【正文】 驗指標(biāo)綜合確定最佳瀝青用量，據(jù)以調(diào)試出目標(biāo)配合比的結(jié)合料配比，并報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。只有保證瀝青混合料正常出廠溫度，并保證瀝青混合料攤鋪中各個碾壓階段的溫度，才能 保證瀝青與集料的粘結(jié)力。在試驗路段施工過程中，檢測人員在拌和站適時抽樣檢測瀝青混合料的穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度等指標(biāo)；瀝青混合料攤鋪壓實 12 小時后，按標(biāo)準(zhǔn)方法在路上抽取芯樣進(jìn)行密實度、厚度檢查，測量縱斷高程、橫坡、平整度指標(biāo)。在基準(zhǔn)線懸掛后，由專職測量人員對基準(zhǔn)線標(biāo)高進(jìn)行監(jiān)測，確保在施工過程中基準(zhǔn)線標(biāo)高符合設(shè)計要求。 ⑤瀝青混合料運輸 在運輸輸瀝青混合料前，將自卸汽車的車廂清理干凈，做到車 廂平整、潔凈，并涂刷 1:3柴油、水混合液，控制行車時間，保證瀝青混合料到場溫度不低于各種瀝青混合料攤鋪溫度的最低要求。 攤鋪時為保證施工的連續(xù)性，每臺攤鋪機(jī)前除正在施工的運料車外，保證至少有一臺運料車在等候；第 一輛車在攤鋪機(jī)前 20～ 30cm 停住并掛空檔，由攤鋪機(jī)接住，推動前行。碾壓時，相鄰碾壓帶重疊 1/3～ 1/2 輪寬，從橫斷面上低的一側(cè)逐步移向高的一側(cè)，壓路機(jī) 來回一次為一遍。視情況碾壓遍數(shù)增加 1～2 遍。 ⑨養(yǎng)護(hù) 瀝 青混合料施工完成后，讓其自然冷卻后，再開放交通，但仍設(shè)置路障，禁止與路面施工無關(guān)的車輛行駛，以避免污染路面。拌和時間 40～ 50s（攪拌器充盈率為 60%～ 70%），干拌時間不少于 5s。 攤鋪組：每日施工前，對工作裝置和調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行專門檢查，各部門都進(jìn)行試運轉(zhuǎn)，并確保開機(jī)前水足油滿。如遇天氣變化，根據(jù)溫度指揮調(diào)度攤鋪速度。 ，應(yīng)檢查下承層的質(zhì)量均應(yīng)達(dá)到相應(yīng)的規(guī)范要求，無污染； 、集料和礦料等均應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JFG F402021）中相關(guān)的技術(shù)要求； c．當(dāng)進(jìn)場材料發(fā)生變化時，瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾試驗技術(shù)指標(biāo)不符合要求時，應(yīng)及時調(diào)整配合比，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定； d．瀝青路面不得在雨天施工，當(dāng) 施工中遇雨時，應(yīng)停止施工。 ⑥起釘：每組用一名工人起釘。 標(biāo)線施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)： 第 25 頁 共 57 頁 a、路面一定要清理干凈，達(dá)到要求后再進(jìn)行標(biāo)線施工。 ③、基礎(chǔ)開挖 放樣定位后，根據(jù)圖紙按現(xiàn)場作 好的標(biāo)記要求進(jìn)行開挖，基坑大小、深度要符合圖紙要求。 對懸臂、門架標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)在運抵工地前對各部焊點及結(jié)構(gòu)整體性進(jìn)行檢查、試裝，確保質(zhì)量及進(jìn)度。中央分隔帶橫向排水管按照圖紙規(guī)定設(shè)置砂礫墊層。人工布格大小與每車水泥攤鋪面積相符，按每格的用量指揮卸水泥，人工攤鋪，設(shè)專人檢查水泥攤鋪是否均勻，對不均勻的進(jìn)行調(diào)整。 施工工序 、圓管涵的施工 本項目通道 18座，圓管涵 21 道，由于通道管涵等結(jié)構(gòu)物的施工嚴(yán)重影響了路基的填筑。對施工重點優(yōu)先安排，增加設(shè)備、人力、物力、財力的投入，確保分項分部工程按期完成，使施工計劃做到日保旬，旬保月，月保年的高效完成。 5). 搞好對外關(guān)系，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行 施工對外涉及面廣，處理好方方面面的關(guān)系對工程建設(shè)的順利進(jìn)行至關(guān)重要。 . 確保工期的技術(shù)措施 1). 編制好實施性施工組織設(shè)計 優(yōu)化的施工組織設(shè)計和科學(xué)的施工方案是工程順利開展的關(guān)鍵，也是確保工期的前提，為此，我公司將加強(qiáng)施工計劃的科學(xué)性，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、系統(tǒng)工程等新技術(shù)原理，根 據(jù)本標(biāo)段工程特點、現(xiàn)場實際情況等編制詳細(xì)的、切實可行的實施性施工組織設(shè)計，選擇最優(yōu)施工方案，使工程施工做到點線明確、輕重分明、計劃可靠、資源配置合理。 c、單項進(jìn)度指標(biāo)監(jiān)控法 及時統(tǒng)計施工中各項實際進(jìn)度指標(biāo)，掌握情況，與施工組織設(shè)計確定的各項進(jìn)度指標(biāo)進(jìn)行比較。 . 農(nóng)忙期間的工作安排 農(nóng)忙期間是施工的黃金季節(jié)和高峰期，為保證工程的順利進(jìn)行，在農(nóng)忙季節(jié)之前，對施工隊伍的勞動力安排，應(yīng)做好思想工作。 a、投資指標(biāo)監(jiān)控法 根據(jù)本標(biāo)段工程總的投資計劃，編制與施工進(jìn)度相對應(yīng)的逐月投資安排計劃，并比較施工中實際每月完成與計劃完成的投資差距，分析差距原因、單位、分部和分項，采取相應(yīng)的對策，從宏觀控制到微觀控制，并繪制投資管理控制曲線。為此，我們將配置足量、先進(jìn)的施工機(jī)械，發(fā)揮施工機(jī)械的性能，保證施工進(jìn)度。 4). 抓好資金管理，確保資金投入 為確保建設(shè)資金專款專用， 我公司在工地現(xiàn)場與業(yè)主在同一銀行設(shè)立專項帳戶，并接受業(yè)主檢查與履行合同有關(guān)的帳目和憑證 。 . 工期保證措施 1. 確保工期的組織措施 1). 發(fā)揮優(yōu)勢，全力保障施工生產(chǎn)，發(fā)揮施工機(jī)械化程度高的優(yōu)勢，選配合理配套的施工機(jī)械，建立完善的機(jī)械保養(yǎng)、維修體 系，保證施工機(jī)械的完好率；同時，建立強(qiáng)有力的后勤保障體系，保證各種物資、設(shè)備按時足額到位；搞好工作和生活環(huán)境建設(shè)，全方位保障施工生產(chǎn)。 g 整型后的施工路段，用振動壓路機(jī)和三輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 第 27 頁 共 57 頁 c 當(dāng)含水量接近最佳含水量時進(jìn)行二次摻灰。排水管在 進(jìn)、出口兩端加?xùn)艡谧鳛榉朗?、防堵措施? ⑤、標(biāo)志板及立柱安裝 基礎(chǔ)混凝土澆注七天后，可以開始安裝立柱和標(biāo)志板。放樣時根據(jù)設(shè)計圖，由本工程專業(yè)測量工程師負(fù)責(zé)放樣。 ⑩護(hù)線：在規(guī)定的時間內(nèi)，做好標(biāo)線的保護(hù)及警示，防止行人和車輛的碾壓造成標(biāo)線的損壞。 ④清掃： 每組用兩名工人清掃，清掃必須干凈徹底，遇有泥土、較臟的部位可使用風(fēng)力滅火機(jī)吹干凈，需要清洗部位的應(yīng)提前進(jìn)行，保證路面干燥及施工質(zhì)量。 瀝青混合料結(jié)構(gòu)層鋪筑時還應(yīng)注意不同結(jié)構(gòu)層間的銜接，中、下面層瀝青混合料鋪筑完成后，應(yīng)給予一定時間的保養(yǎng)，不能在其上立即鋪筑上層瀝青混合料面層，但又應(yīng)考慮合同工期的要求及層間粘結(jié)的連續(xù)性，不能放置時間過長。復(fù)壓后即用三米直尺檢查平整度，對平整度不符之處，在終壓前用碾壓方式予以消除。每天上、下午各一次在拌和站取樣進(jìn)行馬歇爾試驗、瀝青含量抽提試驗，發(fā)現(xiàn)問題及時書面提出調(diào)整方案。施工中要加強(qiáng)機(jī)械保養(yǎng)，確保所有設(shè)備運轉(zhuǎn)正常。在下次施工前，對橫縫處刷乳化瀝青，并用攤鋪機(jī)熨平板對預(yù)留橫縫端部預(yù)熱，對橫縫處篩細(xì)料進(jìn)行人工修整，再進(jìn)行攤鋪。碾壓時驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，碾壓坡道時驅(qū)動輪在低處。碾壓的初壓、復(fù)壓、終壓三個階段采用雙筒鋼輪壓路機(jī)（可靜壓或振壓）和光輪壓路機(jī)進(jìn)行，由現(xiàn)場專職測試溫度人員指揮控制碾壓時間和地點。