【正文】 144 王春云 18785567149 應(yīng)急值班電話：周 巖 18785567195 中 交一公局滬昆客專貴州段工程指揮部 小坳坡隧道下穿凱麻高速公路 安全專項(xiàng) 施工 方案 19 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組分組及職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理為工程搶險(xiǎn)的第一負(fù)責(zé)人，對(duì)事故救援進(jìn)行整體規(guī)劃、部署，為救援工作的總指揮；項(xiàng)目 副經(jīng)理為施工現(xiàn)場(chǎng)直接負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的搶險(xiǎn)工作的實(shí)施；項(xiàng)目總工為技術(shù)負(fù)責(zé)人，主要負(fù)責(zé)工程事故搶險(xiǎn)工作的提出和確立及審批工作；安全總監(jiān)為救援工作實(shí)施人，負(fù)責(zé)傷亡人員的搶救工作；作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)（班組長(zhǎng)）及技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員配合項(xiàng)目部組織人員進(jìn)行一線工程搶險(xiǎn)工作，物資設(shè)備部長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)物資的存儲(chǔ)及訂購(gòu)，確保搶險(xiǎn)物資的及時(shí)供應(yīng)。 （ 4） 安全疏散警戒組： ① 負(fù)責(zé)組織對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)及周邊地區(qū)和道路進(jìn)行警戒、控制，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，維持現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)救護(hù)的正常運(yùn)作，保持搶險(xiǎn)救援通道的通暢，引導(dǎo)搶 險(xiǎn)救援人員及車輛的進(jìn)入； ② 事故引發(fā)火災(zāi)，執(zhí)行防火方案中應(yīng)急預(yù)案程序； 中 交一公局滬昆客專貴州段工程指揮部 小坳坡隧道下穿凱麻高速公路 安全專項(xiàng) 施工 方案 21 ③ 組織人員有序疏散，保護(hù)受害人財(cái)產(chǎn)。 發(fā)生突發(fā)事故后，要密切注意現(xiàn)場(chǎng)周圍的動(dòng)態(tài)，非救援和無(wú)關(guān)人員禁止進(jìn)入或隨意出入現(xiàn)場(chǎng)，盡力保持通往現(xiàn)場(chǎng)與外界道路的暢通。應(yīng)急救援物資在進(jìn)場(chǎng)前必須有出廠合格證或材料品質(zhì)證明，其性能與材質(zhì)須經(jīng)試驗(yàn)室檢驗(yàn)合格，滿足工程需要。 寫出書面報(bào)告，內(nèi)容包括： （ 1）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、單位、單位名稱； （ 2）事故發(fā)生簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡人數(shù)和經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)； （ 3）事故的原因判斷； （ 4）事故發(fā)生后采取的措施及控制情況； （ 5）指定負(fù)責(zé)人，制定防止事故發(fā)生的預(yù)防措施。 （ 6） 搶險(xiǎn)期間做好后期保障，確保作業(yè)人員飲食衛(wèi)生及營(yíng)養(yǎng)供應(yīng)。 表 20： 小坳坡 隧道應(yīng)急設(shè)備、物資清單表 順號(hào) 材料名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 存儲(chǔ)位置 1 編織袋 小號(hào) 個(gè) 3000 進(jìn)、出口工區(qū)各 1500 2 鐵鍬 把 60 進(jìn)、出口工區(qū)各 30 3 抬筐 個(gè) 60 進(jìn)、出口工區(qū)各 30 4 鎬把 把 60 進(jìn)、出口工區(qū)各 30 5 土鎬 把 30 進(jìn)、出口工區(qū)各 15 6 鐵絲 8 kg 300 進(jìn)、出口工區(qū)各 150 7 方木 10cm*10cm m3 進(jìn)、出口工區(qū)各 3 8 原木 最小直徑20cm 根 30 進(jìn)、出口工區(qū)各 150 中 交一公局滬昆客專貴州段工程指揮部 小坳坡隧道下穿凱麻高速公路 安全專項(xiàng) 施工 方案 23 9 板材 5cm 厚 m3 進(jìn)、出口工區(qū)各 3 10 片石 不小于 15cm