【正文】 直 充 山東藍天天然氣技術研發(fā)有限公司 CNG、 LNG、甲醇燃料綜合供應站建設項目可行性研究報告 第 26 頁 工藝流程說明 加氣子站運行原理 子站車的壓力為 25MPa，與卸氣柱連接后，其中的高壓氣體可通過旁路管線給加氣機和地面儲氣瓶組直接充氣。加氣機一般按子站車 —— 中壓儲氣瓶—— 高壓儲氣瓶 —— 壓縮機的順序取氣。 C. 全站安全監(jiān)控系統(tǒng)： 站內(nèi)需設置可燃氣體報警器，監(jiān)測壓縮機房等處的泄漏天然氣濃度，同時可燃氣體報警器與壓縮機控制柜聯(lián)鎖，可自動切斷壓縮機進氣。 LNG槽車氣相口與儲罐的氣相管連通， LNG儲罐中的 BOG氣體通過氣相管充入LNG槽車，一方面解決 LNG槽車因液體減少造成的氣相壓力降低，另一方面解決 LNG儲罐因液體增多造成的氣相壓力升高，整個卸車過程不需要對儲罐泄壓，可以直接進行卸車操作。 自增壓卸車方式與潛液泵卸車方式相比，優(yōu)點是流程簡單，管道連接簡單，無能耗；缺點是自動化程度低，放散氣體多，隨著LNG儲罐內(nèi)液體不斷增多需要不斷泄壓，以保持足夠的壓力差。采用這種調(diào)壓方式時，增壓氣化器的入口壓力為 LNG儲罐未調(diào)壓前的氣相壓力與罐內(nèi)液體所產(chǎn)生的液柱靜壓力 (容積為 30 m3的儲罐充滿時約為 MPa)之和，出口壓力為 LNG 儲罐的氣相壓力 (約 )，所以自增壓調(diào)壓流程調(diào)壓速度慢、壓力低。 加氣子站控制系統(tǒng)構成 由于整個加氣站工藝流程簡單，儀表檢測點數(shù)量比較少，沒有調(diào)節(jié)回路的組成，并且 CNG 壓縮機自帶 PLC 控制系統(tǒng)，根據(jù)控制系統(tǒng)的不同方案，選用 PLC 控制顯示設備。 可燃氣體檢測器和指示報警儀的山東藍天天然氣技術研發(fā)有限公司 CNG、 LNG、甲醇燃料綜合供應站建設項目可行性研究報告 第 33 頁 技術性能，符合《作業(yè)環(huán)境氣體檢測報警儀通用技術要求》的有關規(guī)定。這種充氣方法使得每一組儲氣 瓶 內(nèi)的氣體都能得到冷卻，從而使儲氣 瓶 能達到最 高壓力。 主要設備的選擇 CNG加氣 站主要工藝設備選擇 CNG 站主要設備為： CNG 壓縮機撬塊、 脫水設備、 地面儲氣瓶組、加氣接頭、加氣機、調(diào)壓計量、站內(nèi)連接工藝管線、閥門等。 ▲ 壓縮機氣缸潤滑方式采用微油潤滑設計，活塞環(huán)、填料及氣缸均具有更長的使用壽命。 4）撬體上設有廢氣回收罐，實現(xiàn)壓縮機無負荷啟動，同時提高氣體利用率。 （ 2）壓 縮機配 置 及性能 山東藍天天然氣技術研發(fā)有限公司 CNG、 LNG、甲醇燃料綜合供應站建設項目可行性研究報告 第 37 頁 天然氣壓縮機主要技術參數(shù) 1 壓縮介質(zhì) 車用天然氣，天然氣符合中華人民共和國 GBl7820 中Ⅱ類氣標準，進入壓縮機的天然氣符合中華人民共和國部頒 (汽車用壓縮天然氣 )(SY／ T75461996)的技術要求） 2 型號 (30～ 200)250 3 結構型式 立式風冷活塞式、二級壓縮 4 公稱容積流量 5 進氣壓力 ～ MPa 6 排氣壓力 Mpa 7 排氣量 ≥ 650 Nm3/h（進氣壓力為 20MPa 平均值） 8 進氣溫度 ≤ 40 ℃ 9 輸氣溫度 經(jīng)冷卻后不高于環(huán)境溫度 15℃ 