攤鋪前對下承層進(jìn)行徹底的清理、清掃，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，然后按試驗段初定的虛鋪系數(shù)控制攤鋪瀝青混合料的厚度，按照虛鋪厚度調(diào)整好攤鋪機(jī)，在熨平板下加置與虛鋪厚度等厚的不易變形耐壓的木質(zhì)墊板，并使攤鋪機(jī)熨平板加振，其振動頻率大小根據(jù)機(jī)械性能在試鋪時確定。拌料時攪拌器充盈率為70%，每鍋攪拌時間為 40s～ 50s，其中干拌時間不少于 5s，在每天攤鋪前提前拌料，并儲備一定的成品瀝青混合料，對運料車內(nèi)儲存的瀝青混合料加蓋保溫篷布進(jìn)行保溫。使用的基準(zhǔn)線鋼絲繩直徑不大于 3mm，以 2～ 。 試驗路段邀請監(jiān)理工程師到現(xiàn)場指導(dǎo)。 ％ 第 19 頁 共 57 頁 共三個瀝青用量試拌進(jìn)行觀察比較，以各種試拌瀝青混合料制作試件進(jìn)行馬歇爾試驗，綜合選定滿足規(guī)范各項指標(biāo)要求的最佳生產(chǎn)用瀝青用量。 ①目標(biāo)及施工配合比確定 目標(biāo)配合比在工地試驗室進(jìn)行。碾壓 第 18 頁 共 57 頁 過程中，混合料的表面始終保持潮濕，如表面水蒸發(fā)得快，及時補(bǔ)灑少量的水。 ? 攤鋪及整型 每個工作面采用 2 臺穩(wěn)定土攤鋪機(jī)呈梯隊攤鋪，攤鋪機(jī)的最大作業(yè)寬度為 12m，施工時根據(jù)基層的設(shè)計寬度進(jìn)行調(diào)整，單幅一次性鋪筑，并盡量減少 施工接縫；攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量 ～ ％，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水份損失。拌和站在開工前半個月內(nèi)安裝調(diào)試完畢。 （ 5） 接縫處理 橫縫的處理：兩作業(yè)段的銜接處，用搭接拌和，第一段拌和后，留 5~8m不進(jìn)行碾壓。 （ 3） 施工放樣、材料運輸 在下承層 上恢復(fù)中線，直線段每 15~20m 設(shè)一樁，平曲線段每 10~15m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外 ~。 水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層試驗路段的鋪筑還需驗證混合料組成 、延遲時間對標(biāo)準(zhǔn)干密度、壓實度和強(qiáng)度的影響、壓實工藝對厚度方向密度的影響，提出各工序時間限制要求和保證基層 第 16 頁 共 57 頁 表面平整、密實、防止開裂的措施。回填分層進(jìn)行，回填對稱進(jìn)行，每層松鋪厚度不超過 150mm，結(jié)構(gòu)物處的壓實度要求從填方基底至路床頂面均為 96%以上。每塊蓋板在預(yù)制時，端部各預(yù)留一個釘孔，蓋板安裝后，在每個釘孔中插兩根栓釘，再用 25 號小石子混凝土填滿搗實。主筋盡量采用對焊接頭，但質(zhì)量必須符合設(shè)計要求。 在施工中，首先制定可行的基坑開挖方案 ,準(zhǔn)確地進(jìn)行測量放樣，然后視具體情況采用人工或人工配合挖掘機(jī)開挖。然后按圖紙所示的地點進(jìn) 行施工放樣，淺挖砌筑的基坑，并進(jìn)行人工夯實。 邊溝和排水溝在鋪砌以前，對邊溝、排水溝進(jìn)行修整，溝底、溝壁堅實平整，斷面尺寸符合設(shè)計要求。 ⑥片石添加按設(shè)計及規(guī)范要求進(jìn)行施工。 ②砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應(yīng)順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線可大致適順。 ⑥沿墻長度方向地面有縱坡時，應(yīng)沿縱向按圖紙要求做成臺階。 （ 2）硬護(hù)肩 ①根據(jù)工地特點、工期要求及施工條件，結(jié)合自己的設(shè)備能力，做出施工組織設(shè)計報監(jiān)理工程師 ，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可開始砌筑。坡面整潔、平順、密實、線形順適。沿路基中線方向搭接時寬度不小 15cm。 加筋前，應(yīng)對地表的耕植層進(jìn)行清表處理，清表厚度一般為 30cm，個別部位耕植土層較厚時宜適當(dāng)加深清挖厚度。 5)回填應(yīng)分層鋪設(shè)，分層夯實或壓實，每層松鋪層厚宜不大于 30cm。換填法處理軟基工程效果好、施工工藝簡單、工期短、造價低，在公路建設(shè)中廣泛運用。填石路堤壓實到所要求的緊密程度所需的碾壓或夯壓的遍數(shù)經(jīng)過試驗確定。 ③土方路堤的壓實 細(xì)粒土、砂類土和礫石土的壓實，均控制在該種土的最佳含水量177。 ④壓實后滲水性差異較大的土石混合填料分層或分段填筑，不采用縱向分幅填筑。 ④當(dāng)石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚；石塊間的空隙較大時，在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再用壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。其頂面做成 4％的雙向排水橫坡。填筑由最低一層臺階填起，并分層壓實，然后逐臺向上填筑，分層壓實，所有臺階填完之后，即按一般填土進(jìn)行。 2％之內(nèi)。 b、 光面爆破單位體積耗藥量 q＝ ／ m3～ ／ m3，線裝藥密度為 ～ 第 7 頁 共 57 頁 ，線裝藥密度應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格控制，以防藥量過大而損傷邊坡。 ②棄土處理按下列要求進(jìn)行： 在開挖路塹棄土地段前，先提出棄土的施工方案，包括棄土方式、調(diào)運方案、棄土位置、棄土形式、坡腳加固及環(huán)保植被處理方案、排水系統(tǒng)的布置及計劃安排等報有關(guān)單位批準(zhǔn)后實施。以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開 挖。 施工隊伍進(jìn)入施工現(xiàn)場后，首先進(jìn)行施工場地的交接 ，然后進(jìn)行路基情況摸底調(diào)查，合理組織安排施工段，盡快形成較長且連續(xù)的施工工作面，為后續(xù)各分項工程開展施工創(chuàng)造有利條件 。 （ 7）財務(wù)室 負(fù)責(zé)合同段財務(wù)管理工作，重點做好?？顚Ｓ霉芾?，定期填制財務(wù)報表，進(jìn)行成本核算。 有權(quán)決定本項目員工的工作報酬及其分配方案，按合同和有關(guān)規(guī)定對本項目人員進(jìn)行獎懲或辭退。保證本合同段工程經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的全面完成。 工期目標(biāo)：計劃工期 360 日歷天， 2021 年 12 月 28日開工， 2021 年 12 月交工。巖性主要表現(xiàn)為：以灰色薄層～中厚層狀灰?guī)r為主，夾燧石條帶灰?guī)r及白云巖，偶夾頁巖及砂頁巖。早古生界以寒武系為主，沉積了近萬米厚的碎屑巖，缺失奧陶系和志留系。排水： 179。涵洞 ： ，平面交叉： 20 處，防護(hù)： 179。 本公路項目區(qū)域大地構(gòu)造上屬華南板塊之南華活動帶的右江海槽，東南以憑祥 — 南寧（區(qū)內(nèi)為憑祥 — 東門斷層）為界，為大陸邊緣裂谷盆地的一部分，地質(zhì)演化過程獨特。沿線出露的地層主要有石炭系（ C）、二迭系（ P）、三迭系（ T）及第四系 (Q)。 質(zhì)量目標(biāo)：本合同段全部分項工程合格率 100%，各單位工程合格率 100%，按現(xiàn)行檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)評分 90 分以上；標(biāo)段工程交工驗收質(zhì)量評定合格，竣工驗收質(zhì)量評定為優(yōu)良。本合同段的組織機(jī)構(gòu)圖如下： 第 3 頁 共 57 頁 組織機(jī)構(gòu)職責(zé) （ 1）項目經(jīng)理的職責(zé)與權(quán)限： ①職責(zé)： 認(rèn)真貫徹執(zhí)行業(yè)主的各項指令；接受監(jiān)理工程師的檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)和考核， 自覺維護(hù)企業(yè)和職工的利益。 有聘任項目管理班子及勞務(wù)輸入的權(quán)力。 （ 6）安全協(xié)調(diào)辦公室 負(fù)責(zé)合同段精神文明建設(shè)及安全生產(chǎn)管理工作、行政工作與協(xié)調(diào)和地方的關(guān)系，做好后勤工作 。 各個工區(qū)再根據(jù)施工需要組建若干個專業(yè)施工班組，班組各司其職，分工協(xié)作，分別實施完成各個施工段的施工任務(wù)。 當(dāng)路塹短而深時，采用橫挖法。先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖工作面。 ③邊坡光面爆破施工： a、 最小抵抗線 W 根據(jù)邊坡預(yù)留巖體的情況取值 ～ ，邊坡頂留層不宜過大，否則正常的藥量無法克服巖