鐵路局車務(wù)段施工安全監(jiān)控、考核辦法(存儲(chǔ)版)
【正文】 作業(yè)人員掌握施工作業(yè)措施、程序的情況 ， 檢查備品準(zhǔn)備情況 ， 檢查各種行車憑證 、勾鎖器、信號(hào)旗（燈）、鐵鞋等是否準(zhǔn)備到位。 III 級(jí)施工由施工車站 值班干部 監(jiān)控把關(guān)（ 停用信聯(lián)閉 60分鐘以上、需非正常情況接發(fā)列車或車務(wù)段認(rèn)為需要實(shí)行“雙監(jiān)控”的 Ⅲ 級(jí)施工， 由施工隊(duì) 派 專業(yè)干部 到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控， 施工隊(duì)長(zhǎng)（或副隊(duì)長(zhǎng)） 到現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)），監(jiān)控時(shí)間由施工作業(yè)站在在制定的 安全措施 中明確。各崗位以運(yùn)轉(zhuǎn)室為信息中轉(zhuǎn)中心，通過值班員發(fā)布各種命令，做到統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、單一指揮。 ④ .建立施工把關(guān)報(bào)到 登記制度 。施工檢修設(shè)備消點(diǎn)時(shí)，車站值班員必須根據(jù)消點(diǎn)內(nèi)容，對(duì)照核實(shí)登記欄內(nèi)設(shè)備名稱、時(shí)間是否一致，設(shè)備是否恢復(fù)正常使用（限速除外）否則不予簽認(rèn)消點(diǎn)。由當(dāng)班車站值班員、信號(hào)員、助理值班員、扳道員等對(duì)施工作業(yè)進(jìn)行總結(jié) ，提出存在的問題和疑問； 施工盯崗人員和車站干部對(duì)施工進(jìn)行講評(píng)，對(duì)作業(yè)中發(fā)生的 11 問題進(jìn)行分析，制定相應(yīng)的整改措施，杜絕問題再次發(fā)生。 “八不準(zhǔn)一卡死”制度 未造成嚴(yán)重后果 時(shí)，責(zé)任人 按嚴(yán)重違章考核 ： ⑴ .沒有制定周密的施工方案和有效的安全措施不準(zhǔn)施工； ⑵ .沒有簽訂施工合同和施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工； 12 ⑶ .沒有召開技術(shù)交底會(huì)不準(zhǔn)施工； ⑷ .施工相關(guān)人員沒有進(jìn)行培訓(xùn)和持證上崗不準(zhǔn)施工； ⑸ .施工負(fù)責(zé)人不明確和包保盯控干部沒有到崗不準(zhǔn)施工； ⑹ .施工配合人員沒有到崗不準(zhǔn)施工； ⑺ .施工防護(hù)人員不到位不準(zhǔn)施工； ⑻ .安全監(jiān)察（督）和質(zhì)量監(jiān)理人員沒有 到崗不準(zhǔn)施工； ⑼ .卡死施工開通前的確認(rèn)及點(diǎn)后整修和檢查關(guān)。 。 ，發(fā)生問題時(shí)，列施工作業(yè)站責(zé)任。當(dāng)施工與行車安全發(fā)生矛盾時(shí)，嚴(yán)格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。施工結(jié)束時(shí)，安全監(jiān)控人員必須堅(jiān)持“一卡死”制度，親自督促參與設(shè)備試驗(yàn)驗(yàn)收、 審核開通條件，必須等第一趟列車通過后方能撤離崗位。 ③ .規(guī)范運(yùn)統(tǒng) 46 的填記。施工作業(yè)以及非 正常接發(fā)列車作業(yè)、監(jiān)控系統(tǒng)平行進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)指正，隨時(shí)堵塞漏洞，進(jìn)而落實(shí)作業(yè)人員的崗位責(zé)任。 Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)施工由 施工 安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng) （或副 組長(zhǎng) ） 組織 7 施工隊(duì) 人員到施工作業(yè)站現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，站長(zhǎng)和安全副站長(zhǎng)分別親自到現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)。車站應(yīng)根據(jù)施工計(jì)劃調(diào)度命令或車務(wù)段制定的行車組織辦法和安全措施，制定細(xì)化安全措施，于施工前 12小時(shí)報(bào)車務(wù)段施工隊(duì)（安全科）審核。 四、施工安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)制度。 為減少施工對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)效率的影響，確保行車安全，施工隊(duì)要針對(duì) Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí) 施工 （含停用信聯(lián)閉 60 分鐘以上、需非正常情況接發(fā)列車或車務(wù)段認(rèn)為需要實(shí)行“雙監(jiān)控”的 Ⅲ 級(jí)施工）的影響范圍和車站實(shí)際情況及時(shí)制定一套切實(shí)可行的安全措施和行車組織辦法，并在作業(yè)中認(rèn)真落實(shí)。 三、完善規(guī)章制度。由安全科“天窗”專職人員（不在時(shí)，由安全科內(nèi)勤）負(fù)責(zé)從鐵路局網(wǎng)上下載編 制后，立即印發(fā)至車站，對(duì)于信件無法傳遞的車站，必須立即采用傳真、郵件的形式傳達(dá)到相關(guān)車站。負(fù)責(zé)接轉(zhuǎn)施工文電、收集、反饋各類施工計(jì)劃、調(diào)度命令以及與施工有關(guān)的信息等，全面掌握施工動(dòng)態(tài)，及時(shí)將信息轉(zhuǎn)達(dá)到相關(guān)車
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