【正文】 展水上高速客運是中國政府已定的政策，中國造船工業(yè)部門也已明確的將高速船作為重點發(fā)展的船型加以科研“攻關”和安排設計、生產(chǎn)放在了發(fā)展綱要中。 （ 3） 有一部分航線上的船舶非常老舊，設備簡陋，雖然票價低，但是無法吸引到旅客。 1990 年后我國自行研制的該型客船至少有 12 艘。 強度計算設計法優(yōu)點是對材料的用量控制的很好，而且滿足了結(jié)構(gòu)強度的要求。 結(jié)構(gòu)規(guī)范設計的步驟 按結(jié)構(gòu)規(guī)范設計的一般流程來設計。主要根據(jù)中國船級社頒布的《海上高速船入級與建造規(guī)范》（ 2021）后面 簡稱“規(guī)范”的有關要求進行結(jié)構(gòu)設計計算與校核。該波浪沖擊力值與高速船重心處的垂向加速度的大小密切相關。 由 max3/1H =， gacg ? 取 gacg ? 作為本艇重心處的垂向加速度的設計值 取 3/1H 分別為 、 、 、 、 、 、 、 9 根據(jù) ? ? ggBB LBHLVKa WLWLWLHTcg 33/ ?????????? ?????????? ???????? ? 得各個有義波高情況下的限速：： mH /3/1 knVH/ 艇底波浪沖擊壓力 按“規(guī)范” 要求 當船處于滿載狀態(tài)并高速航行時，仍有部分船體浸沒在水中，船底受到波浪沖擊壓力。 iP 該處底部的波浪沖擊壓力， 2/mkN 露天甲板計算壓力由下式（“規(guī)范” ）確定： 231 /)( mkNCLKP ld ?? 式中： 3lK 縱向壓力分布系數(shù)，舯前取 3lK =，尾端取 3lK =，尾端與船中之前用線性插值法求得 C航區(qū)系數(shù) 近海和沿海取 C= 非露天甲板 ?? LPd = mkN??? 旅客艙室甲板的計算壓力取 mkNPd ? 上層建筑和甲板室的計算力 sdP （ 1） 端壁與側(cè)壁的計算壓力 sdP 由下式確定 221 )( mkNhCLKKP sd ??? 式中： 1K 位置系數(shù)，按下列情況取值： 第一層上層建筑前壁： 1K =1 第二層上層建筑前壁： 1K = 11 上層建筑、甲板室的側(cè)壁、后壁： 1K = 2K 位置系數(shù)，按上層建筑和甲板室所在位置取值： 位于舯前區(qū)域： 2K = 位于舯后區(qū)域： 2K = C航區(qū)系數(shù)： C= 近海航區(qū)和沿海營運限制 h壓力計算點到滿載靜浮水線的垂直距離， m (2)頂板的計算壓力 sdP 應不小于 24 mKN ,但船中之前第一層上層建筑或甲板室的頂板的計算壓力 sdP 應不小于 mKN 。 龍骨承載寬度 (m) 龍骨跨距 (m) 計算面積A (m2) 壓力(P/ kN/m178。對于厚度小于 4 mm 的板，如小數(shù)等于或小于 ，可予不計；如大于 且小于 ，應進為 ；如等于或大于 ，應進為。 ??45? 時， fAe ?? ； ??0? 時， 0??eA ； ? 為中間值可用插入法求取 10fAe? 為計算剖面處肘板面板的截面積， 2cm 。 表 7： 縱桁 k2 跨距 l 間距 s p σs 計算剖面模數(shù) cm3 骨材尺寸 實取剖面模數(shù) cm3 06 150 3 235 10040010 716 150 5 235 15060012 1732 150 4 235 20078010 3348 150 4 235 10045010 4964 150 4 235 10060010 6578 150 4 235 15047010 7988 150 4 1 235 10040010 船底縱骨 k2 跨距 l 間距 s p σs 計算剖面模數(shù) cm3 骨材尺寸 實取剖面模數(shù) cm3 06 136 1 235 1006 716 136 1 235 1006 1732 136 1 235 1006 3348 136 1 235 1006 4964 136 1 235 1006 6578 136 1 235 1006 7988 136 1 235 1006 舷側(cè)縱骨 k2 跨距 l 間距 s p σs 計算剖面模數(shù) cm3 骨材尺寸 實取剖面模數(shù) cm3 06 128 1 235 805 716 128 1 235 805 1732 128 1 235 805 3348 128 1 235 805 4964 128 1 235 805 21 6578 128 1 235 805 7988 128 1 235 805 露天甲板縱桁 k2 跨距l(xiāng) 間距 s p σs 計算剖面模數(shù) cm3 骨材尺寸 實取剖面模數(shù) cm3 06 150 3 235 1003008 716 150 5 235 1003008 1732 150 4 16 235 