情況。 、地下水發(fā)育段時，應(yīng)實施超前地質(zhì)探測預(yù)報，設(shè)計有超前地質(zhì)鉆探預(yù)報方案時，按設(shè)計進行施作，設(shè)計無超前地質(zhì)預(yù)報時，一般采取超長鉆眼（鉆眼長度 5m 以上），以探知前方圍巖地質(zhì)情況，根據(jù)所鉆探的地質(zhì)情況，及時反饋至項目部領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)室，分析突路基工程 安全 專項 施工 方案 28 水、涌泥可能性。 ，應(yīng)立即啟動應(yīng)急救災(zāi)程序，組織人力、物力全力搶險救災(zāi)，減少降低災(zāi)害損失。 ③作業(yè)臺架或移動照明未使用安全電壓。 TN— S 系統(tǒng)中，按《漏電保護器安裝和運行標(biāo)準(zhǔn)》要求，對所有的設(shè)備安裝漏電保護器和實現(xiàn)漏電保護器的分級保護。 。 （ 1）有冒頂或邊坡滑落危險； （ 2）支護規(guī)格與支護說明書的規(guī)定有較大出入或工作面支護損壞； （ 3）通道不安全或通道阻塞； （ 4）工作面有涌水危險或炮眼溫度異常； 。 ，總指揮應(yīng)到事故現(xiàn)場指揮搶險，與行動組、搶險組查看險情，確定是否有傷亡或失蹤人員，在保證安全的情況下，迅速搶救傷員，如有失蹤人員馬上確定搶救方案，立即展開搜救。應(yīng)當(dāng)注意，急救要盡快進行，不能等候醫(yī)生的到來，在送往醫(yī)院的途中也不能中止急救。 （二） 應(yīng)急處理措施 ，現(xiàn)場人員應(yīng)立即向項目部匯報事故時間、地點、方位、觸電原因、受傷人員情況。 （一） 預(yù)防措施 、安全技術(shù)措施，按規(guī)定維修檢查電器設(shè)備和線路，確保電器安全可靠。 三、 觸電事故應(yīng)急預(yù)案 隧道內(nèi)的觸電事故主要是指因施工現(xiàn)場下列工序或作業(yè)存在觸電事故重大危險源而引發(fā)的人員觸電事故，會造成人員傷亡及財產(chǎn)損失： ①未使用 TNS 系統(tǒng)，工作零線帶電。 （二） 應(yīng)急處理措施 ，在場值班領(lǐng)導(dǎo)、領(lǐng)工員、工班長或安全員，應(yīng)立即組織人員迅速撤離危險區(qū)域，無法立即撤離的機械不予撤離，以人為主，確保施工人員生命安全。 ，隨時觀察巖壁和巖縫，如有險情則及時排危或撤離，起防護作用。因此，在地下水、巖溶水發(fā)育的軟弱破碎圍巖隧道施工中應(yīng)特別注意。 、工班長等立即報告項目部領(lǐng)導(dǎo)，并立即啟動應(yīng)急搶險程序。根據(jù)不同類別圍巖性質(zhì)，依照設(shè)計及時施作支護，確保圍巖開挖后穩(wěn)定，防止圍巖變化而引起坍塌。 路基工程 安全 專項 施工 方案 25 第七章 安全事故應(yīng)急救援預(yù)案 隧道施工屬高危施工項目，安全事故應(yīng)急預(yù)案制訂的目的是為了最大限度的降低和減少在施工過程中因坍塌、冒頂 、涌水、瓦斯圍巖等和高空墜落、物體打擊、觸電等事故引起的人身傷亡。使用期間應(yīng)定期進行測試與檢查。若需帶電搬遷設(shè)備時，應(yīng)制訂出安全措施，在專職技術(shù)人員的監(jiān)護下進行。 ，必須先將機械制動，作好防護、確保無閑雜人員進入工作區(qū)。臺車前后左右頂部要設(shè)防護崗。 ，必須將倉內(nèi)和輸料軟管內(nèi)的干混合料 (不加水 )全部噴出再將噴嘴拆下清洗干凈，并清除噴射機外部粘附的混凝土。 ，必須先送入壓縮空氣，電動機旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)與機體所示箭頭方向相符，然后才能加料。 ，必須采用濕式作業(yè)。退釬時，應(yīng)慢速徐徐拔出，若巖粉較多，應(yīng)強力吹孔。 ，應(yīng)檢查作業(yè)面，周圍石質(zhì)應(yīng)無松動，場地應(yīng)清理干凈，不得遺留瞎炮。 ，必須拉閘停機檢修或降溫。 ，安全防護措施應(yīng)齊全有效。 TNT、苦味酸，黑色火藥等有毒氣體的炸藥。保證其濃度符合國家的最好容許濃度等有關(guān)規(guī)定，若發(fā)現(xiàn)毒性危險較大的區(qū)域。 一、 通 風(fēng) 為預(yù)防有毒有害氣體對施工人員身體健康的危害，保障施工正常進行及安全生產(chǎn)，首先要求隧道施工 通 風(fēng)應(yīng)能滿足洞內(nèi)各項作業(yè)所需的通風(fēng)量。 、電石燈、汽燈等有火焰的燈火照明。 20m 范圍內(nèi)的雜草必須清除。 ，檢修電路與照明設(shè)備時應(yīng)切斷電源。 ： 路基工程 安全 專項 施工 方案 16 (1)放炮前后應(yīng)進行噴霧與灑水； (2)出碴前應(yīng)用水淋透渣堆和噴濕巖壁； 50mg／ L。 ，臺車距離開挖 面的距離不得小于 260m，臺車下的凈空應(yīng)能保證運輸車輛的順利通行。 ，應(yīng)采用車輛運送。跳板應(yīng)設(shè)防滑條。如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖突變或圍巖變形量超過設(shè)計允許值時，宜用鋼支架支護。 路基工程 安全 專項 施工 方案 14 ，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)會同有關(guān)人員對支護各部定期進行檢查。 七、 支護 ，除圍巖完整堅硬，以及設(shè)計文件中規(guī)定的不需支護者外， 都必須根據(jù)圍巖情況、施工方法采取有效的支護。在妥善處理并確認(rèn)無誤后，其他工作人員才可進入工作面。 ，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，其安全距離為： (1)獨頭巷道不少于 200rn； (2)相鄰的上下坑道內(nèi)不少于 100m； (3)相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于 50m； (4)全斷面開挖進行深孔爆破 (孔深 3～ 5m)時，不少于 500m。 ，必須將支架安置穩(wěn)妥。 、超前錨桿施作時，應(yīng)注意環(huán)向間距、外插角、搭接長度，同時注意爆破進尺，防止超前導(dǎo)管（錨桿）露尖掉下來，失去超前支護的作用。 ，防止孔道成拋物線形，給頂管造成困難，確保管棚不侵入開挖輪廓線。嚴(yán)禁從高處拋擲物品。 設(shè) 有人員進出管理牌，人員進出隧道必須翻牌以顯示隧道內(nèi)人員數(shù)量。項目部要對工地所有人員建立個人檔案，要有年齡、籍貫、性別、身份證號等詳細(xì)記錄。 (4)安全檢查制度：建立定期安全檢查制度，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。 （ 6） 組織做好 進洞人員的登記及隧道出入人員 管制牌標(biāo)識 工作 。 (2)結(jié)合實際制 訂安全技術(shù)措施 ， 組織 參建員工 的安全生產(chǎn)教育。 ，結(jié)合實際情況制定切實可行的環(huán)境保護和水土保持措施，健全環(huán)境保護組織結(jié)構(gòu)，配合當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門做好環(huán)保和水保工作。 （詳細(xì)施工組織方案參照本項目《關(guān)沖隧道施工組織設(shè)計》。 超前錨桿 XS4a YK32++ 159 Ⅲ XS3a YK32++ 10 Ⅲ 超前錨桿 XS4a YK32++ 47 Ⅳ 推測斷層構(gòu)造破碎帶， 巖溶較發(fā)育， 巖體呈 塊碎松散 結(jié)構(gòu)，拱部無支護時可產(chǎn)生較大規(guī)模坍塌，圍巖穩(wěn)定性較差。 Smb ZK32+242ZK32++258 16 Ⅳ 長管棚 XS4a ZK32+258ZK32+264 6 Ⅳ 超前錨桿 XS4a ZK32+264ZK32+274 10 Ⅲ 巖體完整性較好，呈塊狀整 體結(jié)構(gòu)，節(jié)理稍發(fā)育，且多為密閉型，部分層面結(jié)合較差，洞頂較穩(wěn)定，無支護時可發(fā)生掉塊或小塌方，局部頂板易塌落，洞室滲水。根據(jù)區(qū)域資料，深路基工程 安全 專項 施工 方案 3 部溶洞、落水洞分布較普遍。 （一） 地質(zhì)構(gòu)造 根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)繪結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料，隧道區(qū)大地構(gòu)造部位處于新華夏系構(gòu)造第三隆起帶的西南段武陵山二級隆起帶的南端，主要構(gòu)造線呈北北東～北東向展布，構(gòu)造形跡由一系列褶皺和斷裂組成。路基工程 安全 專項 施工 方案 1 第一章 編制說明 一、 編制依據(jù) ； 2.《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ 07695）； 、法規(guī)等； 、要求； 《關(guān)沖隧道施工組織設(shè)計》。隧道左線起訖樁 號 ZK32+235～ZK32+835， 全長 600m， 縱坡為 3%和 %的人字坡 ； 隧道右線起訖樁號YK32+～ YK32+， 全長 ，縱坡為 3%和 %的人字坡 。隧址區(qū)寒武系下統(tǒng)清虛洞組灰?guī)r巖溶較發(fā)育，地表溶溝、溶槽、 石芽、溶蝕洼地等發(fā)育。 （五） 隧道 圍巖 分級及穩(wěn)定性評價 關(guān)沖隧道圍巖分級及穩(wěn)定性評價一覽表 分段樁號 長度 圍巖級別 穩(wěn)定性評價 超前支護 襯砌類型 ZK32+235ZK32+242 7 Ⅳ 頂板厚度較小，弱風(fēng)化層厚 度不大，局部巖溶較發(fā)育，巖體完整性較差，爆破震動過大易塌，拱部無支護