【正文】 紅杠寬度（.(）*+1!,1!三角形標(biāo) 志三角形邊長(zhǎng)（.(）——*amp?！痑mp?！尽＃?）中心單實(shí)線!簡(jiǎn)圖（圖$%$amp。嚴(yán)格禁止車(chē)輛跨線超車(chē)或壓線行駛。簡(jiǎn)圖（圖’+’.,）圖!amp。劃有導(dǎo)向車(chē)道的平面交叉口，導(dǎo)向車(chē)道線為白色、黃色單實(shí)線。 路橋施工工程師手冊(cè)（二）道路交通標(biāo)志的分類與設(shè)置及其功能分類與有關(guān)規(guī)定!主標(biāo)志（!）警告標(biāo)志—警告駕駛員及行人注意前方影響行車(chē)安全危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志。）圖!$!黃底、黑邊、黑圖案等邊三角形，頂角朝上。圖案壓杠。%!.）表!$amp。圖中尺寸單位為.。）圖!$%《’()*+$+*》有關(guān)規(guī)定停止線表示車(chē)輛等候放行信號(hào)，或停車(chē)讓行的位置，一條白實(shí)線。圖中尺寸單位為0/。!.導(dǎo)流線示例（%） 型交叉路口簡(jiǎn)圖（圖!$0）圖!$amp。導(dǎo)流線主要用于過(guò)寬、不規(guī)則或行駛條件比較復(fù)雜的交叉路口，可根據(jù)交叉口的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)?！兜谖迤?路橋工程事故處理 *)(!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!圖!$!圖!$%圖!$amp。圖中尺寸單位為 amp。高速、一級(jí)公路，城市快速道路（圖$%$%’）圖!%!其它道路（圖。’)amp。漸變段前的一段中心線應(yīng)劃實(shí)線，其長(zhǎng)度 !：高速、一級(jí)公路和城市快速道路為%./，其它道路為!./。%）圖!$（%）’()*+$+*》有關(guān)規(guī)定導(dǎo)流線表示車(chē)輛需按規(guī)定的路線行駛，不得壓線或跨越行駛。橫穿行人較多，路面寬在$,+ 以上時(shí)，可設(shè)安全島。設(shè)有“減速讓行”標(biāo)志的路口，應(yīng)設(shè)減速讓行標(biāo)線，一般可設(shè)在主干道緣石延長(zhǎng)線上（見(jiàn)圖$%$.所示）。圖中尺寸單位.?！﹫D!$%《()’*+$+*》有關(guān)規(guī)定應(yīng)在路緣帶內(nèi)側(cè)劃實(shí)線邊緣線（線寬!,!.）。架空電力線路與路樹(shù)垂直距離要求架空電力線路的導(dǎo)線與路樹(shù)樹(shù)冠的最小垂直距離應(yīng)根據(jù)電壓的大小予以確定，見(jiàn)表$%amp。表!$1禁令標(biāo)志（$）形狀（圖!,）圖!amp。$警告標(biāo)志（!）形狀（圖amp。一般每隔%,!,.設(shè)置一塊；曲線段可適當(dāng)加密。）圖!$%（amp。%）》有關(guān)規(guī)定實(shí)線一側(cè)禁止車(chē)輛超線超車(chē)或向左轉(zhuǎn)彎，虛線一側(cè)準(zhǔn)許車(chē)輛越線超車(chē)或向左轉(zhuǎn)彎?！痑mp?！兜缆方煌?biāo)志和標(biāo)線（()*’+$+’）》有關(guān)規(guī)定在保證安全的情況下，車(chē)輛在超車(chē)和向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，可以越線行駛（雙車(chē)道上）。%）》表所示第五篇 路橋工程事故處理 $$(!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!里程碑!簡(jiǎn)圖（圖$%$amp。設(shè)在公路右側(cè)，每()) 設(shè)一個(gè)。,amp。!+amp。2amp。2$amp。amp。amp。%禁令標(biāo)志尺寸與計(jì)算行車(chē)速度的關(guān)系見(jiàn)表!