道路勘測設(shè)計課程設(shè)計計算說明書(存儲版)
【正文】 曲線頂或凹形豎曲線底部插入小半徑的平曲線。只要包括 16 平曲線和豎曲線設(shè)計，直線與縱斷面的組合設(shè)計，平、縱線性組合與景觀的協(xié)調(diào)配合設(shè)計。 為保證交通安全，人車互不干擾，人行道應(yīng)高出車道 左右，其橫坡一般采用直線型向內(nèi)側(cè)石方向傾斜。數(shù)，通行能力影響的折減系行人過街都因素對道路— 人人 ??? 14 則第一條車道的通行能力為： 小時）（輛）行人交寬車路段 /7 9 6 9 0( ?????????? ??? NNN 第二條車道的通行能力為： 小時）輛）行人交寬車路段 /(6 7 4 6 9 0( ?????????? ??? NNN 第三條車道的通行能力為： 小時）（輛）行人交寬車路段 /5 8 6 9 0( ?????????? ??? NNN 因為 20575836757991813675799 ?????? ，所以取三條車道，根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》（ CJJ372021） ,大型車輛或小型汽車混合車道寬度為寬度為，小型汽車汽車專用車道寬為 。 。/2R=(m) K0+380 處 + %=(m) K0+390 處 + %=(m) K0+400 處 + %=(m) K0+410 處 + %=(m) K0+420 處 + %=(m) K0+430 處 + %=(m) K0+440 處 + %=(m) K0+450 處 + %=(m) K0+480 處 + %=(m) 第三變坡點豎曲線范圍內(nèi) K0+510 處 + %178。/2R=(m) K0+300 處 % +178。 10 表 23 變坡點要素 曲線類型 樁號 交點高程 （ｍ） 坡度 （％） 坡差 （ｍ） 半徑（ｍ） 曲線長（ｍ） 切線長（ｍ） 外距（ｍ） 第一變坡點 凸 Ｋ０＋１８０ ８．５０ 左 ０ .５６ －１．２３ ６０００ ７３．８ ３６．９ ０．１１３ 右 －０ .６７ 第二變坡點 凹 Ｋ０＋３３０ ７．５０ 左 －０ .６７ １．３７ ６０００ ８１．６ ４０．８ ０．１３９ 右 ０ .７１ 第三變坡點 凸 Ｋ０＋５４０ ９．００ 左 ０ .７１ －１．３１ ６０００ ７８．６ ３９．３ ０．１２９ 右 －０ .６０ 第四變坡點 凹 Ｋ ０＋８４０ ７．２０ 左 －０ .６０ １．１９ ６０００ ７１．４ ３５．７ ０．１０６ 右 ０ .５９ 各點高程計算 ： 豎曲線要素計算 第一變坡點要素計算 ω =%%=% 凸曲線 曲線長 L=Rω =6000 %=（ m） 切線長 T=L/2=（ m) 外距 E=T178。 14′ 55″ 圓曲線要素計算 設(shè)計車速為 50km/h,根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》規(guī)定取圓曲線半徑為 7500m,可不設(shè)超高和緩和曲線。所以在技術(shù)要求上兩方案都是符合要求的，從行車舒適及視距要求上考慮方案二優(yōu)于方案一。根據(jù)規(guī)范選取的半徑為 750m，滿足不設(shè)超高最小半徑 400m，和不設(shè)緩和曲線最小半徑 700m。 保持平面線形的連續(xù)性和均衡性。交點二坐標(biāo)為 X=， Y=，交點一至交點二直線的方位角為 99176。另外方案二的路線總長也短于方案一。 R=750m T=R 2tana? = L=R??a= E=R )12(sec ?? a= D=2TL= ZY=JDT=K0+ YZ=ZY+L=K0+ QZ=ZY+2L=K0+ 道路總長為： L1+L2+L3D1D2= 8 表 15 平曲線要素表 縱斷面設(shè)計原 則 (1).縱斷面設(shè)計應(yīng)參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除； (2).為保證汽車行駛安全舒適，縱坡宜緩順，欺負(fù)不宜頻繁； (3).城市道路的縱斷面設(shè)計應(yīng)綜合考慮土石方平衡，汽車運營 經(jīng)濟(jì)效益等因素，合理確定路面設(shè)計標(biāo)高； (4).
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