【正文】 聯(lián)絡(luò)，手持?jǐn)U音喇叭指揮（或采用多功能擴(kuò)大機(jī)，它是指揮放電纜的專用設(shè)備）。如下圖： 電纜滾輪 電纜沿橋架或托盤敷設(shè)時，應(yīng)單層敷設(shè)，排列整齊。 XX 機(jī)場 2 號航站樓商業(yè)改造一線品牌大道 裝 修項(xiàng)目（機(jī)電工程 施工組織方案） 31 4） 掛標(biāo)志牌 標(biāo)志牌規(guī)格應(yīng)一致，并有防腐功能，掛裝應(yīng)牢固。 當(dāng)燈距地面高度小于 時，燈具可接近裸露導(dǎo)體必須接地（ PE）或接零（ PEN）可靠，并應(yīng)有專用接地螺栓，且有標(biāo)識。 防滴、防淋、防賤和防噴燈具，絕緣臺與墻面之間應(yīng)有防水措施。 單相三孔、三相四孔及三相五孔插座的接地（ PE）或接零（ PEN）線接 上孔。 3） 電氣接地施工方法 開關(guān)柜、配電屏（箱）、電力變壓器及各種用電設(shè)備 、不帶電的金屬外殼、電氣用的獨(dú)立安裝的金屬支架及傳動機(jī)構(gòu)、插座的接地孔，均應(yīng)以專用接地（ PE 線）支線可靠相連， PE 線應(yīng)與接地裝置連通并作重復(fù)接地。手動盤轉(zhuǎn)電機(jī)，風(fēng)葉無卡阻現(xiàn)象。做好相應(yīng)記錄。在已送電處掛上警告牌并做好記錄。所有照明燈具均應(yīng)開啟，且每2h 記錄運(yùn)行狀態(tài) 1 次，連續(xù)試運(yùn)行時間內(nèi)無故障。臨時封閉管口的材料，應(yīng)采取不易被破損的措施，如短管絲堵、鐵皮扣碗。避免由于毛刺的原因，造成長時間運(yùn)行后管道堵塞。支架橫梁必須保持水平，每個支架均與管道接觸緊密。 管道螺紋連接采用電動套絲機(jī)進(jìn)行加工，加工次數(shù)為 1～ 3 次不等，螺紋的加工做到端正、清晰、完整光滑，不得有毛刺、斷絲，缺絲總長 度不得超過螺紋長度的 10%。 管 道連 接安 裝 主要指安 裝 卡箍、三通，并 將 管道用管卡固定在支架上。檢 查 環(huán)狀 突 緣 物是否位于 開 孔之 內(nèi) ，插入螺栓，交替 上緊螺 母直至卡箍完全 緊貼 管子外表面。管道對接焊口的組對必須做到內(nèi)壁齊平，內(nèi)壁錯邊量絕對不可超標(biāo)；管子組對點(diǎn)固，應(yīng)由焊接同一管子的焊工進(jìn)行，點(diǎn)固用的焊條或焊絲應(yīng)與正式焊接所用的相同，點(diǎn)焊長度為 10～ 15mm，高度為 2～ 4mm，且應(yīng)超過管壁厚的 2/3；管道焊縫表面不得裂縫、氣孔、夾渣等缺陷；管子、管件組對點(diǎn)固時，應(yīng)保持焊接區(qū)域不受惡力環(huán)境條件 （風(fēng)、雨）的影響； 焊接施工必須嚴(yán)格按焊接作業(yè)指導(dǎo)書的規(guī)定進(jìn)行；焊接設(shè)備使用前必須進(jìn)行安全性能與使用性能試驗(yàn)，不合格設(shè)備嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場；焊接過程中做好自檢與互檢工作，做好焊接質(zhì)量的過程控制。 焊縫表面的焊渣必須清理干凈，進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查，看是否有氣孔、裂紋、夾雜等焊接缺陷。 及時掌握吊頂高度、水平基準(zhǔn)線、墻身線的鑲接尺寸，做好毛坯管道的安裝敷設(shè)，確保管道預(yù)留的坐標(biāo)、標(biāo)高符合驗(yàn)收要求。 