【正文】 中心點(diǎn)，并校準(zhǔn)承臺(tái)的縱、橫向軸線，并將軸線控制樁延長到基坑外固定，視水文地質(zhì)情況放好開挖邊樁。 橋墩承臺(tái)井點(diǎn)降水方案，根據(jù)承臺(tái)所處地層的滲透系數(shù)（細(xì)砂層取K=5）、要求降低水位的深度（ 35橋墩要求最小降低水位為 ）及本工程要求施工周期短的特點(diǎn)，采用輕型環(huán)形井點(diǎn)群降水方案。 可計(jì)算出 H0=(Sˊ +l)= Q=105。就細(xì)砂與粉砂的滲透系數(shù)進(jìn)行相比較，細(xì)砂層的滲透系數(shù)大于 粉砂層，故對(duì) 3 3 38三橋墩承臺(tái)井點(diǎn)降水施工來說，只要驗(yàn)證 35橋墩的井點(diǎn)降水方案可行即可滿足 3 38的承臺(tái)井點(diǎn)降水施工。 . 陸上承臺(tái)、系梁施工 3 38承臺(tái)為整體基礎(chǔ)， 3 39過渡墩采用分離式基礎(chǔ)，有 4 個(gè)承臺(tái)；兩側(cè)橋臺(tái)同樣采用分離式基礎(chǔ)，有 4 個(gè)承臺(tái)，全橋陸地承臺(tái)共 10 個(gè)。 清孔： 國道主干線哈爾濱繞城公路東北段（秦家至東風(fēng)）松花江大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十三局 集團(tuán) 36 鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)終孔檢查符合要求（見鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量允許偏差表）后，立即進(jìn)行清孔。 ⒉ 鋼筋籠的制作： 見 所述內(nèi)容。根據(jù)旋挖 鉆機(jī)成孔速度快，成孔質(zhì)量高，沖擊鉆適用地質(zhì)廣泛特別適用于較堅(jiān)硬的地質(zhì)條件，結(jié)合本橋的地質(zhì)條件采取 旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)、 旋挖鉆和沖 擊鉆相結(jié)合進(jìn)行施工。護(hù)筒埋設(shè)好以后，應(yīng)檢查其位置，用紅油漆在頂口及內(nèi)側(cè)標(biāo)注樁位十字線點(diǎn)號(hào)。如換工作班時(shí)，每工作班都應(yīng)該制取試件。 ⑦ 為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上應(yīng)加灌一定高度，以便灌注結(jié)束后將此段混凝土清除。 ④ 灌注開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。用測深錘測深時(shí)，需由 2 人用 2 個(gè)測錘測深并相互校對(duì)，防止誤測。 22247。 本橋水中墩樁基礎(chǔ)直徑 ，導(dǎo)管直徑 ，鉆孔深度為孔內(nèi)水面以下 81m，泥漿容重為 11 KN/m3，混凝土容重為 24 KN/m3，假設(shè)孔底有沉淀土 ，間距 h3=+=，埋深 h2=。偏差不大于 2mm。其直徑按樁長、樁徑和每小時(shí)需要通過的混凝土數(shù)量決定，本橋 3 37墩樁基礎(chǔ)水下混凝灌注所用導(dǎo)管采用內(nèi)徑 300mm，壁厚 12mm 的無縫鋼管制成。下放過程中注意拆除加強(qiáng)箍筋的支撐 （注意不使支撐掉入孔內(nèi)）并注意觀察孔內(nèi)水位情況，如發(fā)生異樣，馬上停止，檢查是否坍孔。主筋的焊接采用閃光對(duì)焊。 終孔檢查后，應(yīng)迅速清孔，不得停歇過久使泥漿、鉆渣沉淀增多，造成清孔工作困難甚至探空，清孔完畢應(yīng)在最短時(shí)間內(nèi)灌注混凝土。在地下水呈運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、土質(zhì)松散的地層或鉆錐擺動(dòng)過大，易于出現(xiàn)擴(kuò)孔，擴(kuò)孔發(fā)生原因同坍孔相同，輕則為擴(kuò)孔，重則為坍孔。 ? 由于主動(dòng)鉆桿較長，轉(zhuǎn)動(dòng)是上部擺動(dòng)較大。 鉆孔事故的預(yù)防和處理 ⒈ 坍孔 坍孔的表觀特征是孔內(nèi)水位突然下降，孔口冒細(xì)密的氣泡，出渣量顯著增加而不見進(jìn)尺，鉆機(jī)負(fù)荷顯著增加等。 ? 在粘土中鉆進(jìn)，由于泥漿粘性大，鉆頭所受阻力也大，易糊鉆。啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)把轉(zhuǎn)盤吊起，墊方木于轉(zhuǎn)盤底座下面，將鉆機(jī)調(diào)平并對(duì)準(zhǔn)鉆孔。下沉?xí)r如護(hù)筒傾斜，要及時(shí)用牽引器校正。底部穿過淤泥層和軟土層深度不小于 5m。 . 施工便橋平臺(tái)及圍堰的防冰排措施 松花江大橋橋址上游共有 5 座橋， 這 5 座橋的最大孔徑為 90 米，本橋的最大孔徑為 138 米，距濱北鐵路橋僅 2 公里，且橋位處主河道較寬近 400米，大面積冰排都可以平穩(wěn)通過，所以本橋位處的防冰排壓力并不是很大。 ③施工過程中，對(duì)海 事部門所設(shè)的航道標(biāo)志性物品加強(qiáng)保護(hù)，以確保在任何條件下大橋施工和船舶航行安全。 ⒒ 安全保證措施 ?航道現(xiàn)狀 橋區(qū)河段位于松花江干流中段，屬哈爾濱市區(qū)河段的末端，橋位在濱北橋下 處。 100179。 =178。 20)=140MPa ③換算應(yīng)力為： （σ 2+3τ 2） 1/2=（ +3179。 100)= ①跨中彎矩 M=179。 = 承載力安全可靠 ⒋ 單樁穩(wěn)定性檢算 設(shè)計(jì)江水流速為 ，為 300 年一遇洪水流速，施工檢算采用江水流速為 。 f 為土層極限摩擦力，中砂、粗砂取 f=40Kpa L 為土層厚度； A 為樁頂截面積； α為摩擦系數(shù)，在砂礫層中常取 ； R 為樁尖地層極限承載力，砂層中取 3500Kpa； 樁的打入方法采用小跨龍門吊懸吊 30 噸振動(dòng)樁錘在冰上行走打樁，單樁打入河床深度為 7m，查地質(zhì)資料，其承載層地質(zhì)均為中粗砂層 ，考慮到水流沖刷及河床表層淤泥的影響，驗(yàn)算承載力時(shí)打入深度以 6 m 計(jì)。便橋和平臺(tái)的搭設(shè)在冬季施工，各類構(gòu)件的加工及焊接施工均在現(xiàn)場搭建的暖棚中進(jìn)行，確保加工質(zhì)量。橋臺(tái)為群樁基礎(chǔ)，樁徑 ，計(jì) 24 根。 制梁模板 kg 215091 4 井點(diǎn)降水 鉆井 m 1190 5 便道土石方 土方 m3 162021 6 雙壁鋼圍堰 鋼材 kg 615082 3 37各一套圍堰。 同有關(guān)行政單位、公益企事業(yè)單位保持較密切的聯(lián)系。 ⒋ 第一批人員和設(shè)備進(jìn)場后，在規(guī)定期限內(nèi)完成復(fù)測，整理資料并報(bào)監(jiān)理工程師核批；中心試驗(yàn)室按技術(shù)規(guī)范或監(jiān)理工程師要求完成原材料取樣試驗(yàn)及選定配合比等工作 技術(shù)準(zhǔn)備按時(shí)間進(jìn)程分為前、中、后三個(gè)階段，前期是基礎(chǔ)，中期是強(qiáng)化，后期是完善。 技術(shù)準(zhǔn)備 ⒈ 認(rèn)真閱讀施工規(guī)范、審核施工圖紙，編寫審核報(bào)告； ⒉ 進(jìn)行臨時(shí)工程設(shè)施的具體設(shè)計(jì)； ⒊ 編制分項(xiàng)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)； ⒋ 編寫各種針對(duì)性的技術(shù)、質(zhì)量保證措施； ⒌ 結(jié)合工程特點(diǎn)，編寫技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則，備齊必要的參考資料； ⒍ 依據(jù)合同條款，技術(shù)規(guī)范的規(guī)定和要求，完成各種臨時(shí)設(shè)施符合性數(shù)據(jù)的采集； . 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 國道主干線哈爾濱繞城公路東北段（秦家至東風(fēng)）松花江大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十三局 集團(tuán) 14 ⒈ 現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查與地質(zhì)補(bǔ)充勘探； ⒉ 現(xiàn)場控制點(diǎn)交接與復(fù)測： ? 