【正文】 配套設(shè)施等。 成本和費(fèi)用估算 （ 1） 成本費(fèi)用的構(gòu)成及估算方法 本 工 程 生產(chǎn)成本包括購進(jìn) 燃?xì)?、燃料 、 動(dòng)力、工人工資及福利、修理費(fèi)、固定資產(chǎn)折舊 、攤銷 及管理費(fèi)等。 ③ 城市建設(shè)維護(hù) 稅 和教育費(fèi)附加分別取增值稅的 7%和 3%。 新樂市 LNG 加氣站工程項(xiàng)目建議書 21 ③ 投資回收期： 項(xiàng)目投資所得稅前 動(dòng)態(tài)投資回收期 （含 建設(shè)期 ） 為 年 ，項(xiàng)目投資所得稅后 動(dòng)態(tài)投資回收期 （含 建設(shè)期 ） 為 年 不確定分析 （ 1） 盈虧平衡分析： 本項(xiàng)目建成后，總生產(chǎn)能力的盈虧平衡計(jì)算如下： 該項(xiàng)目盈虧平衡 點(diǎn)為 %， 也就是說，只要本項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力 %，該項(xiàng)目就能達(dá)到盈虧平衡，詳 見 圖 。 新樂市 LNG 加氣站工程項(xiàng)目建議書 24 第 7章 結(jié)論 本項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，稅后利潤為 萬元， 稅后 投 資回收期為 年。 。 促進(jìn)社會(huì)事業(yè)的發(fā)展 本 項(xiàng)目 的建設(shè)， 加快城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，促進(jìn)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)的全面發(fā)展。 ② 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：計(jì)算期內(nèi)，項(xiàng)目投資所得稅前 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為%， 項(xiàng)目投資所得稅后 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為 %，超過燃?xì)?行業(yè) 財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率 8%。 增值稅：增值稅為價(jià)外稅。 本項(xiàng)目只進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)，不進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。 主要設(shè)備如下表： 新樂市 LNG 加氣站工程項(xiàng)目建議書 15 表 主要設(shè)備一覽表 序號(hào) 分項(xiàng)名稱 規(guī)格及型號(hào) 單位 數(shù)量 1 LNG 儲(chǔ)罐 60 立方米 臥式真空粉末儲(chǔ)罐 座 1 2 LNG 增壓泵撬 美國 ACD TC34 1X2X62VSL 全 臺(tái) 2 3 LNG 加氣機(jī) 含顯示屏、控制板、鍵盤、不銹鋼柜體、液相質(zhì)量流量計(jì)、氣相回流質(zhì)量流量計(jì)、加氣槍 套 1 4 站控系統(tǒng) 配電柜 控制柜 UPS 電 源 動(dòng)力線路 IC 卡加液收費(fèi)系統(tǒng) 儀表空氣系統(tǒng) 上位機(jī)部分 套 1 5 卸車流量計(jì) 美國愛默生 CFM200 臺(tái) 1 6 LNG 站內(nèi)真空管線 撬外設(shè)備連接真空管路 米 20 7 閥門 、管件 套 1 工程建設(shè)方案 工藝部分 （ 1） LNG 低溫儲(chǔ)罐， 60 立方米， 1 臺(tái)； （ 2） LNG 潛液泵撬， 340L/ min； （ 3） LNG 加氣機(jī)， 0150L/min，單槍， 2 臺(tái)； （ 4） LNG 站內(nèi)真空管線， 20m。 采用雙管加注，車載儲(chǔ)氣瓶為上進(jìn)液噴淋式，加進(jìn)去的 LNG 直接吸收車載氣瓶內(nèi)氣體的熱量，使瓶內(nèi)壓力降低，減少放空氣體，并提高了加注速度。 升壓 流程 LNG 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要車載氣瓶內(nèi)飽和液體壓力較高，一般在 ~，而運(yùn)輸和儲(chǔ)存需要 LNG 飽和液體壓力越低越好。 （ 1） 增壓器卸車 通過增壓器將氣化后的氣態(tài)天然氣送入 LNG 槽車，增大槽車的氣相壓力，將槽車內(nèi)的 LNG 壓入 LNG 儲(chǔ)罐。 天。因此， 從氣源保障 的角度來看 ， 新樂 市 建立 LNG 加氣站 的氣源條件 可以滿足要求 。 LNG 各種排放數(shù)據(jù)較常規(guī)的汽柴油均大幅降低，且無鉛、苯等致癌物質(zhì)，基本不含 硫化物，環(huán)保性良好。 （ 4）燃燒完全 天然氣的辛烷值高于最好的汽油的辛烷值，所以 天然氣 不需添加抗爆劑，燃燒更完全。國家工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)公司在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（ 2020~2020）》中明確了 2020 年的階段目標(biāo)：“車用燃料結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，替代燃料占車用燃料消耗的比例達(dá)到 10%以上，天然氣汽車推廣規(guī)模達(dá)到 150 萬輛以上??”