【正文】 .... 39 基本安全保證措施 ...................................... 41 懸臂箱梁施工專項(xiàng)安全技術(shù)要求 .......................... 43 中交路橋北方工程有限公司 沙井欽江大橋 箱梁 施工 組織設(shè)計(jì) 欽州市沙井大道至欽州港公路土建工程 合同段 2 ...................................... 45 環(huán)境因素識別 .......................................... 45 環(huán)境保護(hù)措施 .......................................... 47 文明施工 ......................................... 48 中交路橋北方工程有限公司 沙井欽江大橋 箱梁 施工 組織設(shè)計(jì) 欽州市沙井大道至欽州港公路土建工程 合同段 3 欽江 大橋箱梁懸臂施工技術(shù)方案 工程概況 沙井欽江大橋起點(diǎn)樁號 K9+，終點(diǎn)樁號 K9+969，橋梁全長 538 米。受潮水漲落影響，最低潮時(shí)河水標(biāo)高約 ，最高潮時(shí)約 。 中交路橋北方工程有限公司 沙井欽江大橋 箱梁 施工 組織設(shè)計(jì) 欽州市沙井大道至欽州港公路土建工程 合同段 4 路線經(jīng)過地層主要為志留系、侏羅系和第四系等。 箱梁頂面寬度為 ，底板寬為 。 中交路橋北方工程有限公司 沙井欽江大橋 箱梁 施工 組織設(shè)計(jì) 欽州市沙井大道至欽州港公路土建工程 合同段 5 掛籃在已澆 0＃塊上拼裝成型 （ 1）掛籃拼裝件采用型鋼和鋼板加工， 掛車 運(yùn)至施工現(xiàn)場，利用塔吊及安放 在 0＃ 塊上的卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行起吊至 0＃ 塊上拼裝成型； （ 2）外側(cè)模為鋼模板，內(nèi)模為木模 和鋼模板結(jié)合使用 ，底模為大塊鋼模。 主桁片 是由兩片 Q345 鋼板制造而成，節(jié)點(diǎn)處采用Φ 160 銷子連接； 前橫梁采用雙拼 H45制造。 ⑵ 懸吊系統(tǒng)：主要由底籃前懸吊、后懸吊、模板懸吊三部分組成。導(dǎo)梁行走架僅用于掛籃行走，嚴(yán)禁用于砼澆筑。混凝土自重： 。模板重量： 20t。 （ 2）工況二驗(yàn)算結(jié)果：底籃縱梁最大變形為 ；底籃前橫梁最大變形為 ；前上橫梁最大撓度為 ；內(nèi)側(cè)前吊帶伸長量為 。 ⑸ 底籃系統(tǒng)安裝可先整體拼裝好后，通過 0＃塊上的卷揚(yáng)機(jī)起吊整體吊裝就位，分別將前吊帶、后吊帶及行走吊帶與底籃連接。加載總重量為最不利塊段荷載的 。 ，即測點(diǎn) 3 32和 33。 3 試驗(yàn)加載程序 （ 1）在箱梁 0塊上安裝掛籃，安裝預(yù)壓系統(tǒng)斜支腿，做好試驗(yàn)前其他各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 （ 7）試驗(yàn)荷載采用分級單循環(huán)加載的方法施加，按等代荷載的分級逐級遞增加載，試驗(yàn)荷載持續(xù)時(shí)間一般為 20 分鐘，且取決于結(jié)構(gòu)變 位達(dá)到相對穩(wěn)定所需要的時(shí)間，只有結(jié)構(gòu)變位達(dá)到相對穩(wěn)定后，才能進(jìn)入下一荷載階段。 （ 3）加載試驗(yàn)應(yīng)選擇在風(fēng)力小于 6 級的天氣進(jìn)行。 ⑹、掛籃行走時(shí)，每片主桁用一個(gè) 5t 葫蘆掛住作為保險(xiǎn)裝 置，邊前移邊松葫蘆。 ⑵、外側(cè)模板安裝 外側(cè)模板利用已澆 0＃的外模 ，通過滑梁前移就位。 ⑷、堵頭模板安裝 根據(jù)箱梁腹板高度立模。內(nèi)外模采用對拉螺桿進(jìn)行連接，拉桿外必須套 PVC管，內(nèi)模全部安調(diào)完成，綁扎箱梁頂板下層鋼筋，安裝縱向、橫向預(yù)應(yīng)力管道及橫向預(yù)應(yīng)力筋，最后綁扎箱梁頂板及翼板頂層鋼筋。 ② .澆筑順序 一對掛籃砼澆筑嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求做到平衡對稱施工，最大允許偏載重量不得大于 1/4塊段重量。砼澆筑按水平分層進(jìn)行，每層砼的厚度控制在 30～ 40cm。 ⑤ .施工縫處理 每個(gè)塊段砼澆筑完畢后，當(dāng)澆筑砼強(qiáng)度達(dá)到 （根據(jù)砼配合比，試驗(yàn)確定砼達(dá)到該強(qiáng)度的時(shí)間），砼接合面及時(shí)進(jìn)行鑿毛處理，鑿 毛質(zhì)量嚴(yán)格按照規(guī)范要求控制，要求將其表面水泥漿鑿除至骨料露出。