【正文】 使其成為合格零件的全過程，加工工藝是工人進行加工的一個依據。半精加工階段 、 精加工階段 、 光整加工階段 。機床設備和工藝裝備的選擇不僅要考慮設備投資的當前效益，還要考慮產品改型及轉產的可能性，應使其具有足夠的柔性。 經過仔細分析葉片模型，選擇立起來開粗，選擇立起來開粗是經過我們實踐驗證得出的結論，首先，在加工葉片時，如果葉片橫著開粗，由于葉片的待加工量很多，葉片在豎直方向就有很多余量要去除，每次吃刀深度太大，會影響刀具的使用壽命，經過實踐證明，即便用上很好的刀具，吃刀深度在 ，刀具依然會磨損很快，造成這種 西南科技大學本科 畢業(yè)設計 (論文 ) 21 現(xiàn)象的原因是由于葉形部分過長，所用刀 具為平頭銑刀，刀具沿著葉形部分開粗時，經過受力分析，葉片受到橫向的擠壓力，剪切力以及向后的的摩擦力，這三種力在刀具沿著葉形運動中不斷發(fā)生著變化，這導致葉片產生振動，隨著葉片不斷變薄，振動會越來越大，由于工件的振動，使工件不斷與刀尖產生碰撞，導致刀尖受損，并且粗造度很大，看上去表面很不光滑，刀具損壞的程度也很大。此外，葉片加工時要抖動，所以要適當?shù)臏p小進給。同時研究成品的具體外觀形狀確立刀具的選用和適配數(shù)控加工中心。由于數(shù)據量龐大，用子程序式依然任務艱巨，在軟件程序的基礎上手工編制煞費腦力。 課程設計，我想是學生 時代中的最后的作業(yè)了，這次作業(yè)，也是我完成最認真、投入心血最大的一次作業(yè)。正是有了他們的悉心幫助和支持，才使我的畢業(yè)論文工作順利完成，在此向全體老師表示由衷的謝意。在老師、同事的幫助下改由雙側水平裝夾既能順利配合 4 軸之間的配合也能順應刀具的走刀。 設計初始利用建模軟件建模，立體觀察從毛坯到成品工件的變化，整理思路統(tǒng)觀整個加工過程。 精加工時，將精加工工裝放在第四軸上，需要注意一點的是要將工裝與第四軸同軸，避免加工時造成四軸繞銑時加工誤差。因此，應遵循一般的工藝原則并結合加工中心的特點，認真而詳細地進行加工中心 加工工藝分析。工藝裝備的選擇將直接影響工件的加工精度、生產效率和制造成本，應根據不同情況適當選擇。 加工階段的劃分 ： 粗加工階段將零件的加工過程劃分為加工階段的主要目的 西南科技大學本科 畢業(yè)設計 (論文 ) 19 是： (1)保證零件加工質量； (2)有利于及 早發(fā)現(xiàn)毛坯缺陷并得到及時處理； (3)有利于合理利用機床設備。一般的選擇順序是單件生產中盡量用虎鉗、壓板螺釘?shù)韧ㄓ脢A具，批量生產時優(yōu)先考慮組合夾具，其次考慮可調夾具，最后選用專用夾具和成組夾具。 西南科技大學本科 畢業(yè)設計 (論文 ) 13 西南科技大學本科 畢業(yè)設計 (論文 ) 14 2． 3 工裝設計 在多品種小批量的生產過程中，工件的安裝、拆卸和清洗、托板的自動交換、切屑的排出等在整個制造過程中是頻繁發(fā)生的。裝配面部分又叫葉根部分，它使葉片安全可靠地、準確合理地固定在葉輪上，以保證汽道部分的正常工作。葉片的加工質量直接影響到機組的運行效率和可靠行，而葉片的質量和壽命與葉片的加工方式有著密切的關系。 一般來說先各個零部件的材料成型、再毛坯成型、再加工，然后反復反復再反復，把不同的組件揉合成一個“整體盤”（一體盤） 具體有 鑄、鍛、磨、 焊、電、粘、燒、織、塑、壓、噴 .等。說明我國航空發(fā)動機領域基礎性研究已經步入持續(xù)發(fā)展的正軌，過去 20 年的持續(xù)性投入，已經小有 西南科技大學本科 畢業(yè)設計 (論文 ) 9 斬獲了。