【正文】 江公路大橋引橋包括東西引橋兩部分， 西引橋（白塔側(cè)）分成 2（ 3 35） m 二聯(lián)，東引橋（ 虎崗 側(cè)）分成 4 35 和 3 （ 3 35） 四聯(lián) ，全部 采用 35 米先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁 ，總長 米。 一跨梁體橫斷面由 10 片 35 m 箱梁組成。 對損傷部位的處理 （ 1） 橋面或加勁梁若有損壞應(yīng)及時(shí)修補(bǔ) （ 2） 伸縮縫若有損傷，應(yīng)予更換或修復(fù) （ 3） 主纜、吊索及其有關(guān)連接件、防腐和油漆燒脫處應(yīng)作防腐處理 （ 4） 如有損壞的零部件應(yīng)予更換 （ 5） 對火災(zāi)影響范圍內(nèi)的吊索進(jìn)行索力測定。 另外，還應(yīng)對 箱梁錨式頂板、 橋墩、橋臺及支座等進(jìn)行檢查。在每個(gè) 檢測周期中，整個(gè)結(jié)構(gòu)應(yīng)完全被檢測到，包括檢測方案規(guī)定的全部檢測項(xiàng)目和 檢 測點(diǎn)。 先用超聲波探傷找出裂紋位置，再用射線探傷找出裂紋的實(shí)體圖形，然后采用截?cái)喾ɑ蛲谘a(bǔ)法來處理這一裂紋。為保證探傷結(jié)果的準(zhǔn)確，應(yīng)委托專業(yè)單位有資質(zhì)的人員承擔(dān)裂縫探傷。 橋面板與橋底板的縱向?qū)雍缚p 橋面板縱縫承受車輛的局部荷載，橋底板縱縫承受由靜載和動載引起的主拉應(yīng)力，如遇焊縫缺陷，會有開裂的可能，因此也應(yīng)注意。 （ 2） 硝酸酒精浸蝕法：將可疑處漆膜除凈、打光、洗凈（用丙酮或苯），滴上濃度5%10%的硝酸酒精（該濃度視鋼材表面光潔度而定，光潔度高時(shí)，濃度宜低）浸蝕，如有裂紋即有褐色顯示。 電弧噴鋁（熱噴鋁） 1 150 環(huán)氧云鐵中間漆 1 80 聚氨酯面 漆 2 70 合計(jì) 4 300 鋼箱梁內(nèi)表面和除濕機(jī)配合，耐久性 30 年 噴砂處理到 級，表面粗糙度Rz=40~60μ m。 吊索與箱梁的錨固部位是箱梁懸吊的重要傳力構(gòu)件，耳板（ 60mm）與承力板（厚25mm）之間的連接焊縫，是重要的傳力焊縫，要求焊前必須在焊縫兩側(cè)局部預(yù)熱，最后需將焊縫兩側(cè)局部加熱至 650℃，緩冷，以去除焊接縱向 應(yīng)力峰值，焊后焊縫需用砂輪打磨，使其看不出焊接波紋。 圖 鋼箱梁截面布置 圖 頂板與其 U 形加勁肋的焊接，是箱梁加工制造的關(guān)鍵部位之一，建議采用自動焊，每一 U 形加勁肋兩側(cè)同時(shí)施焊。 （ 3） 觀察塔內(nèi)爬梯等鋼結(jié)構(gòu)是否有脫焊、銹蝕、脫漆等現(xiàn)象。設(shè)計(jì)通航水位為 （二十年一遇），設(shè)計(jì)低水位為 ，承臺頂標(biāo)高為 ，封底混凝土厚 ，可保證大部分時(shí)間承臺不露出水面，保證橋梁的整體美觀。盡管熱擠 PE 防護(hù)套防護(hù)不像其他套管灌漿防護(hù)一樣，套管內(nèi)空間較小，但套管內(nèi)的溫度、濕度變化仍然會影響到鋼絲的腐蝕。若成波浪型，表示鋼絲可能斷裂或架設(shè)過程中出現(xiàn)塑性變形。對風(fēng)振和雨振，只有根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，在有風(fēng)雨的天氣里進(jìn)行觀察。 ⑤定期檢查索夾高強(qiáng)度螺桿延伸量與內(nèi)力 索夾螺桿的拉力應(yīng)保證索夾在螺桿拉力作用下，在主纜表面所產(chǎn)生的摩阻力對抵抗吊索索力沿主纜方向的分力所產(chǎn)生的滑移有一定的安全系數(shù)。 索夾的檢查與維護(hù) 索夾依靠螺栓夾緊于主纜，如果螺栓的緊固力降低，在吊索沿主纜方向的分力作用下，可能出現(xiàn)滑移。如發(fā)現(xiàn)破損、剝落、開裂等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)用合適的材料進(jìn)行修補(bǔ)，以防止?jié)B水引起銹蝕。 (6) 對索力變化較大的吊桿， PE 管內(nèi)懷疑進(jìn)水 的索或懷疑有斷絲的索，用鋼絲斷絲銹蝕檢查儀器進(jìn)行斷絲銹蝕檢查。