科園南路跨線橋?qū)嵤┬越煌ńM織方案_圖文(存儲(chǔ)版)
【正文】 8 W120mm 6. LED 燈反光背心 7. 普通款反光背心 背帶式 /晶彩格 成都市科園南路上跨三環(huán)路工程 實(shí)施性交通組織方案 16 附圖： 反光雨衣 普通尼龍綢 LED 信息導(dǎo)向指示屏 2020 1000mm 成都市科園南路上跨三環(huán)路工程 實(shí)施性交通組織方案 17 成都市科園南路上跨三環(huán)路工程 實(shí)施性交通組織方案 18 成都市科園南路上跨三環(huán)路工程 實(shí)施性交通組織方案 19 。 （包括螺母、螺栓等）均須熱浸鍍鋅處理，所用鋅應(yīng)為 GB470《鋅錠》中規(guī)定的 0 號(hào)或 1 號(hào)鋅，其中 立柱、橫梁鍍鋅量為550g/m2，鍍鋅層厚度 mm。標(biāo)志立柱帽和橫梁帽及抱箍采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板，板厚3mm；其它鋼結(jié)構(gòu)件均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，應(yīng)符合 GB700— 88 的規(guī)定。 九 、 臨時(shí)交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置 成都市科園南路上跨三環(huán)路工程 實(shí)施性交通組織方案 13 (1)在三環(huán)路施工區(qū)域前方適當(dāng)位置設(shè)置警告、禁令標(biāo)志，結(jié)構(gòu)形式為單柱式。 夜間施工，在道路上作業(yè)的人員必須穿著反光衣，同時(shí)施工 車輛由專人指揮，不得隨意在行車道上停放。 交通疏導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理 副組長(zhǎng)：項(xiàng)目總工程師 安全管理負(fù)責(zé)人 各作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 工程技術(shù)部部長(zhǎng) 各工班長(zhǎng)、質(zhì)安員 成都市科園南路上跨三環(huán)路工程 實(shí)施性交通組織方案 11 圍擋封閉工作 （ 1）、在開(kāi)槽施工地段兩側(cè)采用高度 不低于 米的圍檔將施工區(qū)與非施工區(qū)分隔開(kāi)；圍攔采用裝配式活動(dòng)板，并按照《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范做好維護(hù)和安全警示標(biāo)志》，圍檔設(shè)置做到穩(wěn)固、整潔、美觀。 (2)第 二 階段交通組織方案 （ 詳見(jiàn)導(dǎo)行平面圖 2） 圖 21 成都市科園南路上跨三環(huán)路工程 實(shí)施性交通組織方案 5 圖 22 圖 23 交通管制時(shí)間： 2020 年 __月 ___日 ~2020 年 ___月 ___日，共 ___天。 三 、 設(shè)計(jì)內(nèi)容 本設(shè)計(jì)為科園南路上跨三環(huán)路工程施工期間臨時(shí)交通組織方案設(shè)計(jì)，本次設(shè)計(jì)主要是施工期間三環(huán)路、科園南路、新雅街臨時(shí)交通組織設(shè)計(jì)。 A匝道跨過(guò)欄桿堰后線路走向同新雅街保持一致，占用新雅街約 120m長(zhǎng)度人行道。 A匝道為下橋匝道， B匝道為上橋匝道。目前，慶安社區(qū)內(nèi)車輛進(jìn)出城極為不便，往東南方向只能通過(guò)新雅正街右轉(zhuǎn)進(jìn)入三環(huán)路，往城內(nèi)或西北方向則只能通過(guò)太平寺路繞行進(jìn)入大件路，進(jìn)出城均繞行嚴(yán)重且交通擁堵。 主要交通安全布控 :在距離施工路段封道圍擋起點(diǎn) 2020m 處，依次設(shè)置各種行車標(biāo)示牌，與主線并道的路口布設(shè)防撞筒，設(shè)置的主要標(biāo)示牌及位置見(jiàn)下：南三環(huán)路五段從三環(huán) 內(nèi)側(cè) 輔道進(jìn)入三環(huán) 路 主 車 道往施工橋 沿路線右側(cè) ， 均 分別設(shè)置“前方 2020m，道路施工”、“限速 60km/h”、“ 前方 800m，道路施工”、“ 向左（右）改道 ”、“限速 20km/h”、“ L
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