【正文】 ()=0， M0 ()=1， GATE()=0；定時器 /計數(shù)器 1 沒有使用，相應(yīng)的 D7～ D4 為隨意狀態(tài) “X”。控制碼分為 5 個時間段： 120～ 110S、 110～ 70S、 70～ 60S、 60～ 10S、 10～ 0S。東西向通行時間為 1min（ 60S） ,各路右拐比直行滯后 10S 開放。由于子程序調(diào)用較多，因此初始化時堆棧指針設(shè)于 80H 處。 其中 1 腳為發(fā)射極， 2 腳為基極， 3 腳為集電極。 LED 數(shù)碼管根據(jù) LED 的接法不同分為共陰和共陽兩類 ， 圖 211 (b)是共陽極數(shù)碼管的內(nèi)部電路，將 八 只 LED 的陽極連在一起 ， 其中 a~g 為 7 個筆畫的驅(qū)動端； dp 為小數(shù)點驅(qū)動端； COM 為公共引腳。 74HC244芯片的引腳排列 與內(nèi)部結(jié)構(gòu)分別如圖 29（ a） （ b）。 PSEN ：片外程序存儲器讀選通信號，低電平有效。 P2 口可驅(qū)動 4 個 TTL 負(fù)載。 P1 口： 8 位、準(zhǔn)雙向 I/O 口，具有內(nèi)部上拉電阻。這個系列單片機(jī)最吸引人的特點就是在片內(nèi)含有 FLASH 存儲器， 不需要再外擴(kuò)存儲器， 與 80C51 插座兼容，由于這些優(yōu)點，使它有著十分廣泛的用途，特別是在便攜式和需要特殊信息保存的儀器和系統(tǒng)中顯得更為有用。由于通行時 南北雙向指示牌相同 ，東西 雙向指示牌相同 ， 因此每個端口應(yīng)具有 12mA 的吸收電流能力 ， 在單片機(jī)的輸出口 接 驅(qū)動電路 74HC244，以保護(hù)單片機(jī)的輸出端口。 圖 24 控制模塊原理圖 AT89S52 的 P1 口用于控制南北通行燈， P2 口用于控制東西通行燈， P0 口用于3 位 LED 顯示 器的 段碼 控制， ～ 口 用于 3 位 LED 顯示器的位碼控制， 手動 /自動轉(zhuǎn)換采用 扳 鍵。 三種方案 的特點比較如下： 方案 一 具有電路簡單，設(shè)計方便，顯示亮度高，耗電較少，可靠性高等特點 ； 方案 二 的圖案顯示逼真，單片機(jī)占用端口資源少，缺點 3 是需要大量的硬件，電路復(fù)雜，耗電量大，不太適合于模型制作 ； 方案 三 設(shè)計占用單片機(jī)的端口最少，硬件也少，耗電也最少；雖然顯示圖案也很精美，但由于亮度太暗，晚上還得開背光燈，不夠?qū)嵱谩? 設(shè)計交通燈控制系統(tǒng)硬件電路與軟件控制程序，對硬件電路與軟件程序分別進(jìn)行調(diào)試，并進(jìn)行軟硬件聯(lián)調(diào)，要求獲 得調(diào)試成功的實物。 城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測 、 交通信號燈控制與交通疏導(dǎo)的計算機(jī)綜合管理系統(tǒng) ， 它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分 。 關(guān)鍵詞 : 交通燈 ；單片機(jī)； AT89S52 目 錄 1 概 述 .................................................................................................................... 1 課題研究背景與意義 ........................................................................................ 1 課題設(shè)計內(nèi)容 ..................................................................................................... 1 2 系統(tǒng)設(shè)計 ................................................................................................................. 1 設(shè)計方案論證 ...................................................................................................... 1 系統(tǒng)硬件設(shè)計 ..................................................................................................... 3 控制模塊 ........................................................................................................... 3 通行燈顯示模塊 ............................................................................................... 4 時間顯示模塊 ................................................................................................... 4 電源電路模塊 ................................................................................................... 4 硬件電路中器件選擇 ....................................................................................... 5 系統(tǒng)軟件的設(shè)計 ............................................................................................... 10 主程序 ............................................................................................................. 10 定時中斷服務(wù)程序 ......................................................................................... 10 特種車 中斷服務(wù)程序 ..................................................................................... 