$amp。／’）!())$)!*)+)!),)三角形邊長(zhǎng)!（amp。立體交叉的照明立體交叉的照明，除應(yīng)為路面提供足夠的亮度（照度）外，還應(yīng)考慮下穿道路的燈具在下穿道路上產(chǎn)生的光斑和上跨道路的燈具在下穿道路上產(chǎn)生的光斑銜接協(xié)調(diào)，使該處的照明均勻度不低于規(guī)定值。)amp。!amp?！?’$!）$環(huán)形交叉口的典型布燈方式。平面交叉口照明及典型布燈方式（$）屬于下列情況之一的平面交叉口，必須設(shè)置照明。’’!()*+規(guī)定，下同）：（$）圓曲線半徑 !!$+++, 的曲線路段，照明可按直線段處理。amp。高桿燈排列方式適用范圍和采用燈具平衡對(duì)稱排列式適用于寬直的道路，可采用普通截光型路燈具。（二）照明設(shè)施布置和尺寸要求amp。立體交叉的相交道路不設(shè)連續(xù)照明（如遠(yuǎn)離城區(qū)的立體交叉）時(shí)，在交叉口、出入口、彎道、坡道等地段都應(yīng)設(shè)置照明，并且照明應(yīng)延伸到立體交叉范圍以外并逐漸降低亮度水平，形成過(guò)渡照明，以適應(yīng)駕駛員的視覺(jué)。此外，還應(yīng)充分利用邊角空地布置綠化。紀(jì)念性廣場(chǎng)應(yīng)利用綠化襯托主體、組織前景、創(chuàng)造良好環(huán)境。沿變速車(chē)道及匝道應(yīng)種植誘導(dǎo)視線的樹(shù)木，并保證視距，此外應(yīng)充分利用匝道范圍內(nèi)平緩的坡面布置草坪，點(diǎn)綴有觀賞價(jià)值的常綠樹(shù)、灌木、花卉等。（(）植樹(shù)的分隔帶最小寬度為!)’，較寬的分隔帶可考慮樹(shù)木、草皮、花卉等綜合布置。在同一路段內(nèi)的樹(shù)種、形態(tài)、高矮與色彩不宜變化過(guò)多，并做到整齊規(guī)則和諧一致。.常見(jiàn)樹(shù)木體型圖例圖’amp。但必須按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》不得在路肩以內(nèi)植樹(shù)，以確保行車(chē)需要的規(guī)定凈空高度與側(cè)向凈寬。!%嚴(yán)冬需要保護(hù)幼苗的樹(shù)種在amp。(比較耐干旱的瘠薄土壤的樹(shù)種青同櫟、刺槐、紫穗槐、化香、胡桃、棗、榆、堂梨、構(gòu)樹(shù)、紫藤、石楠、絲蘭、貓兒刺、麻葉繡球等。水分較多地區(qū)，柳、榆、核桃。水分較多地區(qū)，木棉、水松、垂楊木、烏柏。（!）山地!土層較厚，杉木、柏木、楠木、華山松、油桐、油茶、核桃、柑桔、檫櫚、蘋(píng)果。（!）山地!土層較厚，落葉松、紅松、油松、水曲柳、黃菠羅、椴。第三節(jié)公路綠化和特殊地點(diǎn)的照明一、綠化植樹(shù)樹(shù)種的選擇公路綠化是綠化祖國(guó)的重要組成部分。)!!amp。% 路橋施工工程師手冊(cè)（二）道路照明設(shè)施的布置及要求!布燈方式斷面和寬度不同的道路應(yīng)采取不同的布燈方式：?jiǎn)蝹?cè)布置、雙側(cè)交錯(cuò)布置、雙側(cè)對(duì)稱布置、橫向懸索布置與中心布置等。此外，道路照明設(shè)施還應(yīng)有良好的誘導(dǎo)性。amp。序號(hào)內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)及容許偏差檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)!平整度amp。amp。專用回車(chē)場(chǎng)應(yīng)設(shè)在客流集散的主流方向同側(cè)，其出入口不得直接與快速路，主干路相連。%$)%$)+%/amp。%/)(%$amp。%$+%+$’%’)%amp。%+$$%+(%+斜列式(+.前進(jìn)停車(chē)(%’%+,%+)%+).前進(jìn)停車(chē)(%$’%,+%,%*(%+amp。