閥門與法蘭組對時 ,嚴(yán)禁用槌或其他工具敲擊其密封面或閥件，焊接時應(yīng)防止引弧損壞法蘭密封面。管道與軟接頭、設(shè)備之間的連接 ,應(yīng)在不受應(yīng)力作用的影響下安裝定位，嚴(yán)禁強(qiáng)行對口 ,確保隔震軟接頭安裝XX 機(jī)場 2 號航站樓商業(yè)改造一線品牌大道 裝 修項(xiàng)目（機(jī)電工程 施工組織方案） 45 達(dá)到施工驗(yàn)收規(guī)范的要求。 （ 2）系統(tǒng)的最高 點(diǎn)設(shè)置放空裝置，最低點(diǎn)設(shè)置排污裝置，對不能參與試壓的設(shè)備加以隔離。管道穿墻、穿樓板處保溫層應(yīng)同時過墻過板，保溫層與支架處接縫應(yīng)嚴(yán)密，不應(yīng)將支架包成半明半暗狀態(tài)。 須嚴(yán)格遵照防銹底漆和外層面漆生產(chǎn)商的指示進(jìn)行涂漆。所有已涂上最終面漆的設(shè)備，需在付運(yùn)前妥為包裝保護(hù)。當(dāng)管道表面為非黑色時，則采用黑色箭頭和文字標(biāo)記，反之則采用白色箭頭和文字標(biāo)記。 所 有經(jīng)過清理、預(yù)處理、干燥或已作涂漆準(zhǔn)備的金屬表面，必須盡速提交工程師檢查合格后，涂上防銹底漆保護(hù)，以避免有關(guān)表面再受銹損。所有油漆工作須由熟練的油漆工擔(dān)任，以保證各層涂漆能均勻及光滑地覆蓋，每一涂層必須完全干透才可進(jìn)行下一步涂漆，而外層面 漆更須色澤一致和不能有斑點(diǎn)和油掃的痕跡。 干固期是指在正常情況和環(huán)境下自然干固，但如涂漆工 作在不正常的氣候或在環(huán)境條件不理想的房間內(nèi)進(jìn)行時，有關(guān)干固期必須要加長。同時在涂漆施工期間，除了本身需覆蓋保護(hù)XX 機(jī)場 2 號航站樓商業(yè)改造一線品牌大道 裝 修項(xiàng)目（機(jī)電工程 施工組織方案） 49 的對象外，須對附近的其它對象亦需加以保護(hù)性的覆蓋以免受污染，并在有關(guān)工作結(jié)束后，須將被油漆弄污的地板、玻璃等對象清理妥當(dāng)。對于較輕微的銹蝕的表面，可采用經(jīng)工程師所核準(zhǔn)的噴砂打磨法完全清理。 有關(guān)水管、風(fēng)管和設(shè)備的吊架、支架和隔震器須涂上與其所屬的管道同一顏色的油漆。 所有已經(jīng)處理的設(shè)備，無論在運(yùn)輸、儲存和安裝期間，必須特加小心以減少吊運(yùn)安裝時，保護(hù)層受損壞。 所有由鐵或鋼的制成品包括：管道支架及吊架、檢修門、水箱、風(fēng)機(jī)外殼、設(shè)備基座、風(fēng)閥、風(fēng)管及水管等都須加以涂漆作保護(hù)。如果要求先做保溫 ,應(yīng)將管道的連接口、焊縫處留出 ,等管道試壓工作完成后 ,再完成余下的連 接口、焊縫處的保溫工作。如果要求在循環(huán)清洗前進(jìn)行安裝時，必須在循環(huán)清洗前 ,將管道在進(jìn)設(shè)備的進(jìn)出口處臨時連通進(jìn)行循環(huán)清洗 ,防止管道內(nèi)異物進(jìn)入設(shè)備，清洗合格后再接通。 （ 3）管道與機(jī)組、設(shè)備連接安裝 管道與空調(diào)、泵類設(shè)備連接時 ,應(yīng)采取隔震措施。 水平管段上的閥門，手輪應(yīng)朝上安裝，特殊情況下，也可水平安裝。 法蘭連接組對時，墊片應(yīng)放在法蘭的中心位置，不得偏斜，除設(shè)計(jì)要求外，不得使用雙層、多層或傾斜形墊片。