【正文】 limF? =485?= (對稱載荷 )。 圖 5— 3 減速器設(shè)計方案（單級 NGW—2ZX(A)型行星齒輪傳動） 齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 25 圖 5— 4 傳動簡圖 配尺的確定 確定各齒輪的齒數(shù) 據(jù) 2ZX(A)型行星傳動的 傳動比 pi 值和按其配齒計算公式可求得內(nèi)齒輪 b和行星輪 c 的齒數(shù) bz 和 cz 。運動精度低也不用于分度機構(gòu)。按基本結(jié)構(gòu)的組成情況不同有 2ZX、 3Z、 ZXV、 ZX 等類型。一般，行星齒輪傳動的外廓尺寸和質(zhì)量約為普通齒輪傳動的 51~21 （即在承受相同的載荷條件下）。 齒輪傳動的兩大類型 輪系可由各種類型的齒輪副組成。 制動系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計 本文將對重載汽車制動系統(tǒng)進行創(chuàng)新設(shè)計，總體思路就是避開剎車鼓對汽車進行制動，將車軸上的力矩傳遞給緩速裝置來控制車速。目前，本！ ABS 系統(tǒng)已被發(fā)達，在汽車上的的了基本的安裝。目前，重型卡車，大型客車（國外也可能在工作中為電池充電）。 、質(zhì)量小、散熱性好。 鼓式制動器熱膨脹，工作半徑的增大，降低剎車效 能 ，即機械衰退。這取決于在車輪上被鎖定時，當(dāng)汽車車輪鎖，滑動速度為 100％，輪胎橫向力系數(shù)為零，不產(chǎn)生側(cè)向地面反作用力，車輛將失去保持拳擊和防滑功 能，可憐的制動穩(wěn)定性。 當(dāng)摩擦表面浸在水里，因為水潤滑摩擦系數(shù)降低的原因，而制動性能退化 。熱衰退和材料摩擦和剎車結(jié)構(gòu)。動態(tài)不同的汽車，齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 13 它的剎車效率也有不同的要求，重型汽車行車速度低，要求稍低。如果出現(xiàn)偏差，制動，側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向能力，該車將偏離給定的路徑。制動效能的恒定性是指耐褪色。因此，國家頒布了國家標(biāo)準(zhǔn)，其中規(guī)定：從 20201 到 1 月，除了為 N2 和越野車 M1和 N1 制動和車輛后制 動 N3，所有其他類型的車輛，必須安裝調(diào)節(jié)裝置制動所示，在圖 28 認知調(diào)整臂。其結(jié)構(gòu)和主要在于不同的自我伺服單向雙活齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 10 塞制動輪缸，促進力，同時施加相等的兩個腳。 在兩端可調(diào)頂桿底鞋底部的兩個分別較草案，彈簧的張力。 不管是前進制動還是倒車制動 ,兩制動蹄都是領(lǐng)蹄的制動器叫雙向雙領(lǐng)蹄式制動器 ,如圖 24。制動鼓正向旋轉(zhuǎn)或反向旋轉(zhuǎn)，具有領(lǐng)先的鞋和尾隨稱為前導(dǎo)蹄制動蹄式制動器。這樣一個功能叫做領(lǐng)先的鞋。根據(jù)制動能量的傳輸模式，制動系統(tǒng)可分為機械，液壓，氣動和電磁式等。更完善的制動系統(tǒng)還具有制動力調(diào)節(jié)裝置和報警裝置，壓力保護裝置等附加裝置。如果鎖定前輪 則 前輪失去側(cè)向力 的 抵抗 能力 ，將失去轉(zhuǎn)向控制；如果鎖定后輪，后輪失去承受側(cè)向力 的能力使 后輪打滑 產(chǎn)生 漂移現(xiàn)象。同時由于其特殊使用條件，對汽車制動性能的要求與一般汽車有所不同，制動系也有許多不同的形式。 1. 首先對汽車的鼓式剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行分析。 目前，盤式制動器被廣泛用于汽車，但多數(shù)只用于前輪制動器和后輪鼓形制動器在制配合。鼓式制動器通常是受限制車輛的整體安排其透氣性差，長時間工作熱量無法散失，導(dǎo)致摩擦熱衰退，摩擦系 數(shù)低，制動力量減弱，不能保證安全運行制動效率，嚴(yán)重影響行車安全。同時隨著汽車的噸位增加制動時后軸向前轉(zhuǎn)移的負荷也增加了，這是很難使重載車輛保持良好的制動性能的。Damper 齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) I 目 錄 摘要 ........................................................................................................................................ I Abstract ................................................................................................................................ II 第 1 章 緒 論 ................................................................................................................. 3 課題背景 ................................................................................................................ 3 研究的目的及意義 ................................................................................................ 3 國內(nèi)外研究狀況 .................................................................................................... 4 本文主要工作 ........................................................................................................ 4 第 2 章 制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析 ......................................................................................... 4 制動系統(tǒng)的組成及分類 ........................................................................................ 5 制動系統(tǒng)的組成 ............................................................................................. 5 制動系統(tǒng)的分類 ............................................................................................. 6 鼓式制動器 ............................................................................................................ 7 輪缸式制動器 ................................................................................................. 7 凸輪式領(lǐng)從蹄式制動器 ............................................................................... 10 第 3 章 汽車的制動性 ................................................................................................... 12 制動性的評價指標(biāo) .............................................................................................. 12 汽車的制動效能及其恒定性 .............................................................................. 12 制動距離與制動減速度 ............................................................................... 12 制動效能的恒定性 ....................................................................................... 13 制動時的穩(wěn)定性 .................................................................................................. 14 制動防抱死裝置 .................................................................................................... 15 第 4 章 制動系統(tǒng)的改進方案 ....................................................................................... 16 盤式制動器的應(yīng)用 .............................................................................................. 16 盤式制動器的優(yōu)點 .............................................................................................. 16 緩速器的應(yīng)用 ...................................................................................................... 17 電控制系統(tǒng) .......................................................................................................... 18 ABS 防抱死系統(tǒng) .......................................................................................... 18 線控制技術(shù) ................................................................................................... 18 制動系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計 .......................................................................................... 18 第 5 章 齒輪減速器的選用及設(shè)計 ............................................................................... 20 齒輪傳動的特點 .................................................................................................. 20 齒輪傳動的兩大類型 .......................................................................................... 20 行星機構(gòu)的類型選擇 .......................................................................................... 21 行星機構(gòu)的類型特點 ................................................................................... 21 確定行星齒輪傳動類型 ............................................................................... 24 配尺的確定 .......................................................................................................... 25 齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) II 確定各齒輪的齒數(shù) ....................................................................................... 25 初算中心距和模數(shù) ....................................................................................... 26 幾何尺寸計算 .....................................................................