【正文】 紅杠寬度（.(）*+1!,1!三角形標 志三角形邊長（.(）——*amp?！痑mp。’所示。（!）中心單實線!簡圖（圖$%$amp。嚴格禁止車輛跨線超車或壓線行駛。簡圖（圖’+’.,）圖!amp。劃有導向車道的平面交叉口，導向車道線為白色、黃色單實線。 路橋施工工程師手冊（二）道路交通標志的分類與設置及其功能分類與有關規(guī)定!主標志（!）警告標志—警告駕駛員及行人注意前方影響行車安全危險地點的標志。）圖!$!黃底、黑邊、黑圖案等邊三角形，頂角朝上。圖案壓杠。%!.）表!$amp。圖中尺寸單位為.。）圖!$%《’()*+$+*》有關規(guī)定停止線表示車輛等候放行信號，或停車讓行的位置，一條白實線。圖中尺寸單位為0/。!.導流線示例（%） 型交叉路口簡圖（圖!$0）圖!$amp。導流線主要用于過寬、不規(guī)則或行駛條件比較復雜的交叉路口，可根據(jù)交叉口的實際情況進行設計?！兜谖迤?路橋工程事故處理 *)(!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!圖!$!圖!$%圖!$amp。圖中尺寸單位為 amp。高速、一級公路，城市快速道路（圖$%$%’）圖!%!其它道路（圖。’)amp。漸變段前的一段中心線應劃實線，其長度 !：高速、一級公路和城市快速道路為%./，其它道路為!./。%）圖!$（%）’()*+$+*》有關規(guī)定導流線表示車輛需按規(guī)定的路線行駛，不得壓線或跨越行駛。橫穿行人較多，路面寬在$,+ 以上時，可設安全島。設有“減速讓行”標志的路口，應設減速讓行標線，一般可設在主干道緣石延長線上（見圖$%$.所示）。圖中尺寸單位.。’）圖!$%《()’*+$+*》有關規(guī)定應在路緣帶內側劃實線邊緣線（線寬!,!.）。架空電力線路與路樹垂直距離要求架空電力線路的導線與路樹樹冠的最小垂直距離應根據(jù)電壓的大小予以確定，見表$%amp。表!$1禁令標志（$）形狀（圖!,）圖!amp。$警告標志（!）形狀（圖amp。一般每隔%,!,.設置一塊；曲線段可適當加密。）圖!$%（amp。%）》有關規(guī)定實線一側禁止車輛超線超車或向左轉彎，虛線一側準許車輛越線超車或向左轉彎?！痑mp?！兜缆方煌酥竞蜆司€（()*’+$+’）》有關規(guī)定在保證安全的情況下，車輛在超車和向左轉彎時，可以越線行駛（雙車道上）。%）》表所示第五篇 路橋工程事故處理 $$(!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!里程碑!簡圖（圖$%$amp。設在公路右側，每()) 設一個。,amp。!+amp。2amp。2$amp。amp。amp。%禁令標志尺寸與計算行車速度的關系見表!$amp。／’）!())$)!*)+)!),)三角形邊長!（amp。立體交叉的照明立體交叉的照明，除應為路面提供足夠的亮度（照度）外，還應考慮下穿道路的燈具在下穿道路上產(chǎn)生的光斑和上跨道路的燈具在下穿道路上產(chǎn)生的光斑銜接協(xié)調，使該處的照明均勻度不低于規(guī)定值。)amp。!amp?！?’$!）$環(huán)形交叉口的典型布燈方式。平面交叉口照明及典型布燈方式（$）屬于下列情況之一的平面交叉口，必須設置照明。’’!()*+規(guī)定，下同）：（$）圓曲線半徑 !!$+++, 的曲線路段，照明可按直線段處理。amp。高桿燈排列方式適用范圍和采用燈具平衡對稱排列式適用于寬直的道路，可采用普通截光型路燈具。（二）照明設施布置和尺寸要求amp。