【正文】 C,支持最廣泛的設(shè)備接口。未經(jīng)許可不可中途退出畫面監(jiān)控系統(tǒng) ,運(yùn)行其它應(yīng)用程序 ,更不得從事任何游戲娛樂活動 .(計算機(jī)軟件已設(shè)置了運(yùn)行保護(hù) ,具體實(shí)施過程還需要礦上管理人員的監(jiān)督輔助 ) 1. 系統(tǒng)開機(jī) 給計算機(jī)送電，主機(jī)面板顯示燈亮，打開開計算機(jī)顯示器（如果計算機(jī)顯示器綠燈亮，不用執(zhí)行這一步），按主機(jī)面板開機(jī)按鈕，計算機(jī)即正常啟動。 華亭快速定量裝車站操作說明手冊 26 圖 系統(tǒng)圖例：灰色 — 設(shè)備掉電狀態(tài) 紅色 — 設(shè)備得電狀態(tài) 綠色 — 設(shè)備運(yùn)行狀態(tài) 黃色 — 設(shè)備報警狀態(tài) 粉色 — 設(shè)備選中狀態(tài) 設(shè)備狀態(tài)說明： (綠 ) (紅 ) (灰 ) 給煤機(jī)運(yùn)行 給煤機(jī)得電 給煤機(jī)掉電 緩沖倉關(guān)到位 緩沖倉開到位 操作按鈕選擇按鈕 車皮信息與 裝車同 步顯示 華亭快速定量裝車站操作說明手冊 27 定量倉關(guān)到位 定量倉開到位 溜槽升到位 溜槽降到位 砝碼 落到位 砝碼升到位 四、 功能模塊操作介紹 裝車流程 :列車編組 ?列車調(diào)入 ?啟動 2722皮帶 ?啟動 2721皮帶 ?啟動給煤機(jī) ?啟動液壓電機(jī)（操作臺） ?切換運(yùn)行方式到“自動” ?按起車按鈕（操作臺） 下面分兩部分講述設(shè)備以及軟件操作要領(lǐng)。從上往下，依次是標(biāo)題欄、控制按鈕欄和狀態(tài)反饋提示欄。 注意：自動方式下， 3 個控制按鈕不可見。 如下圖 10 所示，控制非常簡單，從上往下，依次是標(biāo)題欄、控制按鈕欄和狀態(tài)反饋提示欄。如下圖 12，列車編組輸入信息分為兩部分“基本共同信息”和“單節(jié)車皮信息”，前者對于同一列車來說基本不變，輸入一次即可，后者要求根據(jù)實(shí)際車皮信息，適當(dāng)修改。 實(shí)際應(yīng)用過程中，可以根據(jù)用戶的需求增刪信息項。 8. 本系統(tǒng)已經(jīng)另外設(shè)置了一鍵恢復(fù)和雙系統(tǒng)，萬一計算機(jī)誤操作導(dǎo)致 windows 系統(tǒng)文件丟失，不能正常啟動。 由于辦公室提供的紙張比普通 A4 紙要短，為防止打印內(nèi)容超出下邊線，正式打印前可在頁面設(shè)置中適當(dāng)調(diào)整下邊距范圍：默認(rèn)是 ，調(diào)整到 3 就可以了。如下圖 13 所示，從下拉框中選擇車次（也可手動輸入車次），按回車鍵，計算機(jī)就把該列車信息讀取到下面的文本框中，檢驗(yàn)無誤后，按 確認(rèn)選擇 ，裝車工作準(zhǔn)備就緒，系統(tǒng)得到起車指令后，即開始整車裝車。當(dāng)你用鼠標(biāo)劃過文字或數(shù)字時，有粉色方框凸現(xiàn)時，便暗示此處有控制窗口。以看到設(shè)備運(yùn)行變綠為準(zhǔn)。 “ 停止” 按鈕 — 與“啟動”按鈕相反，用于手動停止給煤機(jī)。總之小心無大錯。如果放棄登錄，操 作將受到一定限制，比如不可以進(jìn)行設(shè)備啟停、列車信息編組、調(diào)配裝車等。由于系統(tǒng)配置涉及到諸如 OPC 節(jié)點(diǎn)、與 PLC 通訊主題 Topics、數(shù)據(jù)源等問題，需要有經(jīng)驗(yàn)的工程師方能修改配置，所以禁止隨意更增刪文件，不建議私自安裝或恢復(fù)操作系統(tǒng)，任何修改和重裝一定在請示廠家，并在 專業(yè)人員指導(dǎo)下完成。 本軟件的開發(fā)平臺包括組態(tài)監(jiān)控軟件 RsView32 和通信軟件（ RsLinx），選用的均是自動化行業(yè)著名的 Rockell Software 羅克韋爾公司產(chǎn)品。