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高速公路水土保持方案環(huán)評報告(存儲版)

2024-10-08 20:13上一頁面

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【正文】 0m 陜縣 棄于溝頭 611 90+918 路右 200m 陜縣 順溝、填溝 612 91+400 路左 10m 陜縣 棄于溝頭 613 92+150 路右 150m 陜縣 順溝棄土 614 93+200 路左 100m 陜縣 棄于溝頭 615 94+550 路右 100m 陜縣 棄于溝頭 616 95+100 路左 150~300m 陜縣 棄于溝岔 617 97+400 路右約 50m 陜縣 順溝棄土 618 97+500 路右約 200m 陜縣 棄于溝頭 619 98+100 路右 50m 陜縣 順溝棄土 620 99+380 路左 200m 陜縣 棄于溝頭 621 100+500 路右約 300m 陜縣 棄于溝岔 622 101+550 路右 20m 陜縣 棄于溝頭 623 101+750 路右 40m 陜縣 棄于溝頭 624 101+910 路右 300m 陜縣 棄土填溝 625 102+560 路左 20m 陜縣 棄于溝頭 626 102+970 路左 500m 陜縣 棄土成壩 627 103+995 路左 20m 陜縣 棄于溝頭 628 104+130 路右 10m 陜縣 棄于溝頭 629 104+500 路右 30m 陜縣 順溝棄土 630 105+120 路左 50m 陜縣 棄于溝頭 71 106+400 路右 150m 湖濱區(qū) 順溝棄土 72 106+900 路右 60m 湖濱區(qū) 順溝棄土 73 107+200 路左 350m 湖濱區(qū) 填河灘凹地 74 107+500 路左 100m 湖濱區(qū) 填河灘凹地 75 108+000 路右 30m 湖濱區(qū) 填河灘凹地 76 109+550 路右 340m 湖濱區(qū) 填河灘凹地 77 110+450 路右 350m 湖濱區(qū) 填河灘凹地 續(xù)表 某高速棄土場基本情況表 78 115+600 路右 300m 湖濱區(qū) 填河灘凹地 79 119+750 路右 50m 湖濱區(qū) 棄于溝頭 710 119+950 路右 50m 湖濱區(qū) 棄于溝頭 711 123+100 路左 200m 湖濱區(qū) 棄于溝頭 81 125+452 路右 2020m 陜縣 填河灘凹 地 82 125+854 路右 4000m 陜縣 填河灘凹地 83 125+854 路左 2020m 陜縣 填河灘凹地 84 126+457 路左 1000m 陜縣 填河灘凹地 85 126+457 路右 1000m 陜縣 填河灘凹地 86 126+457 路右 1000m 陜縣 填自然凹坑 87 126+457 路右 2020m 陜縣 棄于溝岔 88 126+732 路右 2020m 陜縣 順溝棄土 溝頭棄土場防護措施 溝頭棄土場一般位于主溝的頂部,或者雖處 于溝岔上,但臨空面坡腳位置較高,遠(yuǎn)在主溝道洪水位以上。堆置高度小于 20( 12) m,采用直線形削坡開級;堆置高度大于 20( 12) m,采用階 梯形;堆置高度大于 30m,則采用大平臺形削坡開級形式。與溝頭 棄土場所不同的是,溝岔棄土場臨空面坡腳經(jīng)常要受到主溝道洪水的淘刷。 順溝棄土一般都將不同程度的縮窄溝道行洪斷面,影響溝道安全泄洪。 其它不同歷時的設(shè)計點雨量通過暴雨遞減指數(shù)計算。 2)棄土場以上有一定的匯流面積。 棄土填溝防護措施 棄土成壩的 6- 26 號棄土場防護措施 6- 26 號棄土場 填坑、填凹棄土場防護措施 棄土填磚場取土坑、填平河灘洼地及一些自然凹坑等屬于 將一些廢棄的磚場取土坑,凸凹不平的河灘荒地和自然荒坑整平還耕。 (3) 分析預(yù)測該項目建設(shè)對周圍環(huán)境 (大氣,地表水,噪聲等 )可能 產(chǎn)生的影響 。 評價標(biāo)準(zhǔn) 大氣評價標(biāo)準(zhǔn) 鍋爐排放采用《鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》 (GB1327191)。 1 硫酸鹽 250 鐵 0 噪聲──規(guī)劃小區(qū)范圍及其四周 200 米的區(qū)域。小城鎮(zhèn)規(guī)劃范圍 平方公里,開發(fā)區(qū)近期規(guī)劃面積約 1 平方公里。 該區(qū)域地下水資源豐富,且水質(zhì)優(yōu)良。本評價不能對此進行量和質(zhì)的分 析,但可根據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境功能要求,及其該區(qū)域的大氣環(huán)境容量對其提出控制要求。 小區(qū)擬建自來水廠一座,日供水能力可達 1 萬噸。各類廢棄物的產(chǎn)生量估算見表 25。在小區(qū)東部與小區(qū)相鄰的是車流量較大的京津公路,北側(cè)是連接京津公路和京津塘高速公路馬駒橋出口的大件路,這兩條路都是交通干線。 2. 綠化 氵 郭縣小城鎮(zhèn)開發(fā)區(qū)總體 規(guī)劃要求,小城鎮(zhèn)開發(fā)區(qū)人均綠地要達到 10平方米。秋季天高氣爽,風(fēng)和日麗 。當(dāng)?shù)卣鹆讯? 8 度時,本區(qū)西部地區(qū)可能發(fā)生液化。 河流 本地區(qū)河網(wǎng)分布,排灌條件良好,主要河渠有北運河,涼水河、鳳港減河、 南鳳河、 氵 郭縣一干渠等。 社會環(huán)境概況 評價區(qū)位于通州區(qū)縣城東南 氵 郭縣鎮(zhèn) 氵 郭縣, 氵 郭縣鎮(zhèn)總?cè)丝?5798 人, 7098 戶,勞動力 10887 人,雇傭鎮(zhèn)外勞動力 3000 人。 氵 郭縣鎮(zhèn) 26 個自然村農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及一般情況見表 31。 現(xiàn)狀監(jiān)測布點、分析項目和監(jiān)測頻率 1995 年 11 月在進行北京市宏基合成材料廠的環(huán)境影響分析時, 曾就大氣和地面水環(huán)境質(zhì)量進行了監(jiān)測。 表 42 SO2 現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)據(jù)表 (mg/m3) 采樣點 采樣日期 時段 日平均濃度 8:20 ~8:50 11:10 ~11:40 13:30 ~14:00 17:00 ~17:30 1 居 住 區(qū) 11 月 7 日 未 11 月 8 日 未 未 未 11 月 9 日 平均 2 工 業(yè) 區(qū) 11 月 7 日 未 未 未 未 11 月 8 日 未 未 未 11 月 9 日 未 未 平均 3 氵 郭 縣 村 11 月 7 日 未 未 未 11 月 8 日 未 未 未 未 11 月 9 日 平均 4 三 黃 莊 11 月 7 日 未 未 未 未 11 月 8 日 未 未 未 11 月 9 日 平均 3 大氣環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果 監(jiān)測結(jié)果見表 41~表 43。開發(fā)區(qū)北側(cè)目前已經(jīng)建成并開始使用的設(shè)施均有獨立的采暖供 熱系統(tǒng),待小區(qū)建成后也由小區(qū)鍋爐房供熱。