【正文】 原則上，樹立 “安全、環(huán)保、舒適、和諧” 設(shè)計(jì)理念，優(yōu)化平縱斷面，合理布設(shè)路基斷面形式 。 首先，在初步設(shè)計(jì)修改階段，準(zhǔn)確測量各種構(gòu)造物的準(zhǔn)確位置及其與路線的關(guān)系。 再者，采用我省及寧夏區(qū)比較成功的防風(fēng)固沙措施，用麥草扎制半隱蔽式草沙障的形式進(jìn)行防護(hù)，草沙障寬度為路側(cè) 100m200m 的范圍對風(fēng)沙路基進(jìn)行防護(hù)。 再者 ，設(shè)計(jì)綜合的排水系統(tǒng)，減少雨水對地表的沖刷，以防止水土流失。 盡管路線走廊帶十分狹窄，平面線位需進(jìn)一步優(yōu)化 本項(xiàng)目局部路段地形較復(fù)雜，且在走廊帶內(nèi)有西氣東輸天然氣管道、包蘭鐵路、 S201 線等眾多構(gòu)造物，如何在狹窄的走廊帶內(nèi)確定平面線位，是本項(xiàng)目平面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。 (簡稱《概預(yù)算編制辦法》和《概算定額》 ) (3) 交通部交公路發(fā)［ 20xx］ 230 號文發(fā)布的《關(guān)于完善公路基本建設(shè)工程概算預(yù)算編制辦法有關(guān)內(nèi)容的通知》。 ④ 高速公路取土、棄土問題不僅使公路建設(shè)本身關(guān)注的問題，同時(shí)也是地方政府和人民群眾關(guān)心的大事。 通道連接線 為方便沿線群眾 生產(chǎn)、生活需要，且考慮降低主線填土高度以降低主線造價(jià)，設(shè)計(jì)中對部分農(nóng)村道路進(jìn)行合并，并在主線封閉范圍外側(cè)設(shè)置通道連接線。 ② 以設(shè)計(jì)速度為標(biāo)準(zhǔn)，分析其在路網(wǎng)中功能以確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。選型以結(jié)構(gòu)輕盈、造價(jià)經(jīng)濟(jì)的空心板和小箱梁橋?yàn)橹鳌? 上海至武威公路（寧夏境）孟家灣至營盤水高速公路工程勘察設(shè)計(jì)第 1合同段投標(biāo)文件 【 技術(shù)文件 】 青海省公路科研勘測設(shè)計(jì)院 第 7 頁 結(jié)構(gòu)層類型選擇 本次投標(biāo)，推薦瀝青上面層采用 AC－ 13 連續(xù)密級配，中、下面層分別采用 AC－ 20 連續(xù)密級配和 AC－ 25 連續(xù)密級配，為提高路面抗疲勞能力和整體使用壽命，上面層采用改性瀝青。結(jié)合寧夏地區(qū)已建成高速公路的使用情況，中央分隔帶內(nèi)不考慮排水設(shè)施，超高路段的排水通過中央分隔帶設(shè)置開口進(jìn)行排水。 路基高度 ： 路基高度主要受地形、地物限制，在滿足構(gòu)造物凈空高度和填挖平衡的前提下，盡量降低填土高度。 該段比較線與正線相比有以下優(yōu)點(diǎn)： ① 路線縮短 米，整體走向順捷、流暢， 平縱面標(biāo)準(zhǔn)高； ② 地勢相對平坦，填挖方少，工程造價(jià)較低， 對自然環(huán)境的破壞較小 ； ③ 路線遠(yuǎn)離對小紅山石膏礦區(qū)，對礦區(qū)干擾少。圓曲線最大半徑 9000 米，最小半徑 1000 米，緩和曲線最 小長度 200 米；直線最大長度為 米，同向曲線間直線最小長度為 米，反向曲線間直線最小長度為 米。 ⑤ 積極采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝。 社會環(huán)境 擬建項(xiàng)目已列入《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中， 同時(shí)寧夏回族自治區(qū)交通廳也將該項(xiàng)目列入全區(qū)重點(diǎn)公路建設(shè)計(jì)劃；擬建項(xiàng)目穿越中衛(wèi)市西部，該地區(qū)屬騰格里沙漠東南緣，土地貧瘠、居民點(diǎn)稀少，征地拆遷數(shù)量不大；區(qū)域內(nèi)水、電供應(yīng)充足，施工隊(duì)伍居住方便，生活物資供應(yīng)易于解決，交通便利，均有利于該項(xiàng)目的實(shí)施。 砂、砂礫料 :主要分布于南山臺子各大支溝及香山北麓山前洪積臺地，沿線砂礫料場分布均勻，儲量豐富，開采條件好，其母巖為砂巖、石灰?guī)r等，質(zhì)地堅(jiān)硬。路線所經(jīng)地區(qū)處于衛(wèi)寧斷陷盆地構(gòu)造帶，北為早期褶皺低山，南為新生代強(qiáng)烈上升地香山山地，盆地沿北西西向展布，由一系列走向東～西、彼此平行展布地線形褶皺與斷裂組成，在盆地鎮(zhèn)羅堡至小湖之間形成最大的沉降中心，在中衛(wèi)～中寧地段黃河底有一與黃河平行、規(guī)模較大底斷裂，控制著黃河流程，黃河以北沉降幅度大于河南。