省道改建工程項(xiàng)目建議書(shū)(存儲(chǔ)版)
【正文】 農(nóng)田） 畝 767（ 615） （ 2）所需的人工及主要材料： 人工及主要材料表 表 74 材料名稱(chēng) 單位 合計(jì) 備注 人工 工日 202224 木材 立方 173 各種鋼材 噸 258 水泥 噸 33221 石油瀝青 噸 5271 生石灰 噸 8495 砂、砂礫 立方 24625 片石 立方 5983 碎（礫）石 立方 128710 按上述工程數(shù)量、編制原則、材料數(shù)量進(jìn)行估算。 3） XX 省交通廳豫交計(jì) [1996]411 號(hào)文“關(guān)于貫徹執(zhí)行交通部《 公路工程估算指標(biāo)》、《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》、《公路基本建設(shè)概、預(yù)算編制辦法》、《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》的通知”。施工期噪聲防治措施：加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械、運(yùn)輸車(chē)輛的維修保養(yǎng)，包括安裝有效消聲器；公路施工現(xiàn)場(chǎng) 200 米以?xún)?nèi)有村民居住區(qū)時(shí)，應(yīng)盡量安排施工時(shí)間，盡可能將噪聲大的作業(yè)安排在白天施工，盡量避免夜間施工。 2）對(duì)水土保持及地表徑流影響 ,公路沿線地區(qū)易受侵蝕，遇暴雨形成徑流，造成水土流失；橋涵工程建成后，涵洞的出口及橋臺(tái)的下游易形成沖刷，橋梁的施工使河底泥沙重新懸浮增加水體的含沙量；本工程沿線經(jīng)過(guò)村莊較多，受益面較廣，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益較好，如果采取措施妥善安排，其帶來(lái)的影響是極其有限的。環(huán)境空氣質(zhì)量可達(dá)GB30951996環(huán)境空氣質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn) 之二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 4）交通工程及安全設(shè)施 根據(jù)《道路標(biāo)志標(biāo)線》（ GB57861999）的有關(guān)規(guī)定，設(shè)置交通標(biāo)志、路面標(biāo)線等安全設(shè)施及必要的管理設(shè)施。根據(jù)沿線巖土工程特性，參照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》擬定路基邊坡值如下：路基邊坡為 1： ， 邊溝外坡為 1： 。由于以上原因，將提高整個(gè)工程的造價(jià)。水資源不多，除地表水和地下水外，主要是過(guò)境的黃河水。 XX 市地勢(shì)平坦，地面海拔高度一般在 40— 60 米之間。不但給沿線村民人身安全 帶來(lái)了隱患，也給村民的財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了損失。汽車(chē)行駛速度明顯低于設(shè)計(jì)行車(chē)速度。所以鐵路和水運(yùn)對(duì) XX 市區(qū)連接油田井下作業(yè)區(qū)和柳屯鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)影響不大。 2021 年以來(lái)，經(jīng)濟(jì)全球化后世界經(jīng)濟(jì)的動(dòng)蕩，使國(guó)內(nèi)外出現(xiàn)了一系列不利于經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)、健康、快速發(fā)展的不確定因素；國(guó)內(nèi)的凍雪、 汶川特大地震等自然災(zāi)害及石油和主要原材料價(jià)格長(zhǎng)期高位又給中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成巨大影響，為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行帶來(lái)了巨大的變數(shù)。 隨著 XX 縣及其周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，縣內(nèi)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及縣市之間的資源調(diào)配越來(lái)越頻繁，公路作為資源調(diào)配的載體，愈來(lái)愈受到當(dāng)?shù)卣闹匾?，“要想富，先修路”已逐步成為人們的共識(shí)。為當(dāng)?shù)刭Y源外運(yùn)提供一個(gè)方便快捷的運(yùn)輸通道。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和改革開(kāi)放的逐步深入，交通運(yùn)輸作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，愈來(lái)愈受到各級(jí)政府的重視。 三、建設(shè)項(xiàng)目的必要性 市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以工業(yè)為主，市區(qū)西部的工業(yè)園區(qū)已趨于飽和，根據(jù)城市建設(shè)的總體規(guī)劃，市委市政府果斷決策將開(kāi)發(fā)市區(qū)東部工業(yè)園區(qū)，建設(shè)東西向的快速通道，為 XX 市的工業(yè)項(xiàng)目招商引資創(chuàng)造了有利條件，即所謂＂先筑巢后 3 引鳳＂。根據(jù)現(xiàn)有道路，從市區(qū)及油田總部來(lái)往井下及柳屯鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)的人員及車(chē)輛要 走國(guó)道 G10 XX鄭吳線、 S209 卞張線才能到達(dá)目的地，行車(chē)?yán)锍碳s 16 公里，由于 XX 鄭吳線車(chē)流量過(guò)大，車(chē)速很慢，人員及車(chē)輛過(guò)往一次需要大概 30 分鐘的時(shí)間。 4 根據(jù) XX 市的整體規(guī)劃，和我市“以工興市”開(kāi)發(fā)市區(qū)東部的需要，現(xiàn)有 XX鄭吳線的通行能力已不能適應(yīng)因經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展而帶來(lái)的交通量的快速增長(zhǎng)的需要。 本地區(qū)屬于溫帶大陸性氣候，其特點(diǎn)是四季分明，春干夏熱，秋涼冬寒。主要河流有黃河、 XX、金堤河、馬頰河、潴龍河等，河流均自西南至東北流向。 ： 根據(jù) XX 市城區(qū)遠(yuǎn)景規(guī)劃和 XX 市城東工業(yè)園區(qū)的設(shè)想及井下、柳屯工業(yè)園區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r，結(jié)合市區(qū)現(xiàn)有道路狀況，暫定三條路線走向方案，三條路線方案起點(diǎn)與 G106 京廣線相交，終點(diǎn)與 S209 卞張線相交： 1）方案一：路線起點(diǎn)位于市區(qū)勝利路東延至 G106 國(guó)道的平交處，向東稍偏南，經(jīng)前劉貫寨南，七保寨北，在昌湖村南向東稍偏北拐，平行于濮臺(tái)鐵路，從柴村北到 S209 卞張線轉(zhuǎn)盤(pán)處 ,路線全長(zhǎng) 公里。 2）路面： 路面按三塊板設(shè)計(jì)，路面寬 31 米，兩側(cè)路肩各寬 米。 六、工程環(huán)境影響分析： 該建設(shè)項(xiàng)目沿線自然環(huán)境優(yōu)美，沒(méi)有大型工礦企業(yè)，現(xiàn)有環(huán)境質(zhì)量良好，存在的主要問(wèn)題是水土流失。 本工程對(duì)環(huán)境可能產(chǎn)生的影響主要表現(xiàn)在施工期和運(yùn)營(yíng)期的水環(huán)境污染源、大氣環(huán)境污染源及噪聲干擾 1）：水環(huán)境污染源和主要污染物 施工期水環(huán)境影響為施工挖方棄土及橋梁施工 作業(yè)時(shí)對(duì)水體產(chǎn)生一定的泥沙、懸浮物等污染物，施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛維修保養(yǎng)不當(dāng)產(chǎn)生的含油廢水對(duì)水體的污染。設(shè)計(jì)階段生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施：合理利用土地資源。工程所開(kāi)挖、回填的土層裸露面要及時(shí)加固
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