【正文】 nisations listed under經(jīng)綜合比較，以方案一作為推薦方案。進口泊位作業(yè)中，不需移船，通過能力大。水運與公路相比，每噸公里運費至少節(jié)約0．3元。財務指標較好。 ％，所得稅按利潤總額的33％計算；盈余公積金和公益金分別按稅后利潤的10％和5％提取。⑥折舊基金 根據(jù)運輸企業(yè)固定資產(chǎn)分類折舊年限，為方便計算，建筑物工程和機電工程計算使用年限均采用20年，殘值為5％，故折舊率為4．75％。 (2)營運總成本費用估算 ①人工工資及附加費 港區(qū)作業(yè)定員140人(其中司機50人)，每人每月平均按1800元計算，即每年支。投資估算表 表126 單位：萬元序號序號 項目 項目金額方案一 備注 備 注一工程費用 二其它費用8560三預留費四合計 ②流動資金估算 按分類詳細估算法估算。 本報告為工程可行性研究階段，項目固定資產(chǎn)投資為編制的估算投資額，項目營運費用等則按相應費率計算。第十一章 組織管理與人員編制11．1 組織管理項目建成后將成立獨立的碼頭經(jīng)營管理組織，負責碼頭正常的運營管理工作。 2．碼頭和引橋基樁在預制廠預制，水運至現(xiàn)場。 本工程內(nèi)容包括碼頭工程、土方工程及筒庫、卸料房、道路、管理房工程等。9．5 通訊 接入公共電訊網(wǎng)進行內(nèi)外聯(lián)系，港區(qū)內(nèi)部的作業(yè)調(diào)度輔以對講機聯(lián)系。4． 在碼頭生產(chǎn)中，加強管理，合理安排各種機械、電氣設備的用。8．1．2 設計采用的環(huán)境保護標準 (1)《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》二級標準(GB3095—1996)： (2)《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》III類標準(GB3 83 8—2002)： (3)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》3類標準(GB309693)； (4)《船舶污染物排放標準》(GB3552—83)； (5)《大氣污染物綜合排放標準》fGBl6297—1996)： (6)《建筑施工場界噪聲限值》(GBl2523—90)； (7)《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》III類(GBl2348—90)； (8)《港口工程環(huán)境保護設計規(guī)范》(JTJ23194)。7．6 給排水7．6．1給水 擬采用進港道路始端附近的泵房抽水(或設泵站抽長江水經(jīng)處理后)提供生產(chǎn)、環(huán)保、消防用水；生活用水接后方鎮(zhèn)內(nèi)自來水源。7．4．3 碼頭供電照明 1．電機啟動：22KW以上異步電動機采用自耦降低起動柜起動；小于22Kw的異步電動機采用空氣開關，交流繼電器，熱繼電器式全壓起動方式。7．4 供配電7．4．1 供配電范圍包括配電房、熟料庫、裝船機、固定吊和辦公樓的動力及照明用電等。引橋上部結(jié)構為砼預制空心板，基礎采用6060cm截面的預應力方樁。平臺與陸域通過2道引橋相連，其中一條棧橋?qū)挒?0m(汽車上皮帶機共同)，另一條棧橋?qū)? m。前方平臺通過棧橋與大堤平交。節(jié)省工程投資，提高生產(chǎn)效率。(2)設計船型：1000噸級。第四章 裝卸工藝根據(jù)建設單位意見,本次裝卸工藝設計范圍僅限于港區(qū)內(nèi)部,但要考慮區(qū)與廠區(qū)間水平運輸形式及工藝銜接。上游170m建有簡易重力式小型碼頭。擬建碼頭進行內(nèi)插得最高水位 lO．34m。3．2．3降水 多年平均降水量1000．3～1157．6mm，歷年極端最大降水量1604mm，歷年極端最小降水量526mm；歷年最大一日降水量343．3 mm，最大一小時降水量78．7mm。第三章 自然條件3．