12 算法分析 ......................................................................................................... 13 3 系統(tǒng)調(diào)試 .............................................................................................................. 13 硬件調(diào)試 ............................................................................................................ 14 靜態(tài)檢查 ......................................................................................................... 14 通電檢查 ......................................................................................................... 14 軟件調(diào)試及軟硬件聯(lián)調(diào) ................................................................................... 14 仿真器選擇 ..................................................................................................... 14 仿真過程 ......................................................................................................... 15 通行燈輸出調(diào)試 ............................................................................................. 16 時間顯示模塊調(diào)試 ......................................................................................... 17 特種車中斷程序調(diào)試 ..................................................................................... 17 脫機(jī)調(diào)試 ......................................................................................................... 17 實驗結(jié)果 ......................................................................................................... 18 4 結(jié) 束 語 ............................................................................................................... 18 參考文獻(xiàn) .................................................................................................................. 19 致 謝 ...................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 基于單片機(jī)的交通燈控制 系統(tǒng)設(shè)計 摘 要 :對基于單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計。 在實驗板上制作了基于單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)樣機(jī)，對硬件和軟件部分分別進(jìn)行了調(diào)試，再進(jìn)行了軟硬件聯(lián)調(diào) ， 得到 的 交通燈控制系統(tǒng)樣機(jī)實物，可圓滿地完成畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書所要求的功能。 人 、 車 、 路三者關(guān)系的協(xié)調(diào) ， 已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一 。東西南北四個路口具有左拐、右拐、直行及行人 4 種通行指示燈，并分別用計時器顯示路口通行轉(zhuǎn)換剩余時間，在特種車輛如 11 120 通過路口時，系統(tǒng)可自動轉(zhuǎn)為特種車輛放行，其他車輛禁止通行狀態(tài)。 列 驅(qū) 動 器 7 4 L S 5 9 5雙 色 L E D顯 示 點 陣（ 每 個 路 口 7 個 ）電 源行驅(qū)動器7 4 L S 1 5 4I / O 口R X DT X D單片機(jī)A T 8 9 C 2 0 5 1...… 圖 22 方案二： 采用 1616 點陣 LED 發(fā)光管設(shè)計的交通燈控制系統(tǒng) 方案三：采用 AT89C2051 單片機(jī)作為控制器，通行倒計時及左拐、 右拐、 直行、行人通行指示采用單塊 LCD 液晶點陣顯示器。 AT89S52 是 ATMEL 公司生產(chǎn)的一款性能穩(wěn)定的 8 位單片機(jī) ， 具有 1 個 8KB 的 Flash 程序存儲器， 1 個 512字節(jié)的 RAM， 3 個 16 的定時 /計數(shù)器 ， 4 個 8 位的雙向可位尋址 I/O 端口， 1 個串行口 ， 6 個中斷 源，兩個中斷優(yōu)先級 。 當(dāng)發(fā)光電流為 6mA 時，限流電阻按公式 R=（ ） / 計算，應(yīng)為 510Ω。 5 1 A 121 A 241 A 361 A 482 A 1112 A 2132 A 3152 A 4171 Y 1181 Y 2161 Y 3141 Y 4122 Y 192 Y 272 Y 352 Y 431G12G19U17 4 H C 2 4 4Q 2 AS 9 0 1 2Q 3 AS 9 0 1 2Q 1 AS 9 0 1 2 R 1 710KR 1 910KR 1 810K1234567123456712345671234567abfc