因此要求各施工隊(duì)必須派專人（一個(gè)施工點(diǎn) 2~3 名） 24小時(shí)負(fù)責(zé)養(yǎng)生，養(yǎng)生人員必須作好養(yǎng)生中交路橋北方工程有限公司 沙井欽江大橋 箱梁 施工 組織設(shè)計(jì) 欽州市沙井大道至欽州港公路土建工程 合同段 21 記錄，記錄包括砼養(yǎng)護(hù)期間的大氣溫度（每日測 4次， 8小時(shí)一次）、天氣、灑水時(shí)間，風(fēng)力風(fēng)向等。 ② 應(yīng)急措施： 針對上述三種工況，對掛籃采取的應(yīng)急措施如下： 對于工況一，此時(shí)掛籃錨固牢靠，模板仍未脫離砼，與砼之間握裹很好，在此工況條件下，掛籃不需再做任何加固，亦可以抵抗臺風(fēng)季節(jié)的大風(fēng)荷載。除頂板橫向預(yù)應(yīng)力束采用單端張拉外，其余預(yù)應(yīng)力鋼束均采用兩端張拉 。 波紋管 的 安 裝 箱梁預(yù)應(yīng)力孔道采用 塑料 波紋管。預(yù)應(yīng)力鋼束采用先穿法，施工中要嚴(yán)格控制，防止波紋管漏漿動(dòng)。定位完成后，及時(shí)固定。 錨具及千斤頂準(zhǔn)備 錨板、夾片在使用前必須通過檢查驗(yàn)收，合格后分類保存；千斤頂和油壓表應(yīng)配套使用，并及時(shí)標(biāo)定。所有鋼束張拉時(shí)要計(jì)入錨圈口摩阻損失。 張拉注意事項(xiàng)： （ 1）張拉設(shè)備設(shè)專人保管使用，并定期檢驗(yàn)、標(biāo)定、維護(hù)；錨具應(yīng)保持干凈并不得有油污。 ⑴ .真空壓漿工藝 ① .在水泥漿出口及入口接上密封閥門，將真空泵連接在非壓漿端上，壓漿泵連接在壓漿端上，以串聯(lián)的方式將負(fù)壓容器、三向閥門和錨具蓋帽連接起來，其中錨具蓋帽和閥之間用一段透明的喉管連接。 ④ .操作閥門以隔離真空泵及水泥漿，將水泥漿導(dǎo)向廢漿桶方向。試驗(yàn)員在壓漿機(jī)處，控制水泥性能等。 （ 2）錨具與波紋管垂直。 a、使用 6 個(gè)月或張拉 200次； b、部分損傷； c、伸長量出現(xiàn)系統(tǒng)性的偏大或偏??； d、新千斤頂初次使用之前； e、更換新油表后； f、張拉時(shí)出現(xiàn)短筋又找不到原因； g、停放三個(gè)月 不用后，重新使用之前； h、油表受到摔碰等大的沖擊時(shí)； （ 8）鋼絞線要保護(hù)好，嚴(yán)禁電焊打火。 ⑸ .施工不平衡荷載的控制：嚴(yán)格控制施工中不平衡荷載的分布及大小。單個(gè)塊段周期及本標(biāo)段單個(gè)塊段施工橫道圖如下： 單個(gè)塊段施工周期分析 序號 項(xiàng)目 有效作業(yè)天 數(shù) 天氣影響系 數(shù) 實(shí)際天數(shù) 1 掛籃行走到位，調(diào)整模板標(biāo)高 1 2 綁扎底板、腹板鋼筋、安裝豎向預(yù)應(yīng)力筋和 管道 1 3 調(diào)整內(nèi)側(cè)模、綁扎頂板、翼緣板鋼筋、安裝 縱、橫預(yù)應(yīng)力束 1 4 砼澆筑（含準(zhǔn)備工作） 5 砼養(yǎng)護(hù)、等強(qiáng)度、鑿毛及張拉前準(zhǔn)備工作 4 6 6 預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿 合計(jì) 8 12 質(zhì)量是企業(yè)的生命，工程質(zhì)量是企業(yè)走向市場的立足之本。 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)（見圖），和以項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)的工程技術(shù)、質(zhì)檢、試驗(yàn)、測量監(jiān)控四位一體的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格施工過程中的質(zhì)量控制；同時(shí)為質(zhì)檢、測量體 系配備職業(yè)道德良好、工作態(tài)度認(rèn)真、責(zé)任心強(qiáng)和技術(shù)水平高的工程技術(shù)人員，從人員素質(zhì)上確保工程質(zhì)量。 對本工程項(xiàng)目實(shí)行“項(xiàng)目法管理”，嚴(yán)格按照 ISO9000 族系列國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，建立健全質(zhì)量管理體系、制度，制定完善的質(zhì)量手冊等法律 性質(zhì)量文件（包括組織網(wǎng)絡(luò)、各級責(zé)任制、資源配備、管理程序），制訂各分項(xiàng)、分部工程，單位工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，用法律文件確保工程質(zhì)量。