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正文內(nèi)容

烏拉泊k1871194新增1-30m箱型涵施工方案(10月)(參考版)

2025-03-01 17:51本頁面
  

【正文】 料具清單: 序號 機具名稱 單位 數(shù)量 1 水 車 輛 1 2 二氧化碳滅火器 個 4 3 撬 棍 根 10 4 抬 杠 把 10 5 鐵 锨 把 20 6 洋 鎬 把 20 7 扳手 把 10 8 枕木頭 塊 6 。 應(yīng)急措施方法 各崗位施工人員在作業(yè)時間內(nèi)應(yīng)明確(如“天窗”作業(yè))為應(yīng)急所配備車輛的司機姓名、車輛牌號;明確應(yīng)急指揮小組人員的聯(lián)絡(luò)電話、關(guān)鍵崗位人員的聯(lián)絡(luò)方式(如“天窗”作業(yè)現(xiàn)場防護員、駐站員、安全員間使用的對講機頻率、通話間隔時間、通話復(fù)述制等)。 發(fā)生下列情況之一的,立即設(shè)置停車信號,發(fā)現(xiàn)來車,立即攔停列車: ( 1)、施工機械在靠近既有線 5M 以內(nèi)施工,發(fā)生翻倒。施工期間,施工人員不得跨線路搬運材料,不得在線路上逗留,禁止在警戒線外施工。同時檢查車輛、機具,安排好人員,隨時做好緊急救援準備。在遇到破壞性大風、沙塵暴天氣時,應(yīng)停止一切作 業(yè),因故不能立即停止時,必須采取特殊安全保證措施,采用夜間信號,增派防護人員保證來車之前及時下道。 因暴風雨和自然災(zāi)害取消施工時,應(yīng)安排專人加強施工地段巡查,發(fā)現(xiàn)異常危及行車安全時,應(yīng)立即按規(guī)定設(shè)置防護,攔停列車,并通知有關(guān)人員進行搶修。 防洪搶險:所有施工項目均不得影響既有線排水系統(tǒng)的暢通,施工機具材料的停放,看守人員值班處所均應(yīng)考慮突發(fā)洪水的影響。 意外傷害搶救:準備外傷 急救藥品,保證施工期間隨時有汽車待命。 八 、應(yīng)急預(yù)案 應(yīng)急預(yù)案 為保證既有線的行車安全,特別是旅客列車的絕對安全,特制訂本預(yù)案。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患和問題,要立即整改。 、所有參與夜間施工作業(yè)人員,凡不按規(guī)定穿戴符合規(guī)定的防護服、工作帽 、工作照明燈人員,一律給予下崗處理。 、 嚴格干部包保責任制的落實,抓好各級干部對作業(yè)現(xiàn)場的檢查、安全關(guān)鍵點盯控,加大檢查力度,發(fā)現(xiàn)問題緊盯整改。夜間施工時,施工作業(yè)人員必須穿著帶有反光標志的防護服,戴防護帽,作業(yè)人員必須配備照明燈。 、 所有參與夜間施工(工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電、工務(wù)機械段、多經(jīng)、集經(jīng)等單位)作業(yè)人員,必須按規(guī)定著裝。 、在人員安排上,夜間施工人員白天必須保證睡眠,不得連續(xù)作業(yè)。 、施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置明顯的交通標志、安全標牌、警戒燈等標志,標志牌具備夜間熒光功能。施工時須指派專人對隱蔽設(shè)施進行監(jiān)護。施使用輕便移動照明:海洋王燈、碘鎢燈。 、作業(yè)基本照明度參考標準 晝間地面照度約為 1000Lx,夜間滿月地面照度約為 ,根據(jù)現(xiàn)場測試,各項作業(yè)需要的基本照度見表。 、參加夜間施工作業(yè)人員,作業(yè)前應(yīng)保證足夠的休息和睡眠時間,保證在夜間施工作業(yè)中能精力充沛地工作。 、施工前,須有專人對照明設(shè)備、儀器儀表、工具、材料、對講機和發(fā)電機等進行檢查和清點,并確認完好,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 、夜間施工確保施工負責人級別到位、防護到位、人員到位、機具到位、準備工作到位。 