10 潤滑油溫度 ≤ 80℃ 11 潤滑油耗量 ≤ 150g/h 12 活塞行程 95mm 13 轉速 740r/min 14 軸功率 ≤ 15 冷卻方式 風冷 16 潤滑方式 曲軸、連桿、十字頭壓力潤滑、氣缸、填料微油潤滑 17 配備動力 防爆電機、 37kW、 1450r/min、 380V、 B3 dⅡ BT4 18 連接方式 皮帶傳動 19 噪聲 ≤ 87dB(A) 20 啟動方式 軟啟動，防爆控制箱 2l 機組外形尺寸 3000 2250 2250 mm 22 機組重量 ～ 3 T 23 安裝型式 整體撬裝式，配有罩殼 2． CNG儲氣瓶組 （ 1）結構特點 ① 無縫結構，整體成型，安全系數(shù)高 ； ② 大尺寸結構無需更多配管，降低了泄露的危險 ； ③ 結構設計簡潔，現(xiàn)場維護方便 ； ④ 排污設計可方便快捷地排放積存的液體 ； ⑤ 多種 組裝方式，水平設計可便于安裝，垂直設計可節(jié)省空間 ； ⑥ 單元式結構，靈活組合，適應不同貯存量 ； 山東藍天天然氣技術研發(fā)有限公司 CNG、 LNG、甲醇燃料綜合供應站建設項目可行性研究報告 第 38 頁 ⑦ 快速天然氣裝卸，方便運營 。 （ 1）結構特點： ① 進口優(yōu)質(zhì)鋼材及閥門 ； 山東藍天天然氣技術研發(fā)有限公司 CNG、 LNG、甲醇燃料綜合供應站建設項目可行性研究報告 第 39 頁 ② 先進的制造工藝、精良的制造設備和可行的質(zhì)量保證體系 ； ③ 設計科 學、合理的承載結構，實現(xiàn)與牽引車、半掛車的完美組合，保證運輸?shù)陌踩⑵椒€(wěn) ； ④ 適宜短距離 (500km 以內(nèi)，最佳經(jīng)濟半徑 150km)氣源的天然氣運輸及加氣子站天然氣的運輸和貯存等 ； ⑤ 與 CNG 貯氣瓶組實現(xiàn)多種組合，滿足不同用戶需求 ； ⑥ 上馬快，見效快，發(fā)展空間大 。 可以復顯最近四次的加氣數(shù)據(jù)，以備查驗； （ 2）儲 罐按商業(yè)部設計院的標準圖紙進行制作 ,并應符合山東藍天天然氣技術研發(fā)有限公司 CNG、 LNG、甲醇燃料綜合供應站建設項目可行性研究報告 第 42 頁 現(xiàn)行《鋼制焊接常壓容器技術條件》的規(guī)定。 （ 10） 儲罐進氣 管的上部應安裝一個 DN80 的快速接頭及悶蓋，儲罐與運輸 車必須采用密閉卸載 的方式。 甲醇燃料主要工藝設備選擇 本項目生產(chǎn)設備選型主要考慮先進性、經(jīng)濟性和操作維修方便。 （ 15）卸氣 口集中安裝，快速接頭中心距為 ，其高度與卸車道高差 以下。 （ 8）管線施工完畢后， 進行 的水壓試驗， 10 分鐘壓力降至小于 20KPa，經(jīng)檢查無滲、漏為合格。 1Hz 單價設置范圍： ～ 元 單次計量范圍： 0～ m3 或 元 累計計量范圍： 0～ m3 或 元 密度設置范圍： ～ 加氣量 預置范圍： 1～ 9999m3 或 元 額定功率：＜ 100W 整 機重量：雙槍 250kg 整機防爆形式：隔爆與本安混合型 整機尺寸： 920 590 2060mm(雙槍 ) 加氣站 主要設備 一覽表 序號 名稱及規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 天然氣壓縮機 (平均排氣量 650Nm3/h) 37kW 臺 8 萬泰 山東藍天天然氣技術研發(fā)有限公司 CNG、 