及時(shí)地記錄當(dāng)時(shí)的風(fēng)向、風(fēng)速及每一根索的表現(xiàn)，記錄下發(fā)生振動的索號、振幅的大小、振動的頻率值。螺桿或螺帽、墊圈更換，應(yīng)逐只進(jìn)行，對于少于 6 只 (含 6 只 )螺桿索夾的螺桿，以及處于索夾端頭的螺桿更換時(shí)為避免索夾壁出現(xiàn)不利的應(yīng)力狀況，應(yīng)在索夾靠近被換螺桿一端的端部加裝臨時(shí)索夾，并將附近螺桿適當(dāng)卸載后方可拆除被換螺桿。 吊桿用鋼絲是一種高電阻導(dǎo)電材料，可以考慮使每相鄰的兩根吊桿組成一個(gè)回路，配以交流電源，根據(jù)濕度傳感器對拉索內(nèi)部空氣濕度的檢測結(jié)果，定期對吊桿進(jìn)行通電加熱除濕，控制吊桿內(nèi)部的空氣濕度，從而提高吊桿的防腐能力。 常用的用于拉索內(nèi)部進(jìn)行除濕處理控制微環(huán)境的方法有三種干燥空氣除濕、除濕材料除濕法、通電加熱除 濕法。也可能是設(shè)計(jì)或施工中存在一定缺陷，在大橋運(yùn)營一段時(shí)間后暴露出來，對大橋造成傷害。 (4)對修復(fù)部位用有機(jī)熔劑 (丙酮或者甲乙酮 )進(jìn)行清洗。 修補(bǔ)方法有化學(xué)方法和物理方法，一般采用物理方法，而物理方法中又分兩種：外加熱法和內(nèi)加熱法。具體做法是：在比較晴好的天氣，剝?nèi)ニ魍饷娴?PE 管，用高壓熱風(fēng)對鋼絲進(jìn)行干燥處理，清除鋼絲上的油污及銹跡，并涂上防護(hù)油，然后纏包橡膠防腐帶，用原來熱擠 PE 管使用的塑性顆粒，在 24 小時(shí) 內(nèi)加熱成型，加熱時(shí)的溫度應(yīng)根據(jù)材質(zhì)的要求而定。 表 主纜的檢修 內(nèi)容、間隔與方法方式 檢測與維修內(nèi)容 檢測間隔 檢測方法 檢測方式 主纜表面清潔 每年一次 乘專用檢測車 清潔 常規(guī)方法 主纜護(hù)筒表面檢測 每年一次 專用檢測車 目測 檢查主纜纏絲油漆 每年一次 在橋面直接檢測或?qū)Ｓ?檢測車 目測 主纜護(hù) 筒 破損 每年一次 高空檢測或橋面望遠(yuǎn)鏡 檢測 目測 主纜鋼絲銹蝕 每三年一次 高空檢測，或漏磁探傷 檢測 目測和 NDE(電磁方法 ) 主纜鋼絲開裂 每三年一次 高空檢測，僅能通過斷 口判斷是否曾開裂 目測和 NDE(電磁方法 ) 錨室內(nèi)的溫度和濕度檢測 每月一次 錨室內(nèi)檢測 溫度計(jì)和濕度計(jì) 索 夾在主纜上滑移 每年一次 乘專用檢測車檢測 目測 高強(qiáng)度拉桿軸力變化的測量 每年一次 乘專用檢測車檢測 長效傳感器法、聲彈性方法 主纜滲水 每二年一次 乘專用檢測車檢測 目測 塔頂主鞍座清掃 每年一次 防止塵土雜物甚至飛鳥 誤入筑巢和蓄水致銹 清掃 主纜與主鞍座相對位移 每年一次 在 主鞍座 處檢測 目測或用游標(biāo)卡尺測量 主纜線形的變化 每年一次 在橋面直接檢測 全站儀 索股的斷絲檢驗(yàn) 每三年一次 乘專用檢測車檢測 NDE(電磁方法 ) 特殊檢查 根據(jù)具體情況定 臺風(fēng)、地震、超重車輛通過、船只等大型漂 浮物撞擊后的檢查 根據(jù)具體情況定 17 吊索的檢測、維修和養(yǎng)護(hù) 引起吊索系統(tǒng)損壞的最主要原因是疲勞與銹蝕。 一般性檢查結(jié)果，可以得出主纜有無銹蝕的結(jié)論。 塔頂主鞍座應(yīng)經(jīng)常清掃，防止塵土雜物甚至飛鳥誤入筑巢和蓄水致銹。若纏絲斷裂并散開，則應(yīng)首先察看主纜有無銹蝕，待清洗除銹完畢后，再重新纏繞，且須在重新纏繞的絲上再涂油漆。 主纜的鋼絲檢測 在使用過程中，由于疲勞、腐蝕等原因，導(dǎo)致主纜索股產(chǎn)生嚴(yán)重腐蝕甚至斷絲。 （ 2）索股錨固端檢查 索股錨固端包括錨頭、錨板、螺桿、螺帽以及聯(lián)接器和預(yù)應(yīng)力錨具。接頭的強(qiáng)度不得小于鋼絲強(qiáng)度的 90%。在運(yùn)營過程中 的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是健康監(jiān)測的基礎(chǔ)。 