當(dāng)裝料過程中車廂平煤效果平穩(wěn)時，溜槽可保持該位置不動，除非碰到超短車皮如 米的車皮 華亭快速定量裝車站操作說明手冊 21 編 號 問題 可能產(chǎn)生的原因 解決方案 5 定量倉煤量與額定重量出現(xiàn)偏差 1．緩沖倉煤量不足 2．列車編組錄入的額定重量不對 3．緩沖倉閘門關(guān)閉提前量 PV3植設(shè)置稍偏 4．系統(tǒng)異常中斷退出 5．偏差在 +/200KG，正常現(xiàn)象，無須干預(yù) 1．一定要在緩沖倉煤量 50 噸以上時，再開啟卸料閘門。 華亭快速定量裝車站操作說明手冊 18 主要設(shè)備： ? 給煤機(jī)口是否過載，運(yùn)行是否正常 ? 入料皮帶上煤流是否合適、有無跑偏、堵塞、拉繩 ? 除塵系統(tǒng)是否啟動運(yùn)轉(zhuǎn) ? 液壓泵站油位和油管是否漏油、電機(jī)、風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常 ? 溜槽鋼絲繩是否緊湊 ? 儀表面板數(shù)據(jù)顯示是否正常 ? 從計算機(jī)監(jiān)測畫面，查看緩沖倉、定量倉閘門是否都在關(guān)到位，車皮走車信息是否與實(shí)際列車同步、吻合 停車后需檢查的項目 ? 確保所有的設(shè)備均已停止、斷電 ? 確保皮帶、緩沖倉、定量倉和溜槽沒有余煤 ? 清理所有影響下一步生產(chǎn)的雜物 ? 確保操作臺電機(jī)開關(guān)已經(jīng)停止、急停按鈕已拍下 ? 確保溜槽上升到水平位置 ? 確保所有的防堵開關(guān)，緊急拉繩、防跑偏裝置、限止開關(guān)等都在正常的位置上（除非某臺設(shè)備專門停止用來檢修） 集控室操作人員須知 ? 必須掌握裝車流程 ? 理解裝車站設(shè)備互鎖關(guān)系，裝車站啟停車順序 ? 牢記每臺設(shè)備正常運(yùn)行時的狀態(tài)標(biāo)志，設(shè)備號 ? 理解所有設(shè)備操作過程 ? 對裝車站運(yùn)行情況理解 并作好詳細(xì)的記錄 ? 對每一個報警，報警 原因及處理措施進(jìn)行記錄 華亭快速定量裝車站操作說明手冊 19 ? 出現(xiàn)問題時，應(yīng)作好記錄，記錄內(nèi)容包括： ? 明確出現(xiàn)問題 ? 引起問題的主要原因 ? 解決問題所采取的措施 ? 參加處理問題的人數(shù) ? 處理時間 ? 影響生產(chǎn)的實(shí)際時間 第 4 部分 常見問題及解決方法 編 號 問題 可能產(chǎn)生的原因 解決方案 A 給料系統(tǒng) 1 給煤機(jī)無法啟動或異常停止 1. 系統(tǒng)自動防溢保護(hù)正常停止 2. 變頻給煤機(jī)速度保護(hù) 3. 給煤機(jī)過載 4. 272 2722 皮帶停止或者未啟動，形成的閉鎖保護(hù) 5. 電源線或者保險絲斷 6. 控制方式在“就地”位 7. 頻率太小 1. 等緩沖倉煤位 150 噸以下時，重新開啟 2. 從計算機(jī)中 遠(yuǎn)程斷電 2 分鐘后，再嘗試啟動 3. 減小煤流，消除過載 4. 先啟動 272 2722 皮帶， 2 分鐘后再啟動給煤機(jī) 5. 檢查給煤機(jī)得電情況，重新連通電源線或者更換保險絲 6. 通知現(xiàn)場巡檢人員，從就地控制箱上把控制方式轉(zhuǎn)到“遠(yuǎn)程” 7. 變頻給煤機(jī)，啟動頻率不應(yīng)小于 30Hz 2 272 2722 皮 1. 操作臺急停旋鈕沒 1. 松開急停旋鈕，控制方式轉(zhuǎn)到“自動”，通報現(xiàn)場避險，華亭快速定量裝車站操作說明手冊 20 編 號 問題 可能產(chǎn)生的原因 解決方案 帶機(jī)無法啟動 有松開 2. 皮帶溜槽口存在堵塞，禁止啟動 3. 皮帶拉繩未復(fù)位 4. 皮帶跑偏 然后再開啟皮帶機(jī) 2. 檢查并消除皮帶堵塞 3. 通知現(xiàn)場巡檢人員，將皮帶拉繩復(fù)位 4. 停止皮帶，再通知現(xiàn)場巡檢 人員，糾正皮帶跑跑偏 B 裝車系統(tǒng) 1 溜槽、閘門等動力設(shè)備無法啟動或者關(guān)閉 1．液壓電機(jī)未開 2．裝載系統(tǒng)沒有停車就把控制方式轉(zhuǎn)到“手動” 3．