水平管段上的閥件，手輪應(yīng)朝上安裝，只有在特殊情況下，不能朝上安裝時，方可朝下或朝側(cè)面安裝。對坡口兩側(cè) 20mm 范圍內(nèi)將XX 機(jī)場 2 號航站樓商業(yè)改造一線品牌大道 裝 修項(xiàng)目（機(jī)電工程 施工組織方案） 42 油污，鐵銹和水份去除，且保證露出金屬光澤，保證坡口表面不得有裂紋、夾層等缺陷，并清除坡口內(nèi)外側(cè)污物。把橡 膠襯墊 放入原處 ，旋 轉(zhuǎn) 下半卡箍 90176。管道 溝槽 加工完成后， 應(yīng)嚴(yán)格檢查溝槽 加工的深度與 寬 度是否符合要求，管端與 溝槽外部必 須無 劃痕，凸起 或滾輪 的 印記 等缺陷，保 證管 道的密封性能；同 時XX 機(jī)場 2 號航站樓商業(yè)改造一線品牌大道 裝 修項(xiàng)目（機(jī)電工程 施工組織方案） 41 應(yīng)對 管道 內(nèi) 壁 溝槽擠壓 加工部位，涂刷防 銹 漆加以保 護(hù) 。 分支管道設(shè)置吊架，主管的每條分支管道設(shè)置一個防晃支架。 支吊架型鋼開孔必須使用機(jī)械鉆眼 ,不得氣割。 所有管道的切割口面做到與管子中心線垂直，以保證管子的同心度。 套管固定 應(yīng)采用附加筋固定，附加筋應(yīng)綁扎在結(jié)構(gòu)主筋上，不得采用焊接 ,確保普通套管與墻體寬度一致，柔性防水套管符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 3）建筑物照明通電試運(yùn)行 照明系統(tǒng)通電，燈具回路控制應(yīng)與照明配電箱及回路的標(biāo)識一致；開關(guān)與燈具控制順序相對應(yīng)，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)向及調(diào)速開關(guān)應(yīng)正常。 檢查二次回路接線正確性與作二次回路模擬動作試驗(yàn)。 4）接地電阻的測試 根據(jù)規(guī)范對接地電阻進(jìn)行抽樣測試。 2）空調(diào)系統(tǒng)電氣測試 主回路校對，檢查接線正確性、安全性。掌握主體工程承包方對地下室接地系統(tǒng)的施工情況。 當(dāng)交流、直流或不同電壓等級的插座安裝在同一場所時，應(yīng)有明顯區(qū)別，且必須選擇不同結(jié)構(gòu)、不同規(guī)格和不能互換的插座；配套的插座應(yīng)按交流、直流或不同電壓等級區(qū)別使用。 固定燈具帶電部件的絕緣材料以及提供防觸電保護(hù)的絕緣材料，應(yīng)耐燃燒和防明火。對防水燈具的密閉和絕緣性能有異議時，按批抽樣送有資質(zhì)的試驗(yàn)室檢測。敷設(shè)時，應(yīng)放一根立即卡固一根。架設(shè)時，應(yīng)注意電纜軸的轉(zhuǎn)動方 向，電纜引出端應(yīng)在電纜軸的上方。人力放電纜時將滾輪提前安裝好。 二次回路配線成束綁扎，不同電壓等級、交流、直流線路及計(jì)算機(jī)控制線路應(yīng)分別綁扎，且有標(biāo)識；固定后不應(yīng)妨礙手車開關(guān)或抽出式部件的拉出或推入。 1） 施工程序 2） 施工準(zhǔn)備 配電箱安裝所需機(jī)具滿足施工需要、材料充足、人員配備齊全，施工人員對班組進(jìn)行技術(shù)交底。 3） 線槽敷線 導(dǎo)線在線槽內(nèi)有一定余量，不得有接頭。具體方法為：將布條的兩端牢固地綁扎在引線上，兩人來回拉動引線，將管內(nèi)雜物清凈。 2） 柔性 導(dǎo)管敷設(shè) 剛性導(dǎo)管經(jīng)柔性導(dǎo)管與電氣設(shè)備、器具連接，柔性導(dǎo)管的長度在動力工程中不大于 ，在照明工程中不大于 。