【正文】 挖坡率一般石質(zhì)按 1： ，土質(zhì)按 1： 1并預(yù)留工作面 。 7 分段砌完后，檢查尺寸，進行勾縫養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于 14天。對填土低于 ，對填土高度大于 。沿著線路縱向、既有道路或機耕 道修建涵洞的材料運輸便道。拱涵施工時，先應(yīng)進行拱架設(shè)計，拱模的撓度不應(yīng)超過 1/400跨徑。 E 蓋板涵施工。鋼筋蓋板采取集中預(yù)制，再吊裝的方 法。蓋板的兩端要安裝在涵臺上，至少留出 2cm的支座長度。砌體或砼強 度達到設(shè)計標(biāo)號的 70%時，再進行回填。 級配碎石集料級配范圍 表 結(jié)構(gòu)類型 通過下列方孔篩（ mm）的重量百分比（ %） 53 級配碎石 100 85100 6988 4065 1943 1030 825 618 010 施工方案 。標(biāo)準(zhǔn)施工方法主要內(nèi)容包括：集料與結(jié)合料數(shù)量的控制，含水量的控制方法，整平和整型的合適機具與方法，壓實機械的組合、壓實的順序、速度和遍數(shù)，壓實度檢查方法及每一作業(yè)段的最小檢查次數(shù)。如果路床在攤鋪時是干的，應(yīng)使之充分潤濕。凡超過規(guī)定容許誤差者，都應(yīng)返工到合格標(biāo)準(zhǔn)。 橋梁工程 基本情況。拱圈、腹拱圈采用 50號粗料石，橫墻 30號塊石，側(cè)墻 5號砂漿砌 25號塊石，填料 20號片石混凝土，橋臺 5號砂漿砌 30號片石、塊石， C30混凝土調(diào)平層，瀝青混凝土行車道鋪裝，臺身 砌體、基礎(chǔ) 5號砂漿砌片石、塊石鑲面，臺身填砂類土，普通鋼筋 I、 II級應(yīng)分別采用符合 GB1301391和 GB149998的規(guī)定。為了保證正確的拱圈軸線位置，砌筑時必須保證在縱向及橫向保持對稱和均衡，并隨時注意觀測和控制拱圈的變形，為此必須根據(jù)拱圈和拱架中的拱盔及支架的具體情況，對分環(huán)分段方法、施工預(yù)拱度、砌筑順序及 拱架卸落程序等另作具體設(shè)計。 拱上結(jié)構(gòu) 1 拱上結(jié)構(gòu)施工順序：在砌筑橫墻后于主拱圈上搭設(shè)支架砌筑腹拱圈，再砌筑腹段填料，而后根據(jù)橋梁縱坡砌筑全部填料、調(diào)平層及橋面附屬構(gòu)造。調(diào)平層起防水作用，一般可在調(diào)平層上涂 FYT（三涂）改進型防水材料，增強防水功能。 本橋梁將另行編制施工組織設(shè)計。進出洞口開挖邊仰坡除采用護面墻外，還結(jié)合了噴、錨、網(wǎng)防護措施。洞身段襯砌均按新奧法原理設(shè)計。清洗水、路面水流入路側(cè)的邊溝中排到洞外。該隧道隧址不良地質(zhì)現(xiàn)象主要是上奧陶統(tǒng)臨湘組（ O31 ）灰?guī)r中的溶巖，其類型多為裸露型和掩蔽型兩種，空間一般呈豎向延伸，其中進口段 ZK1號孔中鉆探揭示 ~，深 ，充填物為碎石及少量卵石，間夾亞粘土、角礫等，孔內(nèi)漏水。 在可能有溶洞發(fā)育的地段施工，應(yīng)加強地質(zhì)超前預(yù)報，并加強施工期間的 圍巖監(jiān)控量測，根據(jù)溶洞的實際大小和圍巖監(jiān)控量測結(jié)果確定合理安全的隧道開挖方式和支護參數(shù)。 主要施工機械表見附圖、附表。 各分項工程的進度計劃 進度計劃安排總思路：以隧道和結(jié)構(gòu)物的施工為重難 點，平行安排作業(yè)，五個工點同時開工，相互協(xié)作，相互配合，確保施工重難點的進度。 橋梁工程。 健全完善各種工程質(zhì)量檢查驗收簽證制度，嚴(yán)格執(zhí)行各項質(zhì)量檢驗程序，通過全方位、全過程的質(zhì)量控制，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)。