【正文】 GBJ1397修 《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》 GB5028998 《城市道路照明設(shè)計標準》 CJJ4591 《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》 GB5021794 《城市電力規(guī)劃規(guī)范》 GB502931999 《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》 GBJ5002893 潮州經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報告 第 18 頁 共 63 頁 第五章 工程建設(shè)必要性論證 1. 項目實 施必要性 ⑴ 功能開發(fā)的需要 現(xiàn)狀 XX 市區(qū)建設(shè)用地中，工業(yè)用地總面積為 公頃，占地比重為 ％。所以，從發(fā)展XX 經(jīng)濟的戰(zhàn)略角度考慮， XX 經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程有修建的必要性。 整個園區(qū)由若干主干路、次干路、支路組成道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，起著鏈接城區(qū)的交通走廊作用，為園區(qū)企業(yè)的出行創(chuàng)造方便快捷的交通環(huán)境。 ⑶ 擴大各種專業(yè)管線的服務(wù)范圍。 ⑸ 節(jié)約用地，節(jié)省工程造價。給水、電力、電信及燃氣工程由各相關(guān)單位自行設(shè)計施工。 路基壓實：土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強度高。 交通附屬設(shè)施 人行道設(shè)盲道，路口設(shè)過街人行橫道，并設(shè)指示牌。橋中心線與老西溪排洪溝中心 線為正交。 5. 排水工程 排水體制 根據(jù)園區(qū)現(xiàn)狀和控制性詳細規(guī)劃，園區(qū)內(nèi)排水體制采用雨、污分流制。ha) 式中： q— 設(shè)計暴雨強度（ (L/s 污水管道布置 污水工程主要收集園區(qū)地 塊內(nèi)生活和生產(chǎn)的污水。園區(qū)道路東西走向的北區(qū)一橫、北區(qū)二橫、北區(qū)三橫、南區(qū)一橫、振興路和振工西路的污水管主要收集各地塊內(nèi)的生活和生產(chǎn)污水，經(jīng)污水干管和污水主干管，最后經(jīng)污水提升泵送至污水處理廠。 （ 2）在城市道路下的工程管線，首先應(yīng)布置在人行道與非機動車道下，其次才應(yīng)將檢修次數(shù)較少的管線布置在機動車道下，在車行道下管線的最小覆蓋層為 米。 管線過橋 電力、電信管道從人行道板下隨橋過河。在人行橫道和緣石坡道處不設(shè)置雨水口和檢查井，以保障殘疾人通行安全。 根據(jù)道路沿線環(huán)境及植物生長特性選用樹種，以降低噪聲、減少粉塵污染、美化路容、綠化環(huán)境為目的；以經(jīng)濟、美觀、大方、便于管理、可實施性強、與周圍自然景觀相協(xié)調(diào)為指導(dǎo)思想，選擇適應(yīng)性強、生命力旺盛的樹木、草等品種進行種植。 3. 環(huán)境影響因素 (1) 建設(shè)期間 填挖處的植被破壞和水土流失，工人安全事故，傳染性疾病公害，有害材料的漏出氣體污泥物（包括粉塵），噪音與振動，破壞現(xiàn)有公用設(shè)施。 e. 在施工中應(yīng)嚴禁亂扔雜物，以免阻塞河道，阻礙水流，污染水體。用地平面圖見圖紙。 潮州經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報告 第 46 頁 共 63 頁 說 明 ：表中“道路工程”的投資為道路工程、交通工程、綠化工程、照明工程的總投資； 4. 