【正文】 式中： )2(1LL 型腔的長度（寬度）（ cm）； h型腔的深度（ cm）； P 壓射比壓（ Pa）； H套板厚度（ cm）； ? ?? ???HhpHLphLhpLt421822222 ??? 42 ??? 套板的許用抗拉強度（ Pa）。此組件的生產(chǎn)和評估質(zhì)量所采取的步驟在本文中都有描述。 最近在歐洲，日本和美國的幾家公司已經(jīng) 開始以這種方式制造，每年為汽車行業(yè)生產(chǎn)出數(shù)百萬組件。 半固態(tài)成型必須克服的障礙之一是這種合金選擇的限制。 通常情況下有凸緣安裝螺栓，通常是根據(jù)客戶的要求。 這種觸變是利用謝菲爾德大學的觸變壓力（ Servotest 有限公司制作，如圖 3）。用 X 光照相來檢測產(chǎn)品的質(zhì)量。 利用部分填充和 X光照相技術(shù)來完成模具的調(diào)整，進一步的觸變以及模具的驗證。得到的值是在一定范圍內(nèi)的，這是由研究半固態(tài)漿料的作者在中高剪切速率下發(fā)現(xiàn)的。通過流建模和模具的修改使產(chǎn)品的質(zhì)量得到顯著改善，這意味著它可能是一個重復性的研究。其他 20 桿的質(zhì)量非常高，通過圖 6的 X光照片可見一斑，這也是和一個 典型的壓力壓鑄終板的比較。這對于在所有 20個組件 中比較 12個也是有幫助的。在溢出聊附近，他們相接與邊遠的插口，由于這種完全焊接前的液體流動的失敗，導致了四個試樣被檢測員否定。 流道入口的加大，甚至可以使得漿料流過組件的整個寬度。都揭示了模具入口附近窄流道產(chǎn)品的缺陷。 通過 CFD 模具的使用來重新設計模具以得到最優(yōu)的模具填充模式，在生產(chǎn)上具有可行性。 圖 3 觸變擠壓 觸變成形優(yōu)化包括以下幾個階段 ： 溢出口放在這個入口對面。此組件的生產(chǎn)和評估質(zhì) 量所采取的步驟如下所述 。因此，傳統(tǒng)的鋁 硅鑄造合金 356 ， 357 和 A357 被選為原料，這一過程可以證明它的潛力。一斯勒格（質(zhì)量單位）合金，加熱到半固態(tài)，如果提供非枝晶顯微結(jié)構(gòu)，可以用刀子進行切削并像黃油一樣流動。本文的工作旨在提供有關(guān)數(shù)據(jù)資料來展現(xiàn)觸變能滿足這種說法。在確定套板尺寸時，應綜合考慮模具的結(jié)構(gòu)、工藝系統(tǒng)、強度、連續(xù)安裝等因素，并參考套板的有關(guān)推薦尺寸。 41 電加熱系統(tǒng)的設計要點如下： ①電加熱孔一般布置在動、定模套板、支撐板和座板上。 （ 2） 復位桿的布置 采用在成型鑲塊周圍對稱布置的形式。 =，因此取錯誤 !未找到引用源。 圖 圓形截面推桿結(jié)構(gòu) （ 2）推桿的固定形式 固定形式為整體沉入式，如圖 42 所示。 （ 3）限位元件。 當鑄件精度為 IT11IT14 時， 5/???? 。 已知 鑄件 尺寸公差 等級 為 CT5， 根據(jù)參考文獻 查表 可得鑄件基本尺寸的相應尺寸公差。單件、小批量生產(chǎn)的鑄件，一般根據(jù)生產(chǎn)中長期積累的經(jīng)驗來 選取鑄造收縮率 ，形狀復雜的鑄件，可以考慮采用工藝補正量，適當加大機械加工余量等措施，保證鑄件的尺寸合格。室溫時，模具成形尺寸與壓鑄件相對應實際尺寸的相對變化率成為壓鑄件的收縮率。 另外，在導套后方的定模座板上，開設用以消除合模時導向孔內(nèi)氣體反壓力的排氣槽，設計該排氣槽深度 。 ②與壓鑄機的動座板連接，并將動模部分緊固在壓鑄機上。 （ 3）動模套板 動模套板的主要作用是： ①固定成型鑲塊、成型型芯、澆道鑲塊以及導向零件的載體。 模架設計概述 構(gòu)成模架的結(jié)構(gòu)件主要包括：定模座板、定模板、動模板、動模壓板、支承板、墊塊、動模座板；導柱、導套等 [23]。 ⑤設計溢流槽時要注意便 于從壓鑄件上去除，在去除后不損壞鑄件的外觀。 圖 端面連接方式 直澆道的設計 直澆道尺寸由澆口套尺寸決定。 —— 型腔的充填速度， /cms 。 （ 1）內(nèi)澆口速度 由參考文獻 [15]查得，鋁合金鑄件內(nèi)澆口充填速度 錯誤 !未找到引用源。 27 統(tǒng)的設計 澆注系統(tǒng)是將壓鑄機壓室內(nèi)熔融的金屬液在高溫高壓高速狀態(tài)下填充入模具型腔的通道。當壓鑄件側(cè)面有側(cè)凹或側(cè)凸結(jié)構(gòu)時，則需要設置側(cè)抽芯機構(gòu)，如斜滑塊、側(cè)型芯、斜滑塊限位釘、彈頂銷、彈簧等。各種模板、座架等構(gòu)架零件按一定程序和位置加以組合和固定，將模具的各個結(jié)構(gòu)件組成一個模具整體，并能夠安裝到壓鑄機上，如的墊塊、支撐板、動模壓板、定模套板、定模座板和動模座板等。動模固 定在壓鑄機的動模座板上，隨動模座板向左、向右移動與定模分開和合攏，一般抽芯和鑄件頂出機構(gòu)設于其內(nèi)。壓鑄機和模后能嚴密的鎖緊模具分型面，因此要求合模后模具的總厚度應大于壓鑄機的最小合模距離，一般約為 20mm。 cmA ???????????? ????%302 cmAA ???? cmAAA ????? 查閱“常用壓鑄合金壓射比的推薦值”，得到鋁合金承載件的壓射比為50～ 80MPa。傳統(tǒng)的壓鑄成型是將液態(tài)合金壓入型腔內(nèi)進行凝固成型。壓射壓力、壓射速度等主要工藝參數(shù)都是通過它來控制的，其中包括壓室、壓射沖頭、壓射缸、增壓器和蓄能器。如裝配表面、裝配孔、成型困難沒有鑄出的一些形狀，去除內(nèi)澆口、溢流口后的多余部分等。 在填充條件良好的情況下，壓鑄件的表面粗糙度一般比模具成形表面的粗糙度低兩級。 擠壓件能達到的尺寸精度和尺寸穩(wěn)定性基本上依擠壓模制造精度而定。型芯尺寸以非加工面的小端為基準，減去斜度尺寸差及加工余量，另一端按脫模斜度相應放大。在鑄件本身有結(jié)構(gòu)斜度的地方，則不必設置起模斜度。 鑄造圓角 在擠壓零件壁面與壁面連接處，無論是直角，銳角或鈍角，都應設計成圓角，只有預計選定為分型面的部位上才不采用圓角連接。 擠壓件的基本結(jié)構(gòu)設計包括壁厚，肋、鑄孔、鑄造圓角、脫模斜度、 螺紋、齒輪、鉚釘頭、網(wǎng)紋、圖案等等的設計。 開展本課題的意義 模具是壓鑄件生產(chǎn)的主要工具，因此在設計模具時應盡量注意使模具總體結(jié)構(gòu)及模具零件結(jié)構(gòu)合理，安全可靠，便于制造生產(chǎn)，壓鑄模澆排系統(tǒng)需合理設計。這種三氧化二鋁質(zhì)點顆粒細小，約在 1μ m 以下，其重量占鑄件總重量的 %～ %,不影響力學性能，并可使鑄件進行熱處理 [10]?？蓽p小澆注系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)尺寸。以下介紹的便是壓鑄行業(yè)中出現(xiàn)的新工藝技術(shù)。另外，雖然我國生產(chǎn)的中小型壓鑄機質(zhì)量較好，但大型壓鑄機、實時控制的高性能的壓鑄機仍需進口，每年進口壓鑄機 100 臺以上 [6]。其中鋁壓鑄件占 %、鋅壓鑄件 %、銅壓鑄件 %、鎂壓鑄件 %。 20 世紀 20 年代美國的 Kipp公司制造出機械化的熱室壓鑄機，但鋁合金液有浸蝕壓鑄機上鋼鐵零部件的傾 向，鋁合金在熱室壓鑄機上生產(chǎn)受到限制。 1849 年斯圖吉斯（ J. J. Sturgiss）設計并制造成第一臺手動活塞式熱室 壓鑄機 ，并在美國獲得了專利權(quán)。 (2)壓鑄的合金類別和牌號有所限制。 壓鑄件的抗拉強度一般比砂型鑄件高 25%～ 30%，但收縮率較低。鑄出孔最小直徑為 。此外，填充過程還與壓射工藝參數(shù)、壓鑄件和內(nèi)澆道的形狀及兩者截面積之比、壓鑄合金的性能等因素有關(guān)。勃蘭特認為，金屬液經(jīng)內(nèi)澆口進入型腔后，即擴展至型壁后 沿整個型壁截面向前填充，直到充滿為止。 典型的壓鑄填充理論 壓鑄過程中金屬液的填充形態(tài)與鑄件致密度、氣孔率、力學性能和表面粗糙度等質(zhì)量因素密切相關(guān)，在極短的填充瞬間其受到壓鑄件結(jié)構(gòu)、填充速度、比壓、溫度、內(nèi)澆口與壓鑄件端面厚度之比、合金液的黏度及表面張力、澆注系統(tǒng)的形狀等的制約。 