厚 11～ 113 米。平原區(qū)空隙水主要分布于黃河兩岸沖積平原，由黃河水及灌溉水補(bǔ)給，含水層巖性為砂礫石和粗中砂層，潛水位在 0～ 8 米之間，臺地潛水位埋深在 50～ 100 米之間，含水層厚 10～ 30 米，沙漠地區(qū)水位埋深在 5～ 10 米，含水層厚 2 米左右。年平均風(fēng)速 米 /秒，冬季多西北風(fēng)，夏秋多東風(fēng)及東南風(fēng)，風(fēng)力一般 2～ 5 級，最大 8 級，年平均 8 級以上大風(fēng) 天。 氣 象 路線所經(jīng)區(qū)域?yàn)榇箨懶约撅L(fēng)氣候，其特點(diǎn)是日照充足，光能豐富，氣溫較高，干旱少雨，蒸發(fā)強(qiáng)烈，風(fēng)大沙多，日溫差大，冬季較長，夏季較短，春季升溫較快，秋季降溫迅速。西南部多為高山，中部為沖積平原，西部為低山丘陵間沙漠，北部為低山及沙漠 。其主要技術(shù)指標(biāo)見表 1。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 上海至武威公路（寧夏境）孟家灣至營盤水高速公路第 1 合同段主線采用 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG B0120xx)規(guī)定的四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度 100 公里 /小時(shí)，路基寬度 26 米。 20xx 年 4 月 25 日 之前 向招標(biāo)人提交 施工圖設(shè)計(jì)文件和工程量清單 ； 2. 對招標(biāo)項(xiàng)目所在地區(qū)建設(shè)條件的認(rèn)識 沿線自然條件 地形、地貌 項(xiàng)目所在區(qū)域地貌類型包括沖積平原、臺地、低山丘陵及沙漠等，總地勢西南和北部高，中部低。擬建路線所經(jīng)區(qū)域以固定、半固定的沙地為主，具備 為流動沙丘，下伏地形主要為黃河階地。年平均無霜期 天，初霜期始于 10 月上旬，晚霜終于 4 月下旬。 路線區(qū)域地下水類型以第四系松散巖類空隙水為主，裂隙水主要分布于基巖山區(qū)。多由灰白、灰綠色粉細(xì)砂、粒粉砂夾土組成。 地質(zhì)構(gòu)造 上海至武威公路（寧夏境）孟家灣至營盤水高速公路工程勘察設(shè)計(jì)第 1合同段投標(biāo)文件 【 技術(shù)文件 】 青海省公路科研勘測設(shè)計(jì)院 第 4 頁 路線區(qū)域位于 北祁連加里東地槽褶皺帶與阿拉善臺隆之間，構(gòu)造單元屬昆侖秦嶺地槽褶皺區(qū)走廊過渡帶之慶衛(wèi)復(fù)向斜。巖性為寒武系中統(tǒng)的變質(zhì)長石英砂巖夾硅質(zhì)板巖，基巖外露易于開采，石質(zhì)堅(jiān)硬，可開采加工片石，碎石，儲量豐富。本項(xiàng)目在包蘭鐵路的紅衛(wèi)車站、甘塘車站處處設(shè)置了兩處互通式立交，設(shè)置連接線與 S201 線 連接。 ④ 合理控制工程造價(jià)。 全線共設(shè)交點(diǎn) 26 個(gè)，平均每公里 個(gè)。圓曲線最大半徑 5000 米，最小半徑 20xx 米，緩和曲線最小長度 250 米；直線最大長度為 米，同向曲線間直線最小長度為 米，反向曲線間直線最小長度為 米。 填土高度小于 6 米 時(shí)，填方邊坡采用 1： ，填土高度大于6 米 時(shí)，填方邊坡上部 6 米 采用 1： ，以下部分采用 1： ，挖方邊坡根據(jù)土質(zhì)情況確定 。對于匯水面積較大的山前區(qū)，設(shè)置必要的梯形截水溝。 面層方案選擇 投標(biāo)人從路面的使用性能、運(yùn)營效果、環(huán)境因素（氣候、水文、地基）、路面材料、工程造價(jià)、施工條件等方面進(jìn)行綜合分析后認(rèn)為，在本項(xiàng) 目中采用瀝青混凝土路面較為合適，收費(fèi)廣場路面類型采用水泥混凝土路面。 橋梁、涵洞 設(shè)計(jì)原則 針對本項(xiàng)目沿線的橋梁是跨越的是季節(jié)性排洪溝，在橋梁結(jié)構(gòu)形式的選擇上，首先以 技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理 為原則，在此基礎(chǔ)上，注意橋梁細(xì)部結(jié)構(gòu)的處理上增加美觀效果。 互通式立交 互通式立交設(shè)置原則 綜合考慮路線所處的地理位置、現(xiàn)有及規(guī)劃路網(wǎng)、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、預(yù)測交通量和地形條件等因素，確定如下互通式立交設(shè)置原則： 上海至武威公路（寧夏境）孟家灣至營盤水高速公路工程勘察設(shè)計(jì)第 1合同段投標(biāo)文件 【 技術(shù)文件 】 青海省公路科研勘測設(shè)計(jì)院