【正文】 近地域 灰黑色，泥 ~粉晶結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，巖石裂隙較發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀 、碎石 狀， 錘擊易碎。依據(jù)水質(zhì)分析報告，并結(jié)合場地周圍環(huán)境地質(zhì)條件及地下水的補給條件分析，判定場地環(huán)境水對砼無腐蝕性。 36 [24a]、 [24b] 亞粘土，場地局部分布 ， 中等承載力，中壓縮性，不宜作為橋基持力層。 [42] 亞粘土、 [43] 粘土，場地局部分布，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，以上土體屬高強度，中壓縮性地基土。 4).[71] 泥灰?guī)r、 [72]泥質(zhì)白云巖，巖石單軸抗壓強度分別為、 ，可作為樁基持力層考慮，但要查明其下伏一定深度范圍內(nèi)有無溶洞存在，以確保工程建成后安全運營。 場地內(nèi)局部分布的 [31]飽和粉砂，經(jīng)液化判定存在液化因素，但只要采用適當?shù)幕A(chǔ)型式，對擬建工 程的建設(shè)不會產(chǎn)生影響。平均降水量 毫米，集中于 4～ 9 月份，一般 6 月最多，日最大降水量 毫米， 12 月降水量最少，平均僅 32 毫米；絕對濕度年均 毫米，相對濕度最冷月平均為 75%，最熱月平均為 80%。根據(jù)地震 區(qū)劃， XX 市地區(qū)震級 MS=～ 5 級，地震烈度 I0=Ⅵ度區(qū)，沿線人工構(gòu)造物根據(jù)建設(shè)部、國家計委聯(lián)合以（ 89）建抗字第 586 號文頒發(fā)《新建工程抗震設(shè)防暫行規(guī)定》場震考慮設(shè)防。鐵路橋位于公路橋以東，兩橋中心距離 40 米。 1983 年 XX 地區(qū)共記錄小震5 次， 1984 年 1 月～ 9 月間頻次增至 15 次。 39 ㈡ 氣候 XX 市屬北半球亞熱帶濕潤氣 候，四季分明，春季陰晴不定，夏季炎熱，秋季天高氣爽，冬季干冷。 和平大道以南為剝蝕 堆積波狀平原，地形較平坦，開闊。 ２ ).[62] 礫巖弱風化， [83] 砂質(zhì)頁巖弱風化 ， 巖石天然極限單軸抗壓強度分別為 、 ， 據(jù)單軸抗壓強度指標值，判定 [62] 礫巖弱風化， [83] 砂質(zhì)頁巖弱風化為高強度，不可壓縮性，是較好的橋基持力層。 [33]中砂，厚度為 ～ 米，分布于 33’剖面 ， 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，該土體屬高強度，低縮性地基土，可作為橋基持力層選用。 [23b] 粘土，僅見 于 ZK10 孔，厚 米 ， 承載力低，壓縮性高，不宜作為橋基持力層。水位、水量隨地形和季節(jié)變化而變化 ， 并受人類活動影響明顯，水量一般有限；孔隙水具承壓性，主要賦存于粉細砂中，與長江水存在水力聯(lián)系，水量豐富，水位隨長江季節(jié)性水位變化而變化；構(gòu)造裂隙水主要賦存于下伏基巖中，水量有限，主要接受地下水的側(cè)向補給和排泄，具有承壓性。 25 C [71] 泥灰?guī)r 僅分布于 ZK2孔附近地域 灰色，含粉砂泥 ~細晶結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，巖石裂隙發(fā)育，較破碎，巖塊手不易折斷，錘擊聲脆。 18 Q2al＋ pl [41] 粘土 ～ 分布于場地22’剖面 黃～黃褐色，硬塑，局部見鐵、錳質(zhì)氧化物及其結(jié)核和灰白色粘土斑紋或團塊。 10 Q4al [24c] 亞粘土 僅見于 ZK10孔 棕黃色， 軟塑，飽和，含少量鐵、錳質(zhì)結(jié)核。 2 Qml [12] 素填土 ～ 場地普遍分布 雜色， 松散 中密 ，主要成分為粘性土，局部夾少量淤泥、淤泥質(zhì)粘土、碎石、 塊石 。 團魚山～青山復式向斜分布于團魚山、豐荷 山、青山一帶，呈北西西向展布、長 40 余公里，寬 3～ 公里。 6. 變速車道 加速車道采用平行式變速車道，減速車道采用直接式變速車道，標準如下： 加速車道 長 210 米，過渡段 60 米。 2. 荷載標準 高架橋：汽車 超 20 級，驗算荷載掛車 120。 ? 路網(wǎng)假定條件 各規(guī)劃過江通道建設(shè)與否對 XX 長江大橋的交通量影響很大，根據(jù)城市總體規(guī)劃和各時期可能的建設(shè)狀況，各預測年限跨江橋梁及環(huán)線的建設(shè)情況考慮如下： ① 2021 年，軍山大橋、白沙洲長江大橋、 XX 長江大橋、江漢三 橋、江漢五橋均已建成，三環(huán)路全線貫通。 2020 年各片區(qū)車輛出行 OD 見附表 2。本次市內(nèi)車輛交通分布預測采用重力模型，過境車輛（即出入 口）分布預測采用增長系數(shù)模型。 2020 年三鎮(zhèn)總?cè)丝? 萬人，其中漢口 萬人、漢陽 萬人、武昌 萬人。 預測范圍與‘ 98 城區(qū)綜合交通調(diào)查相同，主要包括七城區(qū)及沌口開發(fā)區(qū)、吳家山地區(qū)、江夏區(qū)石洞街、洪山葛店、左嶺等地區(qū)，工作重點是城市中環(huán)線以內(nèi)及其周邊地區(qū)。