在通州區(qū)諸鎮(zhèn)中, 氵 郭縣鎮(zhèn)第三產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的發(fā)展低于通州區(qū)平均水平。它西起大興縣青云店地區(qū)鳳河左岸老觀里,經(jīng)馬駒橋鎮(zhèn)房辛店入通州區(qū)境, 最后于河北省香 河縣王家擺入運河,是聯(lián)接鳳河,港溝河,分減鳳河洪水的重要河道, 河長 41 公里。 土壤 主要土壤類型為砂姜潮土,另外還有壤質(zhì)沖積潮土、沖積物褐潮土和沖積物潮土。 地質(zhì) 在地質(zhì)構(gòu)造上, 本區(qū)位于大興隆起北段,基底為前寒武系灰?guī)r,基巖上覆蓋的第四系松散堆積物為沖洪積而成,其厚度為 75150mm。 氣候與氣象 評價區(qū)屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候。 固體廢棄物 對于生活垃圾,小區(qū)內(nèi)設(shè)集中垃圾站,采用垃圾集裝箱存放并及時運送至垃圾堆存場。位于開發(fā)區(qū)的中部,規(guī)劃住宅區(qū)的南側(cè)。包括洗衣,做飯,糞便等污水,其水質(zhì)估算見表 22。污染物的排放參數(shù)是基于采用了除塵效率達 92%的除塵器,而且除塵器具有脫硫功能計算的。另外居民日常生活也將外排一定量的燃燒廢氣。 建設(shè)投資 總投資匡算 億元。區(qū)域位置見圖 21。 地表水──港溝河取規(guī)劃小區(qū)上游 500 米至規(guī)劃小區(qū)下游 1000 米,全長約 3 公里。 表 15 地下水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn) (GB/T1484893) (Ⅲ類 ) 項目 標(biāo)準(zhǔn) (mg/l) 項目 標(biāo)準(zhǔn) (mg/l) PH ~ 砷 0 根據(jù)該項目的生產(chǎn)特點,取暖鍋爐將是主要的大氣污染源,生活污水是主要的排污水,因此確定 : 大氣評價的分析因子為 :TSP、 SO NOx。 (5) 京計基字( 1997)第 0090 號《關(guān)于開發(fā)建設(shè) 氵 郭縣小城鎮(zhèn)開發(fā)區(qū)項目建議書的批復(fù)》; 評價目的 (1) 確定該工程項目的外排的主要污染物和排放量 。溝頭通過跌水急流槽、消力池、海漫等與原溝底銜接。這種型式的棄土場坡面防護與溝頭、溝岔棄土場相同,削坡開級后采用草灌混植防護措施,坡腳根據(jù) 上游匯流面積或采取漿砌石工程護坡,或采用植物護坡。 pK為頻率為 P 的模比系數(shù),由雨量變差系數(shù) Cv 查皮 Ⅲ 曲線 pK 值表求得,偏態(tài)系數(shù) Cs=。 順溝棄土防護措施 在某高速 88 座棄土場中,順溝棄土是形成危害較嚴(yán)重的棄土類型之一,因此,這部分棄土場也是本水土保持方案進行重點防護設(shè)計的一類。 各種類型的溝頭棄土場防護詳見“溝頭棄土場防護工程定型設(shè)計圖”以及《某高速水保方案報告書附件》中“ 1- 1- 2- 2- 1 6- 6- 7- 9 棄土場防護工程設(shè)計圖”。排水型防護措施則一般在棄土場頂面設(shè)排水溝接路面排水溝,棄土場坡面設(shè)急流槽,每級臺階及坡腳設(shè)消能設(shè)備。 溝頭棄土場一般位于溝道的頂部,上游匯流面積很小,棄土場臨空面坡腳不會受到洪水的沖刷;溝岔棄土場其實也屬于溝頭棄土,與溝頭棄土場所不同的是,這些棄土均堆置于主溝道的小溝岔上,由于溝岔較短,棄土場臨空面坡腳有可能遭受到主溝道洪水的沖刷;順溝棄土一般為順溝道的一岸或兩岸堆土,這種棄土場都不同程度的縮窄了溝道行洪斷面;棄土填溝是順自然溝道棄土,這些棄土場或者抬高了現(xiàn)狀自然溝底,或者將現(xiàn)狀溝道填平;第六標(biāo)段的 6- 26 號棄土場是將棄土直接橫溝堆放形成一個土壩,屬于亂棄亂倒;棄土填磚場取土坑 、填平河灘坑坑洼洼及一些自然凹坑等均屬棄土造田。 