m3 200 進(jìn)、出口工區(qū)各 100 11 雨衣 件 120 進(jìn)、出口工區(qū)各 60 12 雨鞋 雙 120 進(jìn)、出口工區(qū)各 60 13 安全帽 頂 120 進(jìn)、出口工區(qū)各 60 14 鋼絲繩 10m 根 8 進(jìn)、出口工區(qū)各 4 15 安全網(wǎng) m2 60 進(jìn)、出口工區(qū)各 30 16 防護(hù)繩 m 300 進(jìn)、出口工區(qū)各 150 17 防護(hù)旗 套 4 進(jìn)、出口工區(qū)各 2 18 強(qiáng)光手電 把 10 進(jìn)、出口工區(qū)各 5 19 工作燈 臺(tái) 10 進(jìn)、出口工區(qū)各 5 20 三相電纜 m 600 進(jìn)、出口工區(qū)各 300 21 兩相電纜 m 300 進(jìn)、出口工區(qū)各 150 22 發(fā)電機(jī) 240kw/h 臺(tái) 2 進(jìn)、出口工區(qū)各 1 23 固定電話 臺(tái) 2 進(jìn)、出口工區(qū)各 1 24 對(duì)講機(jī) 臺(tái) 8 進(jìn)、出口工區(qū)各 4 25 自卸車 輛 4 進(jìn)、出口工區(qū)各 2 26 裝載機(jī) 臺(tái) 2 進(jìn)、出口工區(qū)各 1 27 挖掘機(jī) 臺(tái) 2 進(jìn)、出口工區(qū)各 1 應(yīng)急設(shè)備維護(hù) 表 21： 應(yīng)急設(shè)備維護(hù)安排表 序號(hào) 應(yīng)急場(chǎng)所監(jiān)控內(nèi)容 負(fù)責(zé)部門 /人 時(shí)間安排 備 注 1 消防沙箱適用情況 安質(zhì)部 每周 1 次 檢查器具是否 齊全 2 監(jiān)測(cè)施工區(qū)滅火器適用情況 安質(zhì)部 每月 1 次 檢查是否失效和缺失 3 監(jiān)測(cè)辦公區(qū)滅火器適用情況 辦公室 每月 1 次 檢查是否失效和缺失 4 監(jiān)測(cè)生活區(qū)滅火器適用情況 辦公室 每月 1 次 檢查是否失效和缺失 5 監(jiān)測(cè)消防栓、水帶適用情況 安質(zhì)部 每月 1 次 檢查消防栓、水帶是否完好 中 交一公局滬昆客專貴州段工程指揮部 小坳坡隧道下穿凱麻高速公路 安全專項(xiàng) 施工 方案 24 6 補(bǔ)充藥箱藥品、檢查擔(dān)架適用情況 辦公室 每月 1 次 檢查藥品數(shù)量是否齊全、擔(dān)架是否完好 7 喇叭、應(yīng)急燈、手電筒適用情況 物設(shè)部 每周 1 次 喇叭、應(yīng)急燈、手電筒使用完后歸放指定位置 關(guān)閉事故應(yīng)急救援程序 確定事故應(yīng)急救援工作結(jié)束后，通知本單位相關(guān)部門、周邊社區(qū)及人員，事故 危險(xiǎn)已解除。 同時(shí)及時(shí)封閉高速公路，檢查對(duì)高度公路是否有威脅。把突發(fā)事故的危害降低到最小限度，努力減少突發(fā)事件帶來(lái)的損失。 （ 3） 危險(xiǎn)源控制組： ① 提出搶險(xiǎn)救援及避免事故擴(kuò)大的臨時(shí)應(yīng)急方案和措施并組織實(shí)施； ② 組織調(diào)集相關(guān)工程搶險(xiǎn)隊(duì)和應(yīng)急救援物資、物資，開(kāi)展搶險(xiǎn)救援工作； ③ 采取緊急措施，盡一切可能搶救傷員和被困人員，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大； ④ 尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶； ⑤ 繪制事故現(xiàn)場(chǎng)平面圖，標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險(xiǎn)救援信息資料。 （ 2） 救援結(jié)束后：小組全體成員根據(jù)預(yù)案實(shí)施過(guò)程中發(fā)生的變化和發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)對(duì)預(yù)案提出調(diào)整、修改和補(bǔ)充意見(jiàn)，安全員負(fù)責(zé)收集意見(jiàn)并修訂預(yù)案。 施工中挖出的電纜線上不得放置任何材料、工具和其他物品，不搭接任何臨時(shí)供電通信等線路。施工前由安全領(lǐng)導(dǎo)小組出面，同當(dāng)?shù)卣?、公安交警部門及公路管理部門協(xié)商有關(guān)事宜，制訂交通安全措施、交通維護(hù)措施及對(duì)行車通過(guò)施工地段的具體要求。 （ 5） 公路兩側(cè)設(shè)置限速牌，限速 20km/h 通過(guò) 。 