【正文】 潮州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報(bào)告 第 46 頁(yè) 共 63 頁(yè) 說(shuō) 明 ：表中“道路工程”的投資為道路工程、交通工程、綠化工程、照明工程的總投資； 4. 其它費(fèi)用 費(fèi)用名稱 說(shuō)明及計(jì)算式 費(fèi)率 建設(shè)單位管理費(fèi) （工程費(fèi)用） % 工程建設(shè)監(jiān)理費(fèi) (工程費(fèi)用 )% 工程前期費(fèi)用 按有關(guān)規(guī)定計(jì)算 勘測(cè)費(fèi) （工程費(fèi)用） 1% 設(shè)計(jì)費(fèi) 按有關(guān)規(guī)定計(jì)算 施工圖預(yù)算編制費(fèi) (設(shè)計(jì)費(fèi) )10% 竣工圖編制費(fèi) (設(shè)計(jì)費(fèi) )8% 施工圖審查費(fèi) (設(shè) 計(jì)費(fèi) )15% 安監(jiān)費(fèi) (工程費(fèi)用 )% 質(zhì)監(jiān)費(fèi) (工程費(fèi)用 )% 投資估算 (萬(wàn)元 ) ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ 道路工程 橋梁工程 排水工程 排洪溝工程 路燈綠化 其他 ① +② +③④ +⑤ +⑥ ⑦ ① +② +③④ +⑤ +⑥ +⑦ 合計(jì) 征地拆遷 總計(jì) 潮州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報(bào)告 第 47 頁(yè) 共 63 頁(yè) 招投標(biāo)代理服務(wù)費(fèi) 按有關(guān)規(guī)定計(jì)算 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響咨詢費(fèi) 按有關(guān)規(guī)定計(jì)算 小計(jì) 5. 項(xiàng)目總投資 第一部分工程費(fèi)用為 萬(wàn)元，征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)用為 萬(wàn)元，其它費(fèi)用為 萬(wàn)元，工。投資估算中還包括占地費(fèi)及拆遷補(bǔ)償。 潮州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報(bào)告 第 44 頁(yè) 共 63 頁(yè) 第十章 資金籌措 根據(jù)估算，本次項(xiàng)目總投資約 萬(wàn)元，建設(shè)資金均由地方自籌解決。用地平面圖見(jiàn)圖紙。 按照統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一設(shè)計(jì)，分項(xiàng)、交叉進(jìn)行施工的原則，安排各項(xiàng)工作的次序及所需時(shí)間，把建設(shè)期控制在 3 年左右。 潮州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報(bào)告 第 42 頁(yè) 共 63 頁(yè) 第八章 工程建設(shè)階段劃分和進(jìn)度計(jì)劃安排 在項(xiàng)目可研報(bào)告獲得批準(zhǔn)后，即進(jìn)入實(shí)質(zhì)性設(shè)計(jì)、施工階段。 5. 環(huán)境評(píng)價(jià) 綜上所述，通過(guò)設(shè)計(jì)、施工采取的措施，以使工程對(duì)周邊環(huán)境的影響降低到最低程度。 e. 在施工中應(yīng)嚴(yán)禁亂扔雜物，以免阻塞河道，阻礙水流，污染水體。 (2) 施工期間 應(yīng)認(rèn)真做好工程的施工組織，使得施工組織科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、富有效率。 (1) 設(shè)計(jì)期 工程設(shè)計(jì)應(yīng)從前期工作開(kāi)始就認(rèn)真考慮環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，在各階段主體工程設(shè)計(jì)的同時(shí)做好施工區(qū)附近的環(huán)境保護(hù)工程設(shè)計(jì)工作。 針對(duì)工程建設(shè)各個(gè)時(shí)期大氣污染物的進(jìn)一步分析，可見(jiàn)施工期主要環(huán)境污染源是噪音和揚(yáng)塵，營(yíng)運(yùn)期主要環(huán)境影響是噪音、汽車尾氣中的 NOX和可能發(fā)生的危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故。 3. 環(huán)境影響因素 (1) 建設(shè)期間 填挖處的植被破壞和水土流失，工人安全事故，傳染性疾病公害，有害材料的漏出氣體污泥物（包括粉塵），噪音與振動(dòng)，破壞現(xiàn)有公用設(shè)施。本建議書(shū)從自然與社會(huì)組成的大環(huán)境著眼，綜 合考慮各項(xiàng)工程建設(shè)期間、市政道路使用的環(huán)境影響，按盡可能保護(hù)環(huán)境的原則，一方面密切注意對(duì)各類環(huán)境破壞的預(yù)防和綜合治理，另一方面加強(qiáng)道路沿線環(huán)境開(kāi)發(fā)。所以，工程的建設(shè)采取必要措施，使得該項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的不利影響可以得到減輕、消除。 潮州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報(bào)告 第 37 頁(yè) 共 63 頁(yè) 第七章 環(huán)境評(píng)價(jià) 1. 