從空間分布上看，城區(qū)交通流量主要集中分布在以兩江的橋梁為中心的交通走廊和重要主干道上，并呈現(xiàn)出由城市中心逐步向外圍擴散的趨勢。與 1990 年相比， 107國道與 318 國道的高峰小時流量分別增長了 78%、 60%，與 1995 年相比，城區(qū) 9 個主要出入口全天流量由 萬輛增長至 萬輛，增幅為 %，其中跨境外地車輛由 萬輛增長至 萬輛，增幅為 %。特別是 2021 年道路面積增幅尤為明顯，年增長率達到 21％，是道路設(shè)施建設(shè)成就較大的一年，詳見表 31。 總之， XX 長江大橋的建設(shè)是完善城市道路系統(tǒng)，加快形成 XX 交通樞紐的需要，是提高經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益的需要，是加快城市建設(shè) 14 步伐，提升城市功能，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的需要。 13 四、 XX長江大橋建設(shè)是改善城市環(huán)境的需要 城市不但需要新 的經(jīng)濟增長點，也同樣需要空間景觀上的新亮點。 12 三、 XX公鐵兩用長江大橋的建設(shè)是 XX 市交通發(fā)展的需要 隨著長江公路橋建成通車，一環(huán)路已基本形成，雖然一環(huán)路的建成為中心區(qū)內(nèi)部交通的相互調(diào)劑和補充提供了條件，也為更好的組織分散交通流奠定了基礎(chǔ)，但由于三環(huán)路未貫通，過境車輛穿城而過，給市內(nèi)交通帶來了巨大的壓力，特別是長江大橋已不堪交通重負，長江公路橋的交通量也趨于飽和。修建新鐵路橋，可使從鄭州方向以及麻漢聯(lián)絡(luò)線方向往東、往南方向的貨物可考慮兩橋合理分擔，緩解長江大橋的壓力，從而可讓快速增長的客車順利過江。 XX 長江大橋的建成使三環(huán)路形成一個閉合環(huán)路，通過三環(huán)路及放射線必將帶動上述各地區(qū)之間產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的互補，促進強強聯(lián)手，帶動和加速 XX市新區(qū)建設(shè)，促進資金、人才的流通，保證經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康的發(fā)展。 沌口經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)擁有神龍富康生產(chǎn)基地、可口可樂灌瓶廠等重要的三資企業(yè)，內(nèi)設(shè) 6 萬人體育場的大型綜合性體育中心、新江漢大學也落戶于開發(fā)區(qū)。 根據(jù) XX 市環(huán)境保護科學研究所對三環(huán)路所做的“環(huán)境影響初步分析”報告，該工程建成后，改善了市內(nèi)日趨緊張的交通狀況，市內(nèi)車速由15～ 20 公里 /小時提高到 30～ 40 公里 /小時，可節(jié)油 10%～ 20%，同時廢氣排放量也將有所減少，城區(qū)的大氣環(huán)境將會有一定改善。整個三環(huán)路 公里，其中，西環(huán)（額頭灣～汪家咀）長 公里，南環(huán)（汪家咀～流芳）長 公里，東環(huán)（流芳～平安鋪）長 公里，北環(huán)（平安鋪～額頭灣）長 公里。 四環(huán)路，為聯(lián)系中心城外圍各區(qū)及郊縣，作為郊區(qū)縣運輸及國家級公路的接合部，其中一段與京珠、滬蓉國道主干線重合，全長約 200 公里。市內(nèi)交通形成以快速軌道交通為骨干、常規(guī)地面交通為主體的交通體系。 ?、綜合組團是城市外圍地區(qū)相對平衡的工業(yè)及居住組團， 是工業(yè)、居住和對外交通的主要分布地區(qū)，配套相應(yīng)規(guī)模的市級商業(yè)副食中心，并布置了博覽中心、教育科研設(shè)施、體育中心和大型市場用地，包括古田、常青、后湖、沌口、十升、四新、白沙、南湖、關(guān)山、青山共十個綜合組團。 其中江北 (漢口 )核心區(qū)規(guī)劃范圍為東至大智路、蘭陵路，南至長江、漢水，西至武勝路，北至京漢大道，面積 平方公里；江南 (武昌 )核心區(qū)規(guī)劃范圍為東至武青三干道，南至中山路，西至長江，北至規(guī)劃的武車路過江隧道，面積 平方公里。 城市規(guī)劃布局 XX 主城被長江、漢水分隔成漢口、漢陽、武昌相對獨立的三鎮(zhèn)。外圍有蔡甸、江夏、東西湖、漢南、黃陂、新洲六個郊區(qū)，面積 7604 平方公里，人口 358 萬。 目 錄 第一章 概 述 .................................................................................................................... 