交樁及復(fù)測 進(jìn)場后，與業(yè)主、設(shè)計(jì)部門及監(jiān)理單位共同進(jìn)行了現(xiàn)場交接樁，按測規(guī)要求進(jìn)行復(fù)測，進(jìn)行了閉合導(dǎo)線控制測量，根據(jù)施工實(shí)際需要補(bǔ)設(shè)控制點(diǎn)，并進(jìn)行固樁、護(hù)樁，在復(fù)測完成經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)行施工 測量。 根據(jù)本橋工程量，計(jì)劃進(jìn)場職工 1000 人，為保證臨建包干費(fèi)用，擬采取以下措施： ⒈ 全部房屋臨建分為兩大類：一類包括住房、辦公、試驗(yàn)室、會(huì)議室等，此類房屋要求御寒防暑；另一類包括食堂、庫房和操作間等，其標(biāo)準(zhǔn)可以適當(dāng)降低，以減少開支。 一個(gè)預(yù)制梁施工隊(duì)，負(fù)責(zé)全部 T 梁 516 片預(yù)制工程，在江北設(shè)梁場一處。在江南江北共設(shè)兩拌和站。 高壓電線 4km，低壓線路 。鋼管樁基礎(chǔ)的施打與輕型工作平臺(tái)基礎(chǔ)施工相同，其方法如后詳述。所有臨時(shí)工程所需的材料在市內(nèi)采購，并滿足工程要求。 水中墩 0、 1段 2021 年 6 月 15 日完成。 運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排施工工期。 本橋施工擬 采用地方電力， 施工用電與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商，就近接駁輸電線路。兩聯(lián)之間及橋臺(tái)處設(shè) D160 型伸縮裝置。 ，厚度 3m。 ：高速公路 ：公路 — Ⅰ級(jí) ： 120km/h ： P=1/300 準(zhǔn)：Ⅲ級(jí)航道 結(jié)構(gòu)形式 橋跨布置 北引橋 34179。 、科技成果及用于本合同段施工隊(duì)伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量情況。國道主干線哈爾濱繞城公路東北段（秦家至東風(fēng)）松花江大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十三局 集團(tuán) 2 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 表 1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 表 2 擬投入本工程的機(jī)械設(shè)備表 表 3 主要分 項(xiàng)工程施工工藝框圖 表 4 施工總體計(jì)劃表 表 5 施工總平面布置圖 表 6 各主要分項(xiàng)工程結(jié)構(gòu)示意圖 表 7 施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 國道主干線哈爾濱繞城公路東北段（秦家至東風(fēng)）松花江大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十三局 集團(tuán) 3 表 1 施工組織設(shè)計(jì) 第一章 編制依據(jù)及原則 第二章 工程概況 第三章 工程進(jìn)度計(jì)劃安排 第四章 施工準(zhǔn)備工作安排 第五 章 施工方法及工藝技術(shù)方案 第六章 現(xiàn)場平面布置 第七章 施工組織 第八章 各項(xiàng)保證措施 質(zhì)量管理及保證措施 安全管理及保證措施 工期保證措施 環(huán)境保護(hù)及文明施工保證措施 降低造價(jià)保證措施 質(zhì)量通病防治措施 第九章 冬季、雨季施工措施 國道主干線哈爾濱繞城公路東北段（秦家至東風(fēng)）松花江大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十三局 集團(tuán) 4 第一章 編制依據(jù)及原則 編制原則 鐵路、公路建設(shè)項(xiàng)目中有關(guān)橋梁工程特別是水下鉆孔、懸灌施工經(jīng)驗(yàn)作為基點(diǎn)，以總工期 4 年作為控制工期目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮主橋及引橋工程的施工工藝、現(xiàn)場布置及施工進(jìn)度計(jì)劃。 