【正文】 （ 3）副組長： 協(xié)助組長組織應(yīng)急所需資源滿足現(xiàn)場應(yīng)急需求，與企業(yè)外應(yīng)急響應(yīng)人員、部門、組織和機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，按應(yīng)急總指揮的部署，有效地組織應(yīng)急響應(yīng)物資資源到施工現(xiàn)場。 紹諸高速公路 SZTJ09 合同段 一般模板施工安全專項(xiàng)施工方案 順吉集團(tuán)有限公司 25 消防器材； 部門：機(jī)料科 負(fù)責(zé)人：陳迪文 應(yīng)急設(shè)備： 臨時(shí)發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、電焊機(jī)、氣焊設(shè)備一套，噴射混凝土設(shè)備、有線電話、擔(dān)架； 挖掘機(jī)、裝載機(jī)、運(yùn)輸車； 指揮 車。 247。高處拆下的模板及支撐應(yīng)用垂直升降設(shè)備運(yùn)至地面，不得亂拋亂扔。 。拆模必須拆除干凈徹底，不得保留有懸空模板。 1956＝ 107N/㎜ 2＜ f＝ 210N/㎜ 2 立桿穩(wěn)定性滿足要求。 （ 11）事故調(diào)查組：事故調(diào)查組組長由公司（項(xiàng)目）主管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，相關(guān)部門人員參加，主要保護(hù)事故現(xiàn)場、對現(xiàn)場的有關(guān)實(shí)物資料進(jìn)行取樣封存、調(diào)查了解事故發(fā)生的主 要原因及相關(guān)人員的責(zé)任、按“四不放過”的原則對相關(guān)人員進(jìn)行處罰、教育，總結(jié)。 紹諸高速公路 SZTJ09 合同段 一般模板施工安全專項(xiàng)施工方案 順吉集團(tuán)有限公司 24 （ 8）消防滅火組：消防滅火組由公安分處（現(xiàn)場派出所負(fù)責(zé)人）負(fù)責(zé)人擔(dān)任組長，項(xiàng)目相關(guān)部門人員參加，制定滅火方案，組織施工現(xiàn)場人員，進(jìn)行事故現(xiàn)場的滅火工作。 紹諸高速公路 SZTJ09 合同段 一般模板施工安全專項(xiàng)施工方案 順吉集團(tuán)有限公司 23 （ 2）組長接到險(xiǎn)情后，分析緊急狀態(tài)確定相應(yīng)報(bào)警級(jí)別，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案程序、應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮系統(tǒng)立即投入運(yùn)作，在現(xiàn)場設(shè)立指揮場所，相關(guān)人員到 位，組織實(shí)施搶險(xiǎn)工作。 九 、 模板工程 應(yīng)急預(yù)案 落實(shí)“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的方針，詳見安全生產(chǎn)保證措施。 （ 5）危險(xiǎn)物品作業(yè)。對未取得安全生產(chǎn)考核合格證書的三類人員，不得從事相關(guān)崗位的工作。對于各項(xiàng)制度項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行到位，使之成為一個(gè)實(shí)質(zhì)有效有環(huán)保機(jī)構(gòu)。 封閉管理 預(yù)制場 施工現(xiàn)場設(shè)置進(jìn)出口大門，并在大門 口 設(shè)置門衛(wèi)值班室，有治安保衛(wèi)人員 24小時(shí)輪流值班，制定門衛(wèi)制度，嚴(yán)格執(zhí)行外來人員進(jìn)場登記制度，材料出門必須有項(xiàng)目部人員簽字的出門單，方可放行。 使用于潮濕或有腐蝕介質(zhì)場所的漏電保護(hù)器應(yīng)采用防濺型產(chǎn)品，其額定漏電動(dòng)作電流不應(yīng)大于 15mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間不應(yīng)大于 s。淡藍(lán)色芯線必須用作N 線；綠 /黃雙色芯線必須用作 PE線，嚴(yán)禁混用。 采用 TN 系統(tǒng)做保護(hù)接零時(shí)，工作零線（ N 線）必須通過總漏電保護(hù)器，保護(hù)零線（ PE 線）必須由電源進(jìn)線零線重復(fù)接地處或總漏電保護(hù)器電源側(cè)零線處，引出形成局部 TNS接零保護(hù)系統(tǒng)（圖 ） 圖 三相四線制供電時(shí)局部 TNS接零保護(hù)系統(tǒng)保護(hù)零線引出示意 1NPE 線重復(fù)接地； 2PE 線重復(fù)接地； L L L3相線； N工作零線；PE保護(hù)零線； DK總電源隔離開關(guān)； RCD總漏電保護(hù)器（兼有短路、過載漏電保護(hù)功能的漏電保護(hù)器） PE 線上嚴(yán)禁裝設(shè)開關(guān)或熔斷器，嚴(yán)禁通過工作電流，且嚴(yán)禁斷線。立人 行 板應(yīng)用木質(zhì)中板為宜，并適當(dāng)綁扎固定 ， 不得用鋼模板 。高空、復(fù)雜結(jié)構(gòu)模板的安裝與拆除，事先應(yīng)有切實(shí)的安全措施。檢查要依據(jù)專項(xiàng)施工方案確定的各項(xiàng)指標(biāo)，要逐一進(jìn)行檢查驗(yàn)收。在以往發(fā)生安全事故的工程項(xiàng)目中，存在模板專項(xiàng)施工方案形同虛設(shè)，不符合工程的特點(diǎn)，根本起不到指導(dǎo)現(xiàn)場實(shí)際施工的作用。 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目副經(jīng)理為重特大事故應(yīng)急搶救、搶險(xiǎn)總指揮。抽拔芯模的時(shí)間，以混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 ～ 為宜。下鋪 5cm厚的木板。 F、 樁與立柱、立柱與蓋梁及系梁的接縫必須平順光潔，立柱模板分塊接縫和分節(jié)接縫處要確保不漏漿，不出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。在承臺(tái)上用鋼管搭設(shè)支架。 （ 2）立柱 模板安裝 立柱模板用 6mm 鋼板 經(jīng)過機(jī)械卷曲而成 。 （ 2）支架、拱架受載后撓曲的桿件（如蓋梁、縱梁等），其彈性撓度不應(yīng)大于相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的 1/400。 模板中使用鋼制內(nèi)拉桿、鋼制或塑料隔塊應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。年平均溫度在 ℃， 1 月最低，平均 4℃左右， 78月最高，平均 29℃；年降雨量在 1474～ 1800mm，年平均相對濕度 80%，降雨主要集中在36 月春雨和梅雨期， 78月份臺(tái)風(fēng)期。 本合同段有鉆孔灌注樁 261根，預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁 24 片，預(yù)應(yīng)力砼空心板 523 片，連續(xù)箱梁 3 片；墩臺(tái) 49 座。 其中小溪庵橋上部結(jié)構(gòu)采用 3 25m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)小箱梁，下部結(jié)構(gòu)為橋墩為樁柱式橋墩，橋臺(tái)為肋板臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)； 紹諸高速公路 SZTJ09 合同段 一般模板施工安全專項(xiàng)施工方案 順吉集團(tuán)有限公司 2 櫟橋江大橋上部結(jié)構(gòu)采用 6 20m 預(yù)應(yīng)力砼空心板，先簡支后連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)采用樁基柱式墩，樁基接蓋梁橋臺(tái)； 楓橋互通主線 1橋上部結(jié)構(gòu)采用 3 20m 先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼空心板，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩、肋式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)； 楓橋互通主線 2橋上部結(jié)構(gòu)采用 3 20m先簡支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱接蓋梁橋墩， 0號(hào)臺(tái)為樁基接蓋梁橋臺(tái)， 3號(hào)臺(tái)為肋式橋臺(tái)，墩臺(tái)采用鉆孔樁基礎(chǔ)； 楓橋互通 E 匝道橋上部結(jié)構(gòu)采用 3 20m 先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼空心板，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩，肋式橋臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)； 楓橋互通 F匝道橋上部結(jié)構(gòu)采用 1 20m簡支預(yù)應(yīng)力砼空心板，下部結(jié)構(gòu)采用 U 型橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)； 楊家塢分離立交橋上部結(jié)構(gòu)采用 1 20m簡支預(yù)應(yīng)力砼空心板 ，下部結(jié)構(gòu)采用 U 型臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)； 新湖分離立交橋上部結(jié)構(gòu)采用 3 20m 預(yù)應(yīng)力砼空心板，先簡支后連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱墩， 0號(hào)臺(tái)采用肋式橋臺(tái)， 3號(hào)臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)； K49+929 汽車通道橋上部結(jié)構(gòu)采用 3 13m 預(yù)應(yīng)力砼空心板，結(jié)構(gòu)連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)采用肋式橋臺(tái)、樁柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)； K52+905 汽車通道橋上部結(jié)構(gòu)采用 1 20m 簡支預(yù)應(yīng)力砼空心板，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)； K53+706 汽車通道橋上部結(jié)構(gòu)采用 3 20m 預(yù)應(yīng)力砼空心板，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)采用肋式橋臺(tái) 、雙柱墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)； 紹諸高速公路 SZTJ09 合同段 一般模板施工安全專項(xiàng)施工方案 順吉集團(tuán)有限公司 3 K53+921 汽車通道橋上部結(jié)構(gòu)采用 3 20m 預(yù)應(yīng)力砼空心板，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)采用肋式橋臺(tái)、雙柱墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)； K54+471 天橋上部結(jié)構(gòu)采用 25+35+25 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式臺(tái)，承臺(tái)實(shí)體墩，灌注樁基礎(chǔ)。 氣象、水文 紹諸高速公路 SZTJ09 合同段 一般模板施工安全專項(xiàng)施工方案 順吉集團(tuán)有限公司 4 本工程區(qū)屬典型的亞熱帶季風(fēng)氣候，溫暖濕潤，四季分明，光照充足，雨量充沛。 紹諸高速公路 SZTJ09 合同段 一般模板施工安全專項(xiàng)施工方案 順吉集團(tuán)有限公司 5 模板設(shè)計(jì) 一般可采用符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》 (GB/T 700— 1988)中的牌號(hào) Q235鋼標(biāo)準(zhǔn)的鋼材。 不大于 L/500 和 B/500（ L 為計(jì)算跨徑，B 為柱寬）。模板用 鋼管 作背楞和支撐，用 螺栓 相連；模板和背楞安裝完畢后，對模板進(jìn)行 調(diào) 正