【正文】 物流熟手人才不多，需要大力培養(yǎng)。與建設(shè)銀行聯(lián)合發(fā)行物流行業(yè)首張聯(lián)名銀行卡，與工商銀行和浦發(fā)銀行合作開發(fā)適合物流行業(yè)使用的“支付寶”，建立全國全網(wǎng)支付、代收支付等結(jié)算體系，實施物流信息與金融信息捆綁。 廣東急 需一個完整的區(qū)域信息平臺來實現(xiàn)物流業(yè)的上下游對接，實現(xiàn)價值鏈優(yōu)化提升、資源整合。情況如下所示： 10 月 24 日，廣州霧 霾來襲。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，北京霧霾顆粒中機(jī)動車尾氣占 %，燃煤占 %，揚塵占 %，工業(yè)占 %。 第三，無牌無證的個體營運戶非法經(jīng)營。直接導(dǎo)致全國多地機(jī)場的航班起降受到影響。 確實如此，霧霾天氣對經(jīng)濟(jì)的影響體現(xiàn)在多方面。（由廣州市市民與物流人才的調(diào)查可知） 建立綠色 供應(yīng)鏈物流管理 ， 提高廣州物流水平，緩解 霧 霾問題，是一個全局性工作； （事實基礎(chǔ)為調(diào)研主體部分） ： 15 政府要提高認(rèn)識，更新思想，把綠色物流作為經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。 我國高等教育的規(guī)模是逐年上升的，目前我國高等教育的規(guī)模已經(jīng)躍居世界第一，但是物流專業(yè)的在校生相對較少，使得物流人才缺口得不到很好的彌補(bǔ)。確將包裝模數(shù)和倉庫設(shè)施、運輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一，將有利于運輸和保管，從而將大大減少這兩環(huán)節(jié)的工作量。 ? 引入新型環(huán)保運輸車輛 運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。 如果只想著獲獎，想著把報告做得好看，不顧實際，寫很多看起來很美好的構(gòu)想，但那些構(gòu)想不貼近事實情況，調(diào)查也是沒有價值的，比賽的意義也將失去，要實事求是。 ,在處理數(shù)據(jù)過程中，要學(xué)會使用 excel， spss 等數(shù)據(jù)處理工具，并嘗試自己作圖，創(chuàng)作出屬于自己的數(shù)據(jù)。 ? 倉庫建設(shè)前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評價 充分考慮倉庫建設(shè)和運營對所在地的環(huán)境影響，對于易燃、易爆商品不應(yīng)放置在居民區(qū)，有害物資倉庫不應(yīng)安置在重要水源地附近等。 發(fā)展第三方物流，可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企16 業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。據(jù)交通部規(guī)劃，到 20xx年，公路總里程要達(dá)到 210萬至 230萬公里，全面建成“五縱七橫”國道主干線。當(dāng)?shù)馗咚偃糠饴?、機(jī)場“停擺”。 其次，霧霾導(dǎo)致的低能見度會交通受到阻礙，工廠將無法及時把貨物送到倉庫。 ? 霧霾問題干擾廣州物流正常運作 首先，霧霾會影響到航空運輸。 其次，企業(yè)為了彌補(bǔ)運價上的損失，不顧運輸安全，以超限、超載、“大噸小標(biāo)”等方式來節(jié)省成本，偷稅漏稅。 霧霾已經(jīng)嚴(yán)重影響著人們的身心健康。著眼于服務(wù)個性化、功能專業(yè)化、管理系統(tǒng)化、信息網(wǎng)絡(luò)化，不斷強(qiáng)化物流服務(wù)的個性和特色，在物流設(shè)計、物流操作過程、 物流技術(shù) 工具、物流設(shè)施到 物流管理 層面提升水平，形成核心業(yè)務(wù)，推動行業(yè)向高端突破。南儲還與十四家國內(nèi)外銀行簽訂了總對總戰(zhàn)略協(xié)議，在全國范圍內(nèi)開展倉儲融資質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)，走輕資產(chǎn)發(fā)展模式、實現(xiàn)全國戰(zhàn)略布局。