【正文】 證 涵身 沉降縫垂直、位置準(zhǔn)確，臺(tái)身砼澆筑采用“隔一澆一”的方法。 （ 4） 吊裝機(jī)械采用汽車(chē)吊進(jìn)行吊裝，蓋板起吊前應(yīng)檢查蓋板的質(zhì)量情況和吊繩的位置情況，確認(rèn)蓋板的混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)碰傷等質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，方可起吊。 （ 8） 澆筑鉸縫混凝土前，必須清除結(jié)合面上的浮皮跨用水潰洗干凈后方可澆筑。在基礎(chǔ)頂面以上，接縫外側(cè)以熱瀝青浸制麻絮填塞，深度約 5cm，內(nèi)側(cè)以水泥砂漿填塞，深度約 15cm，中間空隙填以粘土。 交 通標(biāo)志 施工 本項(xiàng)目共設(shè)置平交口 114 處 ，除主要平交口設(shè)置平交警示標(biāo)志外 ,其余平交每處設(shè)置 2φ 8cm12 0cm 道口標(biāo)柱。 標(biāo)志板及立柱安裝 基礎(chǔ)混凝土澆筑 7 天后，可以開(kāi)始安裝立柱和標(biāo)志板 。 標(biāo)線材料選用熱熔型 2號(hào)標(biāo)線，以提高夜間行車(chē)視線誘導(dǎo)效果。標(biāo)線厚度要滿足設(shè)計(jì)要求，以保證良好的視認(rèn)效果。各預(yù)制構(gòu)件應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行油漆。測(cè)量和試驗(yàn)儀器于 接到中標(biāo)通知書(shū) 7 天 前上場(chǎng) 并檢定完畢。 配備狀態(tài)良好、性能先進(jìn)、滿足本工程建設(shè)要求的機(jī)械設(shè)備，在施工過(guò)程中，加強(qiáng)維修保養(yǎng) ，落實(shí)“清潔、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整、防腐”機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)保養(yǎng)“十”字作業(yè)法，確保機(jī)械設(shè)備的完好和使用率，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效能。組建工地保安隊(duì)伍，負(fù)責(zé)處理因施工原因引發(fā)的一切糾紛事故。 質(zhì)量管理體系組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量體系保證圖及質(zhì)量管理體系工作流程圖如下： 32 總工程師項(xiàng)目經(jīng)理專(zhuān)業(yè)隊(duì)質(zhì)檢員班組質(zhì)檢員質(zhì)量管理室生產(chǎn)管理室 試驗(yàn)室工程技術(shù)室 技術(shù)資料室 圖 411 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)框圖 33 質(zhì)量保證體系思想保證質(zhì)量評(píng)定制度各工種質(zhì)量生產(chǎn)制度質(zhì)量檢查制度組織保證 制度保證 經(jīng)濟(jì)保證確保優(yōu)良工程 ， 用戶滿意提高質(zhì)量意識(shí)質(zhì)量控制教育 質(zhì)檢部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組工班質(zhì)檢員各項(xiàng)質(zhì)量控制制度 質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組質(zhì)量評(píng)比獎(jiǎng)罰分明經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)質(zhì)量是生產(chǎn)動(dòng)力質(zhì)量第一質(zhì)量是生產(chǎn)保證作業(yè)隊(duì)質(zhì)檢員 圖 412 質(zhì)量保證體系框圖 34 總工程師組織討論確定施工方案施工方案 、 工藝技術(shù)交底人力組織詳細(xì)工藝細(xì)則設(shè)計(jì)內(nèi)部審查工藝設(shè)計(jì)監(jiān)理工程師審批材料準(zhǔn)備方案實(shí)施過(guò)程質(zhì)檢人員工序檢查 、 報(bào)驗(yàn)分項(xiàng)工程中間驗(yàn)收監(jiān)理工程師監(jiān)督指導(dǎo)工藝設(shè)計(jì)人員跟進(jìn)指導(dǎo)結(jié)束總工程師總監(jiān) 、 高級(jí)駐地監(jiān)理 圖 413 質(zhì)量管理體系工作流程圖 35 工程質(zhì)量保證措施 建立健全質(zhì)量機(jī)構(gòu)，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制 我公司在 本項(xiàng)目推行 ISO 質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)，并建立質(zhì)量證體系，用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范質(zhì)量管理和質(zhì)量保證，詳見(jiàn)《質(zhì)量保證體系 框圖 》。