立體交叉的相交道路不設連續(xù)照明（如遠離城區(qū)的立體交叉）時，在交叉口、出入口、彎道、坡道等地段都應設置照明，并且照明應延伸到立體交叉范圍以外并逐漸降低亮度水平，形成過渡照明，以適應駕駛員的視覺。此外，還應充分利用邊角空地布置綠化。紀念性廣場應利用綠化襯托主體、組織前景、創(chuàng)造良好環(huán)境。沿變速車道及匝道應種植誘導視線的樹木，并保證視距，此外應充分利用匝道范圍內平緩的坡面布置草坪，點綴有觀賞價值的常綠樹、灌木、花卉等。（(）植樹的分隔帶最小寬度為!)’，較寬的分隔帶可考慮樹木、草皮、花卉等綜合布置。在同一路段內的樹種、形態(tài)、高矮與色彩不宜變化過多，并做到整齊規(guī)則和諧一致。.常見樹木體型圖例圖’amp。但必須按《公路工程技術標準》不得在路肩以內植樹，以確保行車需要的規(guī)定凈空高度與側向凈寬。!%嚴冬需要保護幼苗的樹種在amp。(比較耐干旱的瘠薄土壤的樹種青同櫟、刺槐、紫穗槐、化香、胡桃、棗、榆、堂梨、構樹、紫藤、石楠、絲蘭、貓兒刺、麻葉繡球等。水分較多地區(qū)，柳、榆、核桃。水分較多地區(qū)，木棉、水松、垂楊木、烏柏。（!）山地!土層較厚，杉木、柏木、楠木、華山松、油桐、油茶、核桃、柑桔、檫櫚、蘋果。（!）山地!土層較厚，落葉松、紅松、油松、水曲柳、黃菠羅、椴。第三節(jié)公路綠化和特殊地點的照明一、綠化植樹樹種的選擇公路綠化是綠化祖國的重要組成部分。)!!amp。% 路橋施工工程師手冊（二）道路照明設施的布置及要求!布燈方式斷面和寬度不同的道路應采取不同的布燈方式：單側布置、雙側交錯布置、雙側對稱布置、橫向懸索布置與中心布置等。此外，道路照明設施還應有良好的誘導性。amp。序號內容標準及容許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)!平整度amp。amp。專用回車場應設在客流集散的主流方向同側，其出入口不得直接與快速路，主干路相連。%$)%$)+%/amp。%/)(%$amp。%$+%+$’%’)%amp。%+$$%+(%+斜列式(+.前進停車(%’%+,%+)%+).前進停車(%$’%,+%,%*(%+amp。九、機動車停車車位與進出口布置機動車停車場內車位布置可按縱向或橫向排列分組安排，每組停車不應超過)+123（輛）。七、機動車停放方式及簡圖停車面積根據(jù)車輛類型、停車方式、車輛進出，以及乘車人上下所需縱、橫向凈距（如上列）的要求確定。序號設計車型外 廓 尺 寸（%）總長總寬總高（）微型汽車!./（!）小型汽車amp。!停車場的出入口不宜設在主干路上，可設在次干路或支路上并遠離交叉口；不得設在人行橫道、公共交通?？空疽约皹蛩硪捞?，出入口的緣石轉彎曲線切點距鐵路道口的最外側鋼軌外緣應大于或等于$%；距人行天橋應大于或等于amp。而機動車停車場則又分為公用停車場和專用停車場，現(xiàn)以前者為主，后者可參照運用。%使用了反應性骨料或風化巖’%混凝土配合比不良(%不適當?shù)負接寐塞})%水泥水化熱引起過高升溫（二）建筑和結構構造%違反構造規(guī)定和要求$%變形縫設置不當!%結構整體性差amp。五、樁位偏差大常見原因有下述兩類：%測量放線錯誤；!沉樁工藝不良，如樁身傾斜就可能造成竣工樁位出現(xiàn)較大的偏差。第四節(jié)樁基礎工程事故一、單樁承載力低于設計要求常見原因是以下四種：$樁沉入深度不足；! 路橋施工工程師手冊!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!樁端未進入規(guī)定的持力層，但樁深已達設計值；最終貫入度太大；$其他，如樁傾斜過大、斷裂等原因導致承載力降低。因為人為抽取地下水，而使軟土中含水量降低，導致地基變形加大。