【正文】 ) 6 3 . 0 5 7 . 2 2 7 5 . 8 72 3 6M E H kP a? ? ? ? ? ? 6 3 . 0 5 0 . 2 7 5 0 . 3 1 . 4 0 . 4 22 5 2 . 7e ? ? ? ? ?(滿足墻身截面偏心的要求 ) (3) 墻應力驗算 m a x 6 2 5 2 .7(1 ) 1 .4N eBB? ? ? ?? 6 0 .2 7 5(1 ) 2 5 4 .9 61 .4 kP a??? m i n 6 2 5 2 . 7 6 0 . 2 7 5( 1 ) ( 1 ) 3 2 . 2 31 . 4 1 . 4N e k P aBB? ?? ? ? ? ? ? ?? 因為 ? 出現(xiàn)負值 ∴ m ax 2 5 4 . 9 6 3 2 . 2 3 2 8 7 . 1 9 [ ] 3 . 5 M P a??? ? ? ?＜ (滿足規(guī)范要求 ) 條帶“Ⅲ”的驗算 （滑動穩(wěn)定性） 已知： λ =， , , .H m H m b m? ? ? A 土壓力計算 對于端墻 22111 1 11 0 . 5 0 2 2 4 1 2 . 0 2 1 8 0 . 6 1 7 4 . 7 62 b 2 5 1 2 . 0 2 1 . 4 1 . 8 2 7 6 5 . 6 7H K NH B K N?? ??? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ?土 壓 力 : E重 力 : G 對于翼墻 22222 1 21 0 . 5 1 8 8 . 7 2 0 . 2 2 4 0 . 6 9 22b 2 5 8 . 7 2 1 . 4 1 . 8 2 5 5 5 . 4 6 4H K NH B K N? ? ??? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ?土 壓 力 E重 力 G 所以 12121 7 4 . 7 6 9 2 2 6 6 . 7 67 6 5 . 6 7 5 5 5 . 4 6 4 1 3 2 1 . 3 1E E E K NG G G K N? ? ? ? ?? ? ? ? ? B 穩(wěn)定性及強度驗算 0001 3 2 1 .3 1 ( 1 2 .0 2 0 .1 0 .7 ) 2 5 1 3 .1 3 6 6 .7 6 1 0 6 8 .8 23 2 .3 5 1 .6yyMMMKM? ? ? ? ?? ? ?? ? ? ????? 滿足傾覆性要求。除此之外，還會給隧道側壁和拱部的墻壁帶來侵蝕，使隧道里的設施器材的功能和壽命減短。此時應該對隧道內(nèi)的滲水進行圍堵。這樣就給隧道的內(nèi)部設施帶來保障，給行車帶來安全。為了防止排水系統(tǒng)出現(xiàn)阻塞的情況，可以將清潔的水和污水分別排放。 隧道的中心水溝檢查井 的設計 如圖 所示： 圖 中央排水溝檢查井 盲溝 隧道內(nèi)應該設置盲溝，盲溝的設置成環(huán)向。為了避免這樣的情況發(fā)生，可以從規(guī)范上得到解決方法。 2) 取煙霧稀釋系數(shù) C=。在隧道兩端的燈具設置對稱布置，其他地方設置中線布置，每隔 12m 布置一處。 6 監(jiān)控測量 監(jiān)控測量的目的和意義 從新奧法能夠知道，在對隧道進行開挖時可通過儀器測量對周圍環(huán)境的影響程度。 監(jiān)控量測具有 非常 重要的意義。 已經(jīng)完工的 工程 項目 的量測 的結果能夠間接地 用在比較相 似 的新工程里 ， 當做 設計和施工的參考 依據(jù) 。 (2) 周 圍的長度通常是 在開 始 挖 掘 后的洞 的墻 壁上 安置測試 點， 以便 收斂計量測點 之 間的距離， 我們一般把 兩次測定的距離 的差值定 為 這個 時段的收斂值。 如下圖所示 ，采用 水準儀和塔尺進行量測。 (3) 每個距離 量測的 測量點通常 安置 在同 一個 斷面內(nèi)，測點統(tǒng)一在一起，測設結果能 夠 相互印證， 一同進行分析以及 應用。 