。 新樂市 LNG 加氣站工程項(xiàng)目建議書 8 第 2章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性和條件 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 環(huán)境保護(hù)的需要 高速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)給人類帶來經(jīng)濟(jì)繁榮和精神文明的同時(shí)，也帶來了嚴(yán)重的大氣污染。該站初期主要為 工程運(yùn)輸車 提供 LNG 加氣，待市場(chǎng)成熟后 為 貨運(yùn)及省際客車提供 LNG加氣業(yè)務(wù) 。最終形成以城市管道燃?xì)忭?xiàng)目、 LPG 分銷項(xiàng)目項(xiàng)目和中燃能源車用燃?xì)忭?xiàng)目為主導(dǎo)的三足鼎立之勢(shì)。 不僅如此，中國燃?xì)膺€分別與亞洲開發(fā)銀行、荷蘭開發(fā)銀行、法國國家開發(fā)銀行、比利時(shí)開發(fā)銀行、加拿大進(jìn)出口銀行等多家國際金融機(jī)構(gòu)簽署協(xié)議，目前，中國燃?xì)庖呀?jīng)成為中國資金最充裕的跨區(qū)域燃?xì)夤局?。新樂公司氣源源自陜京一線，接自 5閥室，屬管道氣，并于 2020 年底試運(yùn)營供氣，至今安全運(yùn)行 2781 天無事故。該項(xiàng)資金完全由北京中燃油氣技術(shù)有限公司投入，本公司在新樂市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和市發(fā)展與改革局、市城建局及相關(guān)部門的直接指導(dǎo)和大力支持下，經(jīng)過七年的緊張?jiān)O(shè)計(jì)和施工，目新樂市 LNG 加氣站工程項(xiàng)目建議書 4 前已建成年供氣能力為 4600 萬 m3 的天然氣供氣門站一座，以及高壓管線、主干線、城區(qū)管網(wǎng)近 萬米、部分公建和工業(yè)用戶及城鎮(zhèn)居民用戶 庭院管網(wǎng) 12萬米。截至目前，中國燃?xì)鈴膰鴥?nèi)各銀行獲得的授信總額度已超過人民幣 400 億元。同時(shí)，中國燃?xì)馔ㄟ^整合內(nèi)部各危運(yùn)分公司的業(yè)務(wù)，逐步形成一個(gè)覆蓋全國的中燃清 潔能源公司 CNG、 LNG 危運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)，加速發(fā)展 CNG、 LNG 汽車加氣業(yè)務(wù)。 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 本項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè) LNG 加氣站一座，加氣站設(shè)計(jì)規(guī)模為 4 104Nm3/d。建成后經(jīng)濟(jì)效益可觀，社會(huì)效益顯著。國家已經(jīng)規(guī)劃在“十 二五”期間重點(diǎn)發(fā)展清潔能源汽車，以逐步替代現(xiàn)有的燃油汽車。天然氣爆炸極限為 %～ 15%，比汽油（爆炸極限為 1%～ 6%）高 ～ 倍，而且天然氣自燃點(diǎn)（在空氣中）為 650℃ ，比汽油自燃點(diǎn)（ 510～ 530℃ ）高，故天然氣比汽油泄漏著火的危險(xiǎn)小。除此之外， LNG 的 壓縮比為 1： 625，在運(yùn)輸上也獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。 由此可見，從全國形勢(shì)來看， LNG 供應(yīng)能力充足 。 根據(jù)上述耗油數(shù)據(jù)，通過熱值換算后，并結(jié)合其他城市天然氣汽車的用氣量指標(biāo)，確定 新樂 市 工程 車用氣量指標(biāo)為： 84 Nm3/車 卸車有 3 種方式：增壓器卸車、泵卸車、增壓器和泵聯(lián)合卸車 。綜合考慮節(jié)約時(shí)間和節(jié)約電能，本設(shè)計(jì) 采用第 （ 3） 種方式 卸車。 加注流程 LNG 橇 裝加注站 儲(chǔ)罐中的飽和液體 LNG 通過泵加壓后由加注槍 通過計(jì)量后給汽車加注。 設(shè)備方案 本項(xiàng)目為 LNG 加氣站，主要工藝設(shè)備有真空低溫臥室儲(chǔ)罐、增壓泵撬、 LNG加氣機(jī)、加氣站站控系統(tǒng)以及連接管道、閥門。 新樂市 LNG 加氣站工程項(xiàng)目建議書 19 第 6章 效益分析 經(jīng)濟(jì)效益分析 評(píng)價(jià)依據(jù)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù) （ 1） 評(píng)價(jià)依據(jù) 本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)編制的主要依據(jù)是國 家計(jì)委和建設(shè)部一九九三年《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》及中國石油天然氣股份有限公司 2020 年頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù) (勘探開發(fā)管道 )》 （ 石油計(jì)字 [2020]68 號(hào) ） 、中國石油天然氣股份公司《石油建設(shè)工程投資參考指標(biāo)》、《輸氣管道工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制規(guī)定》 （ 石油