【正文】 全隱患和問題，要立即整改。 、 所有參與夜間施工（工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電、工務(wù)機(jī)械段、多經(jīng)、集經(jīng)等單位）作業(yè)人員，必須按規(guī)定著裝。施使用輕便移動(dòng)照明：海洋王燈、碘鎢燈。 、夜間施工確保施工負(fù)責(zé)人級(jí)別到位、防護(hù)到位、人員到位、機(jī)具到位、準(zhǔn)備工作到位。 ⑥施工人員進(jìn)入既有線施工現(xiàn)場(chǎng)后，必須戴安全帽，高處作業(yè)應(yīng)掛好安全帶，使用手持和移動(dòng)電動(dòng)工具要穿絕緣鞋，戴絕緣手套。站內(nèi)利用行車間隙進(jìn)行施工時(shí)，要征得車站值班員的書面認(rèn)可，施工項(xiàng)目應(yīng)該是能隨時(shí)能撤離的工作，且滿足列車運(yùn)營(yíng)條件。必須有干部跟班作業(yè)，監(jiān)督檢查作業(yè)過程。 線路兩側(cè)堆放 的材料機(jī)具，必須符合限界規(guī)定，并且堆碼穩(wěn)固，嚴(yán)防滑塌侵限。 在工程項(xiàng)目施工前，項(xiàng)目部與烏魯木齊車務(wù)段建立聯(lián)系制度，嚴(yán)格執(zhí)行安 全協(xié)議書和批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，遵守安全規(guī)定，互為監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責(zé)，堵塞漏洞，消除不安全因素。 、完善質(zhì) 量管理責(zé)任制。每批進(jìn)場(chǎng)的水泥、鋼材、木材等主要材料，應(yīng)向監(jiān)理工程師提供供貨附件。 、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)、健全規(guī)章制度 落實(shí)質(zhì)量負(fù)責(zé)制，把質(zhì)量工作貫穿到施工全過程，使質(zhì)量處于受控狀態(tài)。 線路開通前根據(jù) 線路限速條件對(duì)進(jìn)行線路 條件進(jìn)行驗(yàn)收 、 對(duì) 鋼便梁 等進(jìn)行檢查、對(duì)料具是否侵線進(jìn)行檢查、對(duì)防護(hù)用具撤除情況進(jìn)行檢查 ，與設(shè)備管理單位雙簽認(rèn)后開通線路 。 ⑹、上碴整道：工地負(fù)責(zé)人帶 30 人上碴，領(lǐng)工員帶 20 人養(yǎng)護(hù)線路。之后進(jìn)行涵洞翼墻施工，翼墻完成后人工配合機(jī)械進(jìn)行翼墻后填土回填，為鋼便梁拆除做準(zhǔn)備。連接完畢后，滿緊螺栓，隨時(shí)檢查，上緊松動(dòng)的螺栓，待全部拼裝齊全后，須將全部螺 栓進(jìn)行加力，尤其是主要構(gòu)件聯(lián)結(jié)部位的牛腿及聯(lián)結(jié)板上的螺栓，全部上滿并同時(shí)上緊，緊度適中，以免破壞彈簧墊圈應(yīng)有的作用（彈簧墊圈置于螺帽與平墊圈中間）。橫梁的位置應(yīng)與枕木位置一致。 封閉前人員、機(jī)具準(zhǔn)備工作 施工人員提前 60 分鐘到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。鋼筋直徑、間距、接頭等均要符合《 鐵路 橋 涵施工規(guī)范》的要求。 ○ 2 、 運(yùn)輸過程中應(yīng)保持砼的均勻，避免產(chǎn)生分離、泌水、砂漿流失、流動(dòng)性減少等現(xiàn)象。 （ 2） 為保證在沉井坑作業(yè)人員的 人身安全，沉井施工采用邊挖邊下的方法，沉井挖完即井圈也一起下完。 （３）在防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員的指導(dǎo)下，人工將預(yù)制的井圈從預(yù)制場(chǎng)搬到進(jìn)口，人工下井圈。 沉井施工 沉井開挖順序?yàn)椋?沉井開挖采用跳挖進(jìn)行， 首先施工 5沉井， 然后施工 6沉井； 其中 6為深度 米的圓形沉井， 4為深度 米的方形 沉井。 10月 31日 芨芨槽子至烏拉泊區(qū)間（ K1871+144～K1871+244） 線路整修養(yǎng)護(hù) 登記 站：烏拉泊站 封閉芨芨槽子至烏拉泊區(qū)間上行正線 K1871+144～ K1871+244 間線路 120 分鐘 ,進(jìn)行小型機(jī)械線路搗固維修施工； 點(diǎn)畢開通上行正線 K1871+144～K1871+244 間線路。 10月 28日 芨芨槽子至烏拉泊區(qū)間（ K1871+144～K1871+244） 線路整修養(yǎng)護(hù) 登記站：烏拉泊站 封閉芨芨槽子至烏拉泊區(qū)間下行正線 K1871+144～ K1871+244 間線路 120 分鐘 ,進(jìn)行小型機(jī)械線路搗固維修施工； 點(diǎn)畢開通下行正線 K1871+144～下行線 120分鐘。 上行正線180 分鐘，下行正線 60分鐘。 施工地點(diǎn)（地段）、 等級(jí) 、 天窗 時(shí)間 、限速要求 、設(shè)備變化 情況 施工日期 施工地點(diǎn) （起止里程） 施工項(xiàng)目 施工內(nèi)容 作業(yè)時(shí)間（分） 限速要求及設(shè)備變化 10 月 9日 — 10月 31 日 芨芨槽子至烏拉泊區(qū)間（ K1871+144～K1871+244） 沉井施工 登記站：烏拉泊站 10 月 9 日至 10 月 31日在芨芨槽子至烏拉泊區(qū)間下行正線K1871+144～ K1871+244 間線路兩側(cè) ,進(jìn)行蘭新線 K1871+194 施工； 00:0024:00 施 工 期 間 列 車 慢 行45Km/h 10 月 9日 — 10月 31 日 芨芨槽子至烏拉泊區(qū)間（ K1871+144～K1871+244） 沉井施工 登記站：烏拉泊站 10 月 9 日至 10 月 31日在芨芨槽子至烏拉泊區(qū)間上行正線K1871+144～ K1871+244 間線路兩側(cè) ,進(jìn)行蘭新線 K1871+194 00:0024:00 施工期間列車慢行45Km/h。 