省道改建工程項目建議書(存儲版)
【正文】 農(nóng)田） 畝 767（ 615） （ 2）所需的人工及主要材料： 人工及主要材料表 表 74 材料名稱 單位 合計 備注 人工 工日 202224 木材 立方 173 各種鋼材 噸 258 水泥 噸 33221 石油瀝青 噸 5271 生石灰 噸 8495 砂、砂礫 立方 24625 片石 立方 5983 碎（礫）石 立方 128710 按上述工程數(shù)量、編制原則、材料數(shù)量進行估算。 3） XX 省交通廳豫交計 [1996]411 號文“關于貫徹執(zhí)行交通部《 公路工程估算指標》、《公路基本建設工程投資估算編制辦法》、《公路基本建設概、預算編制辦法》、《公路工程機械臺班費用定額》的通知”。施工期噪聲防治措施：加強對施工機械、運輸車輛的維修保養(yǎng)，包括安裝有效消聲器；公路施工現(xiàn)場 200 米以內(nèi)有村民居住區(qū)時，應盡量安排施工時間，盡可能將噪聲大的作業(yè)安排在白天施工，盡量避免夜間施工。 2）對水土保持及地表徑流影響 ,公路沿線地區(qū)易受侵蝕，遇暴雨形成徑流，造成水土流失；橋涵工程建成后，涵洞的出口及橋臺的下游易形成沖刷，橋梁的施工使河底泥沙重新懸浮增加水體的含沙量；本工程沿線經(jīng)過村莊較多，受益面較廣，經(jīng)濟效益和社會效益較好，如果采取措施妥善安排，其帶來的影響是極其有限的。環(huán)境空氣質量可達GB30951996環(huán)境空氣質量 標準 之二級標準。 4）交通工程及安全設施 根據(jù)《道路標志標線》（ GB57861999）的有關規(guī)定，設置交通標志、路面標線等安全設施及必要的管理設施。根據(jù)沿線巖土工程特性，參照《公路工程技術標準》及《公路路基設計規(guī)范》擬定路基邊坡值如下：路基邊坡為 1： ， 邊溝外坡為 1： 。由于以上原因，將提高整個工程的造價。水資源不多，除地表水和地下水外，主要是過境的黃河水。 XX 市地勢平坦，地面海拔高度一般在 40— 60 米之間。不但給沿線村民人身安全 帶來了隱患，也給村民的財產(chǎn)帶來了損失。汽車行駛速度明顯低于設計行車速度。所以鐵路和水運對 XX 市區(qū)連接油田井下作業(yè)區(qū)和柳屯鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)影響不大。 2021 年以來，經(jīng)濟全球化后世界經(jīng)濟的動蕩，使國內(nèi)外出現(xiàn)了一系列不利于經(jīng)濟平穩(wěn)、健康、快速發(fā)展的不確定因素；國內(nèi)的凍雪、 汶川特大地震等自然災害及石油和主要原材料價格長期高位又給中國經(jīng)濟發(fā)展造成巨大影響，為國內(nèi)經(jīng)濟運行帶來了巨大的變數(shù)。 隨著 XX 縣及其周邊地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，縣內(nèi)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及縣市之間的資源調(diào)配越來越頻繁，公路作為資源調(diào)配的載體，愈來愈受到當?shù)卣闹匾暎耙敫?，先修路”已逐步成為人們的共識。為當?shù)刭Y源外運提供一個方便快捷的運輸通道。隨著我國經(jīng)濟結構的調(diào)整和改革開放的逐步深入，交通運輸作為國民經(jīng)濟的命脈，愈來愈受到各級政府的重視。 三、建設項目的必要性 市的經(jīng)濟發(fā)展以工業(yè)為主，市區(qū)西部的工業(yè)園區(qū)已趨于飽和，根據(jù)城市建設的總體規(guī)劃，市委市政府果斷決策將開發(fā)市區(qū)東部工業(yè)園區(qū)，建設東西向的快速通道，為 XX 市的工業(yè)項目招商引資創(chuàng)造了有利條件，即所謂＂先筑巢后 3 引鳳＂。根據(jù)現(xiàn)有道路，從市區(qū)及油田總部來往井下及柳屯鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)的人員及車輛要 走國道 G10 XX鄭吳線、 S209 卞張線才能到達目的地，行車里程約 16 公里，由于 XX 鄭吳線車流量過大，車速很慢，人員及車輛過往一次需要大概 30 分鐘的時間。 4 根據(jù) XX 市的整體規(guī)劃，和我市“以工興市”開發(fā)市區(qū)東部的需要，現(xiàn)有 XX鄭吳線的通行能力已不能適應因經(jīng)濟快速發(fā)展而帶來的交通量的快速增長的需要。 本地區(qū)屬于溫帶大陸性氣候，其特點是四季分明，春干夏熱，秋涼冬寒。主要河流有黃河、 XX、金堤河、馬頰河、潴龍河等，河流均自西南至東北流向。 ： 根據(jù) XX 市城區(qū)遠景規(guī)劃和 XX 市城東工業(yè)園區(qū)的設想及井下、柳屯工業(yè)園區(qū)的發(fā)展狀況，結合市區(qū)現(xiàn)有道路狀況，暫定三條路線走向方案，三條路線方案起點與 G106 京廣線相交，終點與 S209 卞張線相交： 1）方案一：路線起點位于市區(qū)勝利路東延至 G106 國道的平交處，向東稍偏南，經(jīng)前劉貫寨南，七保寨北，在昌湖村南向東稍偏北拐，平行于濮臺鐵路，從柴村北到 S209 卞張線轉盤處 ,路線全長 公里。 2）路面： 路面按三塊板設計，路面寬 31 米，兩側路肩各寬 米。 六、工程環(huán)境影響分析： 該建設項目沿線自然環(huán)境優(yōu)美，沒有大型工礦企業(yè)，現(xiàn)有環(huán)境質量良好，存在的主要問題是水土流失。 本工程對環(huán)境可能產(chǎn)生的影響主要表現(xiàn)在施工期和運營期的水環(huán)境污染源、大氣環(huán)境污染源及噪聲干擾 1）：水環(huán)境污染源和主要污染物 施工期水環(huán)境影響為施工挖方棄土及橋梁施工 作業(yè)時對水體產(chǎn)生一定的泥沙、懸浮物等污染物，施工機械和運輸車輛維修保養(yǎng)不當產(chǎn)生的含油廢水對水體的污染。設計階段生態(tài)環(huán)境保護措施：合理利用土地資源。工程所開挖、回填的土層裸露面要及時加固
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