泵站油壓不夠 1．啟動電機(jī)，再啟動溜槽等 2．重新啟動裝載系統(tǒng)，把控制方式轉(zhuǎn)到“自動” 3．檢查泵站液位，加油或者稍候再啟動 2 裝車過程中定量倉閘門無法關(guān)閉 定量倉里煤沒有卸空，大于 50KG，導(dǎo)致系統(tǒng)無法自動關(guān)閉閘門。如果不可以，則需要將設(shè)備中的煤清理干凈后，才能開啟設(shè)備。 控制室人員往列車廂放料時，要認(rèn)真觀察車皮位置和煤位深度。向控制室匯報“液壓正?！被颉耙簤汗收稀敝噶?，控制室根據(jù)匯報決定啟動或者暫停液壓電機(jī)、溜槽、倉閘門等動力設(shè)備。 第一組 控制室任務(wù) 抄車號：列車進(jìn)入站場，抄車人員按照列車實(shí)際行進(jìn)裝車順序抄號，與車貨主簽字確認(rèn)后將列車信息交予控制室計算機(jī)操作員。 3. 操作臺和計算機(jī) 檢查稱重儀表數(shù)字顯示是否清晰正常，確認(rèn) 緊急停車 按鈕已經(jīng)松開（不松開的話無法啟動閘門、皮帶、給煤機(jī)等設(shè)備），確保 運(yùn)行方式 切換按鈕打到“自動”。遇到皮帶煤量不足的情況，即使蜂鳴器響也不要急于卸料，稍等片刻等煤量充足時（ 80~130噸）再開啟定量倉卸料閘門，向列車車皮中放料。 （ 1） 給料控制系統(tǒng) 給料系統(tǒng)由塊煤倉、混煤倉下共 12臺給料機(jī)（編號 2709~2720）、 2721倉下皮帶和 2722高壓入料皮帶組成。 ② 裝車溜槽液壓控制系統(tǒng) 裝車溜槽液壓控制系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)裝車溜槽升降液壓缸、稱重倉平板閘門液壓缸的動作要求，另外，對砝碼校正裝置液壓缸的控制部分，也包括在本系統(tǒng)中。 ◆ 出錯處理 如果出現(xiàn)問題，應(yīng)先確定問題原因，不要急于修理秤體或儀表。 按 ESCAPE 鍵回到凈重顯示狀態(tài)。在這樣的情況，不能用 ZERO 鍵建立新的零值。 清零鍵 ZERO(O)：將秤置零，或退到上層設(shè)置狀態(tài)。 進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)定－控制板上的 S21 必須置于 OFF，才 可以進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)定。下顯示器顯示當(dāng)前的計量單位。 （ 6）給排水消防設(shè)施 鋼結(jié)構(gòu)塔架內(nèi)設(shè)有排水、消防設(shè)施。 （ 2） 平板無塵液壓閘門 平板無塵液壓閘門包括緩沖倉下四個和稱重倉下一個 ： 現(xiàn)向稱重倉做快速精確的裝煤。同時，用法蘭連接來自稱重倉的三個通氣道，此外尚設(shè)有氣密檢查口，可隨時開閉。列車連續(xù)勻速前進(jìn)，直至裝完最后一節(jié)車廂后，溜槽自動提升移動到鎖定 位置并上栓固定，此時打印機(jī)可隨即打出具有裝車日期、時間、車號、車型、標(biāo)準(zhǔn)載重、凈重、誤差、收貨單位和到站等數(shù)據(jù)的裝車清單。 緩沖倉的目的是存儲一定量的煤炭，以確保在正常工作中有足夠的煤炭用于裝車， 從而 避免煤炭輸送機(jī)頻繁啟動 ；定量稱重裝車用于快速準(zhǔn)確定量裝車；裝車機(jī)械設(shè)備用于控制裝車煤流；液壓系統(tǒng)為各種機(jī)械設(shè)備提 供動力；電 控系統(tǒng)用于裝車系統(tǒng)中 所有 設(shè)備監(jiān) 測和自動控制；自動潤滑系統(tǒng)為裝車機(jī)械設(shè)備提供潤滑，保證設(shè)備的使用壽命；軟件系統(tǒng)用于判斷發(fā)出各種控制指令，調(diào)節(jié)裝車精度，監(jiān)測各設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，記錄存儲裝車記錄和報警信息。塊 )兩個級別；末精煤灰分≤ %，水分 10%； 混煤灰分≤ %，為動力用煤。 上述自動程序裝車的能力可達(dá)每小時 5300噸，即列車以每小時 ～