截 水 溝 人 工 開 挖 用 漿 砌 片4 0 c m 4 0 c m石 牢 固 砌 筑 。對坡積土層采用人工鋤頭刷坡；對松動巖層采用風鎬刷坡；對較堅硬巖石采用風鉆打眼，松動性爆破刷坡。填充砂漿采用 M20早強砂漿。 長臺階法開挖順序如圖 ： 1—上半部開挖 2—拱部噴錨支護 3—拱部襯砌 4—下半部中央部開挖 5—邊墻部開挖 6—邊墻部噴錨支護及襯砌 圖 長臺階法開挖 爆破 設計 光面爆破流程： 圖 光面爆破工藝流程圖 確定爆破參數(shù) Ⅲ 、 Ⅳ 級圍巖 長臺階法開挖 ： (1) 上臺階炮眼布置： 1) 掏槽眼：布置如圖 ： 設循環(huán)進尺為 2m，則掏槽炮眼深度 2(1+15%)≈，其余眼深為 2m。 (2) 下臺階炮眼布置：（面積： m2）見圖 圖 下半斷面炮眼布置圖 周邊眼：間距 E=50cm，周邊眼至內(nèi)圈眼距離為 60cm，抵抗線 W=75cm,周邊眼裝藥 集中度為 。 (3) Ⅴ 級圍巖采用 WTD25 中空注漿錨桿。 2) 應對仰拱的和底板的施作時間，分塊施工順序和與運輸?shù)母蓴_問題進行合理安排。穿越的山嶺主要有 III、 IV、 V級圍巖。針對一些復雜的情況，應該進行實地考察再作判斷。并且，不斷變化的流水情況，會讓巖層變的更加脆弱，最終導致失穩(wěn)。它 作 為 一 種 支 護 結 構 ， 從 外 部 支 撐 隧 道 圍 巖 ， 適用 于 不 同 的 地 質 條 件 ， 易 于 按 需 成 形 ， 且 適 合 多 種 施 工 方 法 。特別是在一些圍巖情況較差的地質中，這種襯砌方式應用的更加廣泛。 隧道襯砌設計 隧道洞身段襯砌設計 帽子坡隧道支護結構采用復合式襯砌，分初期支護和二次支護，初期支護采用噴錨支護， 其優(yōu)點是能充分發(fā)揮噴錨支護快速、及時、與圍巖密貼的特點，充分發(fā) 揮圍巖的自承能力，使二次襯砌所受的力減少到最小。鋼架為工字鋼，在洞口以 米的間距安設。二次襯砌采用厚 30cm 的 C25鋼筋混凝土。 qp hH ? Ⅰ —Ⅲ 級圍巖取 qp hH ? 。k100+600~k100+660. V級 淺埋 襯砌驗算 隧道襯砌設計時，圍巖的設計參數(shù)應按地質資料選用，應使其在變形后及滿足凈空要求，襯砌驗算擬采用直剛法進行。 K100+940~k101+40。 荷載確定 斷面參數(shù)確定 隧道高度 h=內(nèi)輪廓線高度 +襯砌厚度 +預留變形量 隧道跨度 b=內(nèi)輪廓線寬度 +襯砌厚度 +預留變形量 得出： Ⅲ 級圍巖 h = ++= b = ++= Ⅳ 級圍巖 h =+= b = + += V 級圍巖 h =++= b =++= 垂直壓力的計算 )]5(1[ 1 ????? ? Bih s () hq ?? () 式中： S—圍巖級別； B—隧道開挖寬度； i—B 每 增加 1m 時圍巖壓力的增減率，以 B=5m 的圍巖垂直均布壓力為準，當 B＜ 5m 時，取 i=，當 B＞ 5m 時，取 i=； q—垂直均布壓力 ,γ —圍巖重度 ； h—坍落拱高度 。 (4) 帽子坡隧道整體所處的地質條件比較差，為保持隧道整體受力良好，防止出現(xiàn)變形過大的現(xiàn)象出現(xiàn)，在所有的圍巖級別地質中都設置仰拱。 期支護采用噴錨支 表 82 兩車道復合式 襯砌的設計參數(shù) 圍巖級別 初期支護 二次襯砌厚度（ cm） 噴射混凝土厚度（ cm） 錨桿（ m） 鋼筋網(wǎng) 鋼架 拱 墻 混 凝 土 仰拱混凝土 拱部、邊墻 仰拱 位置 長度 間距 Ⅰ 5 — 局部 — — — 30 — Ⅱ 58 — 局部 — — — 30 — Ⅲ 812 — 拱、墻 局部 2525 — 35 — Ⅳ 1215 — 拱、墻 拱、墻2525 拱、墻 35 45 Ⅴ 1525 — 拱、墻 拱、墻 2020 拱、墻、仰拱 45 45 Ⅵ 通過試驗、計算確定 1 初期支護 初期支護采用噴錨支護，由噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和剛拱架等支護形式組合使用，根據(jù)不同的圍巖級別區(qū)別組合。