環(huán)評(píng)分析 園區(qū)道路的建設(shè)對(duì)促進(jìn) XX 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有舉足輕重的作用。 根據(jù)道路沿線環(huán)境及植物生長(zhǎng)特性選用樹(shù)種，以降低噪聲、減少粉塵污染、美化路容、綠化環(huán)境為目的；以經(jīng)濟(jì)、美觀、大方、便于管理、可實(shí)施性強(qiáng)、與周圍自然景觀相協(xié)調(diào)為指導(dǎo)思想，選擇適應(yīng)性強(qiáng)、生命力旺盛的樹(shù)木、草等品種進(jìn)行種植。 綠化工程 園 區(qū)道路景觀設(shè)計(jì)充分利用現(xiàn)有自然景觀，結(jié)合周邊用地功能潮州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報(bào)告 第 36 頁(yè) 共 63 頁(yè) 需求，創(chuàng)造自然與人工交融的生態(tài)型景觀環(huán)境。 園區(qū)道路寬度大于 20m，照明路燈兩側(cè)對(duì)稱布置于兩側(cè)綠化帶或人行道上，道路寬度小于 20m，照明路燈單側(cè)布置與人行道上，路燈間距 30～ 40m，光源可采用金屬鹵化物燈、高壓鈉燈，燈具的選型可在施工圖設(shè)計(jì)階段進(jìn)行比選。 ⑸ 公交站點(diǎn) 按照公交部門(mén)的意見(jiàn)布設(shè)港灣式公交停靠站。在人行橫道和緣石坡道處不設(shè)置雨水口和檢查井，以保障殘疾人通行安全。 ⑶ 交通標(biāo)志標(biāo)線 根據(jù)《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》 (GB576886)，道路沿線應(yīng)設(shè)置警告、指示、禁令、導(dǎo)向、路名牌等標(biāo)志牌，交通標(biāo)志的設(shè)置力求位置適當(dāng)、準(zhǔn)確、完整、醒目、美觀；路面應(yīng)設(shè)置車道分界線、車道邊 緣線、人行橫道線和導(dǎo)向箭頭等交通標(biāo)線。 ⑵ 交通組織 為保證車輛行駛安全，充分發(fā)揮道路的功能，道路交叉口應(yīng)進(jìn)行交通組織。 潮州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報(bào)告 第 34 頁(yè) 共 63 頁(yè) 7 附屬工程 交通工程 ⑴ 交通分析 通過(guò) EMME2 軟件進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)和分配后，進(jìn)出入園區(qū)的交通流 量 為 3600pcu/h ， 按 城 市 道 路 每 個(gè) 車 道 實(shí) 際 通 行 能 力9001200pcu/h 計(jì)算，園區(qū)主干道振工西路需要雙向四車道。 管線過(guò)橋 電力、電信管道從人行道板下隨橋過(guò)河。 采用雨、污交匯井，雨水管道斷開(kāi)，小口徑污水管從雨水井中穿越。各種工程管線交叉時(shí)，自地表向下排列的順序應(yīng)為 :電信管線、電力管線、給水管線、排水管線；各種工程管線之間的水平、垂直凈距應(yīng)符合《地下工程管線交叉時(shí)最小垂直凈距》和《地下工程管線最小水平凈距》。 （ 4）各種地下工程管線以道路紅線向道路中心線方向平行布置，一般應(yīng)遵循下列排序，道路西、北側(cè)為電信、燃?xì)?、雨污水管線，道路東、南側(cè)為電力、給水、雨污水管線。 （ 2）在城市道路下的工程管線，首先應(yīng)布置在人行道與非機(jī)動(dòng)車道下，其次才應(yīng)將檢修次數(shù)較少的管線布置在機(jī)動(dòng)車道下，在車行道下管線的最小覆蓋層為 米。 豎向布置 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，污水管線的豎向布置主要根據(jù)地形特點(diǎn)以及整體規(guī)劃和管線綜合的需求。潮州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報(bào)告 第 32 頁(yè) 共 63 頁(yè) 并以最短的距離排向規(guī)劃區(qū)南面振工西路的污水主干管，經(jīng)污水提升泵站提升后送往工業(yè)區(qū)南側(cè)的市第一污水處理廠，經(jīng)污水處理廠處理后，就近排入三利溪。污水提升泵站遠(yuǎn)期的處理規(guī)模為 5 萬(wàn)噸 /日。園區(qū)道路東西走向的北區(qū)一橫、北區(qū)二橫、北區(qū)三橫、南區(qū)一橫、振興路和振工西路的污水管主要收集各地塊內(nèi)的生活和生產(chǎn)污水，經(jīng)污水干管和污水主干管，最后經(jīng)污水提升泵送至污水處理廠。 萬(wàn) m3) Kz—— 總變化系統(tǒng) (見(jiàn)表 ) Kz=KhF 污水量的預(yù)測(cè) 根據(jù)污水量的預(yù)測(cè)， 園區(qū)污水管道系統(tǒng)總規(guī)模為 萬(wàn) m3/d，規(guī)劃區(qū)內(nèi)有居住用地，工業(yè)用地及公共設(shè)施 及 綠化等用地，根據(jù)不同性質(zhì)用地規(guī)劃用水量，進(jìn)行污水量的預(yù)測(cè)，按面積比流量分配污水量。 污水管道布置 污水工程主要收集園區(qū)地 塊內(nèi)生活和生產(chǎn)的污水。垃圾場(chǎng)排洪溝就近接入錫崗排洪溝。 園區(qū)道路東西走向的北區(qū)一橫、北區(qū)二橫、北區(qū)三橫、南區(qū)一橫、振興路和振工西路的雨水管均由東向西或由西向東就近排入錫崗排洪溝。 服務(wù)范圍內(nèi)，采用綜合徑流系數(shù)ψ = 道路：ψ = 綠化：ψ = F— 匯水面積（ ha）。