沿線設(shè)置有基本連續(xù)的路基邊溝,與橋涵連接起來,形成比較完整的路基排水綜合體系。 某高速水土流失防治分區(qū)及水土保持措施總體布局 某高速水土保持防治體系按其特點可分為三個區(qū)域,分別為:公路建設(shè)區(qū)、棄土棄石區(qū)、取土區(qū)。 項目建設(shè)區(qū) ( 1)路線征占地面積 包括高速公路安全隔離柵以內(nèi)的路面、路基邊坡、路塹邊坡以及截水溝、排水溝占地面積;管理所、服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護區(qū)、收費站占壓地面積;互通式立交的匝道、連接線征占地面積;改路、改溝、 改河挖損破壞地表植被面積。預(yù)測方法包括直接采用、實地調(diào)查和圖面直接量測三種。實行農(nóng)林間作,營造塬面防護林,控制塬面徑流。溝邊修溝邊埂或溝頭防護工程。 塬面兩側(cè)多被深溝切割,沖溝發(fā) 育,塬面大致平整為良田,植被稍好,水土流失較輕,年均土壤侵蝕模數(shù)在2400 t/(km2黃土階地土壤結(jié)構(gòu)松散,易被暴雨沖刷形成較嚴(yán)重的水土流失。 II區(qū), 土石山區(qū)。設(shè)計中結(jié)合路線平、縱、橫三方面,對路基土石填方和挖方進行調(diào)配,調(diào)配原則為:盡可能移挖作填,以減少廢方和借方;棄方要有出處,可填溝造地,不占或少占農(nóng)田,以防水土流失,堵塞河道或沖淤農(nóng)田;路基填方借 土結(jié)合地形、農(nóng)田排灌等情況選取土源。 A 市是一個以機械工業(yè)為中心、國家大型骨干廠礦為主體的新興工業(yè)城市。溝臺地、川地、水平梯田都盡可能發(fā)展為水澆地,坡度平緩?fù)临|(zhì)較好的坡耕地改造成水平梯田,作為基本農(nóng)田用地。農(nóng)業(yè)用地存在的主要矛盾是:川臺地少,坡耕地多,廣種薄收。 洪陽河也為澗河支流,發(fā)源于澠池縣正村鄉(xiāng)北部的轎頂山,河道全長 23km,與某高速在 k41+225 處相交,交叉斷面以上河道長度 21km,控制流域面積 110km2。年平均氣溫為 ~ ℃,一月份最低(月平均氣溫為 ~ ℃),七月份最高(月平均氣溫為 28℃左右),極端最高氣溫 ℃,極端最低氣溫 ℃。 ( 1)黃土:某峽市絕大部分為中更新統(tǒng)黃土狀亞粘土夾棕紅色古土壤薄層,僅塬梁頂部殘存少量上更新統(tǒng)淺黃色黃土狀亞粘土,泥化程度高,無濕限性;但溝谷兩側(cè)垂直裂隙發(fā)育,多呈陡壁。 A 市至澠池段,路線布設(shè)在隴海鐵路、 310 國道北側(cè),至澠池縣英豪鎮(zhèn)連續(xù)跨過310 國道和隴海鐵路后,路線走在隴海鐵路、 310 國道南側(cè),在某峽市南部再次跨越隴海鐵路和 310 國道,直至某峽市西該段路線終點。因此,盡快編制某高速公路水土保持方案,迅速對沿線的棄土、棄石場采取防護措施,恢復(fù)由于高速公路建設(shè)而破壞的土壤植被,不僅是為了貫徹《中華人民共和國水土保持法》,減少水土流失,同時也是為了保障沿線鐵路、公路、村莊、城鎮(zhèn)的安全,保障人民群眾生命財產(chǎn)的安全。某高速屬于國家限期完成的重點建設(shè)項目的組成部分。作為一種線型工程,某高速在其建設(shè)過程中,無論填方或挖方路段都將破壞原地表植被,其擾動、破壞地面的類型較多。 河南省交
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