對(duì)于經(jīng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)合格的采購(gòu)物資 ,物資部應(yīng)按物資保管和發(fā)放辦法進(jìn)行管理， 及時(shí)標(biāo)識(shí) 。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后才準(zhǔn)進(jìn)行下道工序施工 ； （ 7） 各工序進(jìn)行中加強(qiáng)信息反饋，凡出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，必須停止施工待研究確定新措施或方案后，方可繼續(xù)施工 ； （ 8） 加強(qiáng)對(duì)工序的 監(jiān)測(cè)工作，利用監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析研究工序出現(xiàn)異常的原因，利用統(tǒng)計(jì)技術(shù)方法，如因果圖、排列圖、控制圖等方法找出影響工序正常的主要原因，并采取相應(yīng)對(duì)策，消除產(chǎn)生影響工序正常的主要原因，或不穩(wěn)定因素。 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 安全生產(chǎn)目標(biāo) 無(wú)等級(jí)火警事故、無(wú)汽車(chē)行車(chē)責(zé)任事故、無(wú)人身重傷及以上傷亡事故 。 制定各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度 內(nèi)容包括：安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全生產(chǎn)管理規(guī)定，安全生產(chǎn)檢查制度，安全技術(shù)交底制度，文明施工管理規(guī)定，安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰條例，各種機(jī)械操作規(guī)程及管理辦法、應(yīng)急預(yù)案等。 特種作業(yè)人中包括機(jī)械工、電工、電焊工 、試驗(yàn)員等必須進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)， 41 按規(guī)定有關(guān)主管部門(mén)考試合格后，持證上崗。 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電要有施工組織設(shè)計(jì)或方案，應(yīng)按《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的要求 進(jìn)行設(shè)計(jì)、驗(yàn)收和檢查。 對(duì)高空作業(yè)、深基坑開(kāi)挖、深水基礎(chǔ)施工等技術(shù)復(fù)雜又涉及不安全因素較多的工程，開(kāi)工前必須編制專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)措施，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意 。施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育應(yīng)有針對(duì)性，因地制宜 。 安全檢查由項(xiàng)目經(jīng)理或主管施工生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理主持，安全領(lǐng)導(dǎo)小組及現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員、施工作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)等有關(guān)人員參加。安全檢查以查思想、查制度、查領(lǐng)導(dǎo)、查隱患為主，結(jié)合季節(jié)和現(xiàn)場(chǎng)施工特點(diǎn)進(jìn)行檢查。 施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育措施 進(jìn)行安全教育，提高施工人員的安全意識(shí)，樹(shù)立安全生產(chǎn)的正確認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必需具備的基本知識(shí)和技能。搭設(shè)完成后應(yīng)驗(yàn)收合格后才能使用 。