【正文】 中心站集中拌和法施工，拌和時配料準確，均勻，允許誤差為集料177。對不同單位、不同區(qū)段的施工，應注意高程及位置的核對、相互之間的銜接、配合。 （ 6）對路堤填料進行復查和取樣試驗，測定其最大干密度 、最佳含水量、液限、塑性指數(shù)或顆粒分析、填料強度等，試驗按相關規(guī)范執(zhí)行。設置的 坐標控制網(wǎng)及各水準點每隔一月左右做一次復核測量，防止各點的沉降或碰動。 （ 3）銑刨機銑刨。挖除基礎時選用風鎬 、 切割機 及破碎錘 配合開槽?？刹捎没ü苌渌ê涂硬圩⑺ㄏ馐?。每次重輪重疊 1/2～ 1/3。石灰、粉煤灰、石料和水等材料的材質符合技術規(guī)范的有關要求 ， 石灰要使用合格或優(yōu)質生石灰或消石灰，粉煤灰的燒失量要符合設計要 求，碎石應潔凈、堅硬、有棱角，粒徑宜＜ 40mm，壓碎值應＜ 30％，含泥量＜ 3％，針片狀顆粒含量＜ 15％ 。 （ 2）每天開始攪拌前，應檢查場內各處集料的含水量，計算當天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高12%，以補償運輸、攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 （ 7）每天開始攪拌之后，出料時要在拌和機投料運輸帶上取樣檢查是否符合給定的配合比、進行正式生產之后，每天上午、下午各檢查一次拌和情況，檢驗其配比、集料級配、含水量是否有變化；高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，一般中午拌合料的含水量要較早晨和傍晚高一些，應按溫度變化及時調整。 挖補區(qū)域與原路基交接處，可將二灰碎石 高程提高1cm，以確保碾壓密實，攤鋪瀝青混凝土前將高出部分用銑刨機銑刨平整。多層施工時，下層碾壓密實度達到標準后，再攤鋪上層混合料，在此過程中， 應對下層表面灑水濕潤。 養(yǎng)護 （ 1）每一段碾壓完成并經(jīng)壓實檢查合格后，立即覆蓋草簾進行養(yǎng)生。 （ 六 ）挖補區(qū)域粗粒式瀝青混凝土施工 透層油撒布 （ 1）透層油材料采用改性乳化瀝青，規(guī)格采用 PC3 型。 （七）路面銑刨 及灌縫處理 路面銑刨 需要罩面的部分應按設計要 求，對原瀝青混凝土路面進行銑刨。 （ 2）灌縫前需靠人工用鋼錐、毛刷等工具將松動縫隙邊緣除去，然后將縫內碎屑、塵土等雜物進行徹底清理。路緣石按標準選用，缺邊掉角大于 5mm、尺寸誤差超過177。澆注混凝土時水泥 漿 造成的污染，及時進行清理。機械灑不到的地方用人工噴灑，人工噴灑必須具有熟練噴灑技術的工人操作均勻灑布。再將 格柵縱向拉緊并分段固定，每段長度為 2～ 5m。 施工注意事項 （ 1） 嚴格控制運送混合料的車輛出入，在格柵層上禁止車輛急轉向、急剎車和傾瀉混合料腳料，以防止對玻纖格柵的損壞。兩臺攤鋪機同時攤鋪時前后相距 5m～ 15m，相鄰兩幅之間保持 50mm～ 100mm 寬度的搭接。 （ 2）其他設備：自卸 車、浮動基準梁或非接觸式基準平衡梁、裝載機、水車、移動照明設備等。 （ 2）拌制的瀝青混合料應均勻 一致，無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象。 （ 8）運輸車應停在攤鋪機前 10～ 30cm 處，并不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運輸車應控制擋，靠攤鋪機推動前進。兩臺攤鋪機同時攤鋪時前后相距 5m～15m，相鄰兩幅之間保持 50mm～ 100mm 寬度的搭接。 （ 9） 氣溫低于 10℃以及雨天、路面潮濕的情況下不得施工。 （ 5） 為了避免在碾壓過程中出現(xiàn)粘輪現(xiàn)象，我們對壓路機采用自始 至終打開自動排水系統(tǒng)進行調節(jié)。為消除路緣石邊緣部分碾壓輪跡及確保碾壓壓實度，應進行反復碾壓（打夯），直至滿足要求為止。振動壓路機不得原地起振，必須行進起來后加振或停止行進前減振。 （ 4） 碾壓過程中，壓路機停機時，應先關閉振動系統(tǒng)，再緩慢剎車 。 （ 8） 對于機械無法攤鋪到的部位，則應配備充足而熟練地人力進行人工攤鋪，人工攤鋪松鋪系數(shù)為 ～ ，攤鋪時必須用鐵鍬布料，并用耙子找平 2～ 3 次，施工過程中應對鐵鍬、耙子等工具加熱或涂抹少許油水混合料。 （ 3） 為保證瀝青面層標高，下面層采用兩側懸掛鋼絲引導的高程控制方法，每 10 米設置一高程控制樁橛，施工時控制標高高度懸掛在鋼絲上，并用線繩綁扎，每根鋼絲兩端用緊線 器固定， 緊線器拉閥控制在 200KN 左右，嚴格測量鋼絲頂點標高以確保下面層高程和平整度。 （ 7）出廠的瀝青混合料應逐車用地磅稱重，并測量運料車中瀝青混合料的溫度，簽發(fā)一式三份的運料單。拌合場有良好的防雨排水設施，并符合國家有關環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定。 （ 3）按施工要求加密水準點控制網(wǎng)，按照設計寬度和高程測量出邊線，樁位，調整好攤鋪機熨平板橫坡及虛鋪厚度。 瀝青混凝土攤鋪時對土工格柵的保護 瀝青面層施工方法與普通瀝青路面面層施工方法一致，但應注意施工車輛不得在玻纖格柵表面表面急轉彎，急剎車。 在實際操作過程中，施工質量的好壞對今后玻纖格柵的使用效果有著很大影響。格柵鋪設時，應保持其平整、拉緊，不得起皺，使格柵具備有效的 張力 ，鋪完之后再用干凈的鋼輪壓路機碾壓一遍。 粘層油宜在攤鋪面層當天灑布。 路緣石安裝位置依據(jù)線型的變化特點確定，一般按路口分段安裝， 計算好模數(shù) 盡量減少切割整塊路緣石。路 緣石砌筑應穩(wěn)固、直線段順直、曲線段圓順、縫隙均勻； 路 緣石灌縫應密實，平緣石表面應平順不阻水。徹底清除銑刨裸露面松動部位及粉塵、雜物，掃除積水并晾干。攤鋪時 注意控制攤鋪高程，新舊路面銜接應平順。 （ 5） 在養(yǎng)生期間封閉交通。 接茬 由于工作間斷和分段施工，銜接處可留出 2 米左右。對于局部低洼處，應用 挖掘機將 表面 5cm 以上耙松，并用新拌的二灰混合料進行找補整平。如運輸車輛中途出現(xiàn)故障，必須立即排除，當有困難時，車內混合料應及時轉車。 混合料要求隨拌隨用，并及時運到攤鋪現(xiàn)場，攤鋪料在現(xiàn)場存放時間不得超過 7 小時。以上試驗結果在進行試驗段施工前完成，并以書面形式上報監(jiān)理工程師，待批復后可進行正式施工。 （ 2）施工機械全部到位并按試驗段確定的參數(shù)調試、組合。碾壓方向：直線和不設超高的平曲線段分別自兩路邊開始向路中心；設超高的平曲線段，應由內側向外碾壓。 路緣石邊緣處多銑刨 10～15cm，控制施工車輛及施工機械噸位，減少對路面結構的擾動。用綜合養(yǎng)護車（液壓鎬或人工）將 銑刨機人（提）刀的斜邊與切割機切縫間的少部分殘留路面清除掉，然后人工將坑槽內殘留雜物清掃干凈。 （ 2）切割機切邊。這些樁點設置在施工現(xiàn)場內澆灌砼保護，用鋼筋樁面刻十字絲保存。 （ 5）開工前認真進行施工測量，包括導線點、 界樁、水準點復測和補點；橫斷面檢查與補測；恢復中線和固定主要控制樁；逐樁進行路基放樣，訂出界樁、堤腳、暫頂、邊溝、護坡道等位置。 （ 2） 道路施工范圍內的新建地下管線應先行施工。 瀝青路面不得 在低于 10℃，以及 雨天、路面潮濕的情況下施工。 4mm；寬允許偏差：177。 ；垂直縫：177。 施工過程中應重點檢測路床壓實度及土基回彈模量指標，以 上三項指標均應滿足設計 要求。 石灰土基層壓實度不小于 93%（重型夯實）。外加劑應符合現(xiàn)行國家 標準 《混凝土外加劑》 （ GB 8076） 的有關規(guī)定，并 應 有合格證。水泥應有出廠合格證，并經(jīng)復驗合格方可使用。 碎石 最大粒徑不大于 （方孔篩） ，不準有超粒徑的石料，其級配組成應符合下表要求。 （ 2）瀝青砼壓實度不小于 98%（重型擊實） ，瀝青混凝土路面容許彎沉值不大于 30（ 1/100mm），工程驗收 中以上兩個指標同時控制，都必須滿足要求。礦粉應干燥、潔凈、能自由地從礦粉倉流出，填料質量技術標準應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（ JTGF402021）要求。 T 0610（ 09） 針入度比 25℃，（ %） 最小 65 T 0604 延度 5℃，（ cm） 最小 15 T 0605 70號 B 級道路石油瀝青技術要求 技 術 指 標 70號 B 級石油瀝青 試驗方法 針入度（ 25℃， 100g， 5s）（ ） 范圍 60～ 80 T 0604 針入度指數(shù) PI 最小 ～ + T 0604 10℃延度，（ cm） 最小 15 T 0605 15℃延度，（ cm） 最小 100 軟化點 TRamp。