贛江公路大橋 主橋重點(diǎn) 需要檢查和檢測的 5 個(gè)項(xiàng)目為： （ 1） 主纜的線形、索力監(jiān)測及防腐油脂的失效檢查 （ 2） 吊桿的索力監(jiān)測及防腐油脂的失效檢查與更換 （ 3） 索塔的線形監(jiān)測及混凝土裂縫觀測 （ 4） 主梁的焊縫裂紋檢查 （ 5） 墩臺、支座和伸縮縫的檢查檢測 12 主纜 的檢測、維修和養(yǎng)護(hù) 主纜設(shè)計(jì)概況 本橋主纜采用預(yù)制平行鋼絲索股（ PPWS），主纜共兩根，每根主纜 37 股，每股含 127 根鍍鋅高強(qiáng)鋼絲，共 9398 絲，豎向排列成尖頂?shù)恼呅?(圖 )。檢查的周期原則上隨運(yùn)營期長短、結(jié)構(gòu)的部位、使用狀況的好壞而定，具體 依據(jù)養(yǎng)護(hù)規(guī)范及文件的要求原則上確定。 清掃保潔對象主要由：隔離柵范圍內(nèi)的橋面，主橋檢修道，中間帶，冬季除雪范圍主要是橋面。 巡查頻率：每天不少于一次（遇嚴(yán)重雨雪天氣改為特殊檢查）。 ② 伸縮縫、支座應(yīng)保持完好的工作狀態(tài)。 ④ 主橋伸縮縫結(jié)構(gòu)完好并伸縮自如，縫內(nèi)清潔；支座耐久，清潔，保證 梁體自由伸縮。 7 根據(jù)贛江公路大橋的特點(diǎn)，將大橋維護(hù)工程劃分為：主橋； 引橋； 橋面鋪 裝及橋梁附屬設(shè)施； 交通安全設(shè)施 及標(biāo)志標(biāo)線 四部分。 4．設(shè)計(jì)安全等級：一級； 5．橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期： 100 年 6．設(shè)計(jì)速度： 60 km/h； 7． 橋面寬度 ：主橋 （主纜中心線間距離）， 引橋 橋面布置：中央帶 行車道 2 人行道 2 吊索區(qū) 2 8．引道路基寬度 9．設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋 1/300 10．通航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： （ 1）技術(shù)水位 最高通航水位：采用重現(xiàn)期 20 年的最高潮位，為 （黃海高程） 最低通航水位：采用保證率為 98％的最低潮位，為 （黃海高程） （ 2）橋下凈空尺寸 通航等級： III－（ 3）級； 單孔雙向通航凈寬度： 2 排 1 列式 110m； 雙孔單向通航凈寬度： 2 排 1 列式 55m； 11．路面類型：水泥混凝土； 12．最大 縱坡：≤ 3%； 13．抗風(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)： 運(yùn)營階段設(shè)計(jì)重現(xiàn)期 100 年 施工階段設(shè)計(jì)重現(xiàn)期 10~30 年，根據(jù)具體情況采用 6 大橋維護(hù)基本要求與程序 養(yǎng)護(hù)工程分類 根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（ JTG H112020）對公路橋涵養(yǎng)護(hù)工程分類的原則，結(jié)合大橋維護(hù)管理 內(nèi)容和特點(diǎn)，為便于維護(hù)計(jì)劃的編制與考核，將維護(hù)工程劃分為維護(hù)保養(yǎng)工程、專項(xiàng)工程、大修工程、改善工程、災(zāi)害性預(yù)防及搶修工程五類。 8） 支座 ： 主橋支座要承受負(fù)反力，用了 12 根螺桿，螺桿端頭深埋于橫梁 的頂板中，以承受拉力，全橋共設(shè) 4 座；橫向抗風(fēng)支座設(shè)在兩塔柱內(nèi)側(cè)相應(yīng)位置上，其主要結(jié)構(gòu)為焊接箱體，全橋共設(shè) 4 座；引橋 采用板式橡膠支座（ GJZF4250 350 6 GJZF4350 500 6 GJZ400 450 7 GJZ450 800 78） 9） 焊接材料 ： 焊接接頭應(yīng)按照規(guī)范要求進(jìn)行焊接工藝評定，各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)不低于“低合金結(jié)構(gòu)鋼”（ GB/T15911994）中 Q345C 鋼的母材要求 。