【正文】 業(yè)廢渣的利用有利于節(jié)約能源和環(huán)境保護(hù)； 道路照明采用高壓鈉燈，其具有光效高，壽命長(zhǎng)，眩光作用低、透霧性強(qiáng)的特點(diǎn)，大量使用這種高壓鈉燈，除滿足道路照明的功能外，也能創(chuàng)造較好的經(jīng)濟(jì)效益； 對(duì)于 400mm 以下的排水管道，采用 UPVC 管代替以往常用的混凝土管。 實(shí)行半夜燈。 表 81 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度表 實(shí)施階段 工程 內(nèi)容 進(jìn)度 前期決策 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、審批立項(xiàng)等前期手續(xù)的辦理 勘察、設(shè)計(jì) 工程勘察 工程設(shè)計(jì) 工程招標(biāo) 工程招標(biāo) 工程施工 工程施工 竣工驗(yàn)收 全面建成或使用 工程招投標(biāo) 一、招標(biāo)形式 根據(jù)《中華人民共和國(guó)招投標(biāo)法》、《浙江省建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)管理?xiàng)l例》及有關(guān)工程招投標(biāo)文件規(guī)定，本項(xiàng)目由業(yè)主按國(guó)家招投標(biāo)法市政工程項(xiàng)目建議書 35 及有關(guān)規(guī)定采用委托招標(biāo)、公開招標(biāo)形式確定勘察設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位、材料及設(shè)備 供給單位 。 （ 2）該項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施對(duì)刺激區(qū)域土地開發(fā)，吸引投資，加快城區(qū)各行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善居民居住水平、消費(fèi)水平、消費(fèi)結(jié)構(gòu)等有著積極的意義。為打造大城市做下良好的基礎(chǔ)。 本項(xiàng)目是 義烏市各城鎮(zhèn)實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，道路交通的便捷能促進(jìn) XX 鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，促進(jìn)鎮(zhèn)與鎮(zhèn)之間的交流，更能分擔(dān)市政工程項(xiàng)目建議書 39 義烏市的車流量問題。 投資估算 表 91 序號(hào) 工程或費(fèi)用名稱 單位 數(shù)量 單位價(jià)值（元） 建筑工程費(fèi)用（萬元） 其他費(fèi)用（元） 合計(jì)( 萬元） 一 工程費(fèi)用 3498 1 道路工程 平方 44179 524 2315 2 排水工程 米 967 5192 502 市政工程項(xiàng)目建議書 37 3 給水工程 米 967 1300 126 4 燃?xì)夤艿拦こ? 米 967 800 77 5 中水管道工程 米 967 800 77 6 供電工程部分 米 967 1200 116 7 綜合管線土建 部分 米 967 960 93 8 交通組織設(shè)計(jì) 米 967 500 48 9 路燈工程 盞 48 15000 72 10 行道樹綠化工 程 平米 4126 173 71 11 二 工程建設(shè)其他 費(fèi)用 846 1 建設(shè)單位管理 費(fèi) 42 2 建設(shè)管理其他費(fèi)（含招標(biāo)代理及咨詢服務(wù)費(fèi)） 42 3 工程監(jiān)理費(fèi) 54 4 可行性研究費(fèi) 5 5 環(huán)境影響評(píng)估 費(fèi) 6 6 工程設(shè)計(jì)費(fèi) 106 7 工程勘察費(fèi) 8 8 工程保險(xiǎn)費(fèi) 12 9 臨時(shí)設(shè)施費(fèi) 32 10 建設(shè)用地費(fèi)（拆遷費(fèi)、青苗補(bǔ)償費(fèi)等） 平米 539 三 工程預(yù)備費(fèi)（一 +二） *5% 217 217 四 概算總投資 4561 4561 資金籌措 本項(xiàng)目 為義烏市 XX 鎮(zhèn) XX 街（ XX 大道 ~XX 大道）市政工程，項(xiàng)目總投資 4559 萬元，項(xiàng)目建設(shè)所需資金由義烏市 XX 鎮(zhèn)人民政府出資。 本項(xiàng)目計(jì)劃在 12 個(gè)月內(nèi)完成，進(jìn)度安排見下表。本道路為城市支路，按照《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ4591）的要求，宜采用小功率高壓鈉燈和半截光型燈具。 市政工程項(xiàng)目建議書 32 節(jié)能措施與建議 一、設(shè)計(jì)階段的節(jié)能措施與建議 對(duì)于道路建設(shè)必須使用的構(gòu)件應(yīng)由工廠成品提供，如排水管、路緣石、側(cè)平石等，由工廠預(yù)制運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)安裝，以將構(gòu)件生產(chǎn)過程的能源消耗降至最低。