橋架宜與建筑物坡度一致。 表 橋架允許的最小板材厚度 橋架寬度 (mm) 允許的最小厚度 (mm) ≥ 100～ 150 ≥ 150～ 400 ≥ 400～ 800 橋架的彎通應(yīng)滿足電纜最小彎曲半徑的要求。 （ 4）固定盒、箱：先穩(wěn)定盒、箱，然后灌漿，要求砂漿飽滿、平整牢固、位置正確。 5）管道拆除時，先拆有色金屬管，后鋼管；施工前必須清除現(xiàn)場與管道井內(nèi)易燃物和垃圾雜物，做好安全防護(hù)工作。分區(qū)域進(jìn)行拆除，在拆除過程中必須做到不得遺留。 3） 相關(guān)的前期處理工作 （ 1) 與業(yè)主協(xié)商，需 保護(hù)、再利用機(jī)電設(shè)備的保護(hù)和回收內(nèi)容及其堆放地點(diǎn)。 執(zhí)業(yè)資格：國家 二 級建造師，具有豐富同類工程施工組織管理經(jīng)驗(yàn)。其中人力包括技術(shù)管理人員、生產(chǎn)工人素質(zhì)、技術(shù)資源、協(xié)調(diào)能力和工作狀態(tài)；生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置就是按照優(yōu)化組合的原則，安排生產(chǎn)要素在時間上和空間上的合理配置，使得人力、財力、物力等適應(yīng)施工生產(chǎn)進(jìn)度的需要。 2）垃圾清運(yùn)線路必須在航班結(jié)束后進(jìn)行。并交與監(jiān)理及業(yè)主確認(rèn)后實(shí)施。正常情況下是晚上 11:50 進(jìn)場 施工，至次日凌晨 5:00 清場離開，為時 5 個小時，再碰到航班延誤則就無法進(jìn)行施工。 需配合協(xié)調(diào)事項(xiàng) 施工期間因建材運(yùn)輸頻繁，需和機(jī)場交警大隊(duì)進(jìn)行預(yù)先溝通，事先告XX 機(jī)場 2 號航站樓商業(yè)改造一線品牌大道 裝 修項(xiàng)目（機(jī)電工程 施工組織方案） 10 知運(yùn)輸路線以及運(yùn)輸車輛號牌，確保建材從大臨場地至南側(cè)高架車道邊順利通暢。 3 利用登機(jī)口坡道旁觀有玻璃隔斷，加貼臨時性不透明白色塑料面板，達(dá)到遮蔽施工區(qū)域的作用。特別是在施工過程中及本工程竣工后進(jìn)行裝修配合 要求等工作，投標(biāo)單位須在措施費(fèi)中考慮并閉口包干。 （ 4）以上所需發(fā)生的費(fèi)用在安全文明措施費(fèi)用中一次包定。 XX 機(jī)場 2 號航站樓商業(yè)改造一線品牌大道 裝 修項(xiàng)目（機(jī)電工程 施工組織方案） 6 我司在本工程建設(shè)階段，除承擔(dān)自身完成 的工程產(chǎn)品保護(hù)外，還要承擔(dān)由建設(shè)單位另行包發(fā)的工程產(chǎn)品保護(hù)責(zé)任，直至通過竣工驗(yàn)收并正式交付 使用，對保護(hù)不力者將承擔(dān)賠償責(zé)任。 施工期間乙方應(yīng)充分考慮“邊運(yùn)營 、 邊施工”的特殊情況，根據(jù)建設(shè)單位管理要求應(yīng)考慮采取全封閉施工（保護(hù)方案應(yīng)充分考慮機(jī)場形象，并事先得到甲方的認(rèn)可），以減少對運(yùn)營的影響。在工程實(shí)施過程中，根據(jù)機(jī)場運(yùn)營要求，必須保證“邊運(yùn)營 、 邊施工”，采取合 理的施工方案，既不影響工程質(zhì)量 、 工期 、 造價目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，又不影響 2 號航站樓區(qū)域的正常運(yùn)營。