認(rèn)真貫徹國務(wù)院辦公廳國辦發(fā) [1999]16號《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量管理的通知》精神，嚴(yán)格實行質(zhì)量負(fù)責(zé)制和質(zhì)量終身責(zé)任制，實行企業(yè)法人代表、項目負(fù)責(zé)人、各級技術(shù)人員及工班負(fù)責(zé)人對工程質(zhì)量負(fù)相應(yīng)責(zé)任，層層簽訂質(zhì)量責(zé)任書，做到責(zé)任落實到位，使各級指揮人員在實施組織指揮中始終堅持 “ 百年大計，質(zhì)量第一 ” 方針，確保工程質(zhì)量。一個依靠：依靠科技進步，相適應(yīng)的新技術(shù)、新方法、新工藝、新設(shè)備、新材料廣泛應(yīng)用到施工中去。工地設(shè)專人負(fù)責(zé)計量工作，設(shè)立帳卡檔案，監(jiān)督和檢查。 L 堅持持證上崗制。 測量。所有用于工程上的材料必須做到先試驗，后使用，不合格材料不進場，所有外購材料應(yīng)附有材料樣品、材質(zhì)說明、材質(zhì)檢驗合格證 書和試驗室的檢驗證書，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可進料。 路基基底處理。嚴(yán)格控制填筑順序、每層填筑厚度、碾壓遍數(shù)。把好邊坡的防護關(guān)，按設(shè)計要求和規(guī)范施工。選為合格材料供應(yīng)商的生產(chǎn)廠商或經(jīng)銷商必須有營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件，以及能證明其產(chǎn)品質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)或行。 爆破開挖。首先做好施工機械配套選型，機械設(shè)備齊全，配置合理，滿足 施工方案 、施工工藝和方法的要求。 砼澆筑。做到材料有試驗，配料有選擇，施工有控制，檢查有試件，試驗有報告，資料有分析，分析有結(jié)論；嚴(yán)格執(zhí)行工前試驗，工中檢查，工后檢驗的試驗工作制度。 施工工藝質(zhì)量符合國家、交通部頒發(fā)的施工規(guī)范及施工技術(shù)規(guī)則、施工安全規(guī)則的標(biāo)準(zhǔn)。 K 施工資料管理制度。 G 檢測儀器設(shè)備的標(biāo)定制。 “ 三不交接 ” 是無自檢記錄不交接，未經(jīng)質(zhì)檢人員驗收不交接，施工記錄不全不交接。強化工序、工種、工藝的質(zhì)量控 制，在一些重點工序建立質(zhì)量管理體系和質(zhì)量專人負(fù)責(zé)，對關(guān)鍵性的重點工藝開展 TQC活動，組織技術(shù)攻關(guān)。 堅持 百年大計，質(zhì)量第一 的方針，強化各種形式的宣傳教育隊伍。 路面工程。 總工期安排。 施工組織機構(gòu)框圖和主要管理人員名錄見附圖、附表。在開挖過程中還需結(jié)合地層情況采取超前預(yù)加固措施加固地層，并遵循 “ 弱爆破、短開挖、強支護、早閉合、襯砌緊跟 ”的原則，各工序應(yīng)緊跟，不能脫節(jié)，加固圍巖監(jiān)控量測，結(jié)合反饋信息及時優(yōu)化調(diào)整設(shè)計參數(shù)，防止巖體坍塌，以確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與施工安全。采用鋼筋混凝土剛性路面，水泥混凝土面層厚 24cm、抗折強度不小于 ，整平水泥穩(wěn)定碎石層厚 15cm。排水邊溝縱坡與隧道縱坡平行。該隧道設(shè)置了 15m的明洞，明洞采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 隧道平、縱指標(biāo)表 表 隧道名稱 樁號 縱坡（ %） 平曲線 長度（ m） 斑竹園隧道 K3+020~K3+320 +3/++3 直線 300 洞口段形式。 3 U型橋臺臺后路堤設(shè)擋土墻，橋臺側(cè)墻與擋土墻，或兩端擋土墻的接觸面采用干砌縫，同時緊密貼接不留間隙，以增強橋臺的穩(wěn)定性。腹拱絞與橋面對應(yīng)處設(shè)置三道變形縫，其中靠近橋臺處的縫設(shè)置 TST伸縮裝置。 