見下表： 勞動(dòng)力使用計(jì)劃表 施工人員 作業(yè)隊(duì) 工 種 電焊工（人） 砼 工 (人 ) 吊裝工（人） 木工（人） 普工（人） 機(jī)械手（人） 鋼筋工 （人） 吊裝作業(yè)隊(duì) 16 — 20 26 12 12 — 鋼筋加工作業(yè)隊(duì) 24 — 12 — 20 10 40 砼施工作業(yè)隊(duì) 6 40 12 — 20 16 — 預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)隊(duì) 8 — 8 — 20 16 — 主橋連續(xù)箱梁施工需要大量性能優(yōu)異、狀況良好的設(shè)備，在加大人員投入的同時(shí)也要加大設(shè)備的投入，我部已制定了詳盡的機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃。 在箱梁頂板和底板布置測點(diǎn)，并測量 立模 時(shí) 、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預(yù)應(yīng)力 束 張拉前、預(yù)應(yīng)力 束 張拉后的標(biāo)高。 6％以內(nèi)，每個(gè)截面斷絲率不大于該截面鋼絲總數(shù)的1％，且不允許整根鋼絞線被拉斷或滑移。封錨混凝土的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 ⑵真空壓漿注意事項(xiàng) ① .壓漿現(xiàn)場技術(shù)員 1名，試驗(yàn)員 1 名，壓漿 工 人 12 人。從透明的喉管中觀察水泥漿是否已填滿波中交路橋北方工程有限公司 沙井欽江大橋 箱梁 施工 組織設(shè)計(jì) 欽州市沙井大道至欽州港公路土建工程 合同段 26 紋管。 孔道壓漿 張拉完成后，盡快組織孔道壓漿施工。 預(yù)應(yīng)力束在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后 錨固，其錨具用封端混凝土保護(hù)，錨固后的預(yù)應(yīng)力束外露長度不得小于 30mm，多余的預(yù)應(yīng)力鋼絞線用砂輪切割機(jī)割除。 預(yù)應(yīng)力束張拉程序?yàn)椋?0 → 初應(yīng)力（ 10%σ con）→σ con（持荷 2min 后錨固）。頂板橫向預(yù)應(yīng)力鋼束的一端須壓 花（ H錨）。 錨墊板安裝 錨墊板進(jìn)場時(shí)，應(yīng)按要求進(jìn)行檢查驗(yàn)收，抽檢實(shí)驗(yàn) 合格后才能使用。波紋管安裝過程中，當(dāng)受到普通鋼筋的影響時(shí)，適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋的位置。 箱梁預(yù)應(yīng)力施工程序 預(yù)應(yīng)力張拉順序?yàn)橄瓤v向后橫向最后豎向，各斷面預(yù)應(yīng)力鋼束均對稱進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力鋼束均采用 ASTMA41697的 270級高強(qiáng)低松弛鋼絞線，公稱直徑為 ，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合國標(biāo)（ GB/T52241995）標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 fpk=1860MPa，采用兩端張拉。 工況二：掛籃前移就位錨固，未綁扎鋼筋。 ⑤ .保濕養(yǎng) 護(hù)不少于 7天。 7mm，并在頂面進(jìn)行拉毛處理，以保證與橋面防水混凝土鋪裝層結(jié)合良好。砼振搗密實(shí)的標(biāo)志是砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。 掛藍(lán)預(yù)壓在腹板處的預(yù)埋件 豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋壓漿預(yù)埋 孔 中交路橋北方工程有限公司 沙井欽江大橋 箱梁 施工 組織設(shè)計(jì) 欽州市沙井大道至欽州港公路土建工程 合同段 19 砼澆筑 ① .砼澆筑 前的準(zhǔn)備工作 a 砼澆注前應(yīng)按設(shè)計(jì)配比作試拌 b 掛籃及模板穩(wěn)定性檢查 c 施工機(jī)具、設(shè)備（如拌和站、攪拌系統(tǒng)、振動(dòng)棒振動(dòng)器等）性能檢查； d 清除鋼筋及底板上的雜物； e 檢查預(yù)應(yīng)力管道是否有洞眼，若發(fā)現(xiàn)有洞眼應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)好后方可澆筑砼。 腹板鋼筋綁扎及豎向預(yù)應(yīng)力筋安裝完成后，將內(nèi)模前移就位并進(jìn)行復(fù)測調(diào)整內(nèi)模。掛籃前移時(shí)，內(nèi)模滑梁隨同前移，掛籃就位后，且 底板及腹板鋼筋綁扎完畢，再用葫蘆將內(nèi)模牽引前移就位。 ⑾、掛籃行走時(shí)的注意事項(xiàng)： ① 當(dāng)掛籃行走前的準(zhǔn)備工作完善后，再次檢查行走軌道下的反壓梁、螺栓及豎向預(yù)應(yīng)力筋的錨固情況，確定無漏錨或錨固不緊