五、山區(qū)地區(qū)建造在山區(qū)的建筑物，常因基礎下的壓縮層厚度差異大而產(chǎn)生較大的不均勻下沉。第二節(jié)地基承力不足事故地基承載力是指土體破壞前能承受的最大應力。）施工順序安排不當。塌方事故常見的原因有地質水文資料不齊，邊坡坡度太陡，敞露時間過長，地面水、雨水處理不當，坡頂堆重以及坡腳剝落等。! 路橋施工工程師手冊!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第二節(jié)工程事故處理的任務、特點、基本原則及處理程序一、工程質量事故處理的任務!防止事故惡化創(chuàng)造正常的施工條件$排除隱患%總結經(jīng)驗教訓，預防事故再次發(fā)生二、工程質量事故的技術特點!amp。）材料、半成品、構件不合格事故：水泥標號不足、安定性不合格，鋼筋強度低、塑性差，混凝土強度低于設計要求等；（’）地基或結構構件承載能力不足事故：鋼筋混凝土結構漏筋，鋼筋嚴重錯位，混凝土有孔洞，地基承載力不足等；（(）建筑功能事故：房屋漏雨、滲水、隔熱、隔聲功能不良等；（)）其他事故：塌方、滑坡、火災、天災等事故。圖!! 路橋施工工程師手冊!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第二章第一節(jié)地基工程事故處理土方開挖、回填工程事故土方開挖、回填工程中經(jīng)常發(fā)生塌方或下沉事故，不僅延誤了工期或造成建筑物開裂、下沉等問題，有時還會導致人員傷亡。大量的生產(chǎn)廢水和附近工程施工排水通過礦渣層滲入基坑，沖刷淤泥層，形成坡底掏空，導致大量礦渣層滑塌；（amp。因此，及時了解深基坑支護工程的經(jīng)驗教訓是十分重要的。四、人工地基砂、石墊層等人工地基因設計構造方案不當，或施工質量失挖等原因，也常發(fā)生不均勻下沉事故。這里所指的軟土泛指天然含水量高、壓縮性大、強度低的粘性土。（二）相鄰建筑基底標高相差較大主要是指新建筑物基礎比原有建筑基礎深，如果設計考慮不周，施工順序不合理或施工措施不當，均可能造成原有建筑產(chǎn)生不均勻沉降。四、樁接頭斷離%樁上、下節(jié)的中心線不重合；!樁接頭施工質量差，如焊縫尺寸不足等。二、鋼筋混凝土裂縫原因（一）材料、半成品質量%水泥安定性不合格$%砂石級配差、砂太細!%砂、石中含泥或石粉量大amp。第五篇 路橋工程事故處理 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第四章第一節(jié)路橋附屬設施停車場與回車道一、停車場的分類及其分布原則!停車場主要可分為機動車停車場和非機動車停車場（主要為自行車停車場）兩類。；對天醫(yī)院、療養(yǎng)院、學校、公共圖書館與居住區(qū)，為保持環(huán)境寧靜，減少交通噪聲或廢氣污染的影$$% 路橋施工工程師手冊!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!響，應使停車場與這些建筑物之間保持一定距離。（!）包括中型客車、旅游車和,0以下的貨運汽車。表!$注：停車場內背對停車，兩車間植樹時，車間尾距為,(。停車場總面積除應滿足停車需要外，還應包括綠化及附屬設施等所需的面積。停放方式重直通道方向的車位尺寸 !!（）平行通道方向的車位尺寸（）通道寬度!（ ）!$%!$%!$%平行式前進停車$%+,$%*,amp。(amp。,’%/$amp。,’%+$/%,(/%+)*%+,amp。十一、公共交通首末站!公共交通首末站除滿足車輛停放及掉頭所需場地外，還應考慮工作人員工作與休息設施所需面積。$