7 拱圈與橋臺，拱圈與預(yù)腹拱橫墻（腹拱墩）的連接處應(yīng)采用特殊的五交石（或五邊形水泥混凝土預(yù)制塊），也可采用現(xiàn)澆混凝土，五角石的修鑿以按拱圈坐標(biāo)和橫墻位置畫大樣圖方法。 3 拱圈施工采用分環(huán)與分段相結(jié)合的砌筑方法。本橋為石拱橋結(jié)構(gòu)，橋梁上部采用 150m矢跨比為 1/6等截面懸鏈無絞拱，下部為 U型重力式橋臺，擴大基礎(chǔ)。 未經(jīng)良好的養(yǎng)護，路面上應(yīng)嚴(yán)格控制車輛通行。每一層的壓實應(yīng)連續(xù)進行，直到壓實度不小于最大干密度 96%為止。 攤鋪。 底基層施工前先進行一段 400800平方米的試驗路段。本合同段僅承包路面底基層的施工，底基層采用級配碎石，在石質(zhì)挖方路段厚度為 10cm，其它路段均為 20cm。 涵洞基礎(chǔ)土石方采用機械開挖，嚴(yán)格按橋涵施工手冊施工。具有彈性，不透水的材料，并填塞緊密。本段涵洞工程大部分屬于鋼筋砼蓋板涵。 D 沉降縫。本合同段的涵洞有鋼筋砼蓋板涵和石拱涵。 施工方法 1 施工準(zhǔn)備與施工措施。 涵洞工程 基本情況。 6 擋墻背后回填，為便于壓實機械施工，墻背后一定干碼片石。 7 施工前，截斷塹頂?shù)乇硭?，以防止地表水沖刷邊坡而導(dǎo)至坍塌。 6 泄水孔：采用 Φ10 硬塑料排水管，間距按水平 3 m，豎向 ，從地面上方 m開始交錯布設(shè)，并在最低排泄水孔下部設(shè)隔水層，隔水層應(yīng)伸至未開挖土層內(nèi)，不使積水滲入基礎(chǔ)，進水頭用反濾土工布包裹。當(dāng)擋土墻高度較高，地基承載力不能滿足要求時，須對地基進行處理或擴大基礎(chǔ)尺寸。盲溝所用碎石、片石標(biāo)號不小于 30號。 溝槽回填：回填工作必須在隱蔽工程檢驗合格后方可進行；回填土?xí)r，必須在涵身兩側(cè)同時對稱回填，如使用機械回填，則必須在涵頂以上 50 cm范圍內(nèi)及檢查井周圍的填土先用其他方法填筑夯實后，機械才能通過和作業(yè)。截水溝的平縱轉(zhuǎn)角處應(yīng)設(shè)置半徑不小于 5m的圓曲線。 坡面排水。本合同僅施工路面底基層，所以不考慮路面排水。 由于該地區(qū)地形復(fù)雜，巖溶發(fā)育，地表灌木叢生，施工時可能還有巖溶漏斗、巖溶豎井及落水洞被發(fā)現(xiàn)。對地勢較高，僅在雨季積水的稻田軟土路段，則采用開山石碴或片碎石對基底進行換填，換填厚度和寬度見 “ 清淤換填工程數(shù)量表 ” 。 11 在回填壓實施工中，應(yīng)保持結(jié)構(gòu)物完好無損。 3 結(jié)構(gòu)物回填作業(yè)前，應(yīng)將結(jié)構(gòu)范圍地表的建筑垃圾、有機物及植物全部清理出作業(yè)面。 H 邊溝兩側(cè)的填筑應(yīng)選 用滲水性材料，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。構(gòu)筑的填石邊坡選用良好的細(xì)級配材料填塞。 2 各種土質(zhì)的填筑。 路基填筑 1 地面處理。 5 施工安全控制措施 A 鉆孔必須嚴(yán)格按設(shè)計要求放出的開挖輪廓線及爆破設(shè)計進行布孔，孔位、方向、角度均應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際情況在現(xiàn)場安全質(zhì)量管理人員的監(jiān)督下進行。爆破參數(shù)按下公式計算： 最小抵抗線： w=（ 30～ 35） d d為炮孔直徑 排 距： b=w 間 距： a= 炮眼深度： L=h+H h為超鉆深，?。浮保?cm 裝藥量 q=(～ )kg／ m3 ( 爆落巖石實體積 ) B 松動爆破、水平臺階法施工，采用風(fēng)動鑿巖機（ YT28型）鉆眼，孔深控制在 3m以內(nèi)。 2 石方開挖。填料要求見表 。根據(jù)其風(fēng)化程度，邊坡坡率分別采用 1： ~1： ；當(dāng)邊坡高度大于 8m時，采用分級刷坡，每 8m 分一級，并設(shè) ~，各級邊坡的坡率由下至上分別采用 1： ~1： 。