省及哈爾濱市人民政府及其所屬有關(guān)部門在施工安全、工地治安、人員健康、環(huán)境保護(hù)及土地租用等方面的具體規(guī)定與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)場鉆探地質(zhì)資料顯示，地質(zhì)構(gòu)造為細(xì)砂、中砂、粗砂、礫石、亞粘土及粘土分層堆積層，橋梁基礎(chǔ)均穿越上述各堆積層后，樁底座落于全風(fēng)化或微風(fēng)化砂巖或泥巖。 和 179。 ⒊ 上部結(jié)構(gòu)為 40m 預(yù)應(yīng)力混凝土 簡支 T 梁結(jié)構(gòu) ， 橋面連續(xù)，一般情況下 3 孔一聯(lián)。 國道主干線哈爾濱繞城公路東北段（秦家至東風(fēng)）松花江大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十三局 集團(tuán) 8 本橋位附近地下水資源較豐富，分別在兩岸各打兩眼水井，分別供應(yīng)生活及生產(chǎn)用水，同時(shí)松花江江水經(jīng)化驗(yàn)確認(rèn)合格后或經(jīng)處理合格后也可用于施工生產(chǎn)。 實(shí)事求是，量力而行，采取先進(jìn)成熟的技術(shù)、工藝及能滿足工程需要且配套齊全的施工設(shè)備，盡量縮短工期。 水中墩墩身 2021 年 4 月中旬底完成。 總體施工進(jìn)度圖詳見后附表 4 施工總體計(jì)劃表 國道主干線哈爾濱繞城公路東北段（秦家至東風(fēng)）松花江大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十三局 集團(tuán) 11 第四章 施工準(zhǔn)備工作安排 為了盡快展開施工以確保實(shí)現(xiàn)松花江大橋的年度進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)及項(xiàng)目總工期目標(biāo)，首批人員及機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后已經(jīng)做好 “四通一平 ”工作并修建了臨時(shí)設(shè)施，為盡快展開施工創(chuàng)造出有利條件。西岸設(shè) 120m 施工便橋，東岸設(shè) 96m便橋。南岸由哈市水泥廠接電，由兩臺(tái)315KVA 的變壓器調(diào)壓后，送至用電單位，全橋主電纜長度 3500m。 其中 一個(gè)鉆孔樁施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)全部鉆孔樁。施工人員 170 人，施工期從 2021 年 8月至 2021 年底。施工人員 110人。項(xiàng)目經(jīng)理部及監(jiān)理工程師的辦公和生活用房以及會(huì)議室在錫金村租用民用平房。檢驗(yàn)、試驗(yàn)采用的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》 JTJ0539《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》 JTJ05995 及現(xiàn)行相關(guān)試驗(yàn)規(guī)范。 聽取沿線民眾的意見，維護(hù)群眾利益，在發(fā)生矛盾的時(shí)候，要耐心解釋，妥善解決。 鋼材 kg 546859 木材 m3 39296 2 水中墩護(hù)筒 鋼板 kg 582935 3 預(yù)制梁場、存梁場 面積 m2 36000 制梁模板包括底模 。引橋橋墩基 礎(chǔ)為雙鉆孔樁基礎(chǔ)，墩高小于 11m 的橋墩采用樁徑 作為基礎(chǔ)，計(jì) 96 根；墩高大于11m 的橋墩采用樁徑 2m 作為基礎(chǔ)，計(jì) 68 根。便橋和平臺(tái)均采用直徑 鋼管樁作為基礎(chǔ)，六四軍用梁作為主梁，上鋪鼓形木作為面板。 32+500)/8+20 = ⒊ 檢算單樁承載力（取 的安全系數(shù)） 單樁允許承載力：此樁均為打入樁，其承載力可采用公式 P=1/2（ u∑α fL+ ARα