LNG、甲醇燃料綜合供應站建設項目可行性研究報告 第 41 頁 2 空壓機 臺 4 3 卸氣柱 臺 8 4 脫水設備 套 4 5 地面儲氣瓶組（總水容積 ） 只 12 6 子站拖車 (水容量 ) 臺 8 7 CNG 供應 機 JQS20 型（雙槍） 臺 6 8 管道、變壓器等 LNG加氣 站主要 設備選擇 序號 名 稱 單位 數(shù)量 備注 1 LNG 儲罐 個 3 2 LNG 增壓泵 個 3 3 LNG 供應 機 臺 4 4 卸車接口 個 4 5 計量器 個 6 設計說明 （一）設計依據(jù)： 1.《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》 GB5015620xx 2．《鋼質(zhì)管道及儲罐腐蝕控制工程》 SY0007 3．《鋼制壓力容器》 GB150 4．《鋼制臥式容器》 JB4731 5．《輸送流體用無縫鋼管 》 GB/T8163 6．建筑專業(yè)提供的條件圖。 當加滿氣時，具有自動停機功能； 3． HGJ9360GGQ 型高壓氣體運輸半掛車 該車是安瑞科（石家莊）燃氣機械有限公司 研制開發(fā)的新產(chǎn)品，它的設計、制造、檢驗及驗收完全符合 GB71581997《機動車運行技術條件》 、 JB41851986《半掛車通用技術條件》及企業(yè)標準 Q/SHJ1120xx《高壓氣體長管拖車》，具有運輸效率高、運載方便的優(yōu)點。 8） ESD 緊急按鈕：壓縮機撬體上設有一個 ESD 緊急按鈕，當出現(xiàn)緊急情況時，按該按鈕后，能自動 切斷壓縮機入口氣源，同時壓縮機安全停機。壓縮機現(xiàn)場設有一次儀表，顯示壓力和溫度。 ▲ 壓縮機采用二級壓縮設計，全流量一級進氣，當一級排氣壓力大于二級排氣壓力時，氣體直接通過一級冷卻器冷卻后直接對外送氣，因此排氣量大且耗功小。 3．加氣機 長空牌系列加氣機專門用于加注壓縮天然氣 CNG。 儲 氣 系統(tǒng)通常設計具有三種不同壓力儲氣 瓶 組，分別稱為高壓級、中壓級和低壓級儲 氣瓶 。檢漏報警裝置的安裝和使用符合《爆炸性環(huán)境用電氣設備》 (GB3836)的有關規(guī)定。 3．在滿足工藝和生產(chǎn)管理需要的前提下，盡量簡化數(shù)據(jù)采集點和控制回路。增壓氣化器的人口壓力遠高于其出口壓力，所以使用潛液泵調(diào)壓速度快、調(diào)壓時間短、壓力高。隨著 LNG槽車內(nèi)液體的減少，要不斷對 LNG槽車氣相空間進行增壓，如果卸車時儲罐氣相空間壓力較高，還需要對儲罐進行泄壓，以增大 LNG槽車與 LNG儲罐之間的壓力差。 ① 潛液泵卸車方式 該方式是通過系統(tǒng)中的潛液泵將 LNG 從槽車轉移到 LNG 儲罐中，目前用于 LNG加氣站的潛液泵主要是美 國某公司生產(chǎn)的 TC34型潛液泵，該泵最大流量為 340 L／ rain，最大揚程為 488 m， LNG卸車的工藝流程見圖 1。 B. 調(diào)壓系統(tǒng)： 子站車上天然氣的壓 力隨時間變化逐漸降低，子站車壓力高于10MPa時，壓縮機第一級循環(huán)，第二級進行壓縮；子站車壓力低于10MPa 時，壓縮機兩級工作；子站車壓力低于 3MPa 時，壓縮機停止工作。當儲氣瓶組充滿時，壓縮機停機。當車輛儲氣瓶壓力達到 20MPa 時自動停止加氣。 ② 母子加氣站。多年的實踐、推廣、消化吸收，己使該項技術在我國的應用日臻完善。