引橋的機(jī)動車道與非機(jī)動車道采用防水砼（厚 80mm）墊層與瀝青砼（ 90mm）鋪裝，人行道鋪裝采用 35mm 厚水泥砂漿與 25mm 厚防滑花崗巖。橋址區(qū)初判即為不液化。 本手冊未涉及的內(nèi)容均按交通部現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定執(zhí)行。 根據(jù)贛江公路大橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和大橋維護(hù)的具體要求，本手冊分為總則、主橋、 引橋、橋面鋪裝及橋梁附屬設(shè)施、 交通安全設(shè)施及標(biāo)志 標(biāo) 線，技術(shù)管理、橋梁評定等 七 章。 根據(jù)場地及地質(zhì)調(diào)繪及鉆孔資料分析，在鉆孔范圍內(nèi)橋區(qū)地層從上到下依次為：第四系覆蓋層和基巖，基巖為白堊系粉砂質(zhì)泥巖 。主橋機(jī) 動車道與非機(jī)動車道采用雙層改性瀝青鋪裝 (厚 70mm)，人行道采用 10mm 厚塑膠鋪裝。 7） 鋼板 ： Q235C 鋼板：用于支座，構(gòu)件的連接件，配件，預(yù)埋件。 3） 伸縮縫 ：主橋采用模數(shù)式伸縮縫，伸縮量 800mm；引橋采用 80 、 160 5 型鋼梳齒伸縮縫； 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1．道路等級：一級公路（兼有城市道路功能）； 2．荷載等級：公路 I 級（校核荷載為城－ A 級）； 3．地震烈度：大橋按照地震安全性評價(jià)結(jié)論意見進(jìn)行設(shè)防；其它標(biāo)準(zhǔn)按有關(guān)規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。 各類工程的內(nèi)容，可參考《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》 JTJ07396 中表 （高速公路養(yǎng)護(hù)工程分類） 維護(hù)基本要求 保持各部位設(shè)施完善，結(jié)構(gòu)完好，處于正常工作狀態(tài)；表面整潔、行車順暢、舒適，排水暢通無阻，綠化協(xié)調(diào)美觀。塔端錨頭若漏 水、滲水應(yīng)及時(shí)用防水材料封堵； ③ 鋼箱梁油漆防護(hù)完好，焊縫無異常。 基本要求： ① 各部件功能與材料保持良好、承載能力符合設(shè)計(jì)指標(biāo)。 日巡查 主要內(nèi)容： 巡視橋面及其排水設(shè)施和交通安全設(shè)施的完好程度； 巡視中央分隔帶、人行道欄桿等設(shè)施的狀況； 檢查并清除橋面污染和路障； 檢查養(yǎng)護(hù)作業(yè)進(jìn)展情況和安全狀況。 大橋維護(hù) 日常維護(hù) 日常維護(hù)主要工作是預(yù)防性保養(yǎng)和修補(bǔ)其輕微損壞部分及日常清掃保潔和冬季除雪，主要由養(yǎng)護(hù)部門組織完成。 10 第二章 主橋 主橋 技術(shù)狀況 檢測 及評定 主橋技術(shù)狀況檢查、檢測周期的確定 技術(shù)狀況檢查分為經(jīng)常、定期檢查、特殊檢查。 11 主橋技術(shù)狀況檢測的程序 按照常規(guī)，橋梁技術(shù)狀況檢測的程序?yàn)?：檢測工作的前期準(zhǔn)備 → 主纜（含索夾） → 橋面板以上的索塔部分（含塔上主鞍座）→ 橋面板以上的上部結(jié)構(gòu)（含吊桿及橋面系）→ 橋面板以下的上部結(jié)構(gòu)（主梁、吊索下錨固部分）→ 橋面板以下的索塔部分 → 橋梁下部結(jié)構(gòu)（支座、墩、臺及基礎(chǔ)）→ 檢測數(shù)據(jù)整理與分析。 主纜的監(jiān)測 對大跨度懸索橋的健康狀況進(jìn)行監(jiān)測，確定大跨度懸索橋的健康狀況，指導(dǎo)運(yùn)營階段的養(yǎng) 護(hù)維修工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，保證橋梁的運(yùn)營安全。如發(fā)現(xiàn)有斷絲現(xiàn)象，可將斷口兩 邊一定