ha) 式中： q— 設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（ (L/s 雨量公式 XX 市雨水管徑設(shè)計(jì)多選用 ，由于 XX市未編制暴雨公式，現(xiàn)對(duì)比 XX 市與汕頭市的降雨特征，可以以汕頭市的暴雨公式為參考。 雨水管全部采用暗管（渠），根據(jù)管（渠）大小不同，每隔 50m~90m設(shè)一檢查井，管道在改變管徑、方向、坡度處、支管接入處和交匯處都設(shè)檢查井，跌水水頭大于 時(shí)必需設(shè)跌水井。 雨水管道布置 雨水工程主要收集園區(qū)道路及周邊地塊的雨水。 5. 排水工程 排水體制 根據(jù)園區(qū)現(xiàn)狀和控制性詳細(xì)規(guī)劃，園區(qū)內(nèi)排水體制采用雨、污分流制。 涵中心線與老西溪排洪溝中心線為正交。橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)。簡(jiǎn)支梁橋上部結(jié)構(gòu)空心板采用后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板。橋中心線與老西溪排洪溝中心 線為正交。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)荷載：城 A級(jí)；人群：按《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ7798）執(zhí)行。 4. 橋梁工程 沿線橋梁隧道工程概況 園區(qū)與一條規(guī)劃河道老西溪相交，河道寬度為 16 米，需在此河潮州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報(bào)告 第 27 頁(yè) 共 63 頁(yè) 道上建造三座橋涵， 即孚中橋、興工北路橋、振潮北路橋 。 道路景觀設(shè)計(jì)方案 道路綠化起著隔離街道噪音、減少道路揚(yáng) 塵、美化街景的作用。 交通附屬設(shè)施 人行道設(shè)盲道，路口設(shè)過(guò)街人行橫道，并設(shè)指示牌。需參考地質(zhì)報(bào)告，在下一階段采取針對(duì)性的設(shè)計(jì)措施。 ⑵ 人行道路面結(jié)構(gòu) 潮州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報(bào)告 第 26 頁(yè) 共 63 頁(yè) 人行道面層采用仿花崗巖水磨磚； 墊層采用 6%水泥穩(wěn)定石屑。當(dāng)路基壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范的壓實(shí)度要求時(shí)，必須采取技術(shù)措施。 路基壓實(shí)：土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。 路基工程 路基材料：結(jié)合道路土方開(kāi)挖，盡量采用現(xiàn)場(chǎng)土石材料。 潮州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報(bào)告 第 25 頁(yè) 共 63 頁(yè) 平縱橫設(shè)計(jì) 原則按照 XX 經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃的路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，道路線型根據(jù) 有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，注意平縱線型的組合 ，特殊路段處理待下階段工作完善。道路建設(shè)規(guī)模見(jiàn)下表： 潮州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報(bào)告 第 24 頁(yè) 共 63 頁(yè) 工程建設(shè)規(guī)模一覽表 北區(qū)一橫路 北區(qū)二橫路 北區(qū)三橫路 南區(qū)一橫路 振 興 路 振工西路（西段） 工業(yè)區(qū)二路 興工北路（北段） 道路全長(zhǎng)（ m） 1560 1560 1560 1375 1950 1360 1820 1550 道 路寬度（ m） 17 17 22 17 22 40 22 17/36 機(jī)動(dòng)車道寬（ m） 人行道寬（ m） 道路等級(jí) 城市支路 城市支路 城市次干路 城市支路 城市次干路 城市主干路 城市次干路 城市主干路 設(shè)計(jì)車速（ km/h） 30 30 40 30 40 50 40 50 停車視距（ m） 30 30 40 30 40 60 40 60 路拱橫坡（ %） 人行道橫坡（ %） 3. 道路工程 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ⑴ 設(shè)計(jì)荷載： BZZ100 ⑵ 設(shè)計(jì)車速： 30~50km/h ⑶ 設(shè)計(jì)年限： 20~40 年 ⑷ 抗震設(shè)計(jì)： 8 度抗震設(shè)防。給水、電力、電信及燃?xì)夤こ逃筛飨嚓P(guān)單位自行設(shè)計(jì)施工。上述八條道路的修建，可有效溝通經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)外的交通聯(lián)系，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，提升 XX 市的形象，并取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 隨著經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)的動(dòng)工興建，迫切需要進(jìn)行該場(chǎng)地范圍內(nèi)潮州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程可行性研究報(bào)告