、 施工照明安全措施 、按照烏鐵總〔 2021〕 174 號關(guān)于《烏魯木齊鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》及 烏鐵安電〔 2021〕 342 號 關(guān)于《進一步明確夜間施工安全有關(guān)要求的通知》規(guī)定執(zhí)行。做到自控、互控、他控,堅決杜絕違章現(xiàn)象的發(fā)生。施工人員要事先明確避車地點。 ⑥施工人員進入既有線施工現(xiàn)場后,必須戴安全帽,高處作業(yè)應(yīng)掛好安全帶,使用手持和移動電動工具要穿絕緣鞋,戴絕緣手套。 ⑤封閉作業(yè)施工區(qū)段的兩端,必須按要求進行防護;施工現(xiàn)場的洞、坑、溝等危險處,按規(guī)定明顯 標志及防護設(shè)施;施工中遇有設(shè)計未考慮,但又必須采取特殊防護措施時,報業(yè)主審批,并組織實施。 ③合同工、勞務(wù)工要有正式職工帶領(lǐng),且不得擔任安全防護員、帶班人員,不得單獨使用和操作作業(yè)車輛。 ②在開 工前對全體參加施工人員進行一次全面系統(tǒng)的營業(yè)線施工安全教育,增強全 員安全意識。站內(nèi)利用行車間隙進行施工時,要征得車站值班員的書面認可,施工項目應(yīng)該是能隨時能撤離的工作,且滿足列車運營條件。 所有施工人員在線路旁施工時,必須穿黃色施工服裝,嚴禁穿紅色服裝,以免引起司機誤認信號。施工人員、防護員、聯(lián)絡(luò)員嚴格使用施工頻道,嚴禁占用行車頻道聯(lián)系。各作業(yè)防護人員必須服從統(tǒng)一指揮,加強呼喚應(yīng)答制度,確保通訊聯(lián)絡(luò)準確或指揮到位。必須有干部跟班作業(yè),監(jiān)督檢查作業(yè)過程。 開工前向運輸部門了解作業(yè)區(qū)段所有列車通過時間,對參加施工人員交底,做到心中有數(shù),把保證列車安全放在首位。嚴禁勞務(wù)工單獨上線,必須置于有經(jīng)驗的路工和施工負責人監(jiān)督之下。 嚴禁擅自動行車設(shè)備,杜絕超計劃施工和點前超量作業(yè)。 線路兩側(cè)堆放 的材料機具,必須符合限界規(guī)定,并且堆碼穩(wěn)固,嚴防滑塌侵限。 行車線各類作業(yè)必須登記要點或同車站聯(lián)系,嚴格作業(yè)程序,辦理要點手續(xù)。 行車線施工作業(yè),嚴格按照批準的施工計劃和施工組織、方案及安全措施施工。 在開工前對全體參加施工人員進行一次全面系統(tǒng)的營業(yè)線施工 安全教育培訓(xùn),增強全員安全意識和責任意識。 在工程項目施工前,項目部與烏魯木齊車務(wù)段建立聯(lián)系制度,嚴格執(zhí)行安 全協(xié)議書和批準的施工計劃,遵守安全規(guī)定,互為監(jiān)督,協(xié)調(diào)配合,盡職盡責,堵塞漏洞,消除不安全因素。將營業(yè)線行車安全放在首位,始終堅持“安全第一,預(yù)防為主”的方針,堅決克服松懈麻痹思想,堅持警鐘長鳴。各供應(yīng)部門(包括材料設(shè)備、勞動力)對所供應(yīng)的物資設(shè)備和人員的質(zhì)量和素質(zhì)負責。以項目總工程師為首的技術(shù)管理系統(tǒng),必須對工程質(zhì)量提供可靠的技術(shù)保證。 、完善質(zhì) 量管理責任制。各項工程安排具備專業(yè)資格的專業(yè)隊伍承擔施工。試驗結(jié)果同時報監(jiān)理工程師。設(shè)試驗室,配備所需工程試驗儀器、人員,負責本工程項目的試驗。每批進場的水泥、鋼材、木材等主要材料,應(yīng)向監(jiān)理工程師提供供貨附件。 、嚴把主要材料采購、進場、使用、檢驗關(guān) 進入工地的主要材料要嚴格按規(guī)范、設(shè)計的要求把關(guān),從信譽好的廠家進貨。