該款 輪轂的材料采用了鋁合金材料（ ZL101A），分析了輪轂零件的特點。 1 X X X X 大 學 本科生畢業(yè)論 文 姓 名： XX 學 號 ： XX 學 院： 專 業(yè)： 設計題目： 鋁合金 輪轂 壓鑄 模具設計 專 題： 指導教師： XXX 職 稱： XXX 2020 年 6 月 XX 2 XXXX 大學畢業(yè)設計任務書 學院 專業(yè)年級 學生姓名 任 務 下 達 日 期 ： 畢業(yè)設計日期： 畢業(yè)設計題目： 畢業(yè)設計專題題目： 畢業(yè)設計主要內(nèi)容和要求： 院長簽字： 指導教師簽字： 3 XXXX 大學畢業(yè)設計指導教師評閱書 指導教師評語 （①基礎理論及基本技能的掌握； ② 獨立解決實際問題的能力；③ 研究內(nèi)容的 理論依據(jù)和技術(shù)方法；④取得的主要成果及創(chuàng)新點；⑤ 工作態(tài)度 及工作量；⑥總體評價及建議成績；⑦存在問題； ⑧ 是否同意答辯等）： 成 績： 指導教師簽字： 4 XXXX 大學畢業(yè)設計評閱教師評閱書 評閱教師評語 （ ①選題的意義； ② 基礎理論及基本技能的掌握；③綜合運用所學知識解決實際問題的能力；③工作量的大?。虎苋〉玫闹饕晒皠?chuàng)新點；⑤寫作的規(guī)范程度；⑥總體評價及建議成績；⑦存在問題； ⑧ 是否同意答辯等 ）： 成 績： 評閱教師簽字： 5 XXXX 大學畢業(yè)設計答辯及綜合成績 答 辯 情 況 提 出 問 題 回 答 問 題 正 確 基本 正確 有一般性錯誤 有原則性錯誤 沒有 回答 答辯委員會評語及建議成績： 答辯委員會主任簽字： 年 月 日 學院領導小組綜合評定成績： 學院領導小組負責人： 年 月 日 6 摘 要 輪轂是電動自行車上極為重要的行駛部件和安全部件，應具有良好的綜合力學性能，在正常行駛過程中不應發(fā)生變形和疲勞失效。并主要從電動自行車輪轂的發(fā)展狀況、鋁合金的成型與鑄造方法、半固態(tài)擠壓成型工藝及特點，模具總體方案的選擇以及模具結(jié)構(gòu)的設計等方面介 紹了輪轂半固態(tài)擠壓模具的設計。鎂合金是近幾年國際上比較關(guān)注的合金材料，銅合金僅占壓鑄件總量的 1%～ 2%。 ②全壁厚填充理論 該理論是 1937 年由勃蘭特（ ）用 ～ 2mm 厚的內(nèi)澆口（且與壓鑄件厚度之比為 ～ ）研究鋁合金壓鑄填充過程中得到的。由于壓鑄過程中，壓鑄件的填充是在極短的時間內(nèi)完成的，并且過程是不連續(xù)的，變化迅速，壓鑄件是不透明的，因而不可能直接觀察到壓鑄件內(nèi)填充過程。其壓鑄出的最小壁厚：鋅合金為 ；鋁合金為 。由于壓鑄模的激冷作用，又在壓力下結(jié)晶，因此，壓鑄件表面層晶粒極細，組織致密，所以表面層的硬度和強度 13 都比較高。同樣，也不希望進行機械加工，以免鑄件表面顯露氣孔。喬奇（ Willam Church）博士曾制造一臺日產(chǎn) ～ 2萬鉛字的鑄造機，已顯示出這種工藝方法的生產(chǎn)潛力。但這種設計是生產(chǎn)鋁合金鑄件的第一次嘗試。目前，我國擁有壓鑄廠點及相關(guān)企業(yè) 2600 余家，壓鑄機近萬臺，年產(chǎn)壓鑄件 50 余萬噸。雖然與美國、日本等壓鑄先進國家相比，我國壓鑄件的生產(chǎn)占有一定的數(shù)量優(yōu)勢，但我國壓鑄企業(yè)以小型工廠為主，因此在管理水平和工作效率上，較之有很大的差距 。它們是壓射力、壓射速度的顯示監(jiān)控裝置和合型力自動控制裝置以及電子計算機的應用等 [8]。消除了氣孔造成的表面缺陷，改善了鑄件的表面質(zhì)量。所謂充氧壓鑄是在鋁液充填型腔，用氧氣充填壓室和型腔，以置換其中的空氣和其他氣體，當鋁金屬液充填時，一方面通過排氣槽排出氧氣，另一方面噴散 的鋁液與沒有排除的氧氣發(fā)生化學反應而產(chǎn)生三氧化二鋁質(zhì)點，分散在壓鑄