錨噴支護作為柔性支護結構 ,厚度較薄 ,變形量較大 ,預留變形量能保證以后有可能進行補強和達到應有的補強厚度而留有余地。它能夠更好的契合實際的工程，防止變形和防止隧道漏水是隧道襯砌的兩個功能，復合式襯砌在這兩方面都能做到很好。 它 主 要 通 過 襯 砌 的 結 構 剛 度 抵 御 地 層 的 變 形。 在實際的民用行車隧道中，不管巖質多好，我們都應該要進行隧道襯砌支護。 施工工藝流程 圖 施工工藝流程圖 8 襯砌設計 (專題設計 ) 一般規(guī)定 隧道結構上的荷載應按下表 分類 表 81 隧道荷載分類 編號 荷 載 分 類 荷 載 名 稱 1 永 久 荷 載 圍巖壓力 2 土壓力 3 結構自重 4 結構附加恒載 5 混凝土收縮和徐變的影響力 6 水壓力 7 可 變 荷 載 基本可變荷載 公路車輛荷載，人群荷載 8 立交公路車輛荷載及其所產(chǎn)生的沖擊力、土壓力 9 立交鐵路列車活載及其所產(chǎn)生的沖擊力、土壓力 10 其他可變荷載 立交渡槽流水壓力 11 溫度變化的影響力 12 凍脹力 13 施工荷載 14 偶 然 荷 載 落石沖擊力 15 地震力 荷載的確定不僅和隧道本身地貌形狀地質條件有關，還和修建隧道的方法、隧道的構造、周圍的建筑結構有關系。 本隧道的輔助施工有：預支護措施 預留核心土在洞口開挖時；超前錨桿在Ⅴ 級圍巖的開挖過程中；預加固措施有預注漿加固地層和地表噴錨加固。由于超挖、坍塌等原因造成兩者之間有空隙時，可采用同級混凝土、貧混凝土回填密實；當空隙較大時，也可用背板、鋼支架、鋼支撐等。噴射混凝土采用 C25 噴射混凝土，厚度80mm。 內(nèi)圈眼：間距 75 厘米 ， 底板眼：間距 100 厘米。 短臺階法開挖順序如圖 ： 圖 短臺階法開挖 1—上半部開挖 2—拱部噴錨支護 3—拱部襯砌 4—下半部中央部開挖 5—邊墻部開挖 6—邊墻部噴錨支護及襯砌 Ⅲ 、 Ⅳ 級 圍 巖 段 選 用 長 臺 階 法 開 挖 ， 長 臺 階 法 上 、 下 開 挖 斷 面 相 距 較 遠 ，上臺階超前 50m以上或大于 5倍洞寬。全斷面開挖出來并施作完施工支護后，適時施作整體式模注混凝土襯砌。 (4) 清理坡面上的浮泥、虛碴，并修整坡面凹凸不平的地方。新奧法 能夠最大化的利用圍巖的自穩(wěn)能力。 測量點布置 (1) 關于 量測點的安 裝以及設置需要確保初始值 在爆破 發(fā)生 后 的二十四小時內(nèi)以及 下 一輪 循環(huán) 的爆破前完成， 測取初讀數(shù)。布置：每 10m 一斷面，每斷面三根錨桿 （或者大于三） 。 主要工具 一般有： 地質羅盤 以及數(shù)碼 相機。根據(jù)隧逼升挖后所獲得的量測 信 息，進行綜合分析， 對 施工 情況開始的 設計 進行檢驗是否符合要求并進行 修正。 b 可以為同類 工程 的比較 提供 作為 參考 的 依據(jù)。 隧道內(nèi)安裝三種燈具，分別是： 應急燈，應急燈就是為防止隧道內(nèi)突然停止供電的特殊情況下，作為應急照明使用。長時間在隧道內(nèi)開車，人眼睛已經(jīng)適應了隧道內(nèi)昏暗的亮度，在將要開出隧道的時候我們應該設置一段照明亮段，讓人眼適應隧道外的亮度，以免發(fā)生剛出洞口時候的產(chǎn)生眩暈的感覺，對行車安全有害。 2) 設計溫度 T = 273+20 = 293 K 3) 大氣壓計算式 ： 9 . 8 1 9 7 22 8 7 2 9 30 1 0 1 3 2 5 9 0 4 6 2 ( )ghRTP p e e P a??? ?? ? ? ? () 其中： op —標 準 大 氣 壓 強； h — 隧 道 平 均 海 拔 高 度。在施工的過程中，要采用防水效果好的材料。每個沉砂池的間距為 50米。 (4) 對地下和地表水也采用合理的方法應對。施工過程中要按照防、排、截和堵的原則進行。隧道內(nèi)部的服務通道也不能漏水。由于熱脹冷 縮的原理會導致隧道結構受損壞。 ，ε =176。 隧道洞門設計與驗算 隧道洞門設計 本