針對填方段和挖方段，采用不同的邊坡設(shè)計。根據(jù)整個合同段路基土石方挖方與填方的平衡調(diào)配，棄方數(shù)量 318713m3，需要增加棄土場面積。本合同段主要為新建工程，路基以沿山坡邊沿及谷口挖填為主。級配碎石底基層采用沿路拌和攤鋪、壓實、養(yǎng)護施工的方法。針對本標(biāo)段項目工程的特點、重點、難點及 工期要求，結(jié)合安全、質(zhì)量目標(biāo)及我公司的實際情況，按照 以隧道為核心，以路基土石方工程及擋土墻工程為重點 的原則，以機械化施工為主，人力施工為輔，組織精干的專業(yè)化施工隊伍進行施工。合同工程數(shù)量見表 。 在合同段沿線有電力網(wǎng)線通過，用電集中點（隧道及橋梁施工地段）可利用當(dāng)?shù)馗邏?線搭設(shè)臨時輸變電設(shè)施以滿足施工用電，分散構(gòu)筑物施工用電則采用小型發(fā)電機發(fā)電。由于區(qū)內(nèi)碳酸鹽巖地層廣為分布，各種形態(tài)的巖溶較為發(fā)育，從而使項目區(qū)形成了地表、地下水相互依存、相互補給、頻繁轉(zhuǎn)換的地表地下水循環(huán)格局。 據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（國家地震局 20xx年版），本區(qū)地震基本烈度小于 VI度。現(xiàn)僅在 K1+400左側(cè)斜坡上有一溶洞。區(qū)段內(nèi)無對公路建設(shè)具有威脅性的病害。山脊山包渾圓，山嶺連綿，山巒迭峰，于局部巖性軟硬差異較大的地方有峭壁形成。1 編制概述 編制說明。本路段位于大婁山脈北東側(cè)與武陵山山脈北西緣之間，區(qū)內(nèi)受地表水的強烈侵蝕與剝蝕，形成碳酸鹽巖地區(qū)常見的中低山溶丘洼地貌。以寒武系白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖為主，地勢陡峭，山勢崎嶇，地形高差起伏大，相對高差達 500余米，巖溶較發(fā)育。 溶洞。項目區(qū)位于大婁山山脈北東側(cè)與武陵山山脈北西緣之間，屬揚子地臺的一部分，為相對較穩(wěn)定的構(gòu)造體系單元，區(qū)內(nèi)以褶皺構(gòu)造為主，無大斷裂帶，局部有小型斷層發(fā)育，對板塊整體無控制性影響。項目區(qū)以毛壩向斜為分水嶺，將區(qū)域分為東西兩個水系，嶺東為沅江水系，嶺西為烏江水系。 供電。 工程數(shù)量及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 合同工程數(shù)量。 3 施工總體技術(shù)方案 總體方案。本合同段僅施工路面結(jié)構(gòu)的級配碎石底基層。 4 主要工程項目的施工技術(shù)、方法 路基土石方工程 工程概況。 路基土石方挖填總體平衡數(shù)量表 表 施工分段 挖方（ m3） 填方（ m3） 棄方（ m3） 棄土場 K0+000~K2+140 126244 45910 80334 K1+340 K2+260 K2+140~K3+020 157443 22222 135221 K2+980 K3+320~K4+564 130259 27101 103158 K3+900 合 計 413946 95233 318713 4 處 本合同段設(shè)計上分別在 K1+350（占用農(nóng)田 ，棄方數(shù)量 30000m3）、 K2+980左側(cè)（占用農(nóng)田 ，棄方數(shù)量 100000m3）、 K3+380左側(cè)（占用農(nóng)田 ，棄方數(shù)量 30000m3）和 K4+200左側(cè)（占用農(nóng)田 ，棄方數(shù)量 40000m3）等位置設(shè)置 4個棄土場，共占用農(nóng)田 、棄方數(shù)量 20xx00m3。 路基邊坡。 B 泥頁巖、粉砂巖、泥灰?guī)r。稻田和洼地軟土段路基在清除表層淤泥或淤泥質(zhì)土后，采用開山 石碴、碎石、石屑等進行換填或砌筑填石路基。本段土方量很小，且基本處于巖石的風(fēng)化剝蝕的洞 隙中