【正文】 右股鋼軌鎖定軌溫的有關(guān)要求。 委外項目：落錘檢驗(yàn)。同時加強(qiáng)控制力度，強(qiáng)化現(xiàn)場管理，使施工的全過程達(dá)到有序可控，文明施工。 包滿線無縫線路鋪設(shè)施工方案 29 4 建立安全生產(chǎn)保證體系 為了從制度上，組織上保證安全生產(chǎn)的正常進(jìn)行，建立健全安全生產(chǎn)保證體系，使每個職工明確自己的崗位、安全職責(zé)、各項規(guī)章制度，真正樹立安全第一，預(yù)防 為主的思想，使換鋪無縫線路施工全過程達(dá)到受控狀態(tài)，按照現(xiàn)行施工管理體制，實(shí)行項目經(jīng)理部，專業(yè)作業(yè)隊兩級安全管理體制，每級第一負(fù)責(zé)人為安全責(zé)任人。 主要安全制度 結(jié)合我公司長期以來總結(jié)形成的十二項安全生產(chǎn)管理制度和臨管線施工的特點(diǎn)， 我們制定以下制度： ⑴ 安全生產(chǎn)責(zé)任制； ⑵ 班前安全講話制； ⑶ “周”安全活動日制； ⑷ 安全設(shè)計制； ⑸ 安全技術(shù)交底制； ⑹ 臨時設(shè)施檢查驗(yàn)收制； ⑺ 既有線施工安全卡死制； ⑻ 交接班制； ⑼ 安全生產(chǎn)掛牌制； ⑽ 安全生產(chǎn)檢查制； ⑾ 職工傷亡事故報告處理制； 包滿線無縫線路鋪設(shè)施工方案 31 ⑿ 安全生產(chǎn)獎懲制。 ④ 負(fù)責(zé)開工前的安全技術(shù)措施的審核，施工中發(fā)現(xiàn)問題的處理。 ④ 檢查發(fā)證人員持證上崗情況。 安全檢查制度 ⑴ 項目經(jīng)理每月帶隊組織檢查。 ⑶ 在臨管線作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、機(jī)車司機(jī)沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試，未取得合格證者不準(zhǔn)上崗。 安全保證的技術(shù)組織措施 在施工線上換鋪無縫線路施工作業(yè)，運(yùn)輸與施工矛盾突出，安全難度較大。 施工作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗，并健全各崗位的崗位責(zé)任制。對規(guī)章制度不健全、落實(shí)不到位的要進(jìn)行整頓，限期改正，達(dá)不到要求的， 不能繼續(xù)進(jìn)行施工作業(yè)。 E 現(xiàn)場和施工防護(hù)必須按技規(guī)、行規(guī)、工規(guī)、安規(guī)的施工要求辦理，未設(shè)防護(hù)禁止開工，現(xiàn)場線路未達(dá)到放行列車標(biāo)準(zhǔn)，禁止盲目撤除防護(hù)，施工防所的設(shè)置與撤除必須由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人決定。 M 換軌作業(yè)在封鎖線路前的慢行 25km/小時時間內(nèi)準(zhǔn)備工作中，在拆除扣件時，接頭兩根軌枕扣件嚴(yán)禁拆除，其它地段每隔一根拆除一根。 T 每段無縫線路鋪設(shè)完成并經(jīng)檢查合格后，方準(zhǔn)放行 列車。 Z 駐地要有專人看守，料庫四周要鏟凈雜草，清除雜物，經(jīng)常進(jìn)行檢查，設(shè)置的防火水箱、沙箱、滅火器械要齊全、完好。清除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故的根源，嚴(yán)格控制火源、易燃、易爆和助燃物。 在生活區(qū)、工地現(xiàn)場、料場，派專人 24 小時輪班看守，防止生活物品、材料被盜及其它事故的發(fā)生。疏通當(dāng)?shù)卦信藕橄到y(tǒng)，同當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門共同設(shè)防，確保既有建筑物、新建工程施工及當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷纳敭a(chǎn)安全。 ⑷ 臨管線施工車輛，貨車嚴(yán)禁超高、超長、超重載貨，車輛沒有加設(shè)高欄的嚴(yán)禁載人，工程指揮車不能超載乘座人員。 工程安全事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須在 3 天內(nèi)向建設(shè)單位提出書面報告，并按規(guī)定逐級上報。 