【正文】 和公司程序文件 要求 ，建立全面質量管理體系； ２、做好質量管理策劃，落實各項質量管理制度； ３、 對于測量放線、樁基成孔、混凝土澆筑等關鍵工序，從“人、機、料、法、環(huán)”等各個環(huán)節(jié)加強過程控制，確保杜絕三類樁，一類樁要達到 ９ ５ ％ 以上。 一、 新技術、新工藝應用 若我司有幸 承建 本工程，我司將在征得業(yè)主批準 的 條件下，根據(jù)本工程 場地 條件和技術特點 ，結合我司的技術優(yōu)勢，我們將在本工程中推廣應用“新技術、新工藝 、新材料 、 新設備 ”，具體參見下表。 ５ 信息化施工技術 在基坑施工及開挖過程中，及時收集、處理基坑變形等信息，指導土方開挖和基坑施工。、 ２ １ ６ ９ 組三軸水泥攪拌樁，約 ２ ７ １ ２ ０ ｍ 、掛網抹素混凝土約 ５ ００ ｍ178。 插圖 1小施工區(qū)劃分示意圖 159 44㎡752 0㎡ 720 0㎡ 840 9㎡B1 B2 B3 B4590 6㎡578 7㎡ 678 6㎡552 1㎡537 1㎡A1A2 A7A8A5596 5㎡A3536 1㎡A4 第四節(jié) 施工流程 根據(jù)施工分區(qū)、工程量及業(yè)主對工期的要求，擬優(yōu)先施工 Ａ 區(qū)的工程樁、圍護樁、降水井及基坑支護體系，待上述工作完成之后，及時插入 Ａ 區(qū)土方開挖，與此同時將所有物資設備轉移至 Ｂ 區(qū)，進行 Ｂ 區(qū)工程樁施工。 整個施工現(xiàn)場已基本場平，自然地面起伏較小。 ４ 、 凡進出現(xiàn)場的設備、材料需出示有關部門所簽放行條，保安進行登記方可，所有設備、材料必須按平面布置圖指定的位置堆放整齊，不得任意堆放或改動。 17 ４ 、 現(xiàn)場道路 為防止施工車輛對場內道路的損壞，施工場地道路采用混凝土進行硬化。 場地布置內容：工程樁鉆機、鋼筋及鋼筋加工設備進場、吊車行走道路 鋪設；鋼筋加工場的搭設；泥漿池、沉淀池的布置；混凝土罐車行走道路的鋪設。 第五節(jié) 現(xiàn)場水電總平面布置 一、 給水系統(tǒng) 給水系統(tǒng)包括生產、生活和消防用水。按照總配電箱（一級配電箱） → 現(xiàn)場分配電箱（二級配電箱） → 開關箱（三級配電箱）、三級配電、兩級漏電保護原則配電。排水溝要定期派人清掏，保持暢通，防止雨季高水位時發(fā)生雨水倒灌。 四、 平面管理計劃的實施 根據(jù)工程進度計劃的實施調整情況，分階段發(fā)布平面管理實施計劃，包含時間計劃表，責任人、執(zhí)行標準、獎罰標準。 １ 、 場外交通運輸策劃 １ ）進場前期對周邊交通道路分時段做車流量統(tǒng)計，并在制定大型機具和大宗材料運輸計劃時，盡量避開車流高峰期。 ３ 型鋼 Ｌ １ ８ ０ １ ６ ｍｍ ８ ０ ｔ ４ － １ ０ ｍｍ １ ０ ｔ ５ 無砂管井 ￠ ５ ００ ２ ４ ７７ .５ ｍ ６ 水泥 Ｐ .０ ４ ２ .５ ３ ０００ ｍ 179。的 日 生產能力以上， 并具備一個多月生產需用原材料的儲備， 混凝土的生產能力不存在風險問題。 ２ 、 本次投標期間 我司 與所選擇的這些勞務分包商就本工程已經簽訂了勞務協(xié)議，它們已經根據(jù)本工程的規(guī)模和工期配備了足夠的資源。 由于 Ａ 區(qū)工序較多，且存在深基坑施工，是能否實現(xiàn)本工程工期目標的關鍵。 Ａ 區(qū)土方方量約 ４ ２ ００００ ｍ 179。 ３ 、 在投標階段 我司 就已籌備勞務分包商的選擇，通過對勞務分包商的業(yè)績和綜合實力的考核，在合格勞務分包商中選擇與 我司 長期合作、具有一級資質的成建制隊伍作為勞務分包，工程中標后即簽定合同，作好施工前的準備工作，確保其準時進場。 ２ 、 總部的各職能部門直接對項目進行管理和協(xié)調。 ７ 、 工程管理部為施工進度計劃協(xié)調調度中心，實施進度計劃的編制、下達、調整、更新、控制、反饋、對外協(xié)調等職能。形成以日保周、以周保月、以月保季、以季保年的計劃目標管理體系，保證工程施工進度滿足 總進度要求。 四） 建立例會制度 每周二、五下午召開有各施工隊負責人參加的工程例會，在例會上檢查各施工隊的工程實際進度，并與計劃進度進行比較，找出進度偏差并分析偏 差產生的原因，研究解決措施。制定大型機械設備的進出場計劃，物資及設備部按計劃組織機械設備進場。 ２ 、 我司 在本施工組織設計定的施工方法和工藝均建立在 以往 成功的基礎，因此我司 目前所采用的技術能確保工程樁實施的成功。通過作以上統(tǒng)一規(guī)定，實現(xiàn)進度計劃的匯總、協(xié)調和平衡。 １１ 、 項目進行全盤策劃、高效組織、管理、協(xié)調和有效控制，加強同施工隊的協(xié)調與合作，根據(jù)工程進展及時通知施工隊進場，并為施工隊的工作創(chuàng)造良好條件。 ５ 、 項目經理部除項目經理主管項目的總體協(xié)調控制以外，主管生產的副經理分管進度計劃，具體負責項目的施工進度計劃協(xié)調管理，他將從項目綜合管理的角度對我司 合同范圍內的工作內容以及相關方進行總體控制。在資金使用方面單開帳戶，真正做到?？顚Ｓ?，完成施工進度計劃的管理能力沒有問題。 三、 總平面布置和資源配置分析 １ 、 根據(jù)設計招標圖紙、業(yè)主給定的加工場地和現(xiàn)場踏勘可知，現(xiàn)場的場地 可以滿足機械設備、泥漿池、鋼筋加工場的布置要求，并滿足現(xiàn)場的交通運輸要求。 Ａ 區(qū)工程樁約 ２ ４ ００ 根，采用 Ｇ ＰＳ － １ ０ 鉆機 成孔，工作效率約為３ 根 /天，預計 ３ ５ 天可完成 Ａ 區(qū)工程樁施工。、拆除飛行 區(qū)服務車道及巡場路和航站樓貴賓區(qū)前廣場的路面及基層共約 ６ ８ ００ ｍ 178。 每臺挖掘機司機 ２ 人、土方運輸車輛司機 １ 人。預計本工程施工高峰期每天需用混凝土 １０００ ｍ 179。 ４ ）場內布置不銹鋼交通導向牌，標明各材料堆場、辦公區(qū)等施工場區(qū)的位置，建立良好的場內交通次序。折合車次為混凝土約７２５０車、泥漿約１５０００車、鋼材約３０００車、土方約２ ８ ０００車，累計５３２００車次，加上其他機構設備和材料，平均每晝夜進場車輛約１０００車次，平均每小時進場車輛４１車次，能否組織好交通運輸將是制約本工程工期目標能否順利實現(xiàn)的關鍵。 20 三、 平面管理計劃的制定 施工平面科學管理的關鍵是科學的規(guī)劃和周密詳細的具體計劃，在工程進度網絡計劃的基礎上形成主材、機械、勞動力的進退場、 垂直運輸、布設網絡計劃，以確保工程進度，充分、均衡的利用平面為目標，制訂出擬合實際情況的平面管理實施計劃。 第七節(jié) 現(xiàn)場 臨時 排污 污水排水管道采用 Ｄ Ｎ ３００水泥管，雨水排水管道主管采用 Ｄ Ｎ ５００水泥管，施工現(xiàn)場的各類排水必須經過處理達標后才能排入城市排水管網。 業(yè)主提供的 Ｄ Ｎ １ ５ ０ 水源接駁點可以滿足施工現(xiàn)場及生活區(qū)需要。 ２ 、 懸掛防火標志牌、防火制度、防火計劃及火警電話等醒目標志；現(xiàn)場做到工完場清，余料要堆放整齊，機械設備應潔凈，標識明確；出入車輛必需經過沖洗；建筑和生活垃圾集中堆放、集中搬運、建立無煙現(xiàn)場。 插表 1臨時用地表 用途 面積 (平方米 ) 位置 需用時間 民工生活區(qū) ３ ０００ 詳見現(xiàn)場平面布置圖 １ ０ ５ 天 管理人員生活區(qū) ３ ０００ 詳見現(xiàn)場平面布置圖 １ ０ ５ 天 臨時道路 １ ６ ０００ 詳見現(xiàn)場平面布置圖 １ ０ ５ 天 鋼筋 籠原材 堆放區(qū) ８ １ ０ 詳見現(xiàn)場平面布置圖 ４ ５ 天 鋼筋籠加工及預拼裝場地 ４ ３ ２ ０ 詳見現(xiàn)場平面布置圖 ４ ５ 天 鋼筋 籠原材 堆放區(qū) １ ０ ８ ０ 詳見現(xiàn)場平面布置圖 ６ ０ 天 鋼筋籠加工及預拼裝場地 ５ ７ ６ ０ 詳見現(xiàn)場平面布置圖 ４ ５ 天 工程樁泥漿池 ７ ２ ０ 詳見 現(xiàn)場平面布置圖 ４ ５ 天 工程樁泥漿池 ８ ４ ０ 詳見現(xiàn)場平面布置圖 ６ ０ 天 第四節(jié) 施工總平面布置圖 一、 各階段施工內容及場地布置 １ 、 第一階段施工工作內容： 按照施工部署及施工進度計劃， 第一階段施工 Ａ 區(qū)，主要工作內容有：工程樁約２ ４ ００ 根、圍護樁約 ３ ５５ 根、豎托樁約 ２ ６ 根、鋼格構柱 ２ ６ 根、降水井 ２ ４ ７７ .５ ｍ 、混凝土支撐約 １ ００９ ｍ 179。 /個 ； 鋼筋籠加工及預拼裝場地 ６ 個 ，每個 ７ ２ ０ ｍ178。 ３ 、 現(xiàn)場入口處設門衛(wèi)室，掛 牌 出入制度、場容管理條例、工程簡介、安全管理制度、質量方針、管理機構等圖牌。整個場區(qū)現(xiàn)無完整圍界。擬投入 ２ ４ 臺 Ｇ ＰＳ － １ ０ 鉆機 分區(qū) 進行施工 ，每臺鉆機約覆蓋 １ ７ ００ ｍ178。 Ａ 區(qū)占地面積約 ４ ０ ０００ ｍ178。 ４ 施工用水回收利用技術 將基坑降水所抽取水和雨水集中存放，用于洗漱、沖刷廁所及 灑水 控制揚塵，如水質符合要求，還可用于結構養(yǎng)護用水、砌筑抹灰用水 。 對應措施： １、 全體施工人員均認真學習和了解不停航施工相關知識、規(guī)章、規(guī)定，牢牢豎立“文明施工、保障機場正常運營”的意識； ２、 嚴格按照《民用機場運行安全管理規(guī)定》（ ＣＣＡ Ｒ － １ ４ ０ ），做好《施工組織管理方案》，并作好教育和培訓，落實專門管理部門和人員； ３、 采取各項措施，切實做到降塵、降噪，避免光污染，保證航空運輸正常進行。 ３、 做好現(xiàn)場總平面布置規(guī)劃，并加強總平面布置管理，包括各種半成品加工車間、堆場 的布置 ，場內 10 交通運輸組織等。共計需澆筑混凝土近 １ ０ ００００ｍ179。 （６ ） 質量管理部 貫徹國家及天津市地方有關工程施工規(guī)范、工藝標準、質量標準；確保項目總體 8 質量目標和階段質量目標的實現(xiàn)；實施項目過程中工程質量的質檢工作，并與政府質量監(jiān)督對口工作；負責落實質量記錄的整理存檔工作，在項目副經理的領導下進行竣工資料的編制工作。 ５）商務經理 主管物資及設備部、合約商務部； 就本項目成本管理、合約管理、物資采購等向項目經理負責，做到公開、公平、公正、廉政。 具體管理機構設置詳見下圖所示。 