站址周圍無污染嚴重的工農(nóng)業(yè)和社會生活設施，無高大建筑物， 站址周圍環(huán)境空氣質(zhì)量較好，同時項目的建設不會對居民生活造成干擾。 配套條件 （ 1） 給排水 項目區(qū)位于 新泰 市自來 水公司供水服務范圍內(nèi)，本項目擬采用自來水公司提供的自來水；利用工業(yè) 區(qū)已有雨、污干管， 就近排入。一年中，冬季以北到東北風為主，其它季節(jié)以南到東南風為主。年均無霜期 202 天。 59′，北緯 35176。 綜上所述，本項目的建設是十分必要的。這就避免了液體燃料如汽油 儲存中遇到火災時受熱膨脹造成油箱爆裂的現(xiàn)象。由此測算，一輛公交車按每天運行 100 公里計算，每年可節(jié)約燃料費 元（按 330 天計）。 CNG 汽車 CO2的排放量為 53kg/103kJ，在直噴發(fā)動機中，通過強化預燃室或渦流，能降低 NOX的高效率燃燒。因此迫切希望新的燃料來替代和補充，建設 天然氣及甲醇燃料綜合供應站可以有效改善新泰市車輛燃料的供應結構，是解決能源短缺的有效途徑。按目前人類消耗石油的速度，全球已探明的石油資源僅能支撐 40～ 70 余年。 在眾多的汽車燃料的開發(fā)研究中，醇類燃料是替代石油燃料中的新希望，其中甲醇燃料成為首選 。經(jīng)多個國家的研究表明，天然氣、甲醇燃料不但可以替代石油燃料，還具有比石油燃料更清潔的特點。 山東藍天天然氣技術研發(fā)有限公司 CNG、 LNG、甲醇燃料綜合供應站建設項目可行性研究報告 第 12 頁 第 二 章 項目建設 背景及 必要性 項目建設背景 產(chǎn)業(yè)政策支持 建設 天然氣及甲醇燃料綜合供應站 ，符合國家發(fā)展和改革委令第 40 號《產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄（ 20xx 年本）》、（ 20xx 年本）征求意見稿鼓勵類第 十九項“城市基礎設施及房地產(chǎn)”中的第 14 款“燃氣汽車加氣站工程”。 項目總投資及 資金籌措 、項目投入總資金 本項目總投資為 8000萬元。 、編制依據(jù) （ 1 ） 《 中 華 人 民 共 和 國 石 油 天 然 氣 行 業(yè) 標 準 》 SYT/75461996 （ 2）《汽車用壓縮天然氣》 SY/T 75461998 （ 3）《汽車用壓縮天然氣加氣站設計規(guī)范》 SY 00929 （ 4）《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》 GB5015620xx（ 20xx年版） （ 5）《建筑設計防火規(guī)范》 GB5001620xx （ 6）《化工投資項目可行性研究報告編制辦法》中石化協(xié)產(chǎn)發(fā)（ 20xx） 76 號 （ 7） 《危險化學品建設項目安全許可實施辦法》 國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令第 8 號 （ 8）《關于印發(fā) 山東省建設項目（工程）勞動安全衛(wèi)生審查驗收工作程序 的通知》（魯安監(jiān)發(fā) [20xx]46 號）之《勞動安全衛(wèi)生專篇》編寫提要 （ 9）其它相關規(guī)范、標準及地方法規(guī)等 山東藍天天然氣技術研發(fā)有限公司 CNG、 LNG、甲醇燃料綜合供應站建設項目可行性研究報告 第 7 頁 （ 10