計算 : 陳維謹(jǐn) 復(fù)核：馬孝波 荊 維孝 馬浩良 褚文勇 包滿線無縫線路鋪設(shè)施工方案 43 白云南站至朝魯圖區(qū)間配軌表 序號 軌型 鋼種 長度 (m) 單元軌節(jié) 到達(dá)里程 備注 1 P60 U75V L3 DK1+ 起點(diǎn)里程 DK0+ 2 P60 U75V DK1+ 3 P60 U75V DK2+ 4 P60 U75V L4 DK2+ 5 P60 U75V DK3+ 6 P60 U75V DK3+ 7 P60 U75V L5 DK4+ 短鏈DK4+=DK4+600 8 P60 U75V DK5+ 9 P60 U75V DK5+ 10 P60 U75V L6 DK6+ 11 P60 U75V DK6+ 12 P60 U75V DK7+ 13 P60 U75V L7 DK7+ 14 P60 U75V DK8+ 15 P60 U75V DK8+ 16 P60 U75V L8 DK9+ 17 P60 U75V DK9+ 18 P60 U75V DK10+ 19 P60 U75V L9 DK10+ 20 P60 U75V DK11+ 21 P60 U75V DK11+ 現(xiàn)場軌長 ，長 注：第 21 對軌采用 長軌現(xiàn)場鋸軌。 制定詳細(xì) 的對項目經(jīng)理部、項目部領(lǐng)導(dǎo)班子、責(zé)任個人的傷亡事故經(jīng)濟(jì)處罰辦法。 工程發(fā)生安全事故，事故部位或工點(diǎn)技術(shù)人員應(yīng)立即采取有效措施，搶救人員，防止事故擴(kuò)大，并保護(hù)事故現(xiàn)場。 包滿線無縫線路鋪設(shè)施工方案 40 ⑵ 在行駛通過平交道口時，要嚴(yán)格“一停、二看、三通過”的原則，嚴(yán)禁搶道通行。 專門設(shè)立一名預(yù)報員，進(jìn)行天氣預(yù)報的信息收集，對有暴風(fēng)雨、大風(fēng)天氣、盡早通知防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，對全線施工作出相應(yīng)的預(yù)防準(zhǔn)備工作。 在生活區(qū)及工地重要電器設(shè)施周圍，要設(shè)置接地或避雷裝置，防止雷擊起火，造成安全事故。 下雨天氣要穿分身、薄形雨衣，有利于施工作業(yè)人員工作。 X 加強(qiáng)用電管理，杜絕私自亂接電線、亂接源 ，用電保安設(shè)備要完好無損，要安裝限電器，確保用電安全。 包滿線無縫線路鋪設(shè)施工方案 37 R 測速人員必須堅守工作崗位，在慢行時間內(nèi)測速不間斷，并不得兼作其它工作，測速標(biāo)志要齊全，有超速列車及時上報經(jīng)理部調(diào)度室，再由經(jīng)理部逐級上報。 K 禁止指派單獨(dú)一人到防護(hù)區(qū)段以外的線路上進(jìn)行單獨(dú)作業(yè)。施工前應(yīng)對線路狀況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，摸清施工地段線路狀況，并在施工中采取相應(yīng)的措施，科學(xué)地組織施工。 換鋪無縫線路施工中要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)既有線施工安全的規(guī)定，嚴(yán)防侵限和掉道給行車安全帶來嚴(yán)重后果。 加強(qiáng)換鋪無縫線路施工的安全基礎(chǔ)建設(shè) 各級領(lǐng)導(dǎo)要加大工作力度，把安全基礎(chǔ)建設(shè)的重點(diǎn)放在提高職工的安全業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)和“二紀(jì) 一化”上。休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌上、枕木頭、道心內(nèi)、兩線間及停留車底下等危險處所。 ⑴ 沒有經(jīng)建設(shè)單位審查簽認(rèn)的施工組織設(shè)計或施工方案，沒有制定安全措施， 不準(zhǔn)開工。 ④ 班組分散作業(yè)，二人以上作業(yè)必須指定一人負(fù)責(zé)安全并交待安全注意事項。 ② 認(rèn)真做到“五同時”每半月召開例會、分析安全生產(chǎn)情況，對存在的問題，提出具體措施，認(rèn)真落實(shí)。 ② 組織職工的安全教育，提高管理人員、操作人員的安全技術(shù)素質(zhì)，組織做好安全員、聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員、特殊工種的培訓(xùn)考試發(fā)證工作，檢查落實(shí)既有線施工全員的培訓(xùn)工作。 對特殊工種和機(jī)械操作人員，按照公司和地方技術(shù)監(jiān)督局的要求必須辦班考試，合格后發(fā)證上崗。 確保建成安全標(biāo)準(zhǔn)化工地；確保施工中不損壞各種行車設(shè) 備；確保既有線運(yùn)輸安全。 逐級上報單位： 凡沒有造成人員傷亡的工程質(zhì)量事故，屬一級工程重大質(zhì)量事故的上報部組織調(diào)查； 屬二級工程重大質(zhì)量事故的上報部建 設(shè)司組織調(diào)查； 屬三級工程重大質(zhì)量事故的上報部工程建設(shè)監(jiān)理總站組織調(diào)查，部建設(shè)司派員參加； 包滿線無縫線路鋪設(shè)施工方案 28 屬四級重大工程質(zhì)量事故的上報建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織調(diào)查，部工程建設(shè)監(jiān)理總站派員參加； 六 、安全保證的主要措施 包滿鐵路換鋪無縫線路工程是新線上施工，施工單位是確保新建鐵路行車安全的主體，承擔(dān)著施工安全的主體責(zé)任。 ⑷ 依據(jù) TB/T16322021 確認(rèn)鋼軌焊接接頭型式檢驗(yàn)和周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)或委外項目的檢驗(yàn)，建立試驗(yàn)臺帳，并出具質(zhì)量檢驗(yàn)證明文件。 無縫線路應(yīng)力放散、鎖定施工質(zhì)量保證措施 線路應(yīng)力放散鎖定前，應(yīng)按設(shè)計要求埋設(shè)位移觀測樁。探傷前必須用標(biāo)準(zhǔn)試塊對探頭進(jìn)行檢驗(yàn)。 參加焊接人員必須持有經(jīng)專門焊接培訓(xùn) 上崗合格資格證書，無證者不得上崗實(shí)際操作；焊接開始前對參加焊接人員進(jìn)行技術(shù)交底。同時，為控制鋼軌焊接質(zhì)量，盡量使用同一廠家、同一鋼種、同一爐號可焊性好的鋼軌，并嚴(yán)格按 TB/T16322021《鋼軌焊接（通用部分，接觸焊，鋁熱焊，氣壓焊）》進(jìn)行工藝試驗(yàn)、型式試驗(yàn)及產(chǎn)品檢驗(yàn)，防止有缺陷的接頭存在。各施工現(xiàn)場要針對不同的施工項目，把質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)具體簡化為易記、易懂的標(biāo)語上包滿線無縫線路鋪設(shè)施工方案 25 墻。 建立質(zhì)量保證體系，充分發(fā)揮各個部門、環(huán)節(jié)的保證作用，確保工程質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 各級施工負(fù)責(zé)人親自抓施工質(zhì)量，抓技術(shù)交底工作，積極組織職工學(xué)習(xí)《鐵路軌道施工規(guī)范》、和相關(guān)的《規(guī)則》、《驗(yàn)標(biāo)》等，確保工程質(zhì)量。 包滿線無縫線路鋪設(shè)施工方案 18 位移觀測樁的具體設(shè)置情況詳見相關(guān)技術(shù)交底 。 α — 整治線路爬行時鋼軌移動量，如移動方向與應(yīng)力放散方向相同為正，反之為負(fù)。 α — 鋼軌線膨脹系數(shù)，α =。 D、 測量作業(yè)軌溫。其作法是： ① 、 形成零應(yīng)力。 ① 、 將作業(yè)人員均布在進(jìn)行鎖定的長軌范圍內(nèi)，長軌始終端各放置一個軌溫表，測量并記錄開始緊扣件時的軌溫，同時進(jìn)行緊扣件作業(yè)，每隔兩根緊一根，無縫線路尾端 25～ 75m 范圍內(nèi)的扣件全部緊完，并上緊與舊軌端的魚尾板，此時視為長軌已鎖定。 ⑽、 每天更換的最后一對長鋼軌與工具軌連接均采用砂輪片鋸軌機(jī)鋸軌、手扶鉆眼機(jī)打眼進(jìn)行現(xiàn)場合攏。 ⑵、將砂輪片鋸軌機(jī)、鉆眼機(jī)備到龍口位置，發(fā)動試機(jī)。 包滿線無縫線路鋪設(shè)施工方案 13 ⑥ 、 打磨成型 A、 焊縫處不得凹下、高出相鄰軌面 以上。 C、兩待焊端面間隙在預(yù)頂后應(yīng)≤ ，兩軌底角必須保證密貼。打磨時要絕對保證兩軌底角端面不得銼方。 