【正文】 監(jiān)理、施工單位提出調(diào)整方案，并報建設(shè)單位； f) 對施工和監(jiān)理單位的測量數(shù)據(jù)進行復(fù)核； g) 每月向建設(shè)單位提交監(jiān)控月報，在主橋竣工后一個月內(nèi)向建設(shè)單位提交施工 控制 總報 告； h) 履行與建設(shè)單位簽訂的合同中規(guī)定的各項權(quán)利和義務(wù)。 圖 43 為施工 控制工作流程 圖 23 控制方提交控制數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)計算節(jié)段施工結(jié)束控制方誤差分析下節(jié)段施工開始監(jiān)理代表處簽收施工單位執(zhí)行現(xiàn)場測試測量數(shù)據(jù)復(fù)核監(jiān)理簽字確認報施工控制小組開會討論報施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組開會討論異常錯誤重大異常錯誤提出糾錯方案提出糾錯方案屬測量錯誤并糾正測量數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常 圖 43 施工 控制工作流程 圖 24 5 施工控制人員及設(shè)備配備 人員及設(shè)備配備 我方投入到本施工監(jiān)控項目的主要技術(shù)人員均具有中、高級職稱，長期從事施工監(jiān)控工作，具有較高的理論水平和豐富的施工監(jiān)控經(jīng)驗。在上述軟件的基礎(chǔ)上，結(jié)合本橋?qū)嶋H情況在主梁安裝前開發(fā)出集計算、測量、判斷、預(yù)報與一體的綜合控制計算機系統(tǒng)，鑒定通過后用于現(xiàn)場控制。 4) 廣東肇慶大橋， 87+4 136+87 六跨連續(xù)梁， 2021 年 8 月合攏，由我系承擔(dān)施工控制工作。 9) 富江富春江大橋， 通車，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，由同濟大學(xué)橋梁工程系承擔(dān)施工控制，主跨 5 80 米，橋?qū)?15 米，單箱單室。 16) 福建上洋特大橋、王宅特大橋、官洋溪特大橋、貓坑溪等特大橋施工監(jiān)控，主跨 150～ 160 米的高墩連續(xù)剛構(gòu)采用懸臂施工， 2021 年 5 月完成。 28 照片 1 即將合龍的寧波芝蘭橋 照片 2 漳龍高速公路石崆山特大橋梁 正在進行中跨合龍段施工 29 照片 3 建成通車的 漳龍高速公路石崆山特大橋梁 照片 4 采用懸臂法施工的磨刀門大橋即將進行全橋合龍施工 30 照片 5 采用懸臂法施工的磨刀門大橋正在進行節(jié)段施工 。 14) 福建龍巖九砂溪及石崆山大橋，主跨 155 米的高墩連續(xù)剛構(gòu)橋，采用懸臂施工， 2021 年 9 月完成。獨塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主跨 2 米，橋?qū)?25 米。雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主跨 270 米。 版本增加了非線性功能，在前期計算結(jié)果與上述兩程序?qū)Ρ群笞鳛榭刂葡到y(tǒng)的 計算核心。 b) 施工測 量數(shù)據(jù)反饋路線 ： 施工方測量 數(shù)據(jù)表 －→監(jiān)理方 簽字確認 －→施工 控制方對數(shù)據(jù)進行計算分析 。 3) 施工單位 a) 根據(jù)總監(jiān)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計和分階段工作計劃，制定各個工序更詳細的計劃安排和施工方案，并及時將施工進度情況通知監(jiān)理單位，由監(jiān)理單位通知 控制 單位到場以便監(jiān)測，如變更原定施工方案應(yīng)盡早提出； b) 提供齡期為 28d 的混凝土強度試驗及其它規(guī)范規(guī)定或監(jiān)理工程師認為需要的試驗，當(dāng)原材料發(fā)生變化時需重新進行試驗； c) 提供各構(gòu)件預(yù)制、現(xiàn)澆尺寸和混凝土數(shù)量，提供其它施工荷載的位置和數(shù)量，對橋面施工荷載進行控制； d) 為 控制 單位提供現(xiàn)場測試的便利條件和必要的安全保護措施，并保護測量組件，具體內(nèi)容以監(jiān)理指 令為準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時報告； e) 控制截面所在位置澆筑前應(yīng)通知 控制 單位到場預(yù)埋混凝土應(yīng)變 計 ； f) 履行與建設(shè)單位簽訂的合同中規(guī)定的各項權(quán)利和義務(wù)。包括： ① 施 工控制單位的現(xiàn)場 負責(zé) 人 一人，測 量員數(shù)人 ； ② 施工單位的現(xiàn)場施工技術(shù)負責(zé)人一人； ③ 監(jiān)理單位的現(xiàn)場代表一人； ④ 設(shè)計單位的設(shè)計代表一人； ⑤ 建設(shè)單位的施工現(xiàn)場代表一人。 另外幾種需進行監(jiān)測的特殊工況有： ③ 0＃梁段支架拆除； ④ 橋面上施工荷載有較大變化。 （ 2） 應(yīng)力監(jiān)測 15 考慮最優(yōu)化應(yīng)力控制方案，對 XX 特大橋 應(yīng)力監(jiān) 測斷面 進行布置，具體斷面數(shù)見表 ，斷面位置分布圖見圖 34。 圖 36 測點布設(shè)、標(biāo)高測量圖例 4) 橫坡測量 14 圖 37 主梁橫坡、軸線記錄 測點布置示意圖 a) 測 量目的：檢測各梁段施工完成后梁頂橫坡是否滿足設(shè)計要求； b) 測點布設(shè)方法：每個梁段 同一斷面的梁頂 ， 距兩側(cè)翼緣邊緣 70cm 處，梁中 位置 ，共布置 3 個觀測點， 埋設(shè) 位置 見圖 34 所示 。 b) 測點布設(shè)方法： 每個承臺 4 個觀測點， 埋設(shè) 位置 見圖 35 所示 。 其中 支架 變形值是根據(jù) 支架 加載試驗，綜合各項測試結(jié)果而得。 （ 2）設(shè)計施工圖復(fù)核計算 分析 在施工控制開始前，根據(jù)施工圖及施工方案（考慮分階段掛籃懸臂澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉、體系轉(zhuǎn)換等工況），對結(jié)構(gòu)進行全施工過程模擬計算，計算采用我們自編的橋梁綜合分析程序進行，并用 Ansys 建模復(fù)核。 施工控制工作計劃 施工 控制 單位將根據(jù)建設(shè) 單位 的要求及橋梁施工進度情況安排進駐施工現(xiàn)場的時間， 控制 工作計劃如下： 1) 簽訂合同后，收集資料，編寫大綱及細則； 2) 施工控制前期結(jié)構(gòu) 計算 ； 3) 設(shè)計、施工方案的優(yōu)化建議； 4) 施工控制方案確定后結(jié)構(gòu)計算； 5) 從 上部結(jié)構(gòu)施工 開始，監(jiān)測控制人員進駐現(xiàn)場 ，進行現(xiàn)場施工監(jiān)測 ； 6) 全橋合攏后現(xiàn)場施工控制人員撤離現(xiàn)場； 7) 橋面鋪裝期間監(jiān)測人 員不定期到現(xiàn)場進行監(jiān)測； 8) 橋面鋪裝后一個月內(nèi)提供施工控制監(jiān)測報告。 與施工中實際情況有一定的差距以及環(huán)境溫度、臨時荷載的影響。 以內(nèi) ，且線形勻順； 4) 橋面中線偏位： cm； 5) 橋面寬偏差：177。隨著預(yù)應(yīng)力的損失，箱梁每個截面自重和預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的彎矩差會變大，從而使徐變造成的撓度也增大。 合攏施工的控制 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁連續(xù)剛構(gòu)橋，在懸臂施工 過程中結(jié)構(gòu)處于靜定狀態(tài)，結(jié)構(gòu)受力簡單明確，合攏過程中發(fā)生體系轉(zhuǎn)換，結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，合理的組織安排多跨連續(xù)梁連續(xù)剛構(gòu)組合體系的合攏施工工藝，是為此類橋梁線形控制成敗的關(guān)鍵點。 主墩為空心薄壁墩， 截面為 7 10m， 壁厚 1 米， 墩身采用翻模 或滑模 施工。 XX 至 XX 高速公路 D12 合同段 XX 特大橋 橋梁施工監(jiān)控方案 XX 建設(shè)工程質(zhì)量檢測站 20XX 年 1 月 2 目 錄 1 工程概況 ............................................................................................................................ 3 2 施工控制重點分析 .................................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 主橋 箱梁為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，采用單箱單室截面，箱頂板寬 米，底板寬 7米 。 在施工控制前期計算分析階段， 我單位可以利用 在該領(lǐng)域豐富的積累和 已 取得的成果 ，針對連續(xù)剛構(gòu)橋的主要問題， 對 本橋的 設(shè)計方案提出優(yōu)化意見，并根據(jù)施工方案和具體流程提出有效的防范措施 ， 為出色完成施工控制任務(wù)，避免后期使用中出現(xiàn)類似 的 通病 提供 保證 。而根據(jù)目前的結(jié)構(gòu)計算理論水平，結(jié)構(gòu)在自重、二期恒載以及其他附加作用的內(nèi)力計算精度具有相當(dāng)高的可信度，存在疑 問的則主要是用來平衡結(jié)構(gòu)內(nèi)力的預(yù)應(yīng)力效應(yīng)。 以內(nèi)； 3) 主梁豎向線形誤差： 控制在177。 主要是以下幾個因素： 1） 混凝土彈性模量 ； 2） 材料的容重 ； 3）混凝土收縮、 徐變系數(shù) ； 4） 永存預(yù)應(yīng)力等 。 8 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 掛籃定位誤差 澆筑混凝土誤差