【正文】 概念，銳意進(jìn)取，經(jīng)營項目由當(dāng)初的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展到項目融資、交通物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)等業(yè)務(wù)，形成多頭并舉、起頭并進(jìn)的良好發(fā)展態(tài)勢。本項目的建設(shè)可以服從業(yè)增加值、工業(yè)產(chǎn)品批發(fā)零售貢獻(xiàn)率、資源利用、環(huán)境和諧、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新等諸多方面，為 XX 市帶來遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于 GDP本身所反映出的綜合效益。成為日用品、建材、剛才、大型機(jī)械等物流集聚地；到 2020 年發(fā)展成為全省規(guī)模較大、設(shè)施一流、有重要影響的物流園區(qū)，服務(wù)于 XX 市區(qū)域乃至周邊的工商企業(yè)，全面提升 XX 市核心競爭力，促進(jìn)山東經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展沒形成環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的南部隆起帶，進(jìn)而培育國際 核心競爭力 。 （ 2）潛在競爭者 ： 據(jù)調(diào)查，目前有幾家公司也在運籌中，準(zhǔn)備建設(shè)物流園區(qū)，但從地理位置來說，本項目建設(shè)地點是首選，其他位置相對距離鐵路教員， 并且建設(shè)條件復(fù)雜，在地理位置和所處的路網(wǎng)節(jié)點沒有明顯的優(yōu)勢。 （ 2） 挑戰(zhàn) ： 總的來看，來自外部的不利因素主要包括國內(nèi)同行業(yè)或相關(guān)行業(yè)在同類建設(shè)項目的競爭，如果本項目不能 及時開工和及早建成，肯定會面臨競爭對手先建成項目的領(lǐng)跑局面；國外物流公司的進(jìn)入和國內(nèi)物流企業(yè)的競爭，要求本項目功能設(shè)計必須做好市場分析，實施差異化的物流模式定位。因此應(yīng)該在項目規(guī)劃設(shè)計中采用新的節(jié)能、節(jié)水和環(huán)境保護(hù)技術(shù)。物流園區(qū)建成后，項目運營將面臨的環(huán)境和競爭主要如下： （ 1） 重視物流信息的有效利用 ： 大量采購、供應(yīng)、 訂貨、發(fā)火、運輸、庫存信息的產(chǎn)生、傳遞、處理和使用要求物流園區(qū)必須具備迅速獲得和準(zhǔn)確的過濾、有效的利用物流信息。 （ 3） 大型企業(yè)集團(tuán)自營物流社會化及其競爭 ： 大型生產(chǎn)或流通企業(yè)自營物流體系的社會化，是我國物流市場上的一支勁旅。通過對供應(yīng)鏈系統(tǒng)的有效整合和環(huán)境的認(rèn)識，有利于充分發(fā)揮供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體優(yōu)勢，促進(jìn)物料流動的暢通。物流園區(qū)項目建設(shè)和運營直接影響到XX 市物料采購、出售的市場環(huán)境，并使其向物流合理化的方向改進(jìn)。解決這一問題的根本途徑據(jù)說要在規(guī)劃設(shè)計中研究影響物流園區(qū)建設(shè)的主要因素，客觀分析物流園區(qū)的運營環(huán)境。而綜合交通的發(fā)展需要以現(xiàn)代科學(xué)和管理技術(shù)支持，物流作為傳統(tǒng)貨運的發(fā)展方向，具有現(xiàn)代服務(wù)和供應(yīng)鏈管理思想，是交通系統(tǒng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級、拓寬服務(wù)領(lǐng)域、創(chuàng)造新的社會價值的重要手段，可有效實現(xiàn)各種運輸方式間的合理分工、協(xié)調(diào)發(fā)展、使得整個綜合運輸系統(tǒng)的效率得到提升，促進(jìn)現(xiàn)有運輸、倉儲、貨代、聯(lián)運、快遞企業(yè)的功能整合和服務(wù)延伸， 加快傳統(tǒng)貨運企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，對于交通運輸產(chǎn)業(yè)升級有著積極的推動作用。 （ 3） 交通資源分散，整體效用偏低 ： 主要表現(xiàn)為交通系統(tǒng)的設(shè)施資源布局分散化趨勢明顯，綜合交通體系尚未形成，難以發(fā)揮規(guī)模效用，物流運行效率較低，例如從目前 XX 市域交通設(shè)施框架背景及發(fā) 展態(tài)勢分析，雖然公路、鐵路、水運、航空港運合等諸多方面還存在一些問題，整體優(yōu)勢未能充分發(fā) 11 揮。 （ 5） 現(xiàn)代化信息技術(shù)不斷得到推廣和應(yīng)用 ： 物流信息管理系統(tǒng)、 GPS 衛(wèi)星定位系統(tǒng)、貨物識別與分揀系統(tǒng)、網(wǎng)上交易系統(tǒng)等現(xiàn)代物流信息技術(shù)得到了推廣與應(yīng)用。 XX 機(jī)場已開通北京、上海等航線，是全國 四個航空貨郵中心之一。 （ 2） 運 用定性與定量分析相結(jié)合的方法 。主要闡述本文的研究背景、研究目的、研究意義和國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，介紹論文的主要體系結(jié)構(gòu)。 尹航 先生提出所謂物流基地就是“從事專業(yè)物流產(chǎn)業(yè)、具有公共公益特性的相對集中的 幾 個建設(shè)物流事業(yè)的獨立區(qū)域” [23]。 以王之泰為組長的北京市物流系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃研究組的專家們 （ 2021） 則認(rèn)為：“物流基地是集約了多種流設(shè)施、起到綜合功能和發(fā)揮基礎(chǔ)作用的特大型物流結(jié)點，是集約化的、大規(guī)模的物流設(shè)施集中地和多種物流線路的交 會地” [19]。而浙江經(jīng)濟(jì)的一個很大的特點便是區(qū)域塊狀經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。最后 ， 把該方法應(yīng)用于某物流企業(yè) ， 得到了滿意的選址方案 [11]。而每個企業(yè)的建設(shè)應(yīng)在基地統(tǒng)一的規(guī)劃 條件下，由企業(yè)自行負(fù)責(zé)建設(shè)，以充分滿足其生產(chǎn)需求 [9]。尤其是信息技術(shù)，應(yīng)用更是十分廣泛。 世界發(fā)達(dá)國家高度重視物業(yè)的發(fā)展，推進(jìn)物流信息化。 因此，對該開發(fā)項目進(jìn)行可行性分析研究，對項目的順利實施具有決定性意義。 XX 市社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須得到現(xiàn)代化物流服務(wù)體系的支持。 I XXXX 交通物流園項目可行性研究 2021 年 5 月 II III XXXX 交通物流園項目可行性研究 摘要 隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為跨部門、跨行業(yè)、跨地域的以現(xiàn)代科技管理信息技術(shù)濰職稱的綜合性物流服務(wù)， XX 市社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須得到現(xiàn)代化物流服務(wù)體系的支持，要求積極發(fā)展第三方物流，加強區(qū)域中心物流中心的建設(shè)?！笆晃濉逼陂g我國現(xiàn)代物流發(fā)展的戰(zhàn)略是到 2021 年基本簡歷快捷、高效、安全、方便，并且具有國際 核心競爭力 的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，大幅度提高物流的社會化、專業(yè)化和現(xiàn) 代化水平。 XXXX 交通物流園項目 建設(shè) 符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，符合地區(qū)政策和 發(fā)展 2 規(guī)劃，是增強區(qū)域核心競爭力的需要，有利于帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理布局，增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機(jī)會，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，項目的建設(shè)符合企業(yè)自身發(fā)展的需要，有利于提高采購效率，降低采購成本。