1003008 7988 150 4 16 235 1003008 旅客艙甲板縱桁 k2 跨距l(xiāng) 間距 s p σs 計算剖面模數(shù) cm3 骨材尺寸 實取剖面模數(shù) cm3 3348 150 4 235 1002008 4964 150 4 235 1002008 6578 150 4 235 1002008 甲板縱骨 k2 跨距l(xiāng) 間距 s p σs 計算剖面模數(shù) cm3 骨材尺寸 實取剖面模數(shù) cm3 06 212 1 235 805 716 212 1 235 805 1732 212 1 16 235 805 3348 212 1 235 805 4964 212 1 235 805 6578 212 1 235 805 7988 212 1 16 235 805 上層建筑和甲板室甲板、頂板縱骨 k2 跨距 l 間距 s p σs 計算剖面模數(shù) cm3 骨材尺寸 實取剖面模數(shù) cm3 3348 150 1 235 805 4964 150 1 235 805 6578 150 1 235 805 第一層上建前壁骨材 150 150 1 235 805 第一層上建側(cè)后壁骨材 150 1 235 805 第二層上建前壁骨材 150 1 235 805 第二層上建側(cè)后壁骨材 150 1 235 805 水密艙艙壁骨材 150 1 50 235 805 防撞艙壁骨材 150 1 235 805 液艙艙壁骨材 150 1 60 235 805 水密艙壁扶強材 120 1 50 235 1002008 22 防撞艙壁扶強材 130 1 235 1002008 液艙艙壁扶 強 材 130 1 60 235 1002008 表 8是實取骨材的剖面模數(shù)計算表。） 露天甲板 16 非露天甲板（包括上層建筑和甲板室甲板） 旅客艙室甲板 上層建筑第一層前壁 上層建筑第一層側(cè)壁 上層建筑第一層后壁 上層建筑第二層前壁 上層建筑第二層側(cè)壁 上層建筑第二層后壁 防撞艙艙壁 液艙艙壁 60 水密艙艙壁 50 16 第三章 船體結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸 一般規(guī)定 論述 凡以鋁合金和鋼為材料的船體結(jié)構(gòu)，其構(gòu)件尺寸除應符合本節(jié)規(guī)定外，還應符合 ” 規(guī)范“第四章第 8 節(jié)總強度，第 9 節(jié)構(gòu)件穩(wěn)定性和第 11節(jié)振動的有關規(guī)定。 壓力 pl1（ kn/m2） 2 42 1 11 4 42 1 12 6 42 1 12 8 42 1 13 10 42 1 14 12 42 1 15 14 42 1 16 16 42 1 18 18 42 1 19 20 42 1 20 22 42 1 20 24 42 1 21 26 42 1 22 28 42 1 23 30 42 1 24 32 42 1 25 34 42 1 26 36 42 1 27 38 42 1 29 40 42 1 30 42 1 42 1 30 44 1 42 1 30 46 1 42 1 30 48 1 42 1 30 50 1 42 1 30 52 1 42 1 30 54 1 42 1 30 56 1 42 1 30 58 1 42 1 30 60 1 42 1 30 62 1 42 1 30 64 1 42 1 30 66 1 42 1 30 68 1 42 1 30 70 1 42 1 30 72 1 42 1 30 74 1 42 1 30 76 1 42 1 30 78 1 42 1 30 80 1 42 1 30 82 1 42 1 30 84 1 42 1 30 13 86 1 42 1 30 88 1 42 1 30 在此船中，船底龍骨船底肋骨尺寸相同，表 2是龍骨受到的壓力計算表。 10 0艏 舯 艉縱向壓力分布系數(shù)圖 舷側(cè)、甲板、上層建筑和艙壁的載荷 舷側(cè)計算壓力 iP 由下式（“規(guī)范” ）確定： iP =+ 2/mkNPsl 式中： h壓力計算點到上甲板的垂直距離， m，應不小于 。圖中（ a）、（ b）、（ c）為尖舭船 ,（ d）、（ e）為圓舭船； TK 船舶類型系數(shù)，根據(jù)船舶類型確定： TK =1 對于單體船、常規(guī)雙體船、穿浪雙體船 則對于本艇其中 TK =1， L=42m， WLB =， ? 取 29176。在舷側(cè)設置折角線，由于折角線具有較強的剛性性能以及彎曲強度，在計算時，將其作為板材的剛性支撐。 7 第二章 42m 鋼質(zhì)沿海高速交通艇結(jié)構(gòu)載荷計算 說明 本船為 42m 鋼質(zhì)沿海高速交通艇，主甲板前半部分為 2層上建，后半部分為承重