研究表明，當(dāng)車輛由直線駛?cè)肭€時(shí)，車輛的燃油消耗要增加；在上坡時(shí)燃油消耗隨著坡度的增加而增加，但在下坡時(shí)相應(yīng)的燃油節(jié)約比較有限，當(dāng)?shù)缆房v坡從 6％降至 3％時(shí)，小客車可節(jié)油 20％，貨車可節(jié)油 70％；路面狀況對(duì)車輛油耗也有直接的影響，其主要影響因素為路面平整度，如貨車在高級(jí)及次高級(jí)路面上行駛要比在非高級(jí)路面上行駛節(jié)油 3040％，因?yàn)榉歉呒?jí)路面要克服較大的滾動(dòng)阻力； （ 2）車輛特 性，包括物理特性和行駛特性 (發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速和車輛重量等 )，這是汽車在出廠前已經(jīng)定下的，本報(bào)告不研究此項(xiàng)因素； （ 3）交通狀況，如流量、交通組成、行人流量和非機(jī)動(dòng)車流量等。主要包括建設(shè)期的節(jié)能和營(yíng)運(yùn)期節(jié)能兩個(gè)方面。 其他保障措施 （ 1）交通組織、分流措施。 噪聲防治措施 建設(shè)單位及施工單位在施工過程須向當(dāng)?shù)丨h(huán)保行政主管部門申請(qǐng)備案，并在施 工場(chǎng)地及施工運(yùn)輸?shù)缆犯浇l(fā)布安民告示；優(yōu)先選用優(yōu)質(zhì)低噪聲、低振動(dòng)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，施工中加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)，杜絕非正常運(yùn)行；施工期在人居密集區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等需要特殊安靜的區(qū)域，應(yīng)對(duì)施工機(jī)械采取隔聲罩或施工場(chǎng)地設(shè)置隔聲擋護(hù)屏障等措施，以減緩對(duì)周邊環(huán)境的影響；施工單位應(yīng)合理安排施工時(shí)間，高噪聲、強(qiáng)振動(dòng)等機(jī)械作業(yè)時(shí)間應(yīng)避開在夜間（ 22:006:00）。 （ 2）交通噪聲 營(yíng)運(yùn)期噪聲污染主要源于車輛行駛產(chǎn)生的交通噪聲，聲級(jí)的大小交通量、車輛的類型及路面狀況等因素有關(guān)。 （ 2）施工噪聲、振動(dòng) 施工過程中使用各類施工機(jī)械設(shè)備，如裝載機(jī)、破碎機(jī)、汽車、切割機(jī)等產(chǎn)生的施工噪聲、施工振動(dòng)，也會(huì)對(duì)周邊居民建筑產(chǎn)生不利影響，由于本項(xiàng)目道路及管道施工主要在城區(qū)范圍內(nèi)，施工噪聲、振動(dòng)對(duì)周邊人居環(huán)境的影響比較突出。 基坑開挖棄渣，就地堆放，對(duì)地面環(huán)境質(zhì)量也會(huì)帶來一 定影響。 三、供電 項(xiàng)目供電來自于 市政 變電所 。義烏民航機(jī)場(chǎng)通達(dá)全國(guó)多個(gè)大中城市。另外，還有兩條小河從北越鐵路流入建成區(qū)，兩河經(jīng)湖清門匯合，從南門流入義烏 江。地勢(shì)自東北向西南緩降。 2021 年，實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元，財(cái)政收入 億元。 項(xiàng)目選址符合城市總體規(guī)劃，用地條件符合土地總體利用計(jì)劃。 道路綠化 項(xiàng)目考慮到沿路建筑及景觀性質(zhì)、自然環(huán)境、日照、通風(fēng)等因素，進(jìn)行分段種植。 市政工程項(xiàng)目建議書 17 表 38 服務(wù)水平分級(jí)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)表 服務(wù)水平 交通流 特 征 連續(xù)流道路 vD80km/h 間斷流道路 vD60km/h vs vs/vD V/C vs vs/vD V/C 一 自由流 80～ 60 1～ 50～ 35 1～ 二 穩(wěn)定流 60～ 48 ～ ～ 35～ 25 ～ ～ 三 飽和流 48～ 32 ～ ～ 25～ 15 ～ ～ 四 強(qiáng)制流 32 ＞ 15 ＞ 道路建成后 ,各特征年份的道路通行狀況及服務(wù)水平見表 36。所以單向雙車道折減系數(shù)取 （ 1+)，單向三車道折減系數(shù)取 （ 1++)，單向四車道折減系數(shù)取 （ 1+++）。 