依據(jù)設(shè)備的性能合理設(shè)置電壓、電流、頂鍛力、夾持力，當(dāng)有未焊透、過透、裂紋、氣孔夾渣等有害缺陷時，調(diào)整電壓、電流、頂鍛力與時間的關(guān)系，確保焊接參數(shù)穩(wěn)定和焊頭質(zhì)量。 ⑵ 、 鋼軌焊接的生產(chǎn)檢驗(yàn) 出現(xiàn)以下情況之一時應(yīng)進(jìn)行鋼軌焊接的生產(chǎn)檢驗(yàn)： ○ 1 、 連續(xù)焊接 500 個接頭； ○ 2 、 焊機(jī)工況變化，對某個焊接參數(shù)進(jìn)行修正之后； ○ 3 、 焊機(jī)出現(xiàn)故障、記錄曲線異常，故障排除之后； ○ 4 、 焊機(jī)停焊鋼軌 1 個月以上，開始焊接生產(chǎn)前。 ③ 、 全部卸完之后，卸軌人員應(yīng)將長鋼軌竄動到設(shè)計位置并安裝防側(cè)翻桿 ，達(dá)到焊接標(biāo)準(zhǔn) 。隨時注意軌端移動的軌跡，必要時由人工用撬棍或繩索加以控制，卸軌時禁止后軌超越前軌。 ⑤、 將卸下的軌條撥順，切記不得侵入限界。 ③、 當(dāng)長鋼軌落地夠 300m 時，地面作業(yè)人員隨即將地面拉軌軌卡及鋼絲繩撤除。 ②、 技術(shù)人員事先排好卸軌計劃及軌位布置并于現(xiàn)場確定卸軌點(diǎn)，長軌列車到達(dá)卸軌點(diǎn)后，一度停車，并根據(jù)地面卸軌起點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確對位，作業(yè)人員隨即下車，各自進(jìn)入崗位。 ③ 、 檢查車上每根鋼軌的卸軌連掛器安裝位置是否正確及牢固；卸軌用的專用工具，通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備是否齊全完好。 總體施工順序流程圖 總體施工順序流程框圖 二、主要施工方法及施工工藝 長鋼軌運(yùn)輸及卸車作業(yè) 1）、長軌運(yùn)輸作業(yè) ⑴ 、 長軌運(yùn)輸速度的規(guī)定 通過工程線限速 45km/h，通過岔區(qū)限速 25km/h。如換鋪?zhàn)鳂I(yè)時實(shí)測軌溫在鎖定軌溫范圍內(nèi)直接進(jìn)行鎖定，與現(xiàn)場閃光焊接同步作業(yè)。 ⑵ 、 現(xiàn)場焊接長鋼軌成單元軌條 采用接觸 焊將 線下 混凝土枕端頭的 500m 鋼軌焊成 1500m 單元軌條。 正線換鋪施工方案 新建鐵路包頭至滿都拉（白云鄂博～巴音花段）鐵路軌道工程設(shè)計為： 正線一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路 ，先鋪設(shè)工具軌再換鋪無縫線路。站線鋪軌 ，其中白云南站 ，朝魯圖站 ，百靈廟站，額很烏蘇站 ，小布蓋齊站 ，巴音花站。 單元軌節(jié)焊接順序示意圖 ⑶ 、 單元軌節(jié)換鋪 單元軌節(jié)換鋪?zhàn)鳂I(yè)采用人工換鋪進(jìn)行施工。 鎖定后的單元軌節(jié)末端與未換鋪的既有普通軌節(jié) 須用同類型的鋼軌連接，確保線路的開通。 ⑷ 、 運(yùn)行時任何人員不得站在列車長鋼軌上，長軌與安全擋之間不得站人，安全擋之前需加墊枕木，減少 長軌 竄動的距離。對道碴較少而無法存放鋼軌的地方，應(yīng)事先在枕木盒內(nèi)插上枕木，作為臨時存放鋼軌的支墊。車下作業(yè)主要負(fù)責(zé)護(hù)軌，掛鋼絲繩，回收連掛器，用對講機(jī)指揮卸軌列車作業(yè)等。為確保安全，固定器可根據(jù)卸軌的進(jìn)度不要過早地撤除。 3） 、卸軌作業(yè)注意事項及長鋼軌在線路上擺放要求 ⑴ 、 卸軌作業(yè)注意事項 ① 、 長軌列車在辦完封鎖手續(xù)，接到發(fā)車命令后，按長軌列車操作規(guī)程規(guī)定的速度運(yùn)行至卸軌地點(diǎn)。 ⑤ 、 長軌列車在到達(dá)卸軌地點(diǎn)之前不允許解鎖。鋼軌焊接必須嚴(yán)格執(zhí)行《鋼軌焊接技術(shù)條件（ TB/T ）》。生產(chǎn)檢驗(yàn)有 1 個及以上試件不合格時應(yīng)予復(fù)驗(yàn)。 ⑵ 、 接觸焊施工工藝及操作要點(diǎn) 包滿線無縫線路鋪設(shè)施工方案 11 ① 、 鋼軌端面打磨 A、 端面打磨前應(yīng)清除端面 50cm 以內(nèi)鋼軌表面的油污、水銹、泥沙等。用 1 米直尺測量，頂面焊縫處拱度≤ ，不允許下凹；工作邊應(yīng)平直，誤差≤ 。 注：全壓頂鍛前表面溫度為 1350℃～ 1450℃。 D、 軌底部不得有凹陷；高出原