新建張?zhí)畦F路孔家莊站聯(lián)絡(luò)線工程100m鋼軌卸軌方案(存儲(chǔ)版)
【正文】 4425 第二軸 距 mm 1350 重量參數(shù) 行駛狀態(tài)總質(zhì)量 kg 29400 起重臂質(zhì)量 kg 6000 主要性能指標(biāo) 最 大 額 定 總 起 重 量 t 25 最 小 額 定 工 作 幅 度 m 3 轉(zhuǎn) 臺(tái) 尾 部 回 轉(zhuǎn) 半 徑 m 最大起重力矩 基 本 臂 kN 5= F F2 為Φ 20 鋼絲繩所受力 ?????? co s 3 0F2co s 3 01FT F1=F2=T/2cos30176。保證列車(chē)通過(guò)時(shí)，吊卸作業(yè)已經(jīng)停止，并 由防護(hù)員檢查現(xiàn)場(chǎng)狀況，確保無(wú)施工機(jī)具、材料侵入限界。 ⑤鋼軌夾卡固好后，吊車(chē)大臂緩慢抬起，鋼絲繩受力后停止起重，檢查確認(rèn)無(wú)特殊情況后繼續(xù)抬臂，當(dāng)鋼軌到達(dá)卸軌區(qū)域正上方時(shí)，下放吊鉤，直至鋼軌完全接觸地面，整個(gè)吊卸過(guò)程中吊車(chē)無(wú)需進(jìn)行旋轉(zhuǎn)作業(yè)。 Ⅵ道線路中心線京包上行中心線路肩邊線 唐山方向吊車(chē)站與既有線位置關(guān)系圖回流線 11 機(jī)車(chē)頭100 米 P60 鋼軌共計(jì) 56 根安 1 線接出點(diǎn)新鋪工程線曲線段K2 04 +4 70機(jī)車(chē)頭前端位置K2 04 +3 50車(chē)尾位置K2 04 +2 20QY25 汽車(chē)吊K2 04 +2 55QY25 汽車(chē)吊K2 04 +3 49鋼軌卸放區(qū)域北京方向鋼軌運(yùn)輸車(chē)及吊車(chē)就位布置圖 12 （ 3）人員配備 為滿足卸鋼軌施工的需要，每臺(tái)吊車(chē)需配備 4 名裝卸工，其中 2名在裝軌列車(chē)上卡固鋼軌夾，其余 2 名在車(chē)下松卸鋼軌夾。 機(jī)車(chē)頭再次駛?cè)牍こ叹€，與卸空車(chē)對(duì)接并駛回?？准仪f站站中心里程為京包線 K205+，呈東西向布置；車(chē)站為曲線站，曲線半徑 2021m（京包下行左轉(zhuǎn)）；北京端鄰站為張家口南站，包頭端鄰站為王玉莊站，集寧端鄰站為萬(wàn)全西站。 二、施工部署 施工組織機(jī)構(gòu)及分工 為保證本次卸鋼軌施工能安全順利完成，不影響既有線行車(chē)及既有設(shè)備安全，本施工由中鐵六局張?zhí)萍扔熊?chē)站改造和聯(lián)絡(luò)線工程項(xiàng)目部第四分部負(fù)責(zé)，項(xiàng)目分部設(shè)置了工程部、安質(zhì)環(huán)保部、物資設(shè)備部、經(jīng)營(yíng)部、財(cái)務(wù)部、試 驗(yàn)室和綜合辦公室共計(jì) 7 個(gè)部門(mén)。 卸軌工藝流程 具體施工方案 工程線鋪設(shè) 此工程線主要是為了滿足 100m 鋼軌吊卸需要而鋪設(shè)，采用Ⅲ型混凝土軌枕，每公里 1667 根， 25m 標(biāo)準(zhǔn) 60 軌，道床厚 50cm，從孔家莊站內(nèi)安 1
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