表 34 交通流量預(yù)測(cè)表 單位：輛 /小時(shí) 年序 晝夜交通量 高峰小時(shí)交通量 年序 晝夜交通量 高峰小時(shí)交通量 pcu/d pcu/h pcu/d pcu/h 2021 2734 328 2022 7091 850 2021 3008 361 2023 7800 936 2021 3308 397 2024 8580 1029 2021 3638 437 2025 9438 1133 2021 4002 480 2026 10382 1246 2021 4403 528 2027 11421 1370 2021 4843 581 2028 12563 1508 2021 5327 639 2029 13819 1658 2020 5860 703 2030 15104 1824 2021 6446 774 2031 16615 2021 通行能力分析和服務(wù)水平評(píng)價(jià) 市政工程項(xiàng)目建議書 14 本項(xiàng)目規(guī)劃 為城市主干路，紅線寬度為 60 米，雙向六車道，在設(shè)計(jì)通行能力上首先驗(yàn)證規(guī)劃確定指標(biāo)是否合理，若驗(yàn)證合理，按照道路設(shè)計(jì)的要求優(yōu)先采用規(guī)劃確定的指標(biāo)，若不合理，重新提出寬度、車道等指標(biāo)。調(diào)查區(qū)域不同技術(shù)條件的技術(shù)平均車速和年平均日交通量的關(guān)系模型參照類似城市模型取用。 轉(zhuǎn)移交通量分析 本項(xiàng)目中轉(zhuǎn)移交通量是指項(xiàng)目建成實(shí)施后，將引起區(qū)域交通條件的變化，而使其它運(yùn)輸方式向本項(xiàng)目轉(zhuǎn)移的交通量以及其它項(xiàng)目實(shí)施后使該地區(qū)的交通量向其它項(xiàng)目轉(zhuǎn)移的交通量。據(jù)此推測(cè)出 2021年該值達(dá)到 1089pcu/d。 調(diào)查內(nèi)容 車輛出行起訖點(diǎn)、車型。 市政工程項(xiàng)目建議書 9 二、交通方式 根據(jù)區(qū)域特征，在調(diào)查現(xiàn)交通流量的基礎(chǔ)上，規(guī)劃確定 2031 年擬建道路區(qū)域日出行及早高峰出行主要是文化中心地塊的上下班、休閑娛樂人群，進(jìn)入后宅街道的客流，周邊居民上下班人群和上放學(xué)。XX 迫切需要優(yōu)化內(nèi)部交通組織，加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系，順暢與周邊區(qū)域的交通銜接，改善義北腹地與市域其他區(qū)域的交通聯(lián)系 。在新的形式下，完善城市功能，調(diào)整城市布局，進(jìn)行城市空間資源合理配置，提升 XX 形象與品質(zhì)，是城市規(guī)劃的重要任務(wù)。 XX 將引來一個(gè)超快速發(fā)。 本項(xiàng)目為市政管網(wǎng)提供載體， 完善區(qū)域的管網(wǎng)設(shè)施。鎮(zhèn)轄 69個(gè)行政村， 142個(gè)自然村。 建設(shè)期 本項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)周期為 12月，工期為 6個(gè)月。 建設(shè)目標(biāo) XX 鎮(zhèn) XX 街（ XX 大道 ~XX 大道）工程的提 出是為了解決 XX大道道路狹窄，交通組織混亂，交通量大，高峰期時(shí)常常引發(fā)的交通擁堵，為了改善 XX 與中心城區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，便捷偏遠(yuǎn)山區(qū)村莊與中心鎮(zhèn)區(qū)之間的聯(lián)系。項(xiàng)目的建設(shè) 按照城市主干路標(biāo)準(zhǔn)修建，由車行道（機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道， 雙向六車道）、綠化帶 、人行道組成。地處東經(jīng) 120176。市政工程項(xiàng)目建議書 3 義烏民航機(jī)場(chǎng)距 XX 僅 12公里。 建議有計(jì)劃的組織項(xiàng)目的實(shí)施，極大的發(fā)揮項(xiàng)目的效益。 市政工程項(xiàng)目建議書 6 工程背景 由于涉及拆遷，早已開工的 XX 大道遲遲無法全線建成（ 2021年通往城區(qū)段基本通車），主要通道仍為 XX 大道（ 37 省道）一條，道路狹窄，交通組織 混亂，由于交通量大，高峰時(shí)期，常常引發(fā)交通擁堵。作為義北副城主體， XX 與周邊后宅、廿三里的聯(lián)系須通過中心城區(qū)中轉(zhuǎn)，而 XX 現(xiàn)狀與中心城區(qū)的聯(lián)系，仍停留在 10年前的水平，落后的交通條件極大削弱了 XX與市政工程項(xiàng)目建議書 7 中心城區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，制約了 XX 經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。 通過與市域總體規(guī)劃銜接，綜合 XX 歷次路網(wǎng)規(guī)劃情況與現(xiàn)狀變動(dòng)，規(guī)劃 XX形成“四橫三縱兩快速”路網(wǎng)骨架。 本項(xiàng)目道路規(guī)劃 本次項(xiàng)目道路規(guī)劃見下表。 本項(xiàng)目工作基年是 2021年，預(yù)測(cè)年限為項(xiàng)目建成后 20年，本項(xiàng)目計(jì)劃 2021 年初竣工通車，結(jié)合項(xiàng)