其它費用 費用名稱 說明及計算式 費率 建設(shè)單位管理費 （工程費用） % 工程建設(shè)監(jiān)理費 (工程費用 )% 工程前期費用 按有關(guān)規(guī)定計算 勘測費 （工程費用） 1% 設(shè)計費 按有關(guān)規(guī)定計算 施工圖預(yù)算編制費 (設(shè)計費 )10% 竣工圖編制費 (設(shè)計費 )8% 施工圖審查費 (設(shè) 計費 )15% 安監(jiān)費 (工程費用 )% 質(zhì)監(jiān)費 (工程費用 )% 投資估算 (萬元 ) ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ 道路工程 橋梁工程 排水工程 排洪溝工程 路燈綠化 其他 ① +② +③④ +⑤ +⑥ ⑦ ① +② +③④ +⑤ +⑥ +⑦ 合計 征地拆遷 總計 潮州經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報告 第 47 頁 共 63 頁 招投標代理服務(wù)費 按有關(guān)規(guī)定計算 建設(shè)項目環(huán)境影響咨詢費 按有關(guān)規(guī)定計算 小計 5. 項目總投資 第一部分工程費用為 萬元，征地拆遷補償費用為 萬元，其它費用為 萬元，工。 按照統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一設(shè)計，分項、交叉進行施工的原則，安排各項工作的次序及所需時間，把建設(shè)期控制在 3 年左右。 (2) 施工期間 應(yīng)認真做好工程的施工組織，使得施工組織科學(xué)、經(jīng)濟、環(huán)保、富有效率。本建議書從自然與社會組成的大環(huán)境著眼，綜 合考慮各項工程建設(shè)期間、市政道路使用的環(huán)境影響，按盡可能保護環(huán)境的原則，一方面密切注意對各類環(huán)境破壞的預(yù)防和綜合治理，另一方面加強道路沿線環(huán)境開發(fā)。 綠化工程 園 區(qū)道路景觀設(shè)計充分利用現(xiàn)有自然景觀，結(jié)合周邊用地功能潮州經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報告 第 36 頁 共 63 頁 需求，創(chuàng)造自然與人工交融的生態(tài)型景觀環(huán)境。 ⑶ 交通標志標線 根據(jù)《道路交通標志標線》 (GB576886)，道路沿線應(yīng)設(shè)置警告、指示、禁令、導(dǎo)向、路名牌等標志牌，交通標志的設(shè)置力求位置適當、準確、完整、醒目、美觀；路面應(yīng)設(shè)置車道分界線、車道邊 緣線、人行橫道線和導(dǎo)向箭頭等交通標線。 采用雨、污交匯井，雨水管道斷開，小口徑污水管從雨水井中穿越。 豎向布置 根據(jù)本工程的特點，污水管線的豎向布置主要根據(jù)地形特點以及整體規(guī)劃和管線綜合的需求。 萬 m3) Kz—— 總變化系統(tǒng) (見表 ) Kz=Kh垃圾場排洪溝就近接入錫崗排洪溝。 雨量公式 XX 市雨水管徑設(shè)計多選用 ，由于 XX市未編制暴雨公式，現(xiàn)對比 XX 市與汕頭市的降雨特征，可以以汕頭市的暴雨公式為參考。 涵中心線與老西溪排洪溝中心線為正交。 技術(shù)標準 設(shè)計荷載：城 A級；人群：按《城市橋梁設(shè)計荷載標準》（ CJJ7798）執(zhí)行。需參考地質(zhì)報告，在下一階段采取針對性的設(shè)計措施。 路基工程 路基材料：結(jié)合道路土方開挖，盡量采用現(xiàn)場土石材料。上述八條道路的修建，可有效溝通經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)外的交通聯(lián)系，促進地方經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，提升 XX 市的形象，并取得良好的社會效益和經(jīng)濟效益。 ⑶ 處理好地下管線與地上設(shè)施的關(guān)系，貫徹先地下后地上的原則。 2. 