其定義和內(nèi)涵也是仁者見仁，智者智 [2]。近幾年，自動揀選技術(shù)、自動分揀技術(shù)、高貨架庫存技術(shù)、條形碼識別技術(shù)等高科技在日本物流企業(yè)應(yīng)用進(jìn)一步擴(kuò)大。 對物流基地的選址及功能定位都有各自不同的要求，需要把眾多企業(yè)的需求統(tǒng)一起來，實現(xiàn)物流業(yè)的集約化和規(guī)模效應(yīng)。與傳統(tǒng)選址方法相比，該方法不僅考慮了運輸費用，還綜合考慮了影響選址的自然條件、社會環(huán)境和經(jīng)濟(jì)等因素，因此得到的結(jié)果更貼 近實際。 浙江省第十個《五年計劃綱要》提出把現(xiàn)代物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)發(fā)展的重點。 趙維?。?2021）指出 物流基地建設(shè)作為大型的物流基礎(chǔ)設(shè)施項目，必須有科學(xué)、細(xì)致并適當(dāng)超前的規(guī)劃，規(guī)劃要充分依據(jù)現(xiàn)有道路、鐵路、航道、航空等通行條件及其相應(yīng)規(guī)劃、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展?fàn)顩r、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃 [18]。企業(yè)可以在滿足客戶服務(wù)需要的前提下 ， 盡量運用運輸管理系統(tǒng) (TMS) 將小批量分次付運適當(dāng)合并為較大批量一次付運 ； 采用多式聯(lián)運 ， 優(yōu)化運輸線路 ， 實行“一票到底 ， 一次收費 ， 一次托 運 ， 全程負(fù)責(zé)” ， 減少托運人交接手續(xù) [22]。 研究的 主要內(nèi)容及研究方法 研究的 主要內(nèi)容 本論文由以下 四 部分組成 ： 第一部分，緒論。 研究的主要方法 （ 1） 利用宏觀分析和 微觀分析相結(jié)合的方法，對 國內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢、 XX 市物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的主要問題，對市場環(huán)境和核心競爭力進(jìn)行分析， 得出項目是否有實施必要的結(jié)論 [27]。濟(jì)青、青萊、濰萊、東青 、榮烏高速公路以及多條過、省道縱橫交錯，膠濟(jì)、膠新、大萊龍等鐵路連接成網(wǎng)， XX 森達(dá)美港年吞吐量超過 1000 萬噸。天壇五金建材市場、 XX 市鋼聯(lián)金屬材料有限公司等大型市場和骨干物流企業(yè)相繼 進(jìn)入 XX 物流中心，為整合物流資源、促進(jìn)現(xiàn)代化物流業(yè)發(fā)展起到了良好的示范作用。尤其表現(xiàn)為中心城市尚未形成規(guī)模的貨運結(jié)構(gòu)，貨運主要是企業(yè)自主物流碩士社會零散車輛運輸，因此物流活動范圍小，輻射能力有限，貨運市場有待規(guī)范 [30]。 要推動 XX 市交通運輸長遠(yuǎn)發(fā)展，需要大力發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)，主要是積極推動綜合交通體系的發(fā)展。 從半島城市群及藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃各城市的只能分工和產(chǎn)業(yè)定位來看， XX市及周邊城市的產(chǎn)業(yè)分析體系可見表 21 13 表 21 XX 市及周邊城市的產(chǎn)業(yè)分析體系表 序號 城市 城市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展類型 1 東營 向多元化方向發(fā)展的專業(yè)化石油、機(jī)械工業(yè)城市 2 煙臺 以現(xiàn)代制造業(yè)為主導(dǎo)的綜合性區(qū)域中心城市 3 濟(jì)南 以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的綜合 