機(jī)械操作人員要進(jìn)行登記存 檔，按期復(fù)審。技術(shù)交底針對(duì)性要強(qiáng)，并履行簽字手續(xù)，保存資料。 （ 2） 安檢員對(duì)管區(qū)內(nèi)的所有施工安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，由專(zhuān)職安檢工程師負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)。 （ 3）工程移交 ① 工程移交前，所有工程項(xiàng)目需全部完成并符合自檢組要求標(biāo)準(zhǔn) ； ② 所有的文件資料完整、齊全，符合規(guī)定要求 ； ③ 按照業(yè)主驗(yàn)收程序申請(qǐng)工程移交。 關(guān)鍵工序質(zhì)量控制措施 關(guān)鍵工序?qū)嵤┮?： （ 1） 關(guān)鍵工序?qū)嵤┣耙?jīng)過(guò)項(xiàng)目部總工程師批準(zhǔn) ； （ 2） 必須編制關(guān)鍵工序工藝實(shí)施細(xì)則或作業(yè)性指導(dǎo)書(shū)，并有明確的技術(shù)要求和質(zhì)量檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)交底時(shí)做好交底記錄 ； （ 3） 現(xiàn)場(chǎng)管理人員和操作人員，要嚴(yán)格按實(shí)施細(xì)則或作業(yè)性指導(dǎo)書(shū)操作，施工中，如發(fā)生相悖處要及時(shí)向技術(shù)人員反饋信息，并經(jīng)質(zhì)檢工程師檢查處理 后方可繼續(xù)施工 ； （ 4） 所使用的均是符合規(guī)定要求原材料或半成品件，凡不合格材料、半成品件不準(zhǔn)投入工序中使用 ； （ 5） 所有計(jì)量設(shè)備均能在相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)條件下正常使用和操作，計(jì)量數(shù)據(jù)能準(zhǔn)確反映現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，所有生產(chǎn)設(shè)備保證能正常運(yùn)行 ； （ 6） 嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度。 施工過(guò)程質(zhì)量控制措施 貨 物采購(gòu)和進(jìn)貨檢驗(yàn)控制 物資部根據(jù)施工技術(shù)部提供的主要物資規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、質(zhì)量要求、時(shí)限要求編制采購(gòu)計(jì)劃，并作好下 列工作和落實(shí)責(zé)任。 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 質(zhì) 量管理組織機(jī)構(gòu) 對(duì)于本工程項(xiàng)目的施工，我公司將成立項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目法管理；下設(shè)若干職能部門(mén)，共同實(shí)施對(duì)本工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理。 ，以安全保工期 施工過(guò)程中，要樹(shù)立質(zhì)量與安全并重的思想，推行全員“抓質(zhì)量、保安全、促進(jìn)度”活動(dòng)，確保不出現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故，從而保證工程的順利進(jìn)行。根據(jù)施工中情況變化及時(shí)修改計(jì)劃，每周一總結(jié)，提出問(wèn)題，查找原因，加強(qiáng)措施，確保每月、每季工期兌現(xiàn)。 其余機(jī)械設(shè)備根據(jù)施工進(jìn)展情況陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。 產(chǎn)品保護(hù) 標(biāo)線工程流水作業(yè)路線長(zhǎng)，雖然干燥快（不粘 胎干燥時(shí)間約 3分鐘 ）， 但易受其他 施工單位干擾，施工中應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)，在其干燥前不能讓車(chē)輛壓過(guò)。施工時(shí)，特別注意不能污染路面。 交通標(biāo)線 施工 本項(xiàng)目標(biāo)線設(shè)置 車(chē)道分界線 以及 車(chē)道邊緣線 ， 車(chē)道邊緣線 寬度 、 車(chē)道分界線寬度 均為 15cm。 澆筑混凝土基礎(chǔ) 基礎(chǔ)混凝土澆筑應(yīng)在路面施工前完成。 