【正文】 設施與主體工程同時設計、施工、投產(chǎn)的“三同時”制度，切實落實報告表中提出的各項環(huán)保對策和措施。在試生產(chǎn) 3 個月內(nèi)，向開發(fā)區(qū)建設局提出驗收申請，經(jīng)監(jiān)測驗收合格后，方可正式投入使用。 環(huán)境空氣質(zhì)量標準 表 21 污染物 濃度限值（ mg/m3） 取值時間 二級標準 TSP 年平均 日平均 NO2 年平均 日平均 1 小時平均 SO2 年平均 日平均 1 小時平均 ⑵ 大 氣 污 染 物 排 放 標 準 執(zhí) 行 《 大 氣 污 染 物 綜 合 排 放 標 準 》（ GB162971996），排放標準值見表 22。 環(huán)境保護目標 大氣 大氣環(huán)境保護目標為永中鎮(zhèn)。 社會環(huán)境概況 建設項目所在區(qū)域為永中鎮(zhèn)，新永中鎮(zhèn)為原永中、永興、永昌、海濱四鎮(zhèn)合并組建而成。 ⑷ 建設性質(zhì)：新建。電焊時產(chǎn)生的強光，如果沒有適當?shù)姆雷o措施，也會傷害人的眼睛。人們吸入這種煙塵以后能引起頭暈、頭疼、咳嗽、胸悶氣短等，嚴重的能導致煙氣中毒或塵肺病。 在容器內(nèi)施焊，應有良好的通風和照明，照明電壓應低于 36V。 3．操作前必須檢查周圍有否易燃易爆物品，如有，必須移開才能工作。焊接中突然停電，應立即關好電焊機。在沒收該店擾民最厲害的金屬切割機時，執(zhí)法人員遭到該店人員的辱罵與圍攻，執(zhí)法人員始終保持著極大的忍耐與克制。一些有工商執(zhí)照的加工廠點，只是允許其加工組裝經(jīng)營，絕不允許加工金屬 切割。在工棚外監(jiān)測的數(shù)據(jù)是 分貝。本報將繼續(xù)關注市民對噪音擾民的投訴及政府有關部門的整治行動。 表 2 可供電鍍企業(yè)參考的清潔生產(chǎn)方案 35 方案類型 方案內(nèi)容 原材料替代 用去離子水配制溶液和清洗 無氰代替氰化電鍍 三價鉻取代六價鉻電鍍?nèi)芤? 改進六價鉻電鍍 其他新工藝、新技術 生產(chǎn)過程優(yōu)化 鍍槽之間增設斜向擋液板 清洗采用空氣攪拌 噴淋清洗和壓縮空氣吹除 安裝節(jié)流閥，控制清洗水量 生產(chǎn)操作優(yōu)化 控制工藝溶液，保證溶液不受污染 采用自動控制裝置調(diào)節(jié)溶液溫度 延長工作出槽停留時間 保證有足夠的清潔時間 及時清除掉入鍍槽中的工作 回收廢液和清洗水 加強管理 加強清潔生產(chǎn)教育和上崗培訓 嚴格執(zhí)行有環(huán)境目標的崗位考核制度 健全和完善設備檢修制度 加強對化工原料運輸儲存管理 加強工裝、掛具完好率檢查 4 電鍍企業(yè)清潔生產(chǎn)實例分析 企業(yè)概況 以天津市某電鍍企業(yè)為例，分析該廠實施清潔生產(chǎn)的措施。 36 末端治理措施 該廠電鍍廢水采用混凝沉淀＋離子交換法處理，工藝流程見下圖。 。 （ 1） 鍍槽之間設有擋液板； （ 2） 鍍液采用邊疆循環(huán)過濾系統(tǒng)進行過濾，提高鍍液使用壽命； （ 3） 電鍍槽后二級回收槽，回收槽中槽液定期返回電鍍槽，以減少鍍液帶出量； （ 4） 清洗采用三級逆流漂洗方式，以減少清洗水用量； （ 5） 采用抑霧劑，減少鉻酸霧的產(chǎn)生。電鍍工業(yè)中產(chǎn)生的廢物及污染源詳見表 1。據(jù)周圍的群眾說：這個悶心的大喇叭，已經(jīng)喊了半年多啦?！? 市環(huán)境噪聲監(jiān)測站的監(jiān)測人員說：此廠點地處一類噪音禁止區(qū)，是絕對禁止金屬切割生產(chǎn)的。據(jù)市環(huán)保局介紹：目前，城區(qū)居民樓區(qū)內(nèi)的門窗、牌匾及裝飾品等金屬加工廠點有上千家。工作人員操動著發(fā)出尖厲聲響的切割機在作業(yè)。 7，嚴禁焊接封閉式的筒及松香筒、香蕉水筒、氫氣筒等易燃物品容器，否則會引起爆炸事故。 電焊工安全操作規(guī)程 1．