性省會城市 4 淄博 以石化、醫(yī)藥、新材料為主導(dǎo)的專業(yè)化制造業(yè)城市 5 XX 以海洋化工、動力機(jī)械等現(xiàn)代制造業(yè)為主導(dǎo)的綜合性城市 6 威海 電子信息、機(jī)械制造等現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)達(dá)的生態(tài)化海濱旅游城市 7 XX 以海洋化工、動力機(jī)械等現(xiàn)代制造業(yè)為主導(dǎo)的綜合性城市 8 日照 以臨港工業(yè)和濱海休閑旅游業(yè)為特色的深水港口城市 綜上所述， XX 市具有優(yōu)越的地理環(huán)境和物流建設(shè)優(yōu)勢，這位 XXXX 交通物流園區(qū)項目建設(shè)提供良好的基礎(chǔ)條件和機(jī)遇 XXXX交通物流園區(qū)市場環(huán)境分析 隨著我國物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和物流服務(wù)市場競 爭的日益激烈， XX 交通臨港物流園區(qū)如何構(gòu)建自身的競爭優(yōu)勢，就成為規(guī)劃和可研必須思考的現(xiàn)實問題。 （ 2） 行業(yè)環(huán)境分析 ： 總的來看，物流園區(qū)項目所處的宏觀環(huán)境、行業(yè)現(xiàn) 14 狀和發(fā)展前景有利于項目建設(shè)和運營。 （ 4） 供應(yīng)鏈系統(tǒng)環(huán)境分析 ： 供應(yīng)鏈系統(tǒng)環(huán)境是指物流園區(qū)內(nèi)部及上下游企業(yè)之間的聯(lián)系及所處的環(huán)境，主要包括供應(yīng)商、經(jīng)銷商地理分布、客戶的市場環(huán)境、交通運輸環(huán)境、倉儲物流設(shè) 施環(huán)境、物流信息傳遞處理環(huán)境、物流政策與人才環(huán)境等。但由于傳統(tǒng)物流業(yè)擁有國內(nèi)絕大多數(shù)的物流硬件資源，一旦傳統(tǒng)物流行業(yè)在觀念和機(jī)制上完成向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，其競爭能力將會得到顯著加強，因而現(xiàn)代物流服務(wù)的競爭將會更加激烈 [34]。 3． 物流區(qū)項目運營環(huán)境和主要競爭戰(zhàn)略 20 世紀(jì) 90 年代以來，由于科技技術(shù)的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、全球信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場的形成及技術(shù)變革的加速，圍繞新產(chǎn)品的市場競爭日益激烈，使企業(yè)面臨的環(huán)境更加嚴(yán)峻。盡管物流園區(qū)是供應(yīng)鏈當(dāng)中的節(jié)點設(shè)施，但這一設(shè)施也必須考慮節(jié)能、減排、環(huán)境保護(hù)和環(huán)境美化問題。 本項目建設(shè)由于符合現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，因而得到國家和地方政府的政策支持。因此周邊項目對 XX 交通物流園 物流園項目運用構(gòu)不成威脅。 XX 交通物流園項目定位就是要與同行業(yè)競爭者不同，對于購買者來說更具有還價的能力，只有這樣 ，物流園區(qū)的建設(shè)才能避免低水平的重復(fù)和建成運營的過度競爭 19 項目建設(shè) 目標(biāo)和建設(shè)的 必要性 項目建設(shè)目標(biāo)和功能定位 濰積極落實國家“十一五”規(guī)劃綱要，實現(xiàn) XX 市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，從物資管理向現(xiàn)代化物流管理轉(zhuǎn)變，建設(shè)一個集物流、商流、信 息流和資金流于一體的現(xiàn)代采購、出售與物流運營平臺。 3． 項目的建設(shè)是增強區(qū)域核心競爭力的需要 本項目關(guān)系到 XX 市區(qū)域經(jīng)濟(jì)核心競爭力。該公司地處 XX 市奎文區(qū)新華路南段，交通便利。 