地鐵屏蔽門項目可行性研究報告(存儲版)
【正文】 屏蔽門滑動門的操作機(jī)構(gòu)，主要由電機(jī)、傳動裝置、導(dǎo)軌與滑塊總成、鎖緊及解鎖裝置、行程開關(guān)和位置檢測裝置等組成。 (3)電源 系統(tǒng) 主要包括驅(qū)動電源、控制電源，電源設(shè)備設(shè)置在屏蔽門系統(tǒng)設(shè)備室。關(guān)門過程具備障礙物探測功能。根據(jù)通信系統(tǒng)需求也可以在 PSL 上設(shè)置與車站控制室的直通電話（具體由通信系統(tǒng)設(shè)置， PSL 預(yù)留安裝條件）。每個門單元設(shè)置一套，位于 DCU 附近或與 DCU 結(jié)合設(shè)置。 技術(shù)研究解決方向 ：風(fēng)壓、乘客或外力撞擊、地震；結(jié)構(gòu)疲勞；制 12 造缺陷 (焊接等 )；安裝缺陷 (螺栓松動、基準(zhǔn)面不準(zhǔn)等 )。 技術(shù)研究解決方向 ： 滑動門變形、固定件松動脫落；滑動門滑槽內(nèi)有異物；傳動機(jī)構(gòu)故障；驅(qū)動電源線路斷路及 UPS 電池故障；固定件松動。 技術(shù)研究解決方向 ： 接觸故障；控制盤失效；元器件老化損壞；線路故障；斷 電；電磁干擾 。根據(jù)發(fā) 14 改委批復(fù)信息 ,太原市、蘭州市、廣 州市、沈陽市、廈門市、常州市等 6個城市的軌交近期建設(shè)規(guī)劃獲批 ,哈爾濱市、上海市等城市的近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案獲得批準(zhǔn) ,另外還有江蘇省沿江城市群城際軌交網(wǎng)、內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)城際鐵路規(guī)劃等 區(qū)域軌交鐵路規(guī)劃獲批。就北京地鐵 10 號線為例，設(shè)有 22 個車站，屏蔽門系統(tǒng)投資 億左右。 (7) 系統(tǒng)大量投入使用。 城市軌道交通的建設(shè)將帶動軌道車輛 ,信號系統(tǒng) ,自動售檢票 (AFC)等細(xì)分 行業(yè)需求的平穩(wěn)增長。據(jù)預(yù)測， 20202020 年，我國地鐵屏蔽門的市場需求量達(dá)到 200 億元。 技術(shù)研究解決方向 ： 司機(jī)誤操作；屏蔽門開關(guān)動作失誤；屏蔽門沒有障礙物探測及重開的功能。 技術(shù)研究解決方向 ： 應(yīng)急門變形或門鎖失靈。 技術(shù)研究解決方向 ： 繼電器失控；元器件老化損壞；電磁干擾；斷電；軟件缺陷、失效。每道滑動門設(shè) 1 套，能夠接收信 號系統(tǒng)、 IBP、 PSL 各控制點發(fā)來的開 /關(guān)門控制命令，控制門的運(yùn)動，并采集和發(fā)送門狀態(tài)信息及各種故障信息。在系統(tǒng)級控制失效時，供列車司機(jī)或站臺上的工作人員向各 DCU 發(fā)出開、關(guān)門指令，實現(xiàn)站臺級控制。系統(tǒng)采用 UPS 統(tǒng)一供電，輸入電源 為 AC380V，輸出電壓為標(biāo)準(zhǔn) 220V 正弦波；電源系統(tǒng)由輸入隔離變壓器、逆變器模塊、切換模塊、監(jiān)控構(gòu)成；系統(tǒng)正常工作時，電源由旁路開關(guān)側(cè)提供；當(dāng)外部斷電，系統(tǒng)電源則由蓄電池經(jīng)過逆變模塊給系統(tǒng)提供 AC220 電源。為避免乘客在站臺 側(cè)伸手越過屏蔽門開啟軌側(cè)手動解鎖裝置，半高屏蔽門的解鎖裝置 (尤其是滑動門 )均應(yīng)采取相應(yīng)安全措施，包括設(shè)置高度和設(shè)置型式。為改善站臺候車環(huán)境，本工 8 程地下車站全高封閉式屏蔽門門體上暫定設(shè)置照明燈帶。 端門設(shè)置在站臺兩端屏蔽門與站臺設(shè)備房外墻之間，作為站臺到區(qū)間隧道和設(shè)備房區(qū)域的進(jìn)出通道。目前，國內(nèi)地鐵屏蔽門 研究 中， 有代表性的單位有深圳 方大集團(tuán)、南京康尼和上海嘉誠。在設(shè)計中主要考慮了以下幾點 ： (1)新加坡常年氣候炎熱 ， 故空調(diào)運(yùn)行費(fèi)用在地鐵運(yùn)行成本中占有較大比重 ； 為了節(jié)省能源 ， 提高地鐵運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)效益 ， 設(shè)置了氣動控制系統(tǒng) ,外觀上較少追求美觀 ； (2)充分考慮了乘客乘車的安全性 ； (3)為了滿足地鐵正常運(yùn)營的需要 ， 要求屏蔽門系統(tǒng)必須具備良好的運(yùn)行可靠性 ，滿足了地鐵的運(yùn)營需要 , 同時空調(diào)節(jié)能率達(dá)到 50%左右。為推動城市地鐵軌道交通設(shè)施的國產(chǎn)化進(jìn)程，國家發(fā)改委制定了一系列產(chǎn)業(yè)政策。 據(jù) 2020年 12 月 15 日《錢江晚報》報道， 杭州地鐵近江站上行站臺屏蔽門 20分鐘內(nèi)連續(xù) 發(fā)生 了 2 次故障 ，導(dǎo)致地鐵運(yùn)營中斷，乘客滯留站臺。 地鐵屏蔽門 項目 可行性研究報告 二 〇 一 三 年 一 月 I 目 錄 1 研究背景 ...................................................................................................................... 2 2 研究必要性 .................................................................................................................. 4 行業(yè)趨勢 ...................................................................................
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