25 （ 2）涵洞處路堤缺口填土應(yīng)從涵洞身兩側(cè)不小于 2 倍孔徑范圍內(nèi)，同時(shí)按水平分層，對(duì)稱(chēng)地按照設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度填筑、夯實(shí)， 不得在一側(cè)偏推、偏填， 填土的具體方法應(yīng)按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定辦理。 （ 12）施工時(shí)注意各預(yù)埋部件的設(shè)置。 （ 7） 蓋板就位時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)蓋板邊線盡量做到一次到位，以減少撬動(dòng)。 （ 3） 運(yùn)輸時(shí)應(yīng)采用木墊或其它彈性材料加以鋪墊或用加支架的方法加以固定，不得有互相碰撞的現(xiàn)象，蓋板的預(yù)留鋼筋吊環(huán)不得損壞。 基礎(chǔ)、涵身混凝土施工 （ 1） 基礎(chǔ)、涵身為鋼筋混凝土，施工用立?，F(xiàn)澆的方法進(jìn)行；模板安裝采用大塊鋼模拼裝組合，整體澆筑。 交通疏解 涵洞采取半幅行車(chē)、半幅施工的方法 進(jìn)行施工 ， 如公路紅線范圍允許的情況下 修筑便道 ， 也可采用整幅施工 ， 避免不均稱(chēng)沉降 ， 涵洞施工完畢后 ，按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行涵背 （ 頂 ） 填土，并分層碾壓密實(shí)。 施工方案 計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)后涵洞施工與路基施工同時(shí)進(jìn)行，為路基連續(xù)施工創(chuàng)造有利的條件。 達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的 80%時(shí)，方可停止養(yǎng)生。 鋸縫 橫向縮縫必須按時(shí)切割，以防縮裂，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合施工季節(jié)的氣溫：氣溫在 30℃時(shí)，澆后 6 小時(shí)可切縫；氣溫在 1520℃時(shí)，澆后 20 小時(shí)可切縫；氣溫在15℃以下時(shí)，一般在澆后 24— 28 小時(shí)才可切縫。 ⑤ 采用輥軸式水泥路面攤鋪機(jī)（三軸），使攤鋪、振實(shí)、刮平、提漿、整平多道工序同時(shí)進(jìn)行，使砼面層達(dá)到密實(shí)、平整、光滑的效果。 砼拌和、運(yùn)輸、澆筑 ① 砼采用混凝土攪拌站集中拌制 ，提前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)。 b、 水泥穩(wěn)定碎石基層的水泥劑量一般為 ～ %，且不宜超過(guò)高限，當(dāng)達(dá) 19 不到強(qiáng)度要求時(shí)應(yīng)調(diào)整級(jí)配。 （ 3）碾壓：在攤鋪、修整后立即用壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。 接縫處理 橫向施工縫，第一段 攤鋪 后留 5～ 8m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，前段留下未壓部分與第二段一起拌合整平后進(jìn)行碾壓；縱縫前一幅全寬碾壓密實(shí)，后一幅拌和時(shí)，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約 30cm搭接拌和，整平后一起碾壓密實(shí)。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。 （ 4） 設(shè)一個(gè)三人小組跟在平地機(jī)后面，及時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。 ③ 選用堅(jiān)硬的石料，砌筑時(shí)做到砂漿飽滿，錯(cuò)縫砌筑，杜絕通縫、疊砌、貼砌和塞等方法，砌體勾縫牢固、美觀。 施工方法 （ 1） 排水工程開(kāi)工前，先進(jìn)行沿線水系調(diào)查，測(cè)量放樣出邊溝的位置、尺寸，復(fù)測(cè)其原地面標(biāo)高，根據(jù)實(shí)際情況在征得設(shè)計(jì)、監(jiān)理同意后進(jìn)行標(biāo)高、位置、溝底坡度等的變更，以滿足實(shí)際排水需要。 （ 3） 挖方路基邊坡 采用 1:1， 設(shè)置 1m 寬碎落臺(tái)，碎落臺(tái)內(nèi)傾，坡率 4％。 （ 4） 開(kāi)挖平臺(tái)臺(tái)面設(shè)有向路基側(cè)溝排水的坡度。 路基開(kāi)挖 施工準(zhǔn)備 測(cè)放出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側(cè)每 ，并在施工中隨時(shí)檢查開(kāi)挖坡 度，及時(shí)糾正偏差，嚴(yán)防超、欠挖 ， 并做好臨時(shí)排水設(shè)施。 