項目實施的意義 園區(qū)市政工程 的實施意義主要體現(xiàn)在以下幾個方面： ⑴ 有利于城市路網(wǎng)的完善，使城區(qū)西北片對外道路聯(lián)成有機整體。 因此， 該園區(qū)市政工程的建設(shè)無疑對整個 XX 市的建設(shè)有著巨大的推動作用，尤其是對園區(qū)內(nèi)的土地開發(fā)和利用創(chuàng)造了良好的契機。大量生產(chǎn)陶瓷的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)自發(fā)建廠，既造成用地浪費，也形成較嚴重的大氣污染。 ⑶ 支路 規(guī)劃道路紅線 17 米，控制為雙向 2 車道。 e. 園區(qū)道路以快速、順暢為原則。該層性質(zhì)自上而下分述如下： a. 亞粘土 b. 含碎石粘土 c. 含 粘土礫砂 d. 含粘土圓礫 (2) 下部結(jié)構(gòu)層： 下白堊統(tǒng)朝川組粉砂巖、含礫砂巖互層及上白堊凝灰?guī)r和流紋巖。松散巖類孔隙水分布于第四紀平原內(nèi)，分孔隙潛水和孔隙承壓水兩種。一方面，潮、汕二市群眾飲水和農(nóng)業(yè)灌溉受到嚴重威脅；另一方面，北溪長時間斷流，河道和引韓渠道缺乏來水沖淡，水污染問題日益嚴重，水環(huán)境受到一定程度破壞。由此，韓江干流（按梅溪出?？谟嫞┤L 470km，流域總集雨面積 30112km2，河道平均比降 ‰。 1976 年國家地震局將 XX 市劃為地震基本烈度8 度區(qū)，并列為國家重點防護地區(qū)之一，工程設(shè)計按地震烈度 8 度設(shè)防。 （ 3）供電條件 根據(jù) XX 經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)控制性詳細規(guī)劃， 在園區(qū)北站西路與振工西路交界西北側(cè)規(guī)劃建設(shè)東埔 110KV 變電站，變電站占地面積5300 ㎡，近期裝機容量 2 4 萬千伏安，遠期裝機容量 3 4 萬千伏安。園區(qū)依靠 XX 大道作為重要的對外交通道路，與城市中心緊密聯(lián)系，向西連接省道 S335 線、潮揭高速公路，向東連接省道 S231 線、汕汾高速公路；形成了向東、向西和向南多方向的對外交通聯(lián)系。中國沿海高速公路同三線已經(jīng)開始建設(shè)。規(guī)劃遠期（ 2021 年），規(guī)劃城市常住人口為55 萬人，流動與暫住人口為 14 萬人。 XX 市是粵東城鎮(zhèn)和人口高密集區(qū)的重要城市，潮汕都市的副中心，是集傳統(tǒng)型產(chǎn)業(yè)、輕型工業(yè)及旅游、商貿(mào)、海運、物流等較發(fā)達的區(qū)域，是廣東省東部沿海產(chǎn)業(yè)帶的重要組成部分。 XX 市境內(nèi)山脈多為北北西和北北東走向 ，最高山峰為鳳凰山區(qū)的大髻，海拔 米。 3. 批準的道路排水規(guī)劃 可研的規(guī)劃依據(jù)為《 XX 市城市總體規(guī)劃》和《 XX 經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)控制性詳細規(guī)劃》（ XX 市城市規(guī)劃勘測設(shè)計院） 4. 研究的范圍及內(nèi)容 根據(jù)以下原則對 XX 經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程的建設(shè) 可行性進行研究： ⑴ 依據(jù) XX 市城市的整體規(guī)劃，滿足城市發(fā)展要求； ⑵ 因地制宜，結(jié)合園區(qū)內(nèi)耕地、平地和山地地形特征，合理安排，構(gòu)筑城市道路網(wǎng)絡(luò)，滿足交通需求； ⑶ 技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，分步實施，遠近結(jié)合； ⑷ 滿足環(huán)境保護和成本節(jié)約要求； ⑸ 結(jié)合土地利用規(guī)劃、給排水規(guī)劃、電力設(shè)施規(guī)劃，科學(xué)協(xié)調(diào)，合理布置管線。 2. 