1 碼頭地理位置鄭蒲段新河口段 該段位于馬鞍山河段江心洲左汊左岸，距縣城約為10km，堤頂防汛道路平行于滁蕪路，距滁蕪路3km。2．6．2規(guī)劃船型 根據(jù)《安徽省內(nèi)河船舶圖集》船型尺度 l000t級自航駁：總長型寬型深吃水=56．4210．63．72．8(m)。2．5 吞吐量預測 根據(jù)的“十一、五”規(guī)劃，隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴大，現(xiàn)有的外部運輸條件和運輸能力難以滿足企業(yè)產(chǎn)能快速增長所形成的大物流的需要，物流量大與運輸能力不足的矛盾日趨突出，陸路運輸不僅造成途中路損大，而且運輸成本高，為此公司千方百計在擴大挖掘現(xiàn)有運輸能力的同時，積極尋求開辟經(jīng)濟便利的水路運輸通道。 江蘇省“十五”期間在建擬建項目較少，預計新增能力不強。 市場分析2．3．1安徽省 安徽省是我國建材、機電和紡織行業(yè)發(fā)展最快、最具市場競爭力的省份之一。6 主要土建工程卸料房5座7碼頭主要機械設備1臺直線移動式裝船機、270m皮帶機、6臺3T固定吊、龍門吊5臺、牽引車5臺1臺直線擺動式裝船機、172m皮帶機、5臺3T固定吊、龍門吊5臺、牽引車5臺8 征地 254畝 259畝9 9 估算投資 10財務評價(全部投資)%、累計凈現(xiàn)值47102萬元、第二章 吞吐量發(fā)展預測及建設規(guī)模2．1 企業(yè)概況 城市建設投資有限公司是組織實施市本級政府性投資項目和基礎設施項目的建設和管理，市區(qū)房地產(chǎn)開發(fā)用地管理、招標、拍賣，為城市建設籌集資金，管理、監(jiān)督政府性投資項目資金的公司。推薦方案一。碼頭型式采用高樁直立式。擬建碼頭擬址在姥橋鎮(zhèn)鄭蒲。擁有貨運碼頭對于統(tǒng)籌安排原料和產(chǎn)品進出口運輸具有十分重要的意義，既利于企業(yè)加強物流管理，促進產(chǎn)、銷平衡，又利于減少運輸環(huán)節(jié)，降低運輸成本，增強企業(yè)的競爭力。 1．1設計依據(jù)《中華人民共和國港口法》等相關法律、法規(guī)《港口總體布局規(guī)劃編制辦法》交通部1990年2月頒布《安徽省全面建設小康社會的戰(zhàn)略目標、戰(zhàn)略步驟及起步階段的重要建設任務》安徽省委、省政府《安徽省“十一五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃》安徽省計委《公路水路“十一五”發(fā)展規(guī)劃》交通局《水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》港航管理局《港口總體規(guī)劃》征求意見稿1．2 建設的必要性 長江散貨碼頭地處長江岸邊，充分利用通江達海得天獨厚的水運條件，興建貨運碼頭，其建設的必要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 1．企業(yè)產(chǎn)品運輸發(fā)展的需要。安徽省長江散貨碼頭建設工程 項目可行性研究報告目 錄第一章 概 述 2第二章 吞吐量發(fā)展預測及建設規(guī)模 7第三章 自然條件 12第四章 裝卸工藝 16第五章 總平面布置 18第六章 水工建筑物 20第七章 配套工程 22第八章 環(huán)保及節(jié)能 25第九章 外部協(xié)作條件 28第十章 施工條件 29第十一章 組織管理與人員編制 31第十二章 投資估算及經(jīng)濟評價 32第十三章 綜合論證及推薦方案 45第十四章 問題與建議 46附件：1 關于同意長江散貨碼頭建設工程項目立項的批復2 關于長江散貨碼頭建設工程項目環(huán)境影響報告書的批復第一章 概 述城市建設投資有限公司(簡稱城投公司)是組織實施市本級政府性投資項目和基礎設施項目的建設和管理公司。為企業(yè)和當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展保駕護航。 3．統(tǒng)籌管理，提高競爭力的需要。