在取樣或測(cè)試前 ， 試驗(yàn)人員先檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實(shí)均勻，填筑層厚度是否符合規(guī)定厚度。 ③ 控制最佳含水量 對(duì)部分可能填筑土質(zhì)的路基 ， 要選擇最佳含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～ Wopt2%。在施工過(guò)程中 ， 定期對(duì)填料進(jìn)行抽檢。測(cè)量成果上報(bào)監(jiān)理工程師，并向各隊(duì)測(cè)量 員 交樁，以便施工。施工中 ， 始終堅(jiān)持 “ 三線四度 ” 。路堤試驗(yàn)段需要確定以下技術(shù)指標(biāo)： （ 1） 確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo) 。挖出的表土應(yīng)在可能被利用作植樹(shù)等用途之處堆 放 或汽車(chē)外運(yùn)棄置。 為減少施工對(duì)現(xiàn)有交通的干擾，經(jīng)過(guò)合理布局， 在 沿線設(shè)一定數(shù)量的短程便道。 8 總體平面圖布置說(shuō)明 本工程線路較長(zhǎng) ， 項(xiàng) 目部人員辦工、宿舍、 攪拌站 、堆料庫(kù)、預(yù)制場(chǎng)擬設(shè)在K4+500 右側(cè) ，臨時(shí)租用土地搭建 。 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 前期 由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng) 各 部室人員共計(jì) 1015人組成先遣組進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)迅速展開(kāi)工作 。 工期目標(biāo) 招標(biāo)文件 計(jì)劃 工期 365 日歷天 。 石料 沿線石料 考慮在周邊購(gòu)入，其中 騰祥碎石場(chǎng) 位于 ?？谑?紅眼線 K7+420 處 ，規(guī)模均較大，產(chǎn)量較高，儲(chǔ)量豐富， 是良好的筑路材料 。 路線所處區(qū)域年蒸發(fā)量大，地層透水性好，徑流快，該區(qū)域無(wú)工業(yè)污染，水質(zhì)清潔。 實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過(guò)對(duì)人力資源、材料、機(jī)械等資源的合理配置，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量、安全、工期、成本及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。 全面響應(yīng)并嚴(yán)格遵守項(xiàng)目招投標(biāo)文件的要求，涵 蓋文件規(guī)定的全部?jī)?nèi)容。在施工過(guò)程中，要嚴(yán)格控制和防止各類(lèi)傷亡事故發(fā)生，確保施工安全。年平均氣溫 ℃，最高平均氣溫 30℃左右，最低平均氣溫 18℃左右，年平均降水量 1664 毫米，平均日降雨量在 毫米以上雨日 150 天以上 。施工廢水和生活污水若直接排入周?chē)w也將造成一定的污染。 總體施工組織布置及規(guī)劃 施工組織安排 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 為確保本合同工程保質(zhì)保量按期完成，達(dá)到業(yè)主的各項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)要求，公司組織優(yōu)秀精干的管理力量 、 熟練的操作技術(shù)工人 、 精良的施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，選派有豐富路基、 路面、 涵洞 、交通設(shè)施 施工經(jīng)驗(yàn)和項(xiàng)目管理能力強(qiáng)的負(fù)責(zé)人擔(dān)任 ，本項(xiàng)目嚴(yán)格實(shí)行“項(xiàng)目法”管理。 工期內(nèi) 其他機(jī)械設(shè)備、人員根據(jù)工程進(jìn)度安排陸續(xù) 進(jìn) 場(chǎng)，確保滿足施工需要 。 全路段均采用半幅施工、半幅通行。 車(chē)輛停留的問(wèn)題：為了確保過(guò)往車(chē)輛安全、快速、順暢通行，在施工路段行使的車(chē)輛不能停留在行車(chē)道上。 路基工程施工方案和施工方法 本項(xiàng)目位于平原區(qū)， 路基土方 均 為低填淺挖， 無(wú) 半填半挖路基形式。 （ 4） 確定壓路機(jī)的最大 行駛速度和最佳壓實(shí)遍數(shù) 。 圖 21 路基施工四區(qū) 域 、八流程作業(yè)程序圖 （ 1） 施工區(qū)段劃分 施工準(zhǔn)