XX 工業(yè)是在手工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來的，早期在清明就以“二百只紅爐、三千砸銅匠、九千繡花女、十萬織布機(jī)”和“南蘇州、北濰縣”而聞名遐邇。從主導(dǎo)產(chǎn)品生產(chǎn)能力看，機(jī)制紙及 紙板 332 萬噸，飲料酒為 36 萬噸，紙漿 149 萬噸。 項目建設(shè)規(guī)模的確定 通過調(diào)研、考察，建設(shè)單位經(jīng)過與濰城區(qū)政府協(xié)商，濰城區(qū)政府出讓濰城區(qū)膠濟(jì)鐵路以北，勝利西街以南，杏樂路以東土地 300 畝，其中可建設(shè)用地 畝，依托膠濟(jì)鐵路及其周邊優(yōu)越的交通條件用于 XX 交通物流園項目建設(shè)。東連海港名城青島、煙臺，西接工礦重鎮(zhèn)淄博、東營，南連臨沂、日照。26，東經(jīng)118186。農(nóng)用運輸車為 5 萬輛。預(yù)計未來幾年內(nèi)，隨著我國工業(yè)化進(jìn)程不斷加快，重大工程項目的正式開工以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略和小城鎮(zhèn)建設(shè)的逐步實施，加上我國汽車、機(jī)械、房產(chǎn)建筑和造船業(yè)等下游產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，對鋼鐵工業(yè)消費需求將會繼續(xù)保持增長。針對這種情況物流園可以將同類商品，甚至相關(guān)的商品進(jìn)行采購訂單合并，采用共同采購形式，達(dá)到降低采購成本，提高采購效率的目的。通過本項目的建設(shè)，有力刺激 XX 市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理布局，并帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄，該項目的建設(shè)符合第一類鼓勵類第二十五項“其他服務(wù)業(yè)”第 1 條“電子商務(wù)、現(xiàn)代物流服務(wù)體系建設(shè)”；項目屬于國家鼓勵發(fā)展類，因此該項目的建設(shè)是國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，符合國家相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策。這里所需要強調(diào)的是與替代 服務(wù)競爭對手相比，其他物流服務(wù)類企業(yè)暫不具備完善的園區(qū)服務(wù)功能、商流、信息流、資金流和增值服務(wù)功能。 （ 1）現(xiàn)有競爭者 ： 從 XX 市物流業(yè)發(fā)展來看，現(xiàn)有的佳樂家物流園等均以公路運輸為主，且主要為自己企業(yè)內(nèi)部配送服務(wù)，以小商品物 流為主。 本項目建設(shè)的具體分析見表 22 表 22 XXXX 交通物流園項目 SWOT 分析表 17 優(yōu)勢 劣勢 工業(yè)地位 物料采購規(guī)模 項目選址、交通條件 項目功能安排 經(jīng)營理念 行業(yè)經(jīng)驗 設(shè)施能力 物流技術(shù)與管理 分散采購現(xiàn)狀 企業(yè)自辦物流 信息化能力 人才 機(jī)遇 威脅 現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢 相關(guān)政策扶持 經(jīng)濟(jì)全球化、外資進(jìn)入 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 客戶數(shù)量增多 供應(yīng)商數(shù)量多 國外物流公司進(jìn)入 國內(nèi)物流公司競爭 同類項目重復(fù)建設(shè) 采購體制制約 信息網(wǎng)絡(luò)效率 政策變化 通過對以上四個方面的對比分析，本項目建成后將面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)主要在以下幾個方面 。 （ 3） 高新物流技術(shù)的使用將更加廣泛 ： 高新物流技術(shù)在物流園區(qū)的應(yīng)用是本項目的重要特色之一，例如自動儲存和揀出的系統(tǒng)、自動條形識別技術(shù)等，采用高新物流技術(shù)可以為物流園 區(qū)帶來許多競爭優(yōu)勢，不僅可以降低采購和供應(yīng)的物流成本