自動扶梯的逆轉事故與防逆轉保護(存儲版)
【正文】 2021/6/14 27 3 防逆轉保護措施 ? “三菱”品牌采用的一種型式：其設置有電磁線圈脫鉤觸發(fā)機構以及斷鏈保護觸發(fā)機構。這種情況是非常罕見的， GB16899對于連軸器的失效是不考慮的，因為它相當于電動機與制動器之間采用的是直接連接的方式，所以認為本質是安全的。 2021/6/14 32 4 典型事故案例及分析 事故 3： 2021年 12月 14日上午約 8時 50分，深圳市地鐵 1號線國貿(mào)站的 1臺從站臺至地鐵服務大廳的自動扶梯發(fā)生逆轉故障，導致多名乘客受傷。 2021/6/14 39 4 典型事故案例及分析 鑒定機構提出的改進建議 改進主機固定方式的設計 更換不符合國家標準的固定螺栓 解決螺栓在緊固時，存在的不能判定 T型頭是否已經(jīng)放 置在開口槽內(nèi)，且已經(jīng)旋轉 90176。此時載人的扶梯失去動力而發(fā)生逆轉，斷鏈開關的動作觸發(fā)輔助制動繼電器，使該扶梯的兩組輔助制動器動作。由于自動扶梯本質不能保證超載，其載重量是按人員正常規(guī)矩的站立在梯級設計的，如果發(fā)生不正常的濫用，安全是不能保證的，因此管理者有責任防止自動扶梯被濫用。 事故的直接原因，是自動扶梯驅動電機與減速箱之間的彈性聯(lián)軸器中橡膠墊損壞，導致齒輪嚙合失效，造成自動扶梯及主鏈下滑。 2021/6/14 26 3 防逆轉保護措施 ? “日立”品牌采用的一種型式：其設置有電磁線圈脫鉤觸發(fā)機構以及斷鏈保護觸發(fā)機構。減速度不應超過1m/s2。 自動扶梯 )上，每臺自動扶梯裝有兩對，對梯級的肋條進行掃描檢查，產(chǎn)生兩個與自動扶梯運行速度成正比的互相獨立的脈沖信號。 2021/6/14 6 1 為什么會發(fā)生逆轉 ? 從自動扶梯傳動結構簡圖與工作原理可知，運送人員的梯級通常是依靠鏈條牽引而運行的。 若干梯級與牽引鏈聯(lián)接組成梯路。本文從技術層面對自動扶梯發(fā)生逆轉的相關問題進行討論。 驅動裝置以牽引鏈條為牽引件，又稱鏈條式自動扶梯。 2021/6/14 10 3 防逆轉保護措施 GB 16899— 2021標準對可能發(fā)生的逆轉風險，提出的要求及防護措施： a)無電壓； b)電壓降低； c)導線 (體 )中斷； d)對地或對金屬構件的絕緣損壞； e)電氣元件的短路或斷路以及參數(shù)或功能的改變，如電阻器、電容器、晶體管、燈等； f)接觸器或繼電器的可動銜鐵不吸合或吸合不完全； g)接觸器或繼電器的可動銜鐵不釋； h)觸點不斷開； i)觸點不閉合。 在自動扶梯或自動人行道按照上述程序停止運行之前，第二個故障導致危險狀態(tài)的可能性不予考慮。 附加制動器在下列任何一種情況下都應起作用：在速度超過名義速度 倍之前； 在梯級、踏板或膠帶改變其規(guī)定運行方向時。執(zhí)行機構是一個楔塊將與鏈輪同時旋轉的棘輪卡住，或是在斷鏈情況下，一個
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