工作前必須穿戴好防護用具 (勞保手套及防護眼鏡等、 )。 電焊機外殼必須接觸地線，焊機如發(fā)生故障，應斷電檢修。還有一種經(jīng)常被忽視應該注意采取預防措施的污染，那就是電焊煙塵污染。 可見光污染：可見光污染比較常見的是眩光，例如，汽車夜間行駛時照明用的車頭燈，工廠車間里不合理的照明布置，會使人的視覺瞬間下降。 ⑵ 建設單位：中外合資溫州濱海大酒店有限公司。河道總長度約 350 公里，水面面積 450 萬平方米，流深 790 米，正常蓄水量 764 萬平方米。 地表水 與建設項目相鄰的輪船河。 根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境 保護法》和《建設基礎上環(huán)境管理條例》的有關規(guī)定，中外合資溫州濱海大酒店有限公司委托甌海區(qū)環(huán)境科學研究所編制該項目的環(huán)境影響報告。 六、 道路建成投入使用后，應對兩側(cè)敏感建筑 加以保護。 表 8 本項目環(huán)保投資明細表 序號 名稱 金額 (萬元 ) 1 綠化 合計 22 審批意見： 同意。 本項目運營后固體廢物主要有降塵、載重汽車散落的廢物，年排放量為 15t/a。應禁業(yè)“病車”、“老車”及尾氣不合格的車輛上路運營，同時在道路兩旁綠化帶的作用下，可以吸收一部分汽車尾氣。工程改建后將新增綠地近 13萬平方米，對屏蔽沿線交通噪聲、吸收往來車輛排放的有毒、有害氣體，阻滯揚塵起到了積極作用，同時由于林木覆蓋率高，基本上可以形成區(qū)域小氣候。 生態(tài)環(huán)境影響分析 一、生態(tài)效益分析 項目 新增綠地近 13萬平方米，新植林木 35000 株，生態(tài)效益顯著。建設道路總匯水面積約為 。另據(jù)專家預測，今后 10 至 15 年內(nèi)機動車保有量增加率不會明顯高于 2%。 （ 5）預測結果 各施工階段各主要施工機械噪聲預測結果見表 5。由于瀝青煙氣中含有致癌性和強致癌性有機物，本項目的瀝青混凝土是外購的成品料，只在鋪設的過程中對環(huán)境有較小的影響，該影響是環(huán)境可接受的。 表 4 不同污染方式下 TSP 的監(jiān)測結果 污染來源 采樣點距離 （ m） 監(jiān)測結果（ mg/m3） 路拌 下風向 50 下風向 150 場拌 中心 下風向 50 下風向 100 下風向 150 下風向 200 灰土運輸車輛施工道路 下風向 50 下風向 100 下風向 150 從表 4 可以得出如下結論：（ 1）路拌塵污染對 TSP 影響較輕，在 150 m范圍內(nèi)， TSP 能夠達到《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（ GB30951996）中二級標準 15 日均濃度限值要求；（ 2）場拌塵污染對 TSP 影響較重，其下風向 200 m 處TSP 污染濃度日均值仍 高于標準濃度限值。 粉塵主要來源于開放或封閉不嚴的瀝青混凝土拌合及拌合工藝過程中。根據(jù)相關試驗結果可知，車速每增加 10km/h，振動級以 的比例增加。 4．固體廢物的污染 施工期的固體廢物主要來自生活垃圾，應有序 堆放，不得隨意丟棄，及時送城市垃圾處理場。 建設項目工程分析 工藝流程簡述（圖示）： 一、 施工期：為一般建筑性施工。根據(jù)當前車流量計算日均小時汽車尾氣污染物排 放量分別為： CO： 、 THC:。 四、投資概況 本工程總投資 萬元 。對于改建道路只有路面施工過程。 3．排水設計 本工程全部道路各路段均設置 86 式雙蓖雨水井，道路范圍內(nèi)所有雨水井高程均比路面高程低 2cm，為確保道路質(zhì)量，道路范圍內(nèi)管溝，需回填三灰碎石至管頂 50cm 以上，密實度達到 95%。與 ````路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為 ， 12m。