編制依據(jù) ⑴ XX 經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)二期工業(yè)園區(qū)規(guī)劃建設(shè)指揮部辦公室的委托及要求； ⑵ 《 XX 市城市總體規(guī)劃》（ 2021~2021） —— XX 市城市規(guī)劃勘測設(shè)計院 ⑶ XX 經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)控制性詳細規(guī)劃 —— XX 市城市規(guī)劃勘測設(shè)計院 ⑷《 XX 市土地利用總體規(guī)劃》（ 1997~2021） ⑸ 建設(shè)項目選址意見書 潮州經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報告 第 2 頁 共 63 頁 ⑹ 建設(shè)項目環(huán)境影響報告表的審批意見 ⑺ XX 經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)二期工業(yè)園區(qū)地形圖（ 1:2021）。境內(nèi)地形可分為山地、丘陵、盆地和平原四類。 （ 2）社會經(jīng)濟狀況 XX 市是廣東“東大門”、“潮人文化”發(fā)祥地，具備濃厚地方特色的歷史文化名城型的濱江旅游城市和粵東地區(qū)文化和生態(tài)休閑旅游中心。 潮州經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報告 第 6 頁 共 63 頁 （ 3）人口規(guī)模 XX 市區(qū)現(xiàn)狀城市（常住）人口 萬人（ 1999 年末），其中非農(nóng)人口 萬人。汕鳳線境內(nèi)里程 公里。 3 現(xiàn)狀道路交通量及評價 XX 大道、古德公路和北站西路是目前主要的進園道路。由于古巷水廠規(guī)模小，工藝落后，水質(zhì)和水量將不能滿足規(guī)劃中的工業(yè)園區(qū)的供水需求，因此，規(guī)劃從 XX 大道敷設(shè)引水干管以滿足園區(qū)的水質(zhì)和水量要求。自 1067 年至今，韓江三角洲地區(qū)發(fā)生有感地震 277 次以上，其中大于 5 級以上有破壞性地震達 13次之多，其中 1067 年 11 月 17 日 XX 江東地震、 1600 年 9 月 29 日和1918 年 2 月 13 日南澳地震等，震級均在 級以上，對 XX 市有不同程度的破壞和影響。韓江下游從竹竿山經(jīng)主 流西溪至梅溪于汕頭市區(qū)入海，河道長度 54km。 近年來，由于自然條件改變和人為采砂等原因，韓江下游河床下切嚴重，水位連年大幅度下降，造成兩岸引韓工程長時間斷流，東、西、北溪水量 分配失調(diào)。地下水循環(huán)條件好，基巖裂隙水分布于北部、東北部的低丘、殘丘和第四紀平原區(qū)基底。 6 工程地質(zhì)資料 (1) 上部結(jié)構(gòu)層： 第四系殘坡積、坡洪積、沖洪積及塘泥等。 d. 主干道的順暢，限制路段開口，增大路口通行能力。包 括振興路、興利路、振潮北路、興業(yè)路和工業(yè)區(qū)二路。這種布局影響了城市環(huán)境，也使不同性質(zhì)工廠之間相互干擾。 同時， 在道路建設(shè)的同時，在道路下面埋設(shè)雨水、污水、煤氣、自來水及電纜等必要的管線，這樣不但解決了整個地區(qū)的交通出行問題，也帶動和輻射園區(qū)周邊的市政配套建設(shè)的發(fā)展，使該園區(qū)的建設(shè)逐步完善。 ⑹對文物古跡、樹木的保護措施 以生態(tài)優(yōu)先為主，保護區(qū)域重要的原生環(huán)境，盡可能保留原有 植被和文物古跡，將對環(huán)境的影響減少到最少。 ⑵ 按照總體規(guī)劃干道系統(tǒng)確定道路走向、等級、性質(zhì)、紅線寬度。 本次二期設(shè)計的道路八條，即北區(qū)一橫路、北區(qū)二 橫路、北區(qū)三橫路、南區(qū)一橫路、振興路、振工西路（西段）、工業(yè)區(qū)二路、興工北路（北段）；橋梁三座，即孚中橋、興工北路橋、振潮北路橋；排洪溝渠三道，即垃圾廠排洪溝、錫崗