嚴格執(zhí)行施工前的技術(shù) 交底制度,對作業(yè)人員堅持進行定期質(zhì)量教育和考核。質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全三項管理體系標準 ,按程序文件和管理手冊要求嚴格組織施工。 、強化質(zhì)量意識、健全規(guī)章制度 落實質(zhì)量負責制,把質(zhì)量工作貫穿到施工全過程,使質(zhì)量處于受控狀態(tài)。在施工過程中,接受監(jiān)理工程師監(jiān)督,進行自檢、互檢、交接檢,并定期不定期地進行質(zhì)量檢查,制定獎罰措施。抬高縱梁時時,梁體附近嚴禁站人 張鵬 13609952737 5 聯(lián)結(jié)縱橫 梁 施工中 連接完畢后,滿緊螺栓,隨時檢查,上緊松動的 螺栓,待全部拼裝齊全后,須將全部螺栓進行加力,尤其是主要構(gòu)件聯(lián)結(jié)部位的牛腿及聯(lián)結(jié)板上的螺栓,全部上滿并同時上緊,緊度適中,以免破壞彈簧墊圈應(yīng)有的作用(彈簧墊圈置于螺帽與平墊圈中間)。 施工期間, 列車限速45km/h,直至鋼便梁拆除線路整修提速達標恢復(fù)常速。 線路開通前根據(jù) 線路限速條件對進行線路 條件進行驗收 、 對 鋼便梁 等進行檢查、對料具是否侵線進行檢查、對防護用具撤除情況進行檢查 ,與設(shè)備管理單位雙簽認后開通線路 。 施工中的重點卡控內(nèi)容及措施 登記要點 設(shè)置線路封閉防護 線路封閉 拆除鋼便梁縱橫梁扣配件 抽出 鋼便梁 鋼枕,穿混凝土枕 、 方枕 ,上砟 吊移鋼便梁縱梁 整修線路 撤除防護,線路開通 鋼便 梁 拆除 施工流程圖 重點卡控內(nèi)容為防止人員料具侵線、 防止沉井塌方、鋼便梁架設(shè) 防護線路 期間線路 按規(guī)定進行 檢查維修、封閉點內(nèi)線路封鎖防火等,根據(jù) 線路防護規(guī)則 線路開通前 列車 放行條件 沉井開挖、沉井混凝土澆注時,線路限速 45km/h。 封閉點前的準備工作 嚴格按照規(guī)定,按時、規(guī)范、準確地 進行 登記 要點 填寫,不少項,不錯項、不漏項。點畢由施工總 負責主持召開施工小結(jié)會。 ⑹、上碴整道:工地負責人帶 30 人上碴,領(lǐng)工員帶 20 人養(yǎng)護線路。 ⑸、扒道碴:工地負責人帶領(lǐng)人員 20 人拆除配件,領(lǐng)工員 帶 20 人進行抽換鋼枕及恢復(fù)混凝土枕并方枕。 ⑷、吊梁:工地負責人專人指揮 由 1 臺 50 噸吊車,將鋼便梁吊離架空支點位置,恢復(fù)既有線。 ⑵、要封鎖命令:由駐站防護員提前 40 分鐘到達車站值班室,根據(jù)月度計劃和日計劃由車站值班員向局調(diào)度申請施工命令(必須辦 好施工登記),駐站防護員接到封鎖命令后及時通知施工負責人,施工 負責 人 接到命令后下令設(shè)置好防護后,開始施工。之后進行涵洞翼墻施工,翼墻完成后人工配合機械進行翼墻后填土回填,為鋼便梁拆除做準備。 涵洞主體施工 將在線路兩側(cè)提前預(yù)制好的涵節(jié),推送、吊裝至設(shè)計位置 。 涵洞基礎(chǔ)、主體、附屬施工 涵洞基礎(chǔ)施工 蘭新上下行線路鋼便梁架設(shè)完成, 人工配合機械進行涵洞基坑開挖,基坑開挖時盡量減少對沉井側(cè)路基的擾動。 檢查線路、材料、機具 設(shè)備管理單位人員與施工負責人共同檢查鋼梁架設(shè)是否達到要求、安全員檢查施工點堆放材料、機具是否侵線、施工負責人與相關(guān)配合單位人員,檢查能否達到放行標準,確認達到放行列車條件后 ,施工方與設(shè)備管理單位進行雙簽認。連接完畢后,滿緊螺栓,隨時檢查,上緊松動的螺栓,待全部拼裝齊全后,須將全部螺 栓進行加力,尤其是主要構(gòu)件聯(lián)結(jié)部位的牛腿及聯(lián)結(jié)板上的螺栓,全部上滿并同時上緊,緊度適中,以免破壞彈簧墊圈應(yīng)有的作用(彈簧墊圈置于螺帽與平墊圈中間)。 縱、
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