與 ``````````路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為 15， ， 12m。 ```路紅線 20 米，施工起點 ```路，終點為 ``路，修建長度 米，改建機動車道為一幅路，機動車道為 米， 綠化帶寬 2 米，人行道為2 米。改建機動車道為二幅路。 二、道路現(xiàn)狀 為清楚說明本項目整體道路現(xiàn)狀，現(xiàn)將其分述如下： 1．本項目一期改造工程 ⑴ ?路（ ?路 —— ?路），長度為 1035m，現(xiàn)狀為瀝青砼路面； ⑵ ?路（ ?路 — ?口）長 ，其中青島路至大連路路寬為 15 米，現(xiàn)狀為瀝青砼路面，其余路段路面均為耕地； ⑶ ?路（ ?路 —— ?路），長度為 324m，現(xiàn)狀為瀝青砼路面； ⑷ ?路（ ?路 —— ?路），長度為 1035m，現(xiàn)狀為瀝青砼路面。由于建設年代較早（九十年代）現(xiàn)路面破損嚴重，路面強度已不能滿足城市次干路交通要求，開發(fā)區(qū)擬將此 12條道路進行改建。 ```路紅線 60 米，施工起點 ``鐵路口，終點 `路，修建長度 ?米。與 ````路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為 50， 15， 13m。 ```路紅線寬度 25 米，施工起點 ```路，終點為 ```平路，修建長度 米，機動車道補強寬度為 米， 綠化帶寬 2 米，新建人行道 2 米。 ```路紅線寬度 20 米，施工起點 ```路，終點為 ```路，修建長度 米，機動車道補強寬度為 米， 綠化帶寬 2 米，新建人行道 2 米。 本項目二期改造工程（補強）各條道路中的人行道結構為： （ 20 10 6 cm）彩板（或異形采板） 4cm 5%水泥干拌砂 10cm C15 砼 10cm 10%石灰土 街角采用無障礙設計，總厚度 30 cm。最后 5 是路面施工，路面在瀝青混合料鋪筑前，應檢查確定下承層質(zhì)量，攤鋪過程中要隨時檢查攤鋪厚度及橫坡，過程應按初壓、復壓和終壓三個階段進行。 表 1 交通量預測統(tǒng)計表 單位：輛 /h 年份 2020 2020 2018 時段 晝間 夜間 高峰 晝間 夜間 高峰 晝間 夜間 高峰 車型 大 50 14 64 89 28 110 210 69 321 中 79 32 110 120 68 190 378 176 519 小 92 34 186 150 54 230 444 162 711 合計 221 80 360 359 150 530 986 407 1441 8．拌合站 本項目不設拌合站，所用三合土及瀝青混凝土全部從大型拌合站外購成品，運輸?shù)浆F(xiàn)場。 二、汽車尾氣污染 汽車尾氣主要污染物為 CO、 THC。 大氣污染物排放量 CO： ； THC： ； NO2： 。主要污染物為 COD、 BOD、 SS 和動植物油等，但污染物濃度較低且排放量小，對水體環(huán)境影響不大。 表 3 各種類型的車輛噪聲 A 聲級的統(tǒng)計結果 單位： dB(A) 車型 加速噪聲 勻速（ 50 公里 /小時）噪聲 L50 L10 L50 L10 重型載重車 中型載重車 輕型載重車 公共汽車 中客車 小客車 摩托車 輪式拖拉機 汽車行駛對道路周圍地面產(chǎn)生振動影響的主要因素與大型車的交通密度及汽車行駛速度有關。 一、環(huán)境空氣 本項目施工期環(huán)境空氣污染物主要有粉塵、揚塵和瀝青煙。路拌及場拌污染情況見表 4。 3．瀝青煙 由于本項目施工采用瀝青鋪設路面，因此，瀝青 的用量較大。 16 （ 4）施工噪聲標準 采用《建筑施工場界噪聲限制值》（ GB1252390）。同時進區(qū)的各企業(yè)車輛有限，從工程內(nèi)容中交通流量表 1 預測來看，區(qū)域內(nèi)車輛整體增加數(shù)值較小。雨水入排水管線后經(jīng)總排水口排入 ``，最后匯入 ``。道路建成后，````````集中