【正文】 ............................................ 9 明挖基坑施工測量 ....................................................................................................... 10 盾構(gòu)測量 ...................................................................................................................... 12 線路中線調(diào)整測量 ....................................................................................................... 13 貫通測量 ...................................................................................................................... 14 竣工測量 ...................................................................................................................... 14 施工測量精度的保障措施 ................................................................................................... 15 施工測量技術(shù)要求 .............................................................................................................. 16 1 工程概況 工程位置 南昌市城北水廠隧道土建工程位于南昌市東北，主要工程包括：盾構(gòu)始發(fā)井、盾構(gòu)隧道；盾構(gòu)接收井以及棧橋等。盾構(gòu)在④ 3 微風化泥質(zhì)粉砂巖到達接收井。 3 勘察時未發(fā)現(xiàn)有暗浜、淺氣層、有害氣體及放射性元素存在。 ②隧道縱斷面設(shè)計：隧道縱斷面單面坡，最大坡度為 %。 盾構(gòu)接收井凈空尺寸為 17m179。 ″，Ⅰ級全站儀水平角測回 4 個，邊長測回往返測距各 2 測回，全長相對閉合差 1/35000，相鄰點的相對點位中誤差177。 10mm，寬度測量允許誤差為10— +15mm。 貫通測量 隧道橫向貫通測量中誤差為177。 ⑸ 盾構(gòu)測量 。 ，相鄰點的相對點位中誤差≤177。 ⑶ 盾構(gòu)井 趨進測量 盾構(gòu)井 趨近導(dǎo)線或邊角三角形附合在 GPS 點，近井點與 GPS 點或 加密 導(dǎo)線點通視，并使定向具有最有利的圖形。隧道施工過程中擬進行三次定向測量，分別是 盾構(gòu)井 轉(zhuǎn)隧道、開挖掘進 100m時、 1000 m 時 貫通前 150m 時。 由此可見，測角站數(shù)多，誤差必然大，而地下控制網(wǎng)精度就會下降，因此盡可能布設(shè)地下導(dǎo)線作為平面控制。 以 Z1Z Z3Z2 起始邊作為隧道推進的起始數(shù)據(jù)。在施工控制測量中，盡量使用 GPS點，精密 導(dǎo)線的邊長應(yīng)大于 100 米。當通視困難時需進行地面趨近導(dǎo)線測量，其工作內(nèi)容及方法同地面精密導(dǎo)線測量。 10 178。檢測時應(yīng)在鋼尺上懸吊與鋼尺檢定時相同質(zhì)量的重錘。 （ 2） 對于單個或極其少量無規(guī)律分布的 鉆孔灌注樁 樁位放樣，根據(jù)其 圖紙計算出的樁心 坐 標 ， 將坐標直接輸入全站儀，利用全站儀器的坐標放樣功能，直接放 鉆孔灌注樁樁心位置 。 梁邊 線或邊墻 500mm 線放樣示意圖見圖 52所示 。強制對中點的三維坐標通過洞口的導(dǎo)線起始 邊傳遞而來，并且在盾構(gòu)施工過程中，吊藍上的強制對中點坐標與隧道內(nèi)地下控制導(dǎo)線點坐標相互檢核。 管片壁后注漿后應(yīng)再進行測量 ，內(nèi)容包括管片中心坐標、底部高程、水平直徑、垂直直徑和前段面里程。 5mm。線路中線 14 點檢測合格后，鉆深為 5mm 的小孔，并嵌入黃銅心標示點位。 50mm 的要求。 25mm 的要求。 （ 4）加強對測量所有控制點的保護，防止移動和損壞；一旦發(fā)生移動和損壞，應(yīng)立即報告監(jiān)理，并與監(jiān)理協(xié)商補救措施。 （ 8） 外業(yè)前，測量技術(shù)人員對內(nèi)業(yè)資料進行檢查，所采用的測量方法、測量所用樁點以及測量 要達到的目的向測工進行交底，做到人人明白 ； 外業(yè)中，中線和高程測量要形成檢 核 條件，滿足校核條件要求的測量才能成為合格成果，否則返工重測。在 運輸和使用測量儀器和 的 過程中，應(yīng)注意保護，如發(fā)現(xiàn)儀器有異常，應(yīng)立即停止使用并送檢， 并 對上次測量成果 重新 作出評 定 。 （ 3） 隧道開挖的貫通中誤差規(guī)定為：橫向 177。 （ 2） 對建設(shè)方提供的控制點進行復(fù)測，符合精度要求后再進行施測。定期對上述 各 樁點進行 檢測，測量標志旁要有明顯持久的標之記或說明。資料必須 一人計算 ， 另 外一人復(fù)核。 （ 3）建立測量復(fù)核制度， 按 “ 三級復(fù)核制 ” 的原則進行施 測 。按 GB503082021 對精密水準測量要求進行。按四等導(dǎo)線對邊角測量的有關(guān)要求測量貫通附合導(dǎo)線。歸化后對線路中線點各折角進行檢測，在直線上其與 180176。 （ 3） 數(shù)據(jù)處理采用嚴密平差，各相鄰點間縱、橫向中誤差不應(yīng)超過下述限 值： ① 直線：縱向為 177。 ⑶ 管片拼裝 管片 到達工作面拼裝前，應(yīng)提前利用 盾構(gòu)導(dǎo)向 系統(tǒng)檢查盾構(gòu)機的姿態(tài) (盾構(gòu)姿態(tài)檢查包括三方面：①距離：盾構(gòu)千斤頂頂塊與前一環(huán)管片環(huán)面的凈距必須大于管片寬度再加上10 厘米；②盾尾間隙；③盾構(gòu)縱坡及舉重臂中心在平面和高程的偏離值。安裝在盾構(gòu)內(nèi)的專用測量設(shè)備就位后立即進行測量，測量成果應(yīng)與盾構(gòu)的初始位置和姿態(tài)相符，并報監(jiān)理工程師備查。 當基坑開挖至鋼支撐位 置時，需對鋼支撐安裝進行控制，利用場地內(nèi)的控制點放樣出鋼支撐中心軸線位置及鋼支撐的絕對高程，保證鋼支撐位置安裝正確。 （ 1） 對于成排或有規(guī)律分布的 鉆孔灌注 樁樁位放樣，首先根據(jù)場地周圍施工控制點水準儀水準儀鋼卷尺重錘豎井地面盾構(gòu)隧道水準尺水準尺 11 放樣其樁位的軸線控制 點，軸線控制點放樣四個， 采用“十字交叉法”，將樁中心引到四周 。 ⑶ 測量 方法 ： 地面趨近水準及地下高程形成閉合水準路線，按 《城市輕軌交通工程測量 規(guī)范 》 GB503082021 對精密水準測量要求進行檢測。經(jīng)豎井向下傳遞高程采用懸吊