1 一、項目編制依據(jù) ............................................................................................................. 1 二、城市發(fā)展規(guī)劃及項目背景 ......................................................................................... 1 三、研究范圍 ..................................................................................................................... 7 四、主要結(jié)論 ..................................................................................................................... 8 第二章 項目建設(shè)的必要性 .................................................................................................... 9 一、 XX 公 鐵兩用長江大橋建設(shè)是城市經(jīng)濟發(fā)展的需要 .............................................. 9 二、 XX 公鐵兩用長江大橋的建設(shè)是鐵路發(fā)展的需要 ................................................ 10 三、 XX 公鐵兩用長江大橋的建設(shè)是 XX 市交通發(fā)展的需要 .................................... 12 四、 XX 長江大橋建設(shè)是改善城市環(huán)境的需要 ............................................................ 13 第三章 交通運輸現(xiàn)狀及交通流量預測 .............................................................................. 15 一、 XX 市路網(wǎng)現(xiàn)狀及特征 ............................................................................................ 15 二、現(xiàn)狀對外交通狀況 ................................................................................................... 16 三、交通流量分析 ........................................................................................................... 18 四、交通流量預測 ........................................................................................................... 20 第四章 技術(shù)標準及設(shè)計規(guī)范 .............................................................................................. 29 一、設(shè)計技術(shù)標準 ........................................................................................................... 29 二、設(shè)計規(guī)范 ................................................................................................................... 30 第五章 方案設(shè)計 .................................................................................................................. 32 一、沿線的自然條件 ....................................................................................................... 32 二、兩岸接線 ..........................................................................................................