通過“品牌整合 +連鎖經(jīng)營”策11 略，以“林安”品牌整合中小物流企業(yè)統(tǒng)一對外經(jīng)營，以標(biāo)準(zhǔn)化提升后者信用度及服務(wù)能力，以連鎖方式在全國布點建立 9 個物流園。 市民 F：物流是一種傻大粗的活，物流業(yè)是粗放型的行業(yè)。要抓好交通節(jié)點設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建立體化、樞紐型的現(xiàn)代交通物流骨架。注冊資金在 500 萬元以下的企業(yè) 2305家，占總數(shù)的 %；注冊資金在 500— 1000萬元企業(yè) 97家，占總數(shù)的 %；注冊資金在 1000— 5000萬元企業(yè) 80家，占總數(shù)的 %；注冊資金 5000 萬元以上的僅 12 家，占總數(shù)的 % 。 ：通過宣傳，使消費者樹立環(huán)保物流意識，抵制不環(huán)保的物流運輸，形成倒逼 機(jī)制，迫使企業(yè)改善物流問題，促進(jìn)物流發(fā)展，從而使得廣州藍(lán)天下少霧 霾。一個新產(chǎn)品研制出來很容易被模仿，但誰聽說過供應(yīng)鏈被仿制？同時，中國，尤其廣州這樣的國際性城市，加入 WTO以后，國際競爭的一個最重要的體現(xiàn)，就是全球供應(yīng)鏈的競爭。供應(yīng)鏈管理包括計劃、采購、制造、配送、退貨五大基本內(nèi)容。 第二：北方到了冬季燒煤供暖所產(chǎn)生的廢氣 。同時，政府引導(dǎo)消費者樹立綠色物流觀念，倒逼企業(yè)改革，建立供應(yīng)鏈物流管理，減少運輸和倉儲等 環(huán)節(jié)，進(jìn)而減少碳排放緩解霧霾問題，讓大家有一個良好的生活環(huán)境。 ................................................................... 11 大力推動物流公共服務(wù)平臺建設(shè)。目的是獲得有用的調(diào)研信息，為政府決策提供有益意見。 二氧化硫 、氮氧化物以及可吸入顆粒物這三項是霧霾主要組成，前兩者為氣態(tài)污染物，最后一項顆粒物才是加重霧霾天氣污染的罪魁禍?zhǔn)住? 第四：建筑工地和道路交通產(chǎn)生的揚塵。供應(yīng)鏈最大的特點，就是協(xié)調(diào)配合，例如在庫存點設(shè)置、運輸批量、運輸環(huán)節(jié)、供需關(guān)系等。 ：供應(yīng)鏈物流管理是一個大工程，單純靠一個大型企業(yè)，如果沒有相關(guān)法律法規(guī)的支付和政府的一些扶持補(bǔ)助，很難完成，同時，如果單純依靠企業(yè)來建立供應(yīng)鏈，便很容易只看到經(jīng)濟(jì)效益忽略環(huán)境效益，必須要有政府相關(guān)環(huán)境保護(hù)法規(guī)的限制。7 5% 。供應(yīng)鏈物流管理，能夠有效地提高和整合現(xiàn)有資源，快速形成規(guī)模效 益。 ? 廣州市市民對物流的認(rèn)識 以下是市民們對物流的認(rèn)識，截圖為網(wǎng)友評論，文字為街道調(diào)查： 網(wǎng)友評論 街道調(diào)查 市民 A：對物流沒有多大的概念，物流就是指用大卡車運貨，送貨，僅僅如此吧。 在學(xué)歷狀況方面，高學(xué)歷，大專本科以上比例很大，說明學(xué)歷水平比較高，結(jié)合上面的工作經(jīng)歷可知，大部分物流新一代人才還沒進(jìn)入市場鍛煉，缺乏實踐經(jīng)驗、在薪酬方面，大部分要求并不過高，說明還是可以招募物流人才，進(jìn)行在職培訓(xùn)的。通過一系列有效策略，林安一定程度上解決了物流行業(yè)中信息不對稱、成本高和誠信缺失三大難題，將企業(yè)物流成本降低 1025%。當(dāng)前廣東正積極推動建設(shè)南方現(xiàn)代物流公共信息平臺，采用政府牽頭、公共服務(wù)機(jī)構(gòu)為主體、企業(yè)參與和國際合作的模式，提供信息整合、資源共享、供應(yīng)鏈優(yōu)化、自動跟蹤等物流環(huán)節(jié)服務(wù)，實現(xiàn)工商、稅務(wù)、海關(guān)、外經(jīng)貿(mào)、檢驗檢疫等跨部門物流協(xié)同管理，推動公共與基礎(chǔ)信息資源開發(fā)和共享，完善物流對制造、商貿(mào)、消費、公共服務(wù)等領(lǐng)域的信息互聯(lián)互通。南方日報記者 王輝 攝 廣州市城市物流與霧 霾的關(guān)系 廣州市城市物流與霧霾是相互影響的辯證關(guān)系，一方面，由于市場經(jīng)濟(jì)的自發(fā)性，廣州物流發(fā)展重視經(jīng)濟(jì)利