第六節(jié) 項目組織機構 及崗位職責 本著結構合理、精干高效的原則， 我司將選擇綜合素質高的項目班子組成“天津濱海國際機場二期擴建工程項目機場工程 Ｔ ２ 航站樓樁基礎工程（含基坑支護）施工項目 項目經理部 ” ，由項目經理、 安全項目經理 、總工程師、副 項目 經理、質量總監(jiān)、商務經理組成項目班子。東側可進行臨建設施布置。 第二節(jié) 工程施工范圍 施工范圍為天津濱海國際機場二期擴建工程項目機場工程 Ｔ ２航站樓樁基礎工程（含基坑支護），主要施工內容有工 程樁、圍護樁、豎托樁、鋼格構柱、降水井、混凝土支撐及掛網抹素混凝土等；航站樓區(qū)域清理西減河底部淤泥和流砂、西減河堤漿砌片石等構筑物和施工現(xiàn)場范圍內的建筑垃圾；拆除飛行區(qū)服務車道及巡場路、 Ｔ１航站樓貴賓區(qū)前廣場的路面及基層；移除現(xiàn)場電線桿，具體內容以圖紙及工程量清單為準。 二、 主要法律法規(guī)和標準 １ 、中華人民共和國國家、行業(yè)和 天津 市政府頒布的有關法律、法規(guī)和規(guī)定。 三、 其它 １ 、 國家級工法和企業(yè)工法。 ，招標人提供的設計圖紙 顯示 ，擬建場區(qū)自然地面相對機場為 － １ .２５ ｍ ，基坑周長約９７０ｍ，基坑最大深度為 － １ ３ .９ ５ ｍ ，基坑邊坡采用三軸水泥攪拌樁 ＋ 多級放坡 ＋ 掛鋼絲網抹素混凝土，局部采用鉆孔灌注樁＋ 內支撐支護體系。 二、 工程地質條件 擬建場地 南側大部分位于取土坑內，局部有積水，水深約 １ .４ ０ ～ ２ .９０ ｍ ，場地北側現(xiàn)為草坪，局部為耕地。 公司總部有相應職能部門與項目職能部門對接。 １、重要崗位職責 １）項目經理 6 作為我司在項目的執(zhí)行代表，對工程進度、質量、安全、文明施工向業(yè)主全面負責；代表我司履行對業(yè)主的合約，并代表業(yè)主行使對項目所有分包商的管理權。 ２、項目職能部門及其職責 １）項目職能部門 項目職能部門共７ 部１室： 工程 技術部、深化設計部、工程 管理 部、物資 設備 部、商務 合約 部、工程質量管理部、安全文明施工管理部與綜合辦公室。 （８ ）綜合辦公室 負責項目人員的調動及日常管理；負責項目所有來往書信、文件、電子郵件的收發(fā)、簽轉、打印、登記、歸檔工作；負責項目計算機及信息化管理工作；建立文檔傳閱流程，確保文件傳閱安全、可靠，嚴格控制文件拷貝。 對應措施： １、 編制合理可行的施工進度計劃； ２、 落實勞動力、機械設備、材料采購及進場計劃； ３、 施工過程中，分階段進行目標責任分解，以日保周，以周保月；將進度計劃責任劃分到每一位管理人員和每一個作業(yè)班組； ４、 加強進度計劃的考核和獎罰兌現(xiàn)。 ４、 積極推廣應用新技術、新材料、新工藝、新設備 。 新技術、新工藝 技術應用計劃表 序號 項目 主要技術內容 目標 １ 灌注樁后注漿技術 在灌注樁成樁后一定時間，通過預設在樁身內的注漿導管 及與 之相連的樁端、樁側處的注漿閥注入水泥漿，增大樁側和樁端阻力、提高單樁承載力、減少樁基沉降 。 保證基坑變形在安全報警值范圍內 ６ 高精度自動 測量控制技術 應用工程測量和定位信息化技術，提高測量速度、精度，實現(xiàn)對工程施工進度、質量、安全的有效控制 。 、拆除飛行區(qū)服務車道及巡場路和航站樓貴賓區(qū)前廣場的路面及基層共約 ６ ８ ００ ｍ178。各區(qū)內靜載荷試驗范圍內工程樁及 14 早施工，盡早為檢測單位提供工作面，施工流程詳見下圖。 西減河南北貫穿局部擬建場區(qū)， 局