沿江岸線尚無具有規(guī)模的水位碼頭，長江流經(jīng)，河段末端距長江出口420公里，屬蕪湖、馬鞍山、南京三個河段，且岸線穩(wěn)定，具有興建碼頭的有利條件。1．4 建設規(guī)模及主要工程內(nèi)容 根據(jù)碼頭吞吐量預測及船型分析結(jié)果，吞吐量： 年1290萬噸。項目建成投產(chǎn)后具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。碼頭平臺78lOm+6l14m，汽車棧橋136m、汽車棧僑1 38m，皮帶機棧橋284m。合裕線規(guī)劃為Ⅲ線航道，可常年通航1000t級船舶，是我省內(nèi)河航運主通道之一。 (2)江蘇省 江蘇省是我國建材生產(chǎn)大省。市場前景較好。上海卸貨港位于寶山區(qū)楊盛河上，可通航500噸級船舶。2．7 建設規(guī)模碼頭吞吐量預測及船型分析結(jié)果，為滿足1290萬t／a吞吐量要求，擬建5個萬噸級泊位。3．2．2濕度 多年平均相對濕度約為80％左右，一般4～7月份較大．12～2月份相對較小。按《內(nèi)河通航標準》設計高水位采用最高頻率法，設計低水位采用綜合歷時曲線法。東岸即碼頭所在場地堤頂標高約9．0m左右，子堤頂標高約8．0m左右，大堤內(nèi)為水塘，兩堤之間為耕地，地形平坦，標高約7．0m左右，無永久性建筑物。3．7 地震 根據(jù)《安徽省地震動峰值加速度區(qū)劃圖》，勘察區(qū)內(nèi)地震動峰值加速度為0．05g，對應于原地震基本烈度為Ⅵ度。表41 人員配備表方案機械司機裝卸工人合計一257095二257095根據(jù)《河港工程設計規(guī)范》，直接裝卸成本計算結(jié)果如下：方案一 散貨出口 SZJ=方案二 散貨出口 SZJ=4．主要技術參數(shù)(1)吞吐量： 490萬噸。 4．根據(jù)裝卸工藝方案和設計代表船型選定經(jīng)濟適用的碼頭結(jié)構型式及其平面尺度。碼頭前沿線距大堤約90m左右。平臺基礎均采用6060cm的預應力方樁，樁長33m。平臺與陸域通過兩道引橋相連，汽車引橋?qū)挾葹?m。其中堤頂路寬6．5m，進港道路寬9m，縱坡1％，道路為瀝青砼路面。根據(jù)計算擬設碼頭配電房一座。7．5 通信 港區(qū)、碼頭設有線電話通信和對講機通信。 (2)運營期建材、機電和紡織產(chǎn)品等裝卸運輸過程中產(chǎn)生的粉塵對大氣環(huán)境造成的不利影響；來往船只排放的廢氣、港區(qū)運輸裝卸車輛排放的廢氣對大氣環(huán)境的影響；來往船只?？看a頭排放的含油廢水、港區(qū)生活污水對地表水的影響；來往船只停靠碼頭、裝卸機械設備產(chǎn)生的噪聲對環(huán)境的影響；來往船只對水生物活動、棲息地的影響。能源計量器具的類型、精度和配備率符合國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。 水路：長江航道。因此碼頭建設具有較好的施工條件。1 0．2 施工方法 1．挖泥船開挖碼頭前沿灘地土方。編號工程項目合計建筑工程費設備購黃費安裝工程贊其他費用經(jīng)濟指際％備注第一部分工程費用24314 碼頭水工、房建等 給排水 電氣、通訊設備購、安機械設備購、安 錨地建設費 環(huán)保、綠化 臨時工程 第二 部分 估算其他費用85608560 征地費用13萬元/畝建設單位管理費％+lO 工程建設單位監(jiān)理費％定額編制管理費％質(zhì)量監(jiān)督費％生產(chǎn)職工培訓費2000元／人辦公和生活家具購置800元/人人聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費% 工器具生產(chǎn)家具購置前期工作費1勘察設計費1其他第三部分予留費用貸款利息5 58％/月鋪底流動資金估算總投資lO0% 碼頭估算總表(方案一) 單位：萬元碼頭估算總表(方案二) 單位：萬元編號 編I=}工程項目 工程項Ei合計合計建筑工程費工程贊設備購置費購黃贊安裝工程費工摧費其他費用贊t[{j經(jīng)濟指標% ％備注備注第一部分工程費用 1碼頭水工、房建等