臨時設(shè)施的拆除工作由我司負(fù)責(zé)。 （ 3）所有本工程產(chǎn)生的垃圾全部袋裝化外運(yùn)出工地現(xiàn)場。 施工作業(yè)要求 本工程施工期間，作為承包單位，對在施工過程中出現(xiàn)各專業(yè)工種施工交叉時，則應(yīng)按施工計(jì)劃，對各工種的施工作統(tǒng)籌安排及管理。 2 以該區(qū)域結(jié)構(gòu)立柱內(nèi)側(cè)作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)邊界并延伸至該處立面玻璃墻位置，這樣不會影響旅客正常登機(jī)并且使施工區(qū)域和旅客視線隔離，滿足空防安全要求。 建材工具 現(xiàn)場堆放 現(xiàn)場堆放一 :中庭改造區(qū)域的 建材工具 統(tǒng)一堆放在圍護(hù)封閉結(jié)構(gòu)區(qū)域內(nèi) 現(xiàn)場堆放 二： 0M 層結(jié)構(gòu)加固區(qū)域 建材工具 根據(jù)南北側(cè)用量分別堆放于兩側(cè)靠墻位置，以不影 響車輛及人員通行為準(zhǔn)。 生活作息地點(diǎn)：大臨場地 XX 機(jī)場 2 號航站樓商業(yè)改造一線品牌大道 裝 修項(xiàng)目（機(jī)電工程 施工組織方案） 11 目前，航站樓內(nèi)改造施工基本只能在每天航班結(jié)束后進(jìn)行。根據(jù)排定的工程網(wǎng)路進(jìn)度計(jì)劃，結(jié)合已進(jìn)行的各項(xiàng)施工工序影響程度的評估，確定哪些施工工序可以在航班運(yùn)行期間實(shí)施，哪些必須在航班結(jié)束后實(shí)施，從而充分利用航班運(yùn)行時間，合理有效組織該項(xiàng)目的實(shí)施管理工作。 清運(yùn)原則 1）建筑垃圾必須裝帶化處理后清運(yùn)出場，不得揚(yáng)灰 、 泄漏 、 遺撒，并對清運(yùn)線路做好初保潔。 協(xié)調(diào)各種資源要素，有效控制項(xiàng)目進(jìn)度 影響工程進(jìn)度的主要施工資源要素集中表現(xiàn)為人力、工機(jī)具、材料和技術(shù)協(xié)調(diào)。 項(xiàng)目部人員設(shè)置 暫時擬定如下： 項(xiàng)目決策層 （ 1）項(xiàng)目經(jīng)理（ 1 人） 對本工程的進(jìn)度控制、質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)、成本節(jié)約與控制、合同管理、器材設(shè)備采購供應(yīng)、行政后勤保障與管理、消防保衛(wèi)、文明施工、分包分供方管理及施工機(jī) 械管理等負(fù)全面責(zé)任。 根據(jù)現(xiàn)場制定，并進(jìn)一步優(yōu)化適合實(shí)際情況的拆除方案。 XX 機(jī)場 2 號航站樓商業(yè)改造一線品牌大道 裝 修項(xiàng)目（機(jī)電工程 施工組織方案） 19 電氣系統(tǒng)拆除方案 1) 在拆除前，業(yè)主代表、施工單位 雙 方應(yīng)對將拆除部位的設(shè)備、器具共同進(jìn)行清點(diǎn)、確認(rèn)。 4）水系統(tǒng)管線及設(shè)備拆除時需先把管線拆成可以垂直運(yùn)輸?shù)某叽纾缓笤诟鲉挝还こ涛蓓斏弦来渭茉O(shè)把桿盡快吊運(yùn)至地面，并做好收集清理工作。采用套絲板時