2. 烏魯木齊鐵路局印發(fā)《烏魯木齊鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》烏鐵總發(fā) 2021（ 174） 號(hào)； 3. 相關(guān)設(shè)計(jì)、驗(yàn)收文件， 以往類似工程 的施工經(jīng)驗(yàn)、工法。 10月 15日 — 10月 18 日 芨芨槽子至烏拉泊區(qū)間（ K1871+144～K1871+244） 沉井混凝土施工 登記站：烏拉泊站 封閉 芨芨槽子至烏拉泊區(qū)間上行正線 K1871+144～ K1871+244間線路 180 分鐘 ,進(jìn)行蘭新線 K1871+194 新增箱型涵上行線兩側(cè)沉井混凝土澆注施工； 點(diǎn)畢開通上行正線K1871+144～ K1871+244 間線路。 下行正線180 分鐘，上行正線 60分鐘。 10月 29日 芨芨槽子至烏拉泊區(qū)間（ K1871+144～K1871+244） 線路整修養(yǎng)護(hù) 登記站：烏拉泊站 封閉芨芨槽子至烏拉泊區(qū)間下行正線 K1871+144～ K1871+244 間線路 120 分鐘 ,進(jìn)行小型機(jī)械線路搗固維修施工； 點(diǎn)畢開通下行正線 K1871+144～K1871+244 間線路。 配合內(nèi)容及要求 ： 烏魯木齊 車務(wù)段：聯(lián)系要點(diǎn) 烏魯木齊 工務(wù)段：施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控及驗(yàn)收 烏魯木齊 電務(wù)段 ： 鋼便梁架設(shè)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控及驗(yàn)收 三、施工組織： 組織機(jī)構(gòu) 及負(fù)責(zé)人 施工負(fù)責(zé)人： 徐流亮 聯(lián)系電話： 18699173611 施工總負(fù)責(zé)人：徐流亮 調(diào)度負(fù)責(zé)人：高治國(guó) 安全負(fù)責(zé)人： 馮現(xiàn)亞 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：張鵬（董歡） 駐站 聯(lián)絡(luò)員 1 人 安全員 1 人 防護(hù)員 3 人 施工人員 80 人 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人： 張鵬 聯(lián)系電話： 13609952737 安全負(fù)責(zé)人： 馮現(xiàn)亞 聯(lián)系電話： 18699133008 現(xiàn)場(chǎng) 調(diào)度： 高治國(guó) 聯(lián)系電話： 18638353211 駐站聯(lián)絡(luò)員： 熊家軍 聯(lián)系電話： 15276525927 防 護(hù) 員： 張正元 聯(lián)系電話： 13899881059 楊繼山 聯(lián)系電話： 13899881271 施工 方式 、 作業(yè) 方法 、 沉井開挖 在線路慢行的情況下， 沉井 采用人工開挖 土方及倒運(yùn) ， 路肩處 圓形沉井 樁 采用 預(yù)制混凝土 井 圈邊開挖邊 下井圈 進(jìn)行防護(hù)， 兩線間 方形沉井樁采用鋼板樁邊開挖邊支護(hù)進(jìn)行防護(hù)。 （ 3）安裝井架。井內(nèi)采用人工裝碴，使用卷?yè)P(yáng)機(jī)及吊桶做提升設(shè)備，井上設(shè)專人指揮，將吊桶直接提升到井口，卸入車中運(yùn)出。 （ 5） 下沉井圈 時(shí)，確認(rèn)無(wú)列車開來(lái)，集中人力 、機(jī)械下沉井圈 。 ○ 2 、分層灌注的砼每層厚度不超過振動(dòng)棒長(zhǎng)的 倍，振搗上一層時(shí)，應(yīng)插入下層5cm 左右，以消除兩層間的接縫，上層砼在下層砼初凝之前進(jìn)行。 鋼便梁架設(shè) 施工工序方式： 人工配合 50t 吊車吊裝 16 米鋼便梁； 施工作業(yè)流程 施工準(zhǔn)備→封閉線路→扒取石碴、方枕、抽枕作業(yè)→穿橫梁→吊裝縱梁→聯(lián)結(jié)便梁扣件→鋼便梁各部螺栓加力→整修線路→檢查線路、材料、機(jī)具→申請(qǐng)開通線路 施工方案 每組縱梁端必須設(shè)置限位裝 置， 兩片鋼枕（橫梁）中間不得存在有鋼軌接 頭，若有接頭調(diào)整到橫梁上。 封閉施工 申請(qǐng)封閉命令 施工人員、機(jī)具均到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)并確認(rèn)完好后，施工負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員申請(qǐng)封閉，駐站人員得到調(diào)度命令與工務(wù)人員共同簽認(rèn)后通知施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員并報(bào)告調(diào)度命令內(nèi)容和命令號(hào)、封鎖時(shí)間。 縱梁的吊裝及就位 橫梁安裝就位后，進(jìn)行