一些著名的發(fā)動機公司都在不同程度上進行了預計和試驗，其中通用電氣公司的無涵道風扇（ UDF） GE36 曾進行了飛行試驗。 1948 年， 美國帕森斯公司接受美國空軍委托， 研制飛機螺旋槳葉片輪廓樣板的加工設備。 從古觀今，航空動力技術與數(shù)控加工技術是遙相輝映，彼此呼應的關系。工作葉片的外型結構由葉身、緣板、過渡段、榫齒等組成，內型結構包括橫向肋、縱向肋、找流柱和積疊軸。 隨著航空燃氣渦輪發(fā)動機的發(fā)展，由其改型派生的非航空用輕型燃氣輪機迅速成長。 26 加工過程的中間階段 程序 tooling。導流葉片 是一種葉形較薄的葉片，因此，這種葉片的加工比較困難，既要考慮葉片加工時的振動，又要考慮實際加工效率問題，所以，設計一種簡單實用，裝夾方便的工裝，對零件的成批量生產具有重要意義。 27 加工的最后階段 程序 ................................................. 31 總結 ...................................................................... 32 致謝 ...................................................................... 33 參考文獻 .................................................................. 34 西南科技大學本科 畢業(yè)設計 (論文 ) 5 引言 航空 發(fā)動機的歷史大致可分為兩個時期。各大航空發(fā)動機公司都在大力開發(fā)燃氣輪機，電力、船舶行業(yè)的動力公司也在借用航空發(fā)動機技術開發(fā)燃氣輪機。 渦輪葉片處于溫度最高、應力最復雜、環(huán)境最惡劣的部位，被譽為“王冠上的明珠”。奧海因在 1938 年 10 月試驗了采用軸流 —離心組合式壓氣機的 HeS3渦輪噴氣發(fā)動機這是世界上第一架試飛成功的渦輪噴氣發(fā)動機。這是制造技術發(fā)展過程中的一個重大突破， 標 西南科技大學本科 畢業(yè)設計 (論文 ) 8 志著制造領域中 數(shù)控加工時代的開始。工藝上摩擦法成型盤組 的單片特種焊接 葉片 工藝 有很廣的應用。美國通用公司首先完成產品化，不過發(fā)動機推比提高不多，后來到了 80 年代等項目促進了整體盤的發(fā)展。透平是一種旋轉式的流體動力機械，它直接起著將蒸汽或燃氣的熱能轉變?yōu)闄C械能的作用。隨著科學技術的發(fā)展，葉片的加工手段也是日新月異，先進的加工技術正在廣泛采用。有時由于密封、調頻、減振和受力的要求，葉片往往還帶有葉冠（或稱圍帶）和拉筋（或稱減震凸臺）。對于加工中心來說，要求夾具定位精度高、裝卸方便，適于粗加工、精加工和各種多工序復合加工的形式。擬訂工藝路線是設 計工藝規(guī)程最為關鍵的一步，需順序完成以下幾個方面的工作 ： 選擇定位基準精基準的選擇原則 ，有 基準重合原則 、統(tǒng)一基準原則 、 互為基準原則 、 自為基準原則 、 粗基準的選擇原則 、 保證零件加工表面相對于不加工表面具有一定位置精度的原則 、 合理分配加工余量的原則 、 便于裝夾的原則 、 粗基準一般不得重復使用的原則 。 工序的集中與分散工序集中原則按工序集中原則組織工藝過程，就是使每個工序所包括的加工內容盡量多些，將許多工序組成一個集中工序，最大限度的工序集中，就是在一個工序內完成工件所有表面的加工。 西南科技大學本科 畢業(yè)設計 (論文 )