主要對(duì)策： (1)穩(wěn)定掌子面（注漿、超前支護(hù)） (2)調(diào)整開(kāi)挖方法（雙側(cè)壁導(dǎo)坑法） (3)調(diào)整初支強(qiáng)度并及時(shí)支護(hù) (調(diào)整鋼架間距 ) 量測(cè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)： 當(dāng)拱頂下沉速率 5mm/d 時(shí)或收斂速率 5mm/d 時(shí)，圍巖處于急劇變化情況，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)?；貧w分析函數(shù)在下列函數(shù)中選擇： A、對(duì)數(shù)函數(shù)： u = a+b/lg(1+t) 或 u =a lg(1+t) B、指數(shù)函數(shù)： u =a eb/t 或 u=a (1eb/t ) C、雙曲函數(shù)： u=t/a+b t 或 u=a [1(1/(1+b t))2] 式中： a、 b— 回歸常數(shù)； t— 初讀數(shù)后的時(shí)間 (d)； u— 位移值 (mm)。對(duì)于膨脹性和擠壓性圍巖，位移長(zhǎng)期沒(méi)有減緩趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)量測(cè)時(shí)間。 實(shí)施監(jiān)測(cè)工作： (1)地表沉降監(jiān)控量測(cè)采用水準(zhǔn)測(cè)量方法，利用電子水準(zhǔn)儀、銦鋼尺進(jìn)行，在中央分 隔帶采用全站儀進(jìn)行。基準(zhǔn)點(diǎn)使用設(shè)計(jì)院提供的二等精密高程控制測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)； (2)工作點(diǎn) 要求這些點(diǎn)在觀測(cè)期間穩(wěn)定不變，測(cè)定沉降變形點(diǎn)時(shí)作為高程和坐標(biāo)的傳遞點(diǎn)，同基準(zhǔn)點(diǎn)一樣，其平面控制點(diǎn)應(yīng)設(shè)有強(qiáng)制歸心裝置。 注意在每次量測(cè)之前，務(wù)必認(rèn)真對(duì)所使用的收斂計(jì)進(jìn)行檢查，查 看每個(gè)構(gòu)件是否發(fā)生了松動(dòng)或者變形，如發(fā)現(xiàn)儀器損壞，立即進(jìn)行更換 ,另外，還需要對(duì)溫度計(jì)進(jìn)行檢查，看是否準(zhǔn)確。觀測(cè)時(shí)各項(xiàng)限差宜嚴(yán)格 控制，每測(cè)點(diǎn)讀數(shù)高差不宜超過(guò) ，對(duì)不在水準(zhǔn)路線上的觀測(cè)點(diǎn)，一個(gè)測(cè)站不宜超過(guò) 3 個(gè)，超過(guò)時(shí)應(yīng)重讀后視點(diǎn)讀數(shù)，以作核對(duì)。 ③ 初期支護(hù)墻腰水平相對(duì)凈空變化極限值可按拱腳水平相對(duì)凈空變化極限值乘以 － 后采用。 由位移速度決定的監(jiān)控量測(cè)頻率和由距開(kāi)挖面的距離決定的監(jiān)控量測(cè)頻率之中，原則上采用較高的頻率值。 (3)公路兩側(cè)草叢內(nèi)變形點(diǎn)埋設(shè)：先清理雜草，在挖 40cm 40cm 80cm 的坑，然后夯實(shí)并注入 C25 混凝土，中間插入 50cmΦ 20 鋼筋，露出外面的必須磨圓。 監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目 本段隧道主要設(shè)置地表沉降觀測(cè)和隧道內(nèi)拱頂沉降和拱 (墻 )腳收斂觀測(cè)。上臺(tái)階 6 孔，下臺(tái)階邊墻 2 孔，基底 2孔，其示意圖如下 ： 圖 31 加深炮孔布置圖 下穿高速監(jiān)控量測(cè)實(shí)施 方案 監(jiān)控量測(cè) 是保證小坳坡隧道 D1K563+313~D1K563+403 段安全下穿凱麻高速的重要施工工序 。地表調(diào)查見(jiàn)溶溝、溶槽、溶孔等巖溶現(xiàn)象發(fā)育，未發(fā)現(xiàn)溶洞。 地表水 地表水以山間溝水為主，水量較小，雨季時(shí)溝內(nèi)水量增加明顯， 為 2～ 3L/s，故該段落地表水不發(fā)育，主要以季節(jié)性水流為主 。高速公路與隧道線路走向成 35 度 夾角，隧道結(jié)構(gòu)頂 部 距離高速公路路面為 32 米，為 Ⅴ 級(jí)圍巖， 屬淺埋地段。中 交一公局滬昆客專貴州段工程指揮部 小坳坡隧道下穿凱麻高速公路 安全專項(xiàng) 施工 方案 1 目 錄 小坳坡隧道下穿凱麻高速公路 施施 工工 安安 全全 專專 項(xiàng)項(xiàng) 方方 案案 ........................... 3 編制依據(jù) ........................................................................................ 3 工程概況 ........................................................................................ 3 下穿段落工程地質(zhì)與水文地質(zhì) .............