對工地周邊交通、社會公用服務相關企事業(yè)單位情況進行調查，并進一步落實施工現(xiàn)場情況，包括管線地上、地下分布、政策拆遷、施工障礙等。 （ 3）編制機械使用計劃，組織機械設備的進場、安裝和調試。 （三）內部管理工作落實 完善項目部組織機構，建立和完善崗位責任制。 （ 1）試驗室負責材料的質量檢驗，及時提供有關檢測數(shù)據(jù)，達到技術規(guī)范要求的標準方可 使用。該工程施工期間， 跨越節(jié)假日及農忙季節(jié) ， 施工進度安排時， 做好節(jié)假日安排， 調整好農忙季節(jié)施工的工程項目，農忙季節(jié)安排機械化程度高，對需要勞動力多的工程，與勞務工人建立密切的協(xié)作關系，根據(jù)工程的特點，進度要求和農忙 季 節(jié)特點確定勞動力供應計劃和輪換辦法，由項目部與勞務用工負責人之間簽訂勞動力保證合同，發(fā)放一定數(shù)量的補助，確保工程所需基本勞力，保證正常施工。 進度 本工程計劃于 2021年 3月 26日開工， 2021年 6月 25日竣工，工期 90天（日歷天數(shù)） 。雨水口、檢查井提升改造的質量直接影響到路面平整度，對道路行車舒適度起到至關重要的作用，因此必須做好雨水口、檢查井的改造質量。 路緣石邊緣處多銑刨 10～15cm，控制施工車輛及施工機械噸位，減少對路面結構的擾動。 四 、施工方案和施工進度計劃 （一）施工難點及解決 （ 1）本工程銑刨面積約為 216494 ㎡，瀝青混凝土罩面約254617 ㎡。 （ 5） 經(jīng)現(xiàn)場勘查金山街路口、虞河橋以北路東側人行道沉陷嚴重、基礎已損壞。 （ 2）舊路挖補要徹底，不留隱患。 （二）本工程設計為 平面設計 道路中心線 與 現(xiàn)狀道路 一致 。 （ 5）質量保 證措施以規(guī)范、設計為標準， 做 業(yè)文件為框架進行質量控制。 （二）編制依據(jù)及說明 （ 1）本施工組織設計根據(jù)現(xiàn)場調查情況，遵守設計文件、招標文件，嚴格按照各相關施工規(guī)范、驗收標準中的各項規(guī)定 以及設計資料 進行編制。 北海路為濰坊市一條南北 走 向 城市主干路，本工程范圍北起膠濟鐵路，南至濰膠路以南約 300 米，全長 5280 米。 路面 結構設計 （ 1） 車行道路面結構設計：車行道（主路及輔路）均為瀝青混凝土路面： 罩面結構： 4cm（ AC13） 細粒式 SBS 改性瀝青混凝土 +雙向玻璃纖維土工格柵 +粘層油 +原有瀝青面層銑刨 1cm 并灌封處理 ； 挖補結構一： 4cm（ AC13） 細粒式 SBS 改性瀝青混凝土（罩面） +雙向玻璃纖維土工格柵 +粘層油 +9cm（ AC25）粗粒式瀝青混凝土 +透層油； 挖補結構二： 4cm（ AC13） 細粒式 SBS 改性瀝青混凝土（罩面） +雙向玻璃纖維土工格柵 +粘層油 +9cm（ AC25）粗粒式瀝青混凝土 +透層油 +15cm 二灰碎石 +15cm 二灰碎石 +15cm 二灰碎石； 挖補結構三： 4cm（ AC13） 細粒式 SBS 改性瀝青混凝土（罩面） +雙向玻璃纖維土工格柵 +粘層油 +9cm（ AC25）粗粒式瀝青混凝土 +透層油 +15cm 二灰碎石 +15cm 二灰碎石 +15cm 二灰碎石+20cm12%石灰土 +20cm10%石灰土。 （ 3）對道路原有設施的保護要周到。本排水工程是對原排水系統(tǒng)改造新設項目，施工前可調閱相關資料，摸清地下管線及拆遷 情況，確保無任何施工障礙時方可開挖或頂管施工。 在瀝青混凝土施工前，瀝青拌合站做好充足的原材料儲備，做好設備的調試，做好充分的人力、機械、技術等準備，待有適合瀝青混凝土施工工作面時立即投入瀝青混凝土施工，以免耽誤工期。 施工時及時與相關指揮部門溝通，加強與綠化單位施工協(xié)調，做到流水施工。 總體施工順序為： 中央綠 化帶開挖 →道路挖補→道路銑刨→灌封處理→（檢查井、雨水口提升）→路緣石安裝→ 雙向玻璃纖維土工格柵鋪設 → 瀝青混凝土罩面；排水 工程應瀝青混凝土罩面前全部完成， 人行道 及渠化島塊料 施工可穿插進行。 （二） 項目部機構組成與施工隊伍 計劃 項目部設置 組建 坊子區(qū)北海路（膠濟鐵路 濰萊高速立交橋）改造提升工程 項目 部 ， 下設辦公室、工程 管理 部、技術質檢部、安全 部、環(huán)境文明辦公室以此加強 施工管理，完成招標文件規(guī)定的全部內容。依據(jù) 進度 計劃安排和結合施工實際情況進行動態(tài)