九、機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)車(chē)位與進(jìn)出口布置機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)位布置可按縱向或橫向排列分組安排，每組停車(chē)不應(yīng)超過(guò))+123（輛）。七、機(jī)動(dòng)車(chē)停放方式及簡(jiǎn)圖停車(chē)面積根據(jù)車(chē)輛類型、停車(chē)方式、車(chē)輛進(jìn)出，以及乘車(chē)人上下所需縱、橫向凈距（如上列）的要求確定。序號(hào)設(shè)計(jì)車(chē)型外 廓 尺 寸（%）總長(zhǎng)總寬總高（）微型汽車(chē)!./（!）小型汽車(chē)amp。!停車(chē)場(chǎng)的出入口不宜設(shè)在主干路上，可設(shè)在次干路或支路上并遠(yuǎn)離交叉口；不得設(shè)在人行橫道、公共交通停靠站以及橋隧引道處，出入口的緣石轉(zhuǎn)彎曲線切點(diǎn)距鐵路道口的最外側(cè)鋼軌外緣應(yīng)大于或等于$%；距人行天橋應(yīng)大于或等于amp。而機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)則又分為公用停車(chē)場(chǎng)和專用停車(chē)場(chǎng)，現(xiàn)以前者為主，后者可參照運(yùn)用。%使用了反應(yīng)性骨料或風(fēng)化巖’%混凝土配合比不良(%不適當(dāng)?shù)負(fù)接寐塞})%水泥水化熱引起過(guò)高升溫（二）建筑和結(jié)構(gòu)構(gòu)造%違反構(gòu)造規(guī)定和要求$%變形縫設(shè)置不當(dāng)!%結(jié)構(gòu)整體性差amp。五、樁位偏差大常見(jiàn)原因有下述兩類：%測(cè)量放線錯(cuò)誤；!沉樁工藝不良，如樁身傾斜就可能造成竣工樁位出現(xiàn)較大的偏差。第四節(jié)樁基礎(chǔ)工程事故一、單樁承載力低于設(shè)計(jì)要求常見(jiàn)原因是以下四種：$樁沉入深度不足；! 路橋施工工程師手冊(cè)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!樁端未進(jìn)入規(guī)定的持力層，但樁深已達(dá)設(shè)計(jì)值；最終貫入度太大；$其他，如樁傾斜過(guò)大、斷裂等原因?qū)е鲁休d力降低。因?yàn)槿藶槌槿〉叵滤?，而使軟土中含水量降低，?dǎo)致地基變形加大。五、山區(qū)地區(qū)建造在山區(qū)的建筑物，常因基礎(chǔ)下的壓縮層厚度差異大而產(chǎn)生較大的不均勻下沉。第二節(jié)地基承力不足事故地基承載力是指土體破壞前能承受的最大應(yīng)力。）施工順序安排不當(dāng)。塌方事故常見(jiàn)的原因有地質(zhì)水文資料不齊，邊坡坡度太陡，敞露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，地面水、雨水處理不當(dāng)，坡頂堆重以及坡腳剝落等。! 路橋施工工程師手冊(cè)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第二節(jié)工程事故處理的任務(wù)、特點(diǎn)、基本原則及處理程序一、工程質(zhì)量事故處理的任務(wù)!防止事故惡化創(chuàng)造正常的施工條件$排除隱患%總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，預(yù)防事故再次發(fā)生二、工程質(zhì)量事故的技術(shù)特點(diǎn)!amp。）材料、半成品、構(gòu)件不合格事故：水泥標(biāo)號(hào)不足、安定性不合格，鋼筋強(qiáng)度低、塑性差，混凝土強(qiáng)度低于設(shè)計(jì)要求等；（’）地基或結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載能力不足事故：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)漏筋，鋼筋嚴(yán)重錯(cuò)位，混凝土有孔洞，地基承載力不足等；（(）建筑功能事故：房屋漏雨、滲水、隔熱、隔聲功能不良等；（)）其他事故：塌方、滑坡、火災(zāi)、天災(zāi)等事故。圖!! 路橋施工工程師手冊(cè)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第二章第一節(jié)地基工程事故處理土方開(kāi)挖、回填工程事故土方開(kāi)挖、回填工程中經(jīng)常發(fā)生塌方或下沉事故，不僅延誤了工期或造成建筑物開(kāi)裂、下沉等問(wèn)題，有時(shí)還會(huì)導(dǎo)致人員傷亡。大量的生產(chǎn)廢水和附近工程施工排水通過(guò)礦渣層滲入基坑，沖刷淤泥層，形成坡底掏空，導(dǎo)致大量礦渣層滑塌；（amp。因此，及時(shí)了解深基坑支護(hù)工程的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是十分重要的。四、人工地基砂、石墊層等人工地基因設(shè)計(jì)構(gòu)造方案不當(dāng)，或施工質(zhì)量失挖等原因，也常發(fā)生不均勻下沉事故。這里所指的軟土泛指天然含水量高、壓縮性大、強(qiáng)度低的粘性土。（二）相鄰建筑基底標(biāo)高相差較大主要是指新建筑物基礎(chǔ)比原有建筑基礎(chǔ)深，如果設(shè)計(jì)考慮不周，施工順序不合理或施工措施不當(dāng)，均可能造成原有建筑產(chǎn)生不均勻沉降。四、樁接頭斷離%樁上、下節(jié)的中心線不重合；!樁接頭施工質(zhì)量差，如焊縫尺寸不足等。二、鋼筋混凝土裂縫原因（一）材料、半成品質(zhì)量%水泥安定性不合格$%砂石級(jí)配差、砂太細(xì)!%砂、石中含泥或石粉量大amp。第五篇 路橋工程事故處理 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第四章第一節(jié)路橋附屬設(shè)施停車(chē)場(chǎng)與回車(chē)道一、停車(chē)場(chǎng)的分類及其分布原則!停車(chē)場(chǎng)主要可分為機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)和非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)（主要為自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)）兩類。；對(duì)天醫(yī)院、療養(yǎng)院、學(xué)校、公共圖書(shū)館與居住區(qū)，為保持環(huán)境寧?kù)o，減少交通噪聲或廢氣污染的影$$% 路橋施工工程師手冊(cè)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!響，應(yīng)使停車(chē)場(chǎng)與這些建筑物之間保持一定距離。（!）包括中型客車(chē)、旅游車(chē)和,0以下的貨運(yùn)汽車(chē)。表!$注：停車(chē)場(chǎng)內(nèi)背對(duì)停車(chē)，兩車(chē)間植樹(shù)時(shí)，車(chē)間尾距為,(。停車(chē)場(chǎng)總面積除應(yīng)滿足停車(chē)需要外，還應(yīng)包括綠化及附屬設(shè)施等所需的面積。停放方式重直通道方向的車(chē)位尺寸 !!（）平行通道方向的車(chē)位尺寸（）通道寬度!（ ）!$%!$%!$%平行式前進(jìn)停車(chē)$%+,$%*,amp。(amp。,’%/$amp。,’%+$/%,(/%+)*%+,amp。十一、公共交通首末站!公共交通首末站除滿足車(chē)輛停放及掉頭所需場(chǎng)地外，還應(yīng)考慮